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3月31日，新一期百度AI DAY上，文小言宣布完成品牌焕新与功能升级。除品牌视觉形象焕新外，文小言聚焦模型开放与功能创新，支持多模型融合调度，升级全新语音大模型、图片问答、AI生图生视频等多项能力，为用户带来更智能、更高效的AI体验。 此次活动上，百度还发布业界首个基于全新互相关注意力(Cross-Attention)的端到端语音语言大模型，实现超低时延与超低成本，在电话语音频道的语音问答场景中，调用成本较行业均值下降约50%-90%。 百度AI产品创新业务负责人薛苏强调：“AI的未来不再是单纯的技术参数比拼，而是如何通过多模型协同，真正为用户创造价值。文小言希望通过开放生态，整合顶尖模型能力，做出更强大、更简单的AI产品。” 据了解，文小言此次升级的核心亮点在于“多模型融合调度”。通过整合百度自研的文心X1、文心4.5等顶尖模型，并接入DeepSeek-R1、可灵等第三方优质模型，文小言实现了多模型间的智能协同。用户只需选择“自动模式”，即可一键调用最优模型组合，或根据需求灵活选择单一模型完成特定任务，大幅提升响应速度与任务处理能力。 以“设计三种风格的南偏东客厅效果图”为例，文小言能够精准解析装修风格差异，调用文心X1完成深度推理，生成三幅风格迥异但视角一致的装修效果图；随手拍摄一张茅台镇的照片，文小言就可以调用文心4.5的多模态分析能力，精准识别出地理位置、当地产业、建筑风格等详细信息。 此次功能升级，文小言还进一步提升了全新语音大模型、图片问答、AI生图生视频等能力，全面优化用户体验。 比如，全新语音大模型支持方言对话、复杂知识问答及随时打断等场景，用户可进行语音知识问答或趣味角色扮演。接入全新的端到端语音语言大模型后，文小言不仅能支持更拟真的语聊效果，而且支持重庆、广西、河南、广东、山东等特色方言。数据显示，语音大模型具备极低的训练和使用成本，极快的推理响应速度

2025年3月28日，绿源集团旗下高端智能轻出行品牌LYVA（绿力瓦）在第23届中国北方国际自行车电动车展览会上震撼发布。作为两轮电动车行业的革新者，LYVA以“重见附近、重构关系、重塑健康”为使命，瞄准追求健康品质生活的都市中产人群，在产品、技术、生态方面全面升维，推出覆盖全场景的智能出行解决方案，成为展会最大亮点。 绿源集团绿力瓦营销事业部总经理、LYVA智能轻出行品牌主理人刘珣子在现场表示，LYVA不仅是出行工具，更是城市生活的光之纽带——连接人与社区，照亮幸福可持续的未来。 业内人士认为，LYVA的产品与智能架构性创新，标志着两轮出行从功能机向智能机时代的跨越。 三大产品系列：架构性升级，定义未来出行 此次LYVA基于不同骑行场景与用户需求，推出Delta（德尔塔）、Beta（贝塔）、Alpha（阿尔法）三大产品系列，完成从“交通工具”到“智能伙伴”的跃迁： Delta系列：以自行车架构为核心，主打运动健康。 - 旗舰产品德尔塔G01-Sport全球首发，为行业首款搭载AI中置电机的碳纤维智能电助力公路车，与专业自行车品牌瑞豹联合研发，搭载速度、力矩、坡度等三大类八个传感器，支持“无汗、微汗、热汗、暴汗”四档智能助力模式，兼顾通勤效率与健身需求。 Beta系列：山地与沙滩摩托架构，专注户外探索。 - 多环境通过性设计，搭配自适应地形系统，满足户外游玩、露营、越野等场景需求。 Alpha系列：摩托/踏板架构，聚焦城市精英。 - 极简流线设计，创新“低踏板、低鞍座、低车把”的人机架构，让驾驶体验更安全更舒适，融合液冷集成电机技术，重新定义城市优雅出行。 本次发布会LYVA共亮相5款车型，除G01-Sport已量产外，其余4款将于5月底面世，全面覆盖电助力、电动自行车、电动摩托车等品类。 技术颠覆：生命化智能系统，构建生态护城河 LYVA的核心竞争力源于“技术底蕴+智能生

