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最近，自动驾驶站上了风口浪尖。

起因是一位年仅31岁，正处在事业上升期的企业家，因启驾驶蔚来ES8，启用NOP（领航辅助驾驶系统），发生车祸身亡。这样一位年仅31岁的高净值人物，就这样匆匆离去，不禁令人感到惋惜。

现在网络上争论的焦点在于，他是否将蔚来的NOP（领航辅助驾驶系统）完全当成了自动驾驶系统，而导致的车祸。以及，蔚来是否在对NOP系统有过度宣传，误导了用户。

值得一提的是，不久前的业绩电话会上，李斌刚刚宣传：

蔚来的自动驾驶工作进展顺利，将全面超越市场主流自动驾驶系统的体验， 引领行业自动驾驶技术的发展。

不久前，某蔚来认证副总裁也表达了这优越的体验：“在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开。”

直到事故发生，大家才发现，这体验是要命的。

于是，蔚来工作人员连夜紧急告知媒体：“蔚来的车还没有自动驾驶能力……”

对自动驾驶过度宣传的不只有蔚来，还有小鹏。

几天前，一位想买小鹏G3的客户，在试驾途中，销售向其“狂吹小鹏ACC功能（自适应巡航）”，说“放心不需要刹车的，都是自动的”。但没得瑟几分钟，就以70公里/小时的速度追尾了。好在人没事，不过现场就很尴尬了。

当然，对于自动驾驶过度宣传的鼻祖其实是特斯拉。

8月16日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布：

对特斯拉自动驾驶系统启动正式调查。

据NHTSA统计：

自2018年以来，已确认了11起与特斯拉自动辅助驾驶系统（Autopilot）或“交通感知巡航控制”（TACC）系统有关的车祸。

另有多家媒体指出，这些事故的原因，与特斯拉和马斯克对自动驾驶的过度包装不无关系，类似的事故在中国也频频发生。

确实如此，小话的一个朋友，自从买了特斯拉后，尝尝在朋友圈晒自动驾驶的体验，我真的很担心她：

造车新势力们最喜欢给自己贴上“智能”的标签，这样已区分自己和传统车企的区别。

智能的重中之重就是【自动驾驶】，所以很多车企都不竭余力的宣传，自家的自动驾驶技术。

由此诞生了很多花里胡哨的英文词汇，比如：

• 蔚来的：NOP、NAD;
• 小鹏的：XPILOT 2.0、3.0、3.5.... ...
• 特斯拉的：Autopilot、TACC

总之一堆英文，你虽然看不懂，但是会觉得很高大上。

对此，李响一语中的：其实，蔚来、小鹏、特斯拉、甚至包括百度，目前下装到车辆数的都是处于L2-L3，这个级别。根本不是我们想象中放飞自我的那种自动驾驶。

……

最后，大家聊一聊：

• 你如何看待蔚来事故、特斯拉被查？
• 你还相信自动驾驶吗？

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