作者 | 蓝猫 编辑 | G3007 当AI工具以“效率革命”之名席卷课堂，教育正面临一场无声的格式化危机。 今年以来，不少名校陆续宣布了本科扩招，且大多与人工智能相关，“文科无用论”则愈演愈烈；同为高等教育阶段，少有人关注的高职院校中，面对“AI+专业”的改革，低沉的学情使教师感到束手无策。在中小学教育阶段，一边是顶层建设中对人工智能教育的推进，一边是缺乏自控力的孩子可能出现的过度依赖，在AI时代大部分问题的答案唾手可得的情况下，如何平衡AI工具的使用与保护孩子们的好奇心和求知欲，使很多教师和家长感到苦恼。 教育的两极分化，在AI浪潮下愈发刺眼。 01 “双一流”和高职之间的教育方式鸿沟，不能靠AI拉通对齐 年后开学，作为民办高职院校教师的李娜明显感受到人工智能的劲风吹到了高职教育行业。 春节前，DeepSeek引爆全民热议时，学校领导已经在微信工作群和朋友圈里分享了大量关于DeepSeek的文章，李娜并没有太在意，觉得领导不过是跟其他人一样，在追赶新出现的国产大模型热度。开学第一周，学校请了外部培训公司前来对所有教师进行了为期3天的AI使用培训，并要求所有老师将AI运用到日常教学中，甚至将AI使用度纳入绩效考核内容。 3天的集中培训中，外部机构的培训讲师顶着光鲜亮丽的title，手把手教大家如何使用几种市面上常见的AI工具生成教案、授课PPT和如何搭建课堂答疑智能体。对于这些内容，李娜并不陌生，作为年轻教师，她对各种主流的AI工具运用早已驾轻就熟，甚至在DeepSeek爆火之前就已经是DeepSeek的用户，但是从培训现场反应来看，李娜发现很多上年纪的教师对AI工具接受度并不高。 在培训后的讨论中，李娜和同事们一致认为，这个培训还是太浮于表面了，培训的议题主要集中在如何提高教师的工作效率上，但在李娜们看来，如何将AI运用到课堂教学过程上，以及如何引导学生正确地使用AI工

3月24日，百度宣布国内首个“对话式”应用开发平台秒哒正式全量上线，用户可以前往首页体验H5和网站开发，仅需通过自然语言描述需求，即可自动生成完整功能代码，构建出各种应用。 早在去年11月的百度世界大会上，秒哒首次发布亮相，并率先提出“多智能体协同”概念，引发行业关注，发布即吸引超2万家企业申请内测。据悉，和市面上的其他辅助代码生成工具不同，“秒哒”不需要人们看懂一行代码，可以让非程序员具备程序员的能力。涵盖无代码编程、多智能体协作以及多工具调用等特点，只需通过自然语言，就能构建出各种应用。 百度集团副总裁袁佛玉在今天的发布会上表示，“过去两年，大家共同见证了大模型行业的狂飙，从去年开始，智能体也成为舆论场的热门话题，在智能体大爆发的前夜，百度希望可以帮助每家企业每个人成为这场革命的受益者。” 据袁佛玉介绍，秒哒正是百度致力于让每家企业每个用户成为智能体革命受益者的作品。“因为这是一个普适性的大模型开发平台，它可以通过自然语言交互，任何人都可以轻松地搭建一套系统，把用户真正地从代码中解放出来，只需要靠想法，就能把创业落地成为应用，真正实现代码同权和技术同权。” 作为国内首个对话式应用开发平台，秒哒以"无代码编程+多智能体协作+多工具调用"的技术组合，彻底颠覆传统开发流程。具体来看，用户仅需通过自然语言描述需求，即可自动生成完整功能代码，实现“3分钟生成+1小时迭代”的极致开发体验；“智能体协作矩阵”内置十余个垂直领域智能体，用户可根据任务需求动态调整策略和行为，灵活组建不同技能的虚拟开发团队；此外，平台还集成了多种第三方工具和服务，能够实现与各种数据源和工具的无缝对接，构建从需求到部署的全链路支持。 日前，OpenAI首席产品官Kevin Weil也曾发布最新预测，称2025年AI在编程领域将永远超越人类，其中99%的编码将实现AI自动化。 随着秒哒的全量上线，AI应用开发

3月21日，当特朗普在白宫宣布波音拿下F-47战斗机合同时，洛克希德马丁公司因为丢失了这个单子而遭遇股价重创，但科技界却开始探讨一个话题：在AI技术足以让无人机自主猎杀的年代，美军为何还要砸200亿美元，造有人驾驶的六代机？ 作为下一代空中优势（NGAD）计划的核心，F-47的目标是接替老化的F-22 Raptor。在AI、机器人、无人机技术崛起的当下，F-47并没有像科幻电影里那样，变成完全由AI驱动的无人战斗机，而是选择了有人驾驶的设计，这确实有些出乎意料。 F-47是什么？NGAD计划又在玩什么花样？ 要搞清楚F-47的定位，先得了解NGAD计划。NGAD是美国空军为了应对未来空战威胁推出的一项大工程，不同于过去那种“造一架万能战斗机”的思路，它采用了一个“系统家族”的概念。简单来说，就是打造一个核心平台，再搭配一群助手。F-47就是这个核心，官方称它为“穿透性反空战飞机”（PCA），专门用来在敌人重兵防守的空域里发动空中突袭。而它的助手则是群体出动的无人协同作战飞机（CCA），有点像忠诚的僚机，负责侦察、干扰或者火力支援。 所以，F-47并不是孤军奋战，每次出战必然带着一大帮无人机小弟。不过，它既然有无人机的技术，为什么不直接让AI接管，把F-47也变成无人战斗机呢？ 技术还没到那一步 AI这几年确实火得不行，无人机也在战场上大显身手，像侦察、扔炸弹这些活儿干得挺漂亮。但要让AI完全接管一架战斗机，尤其是在空战这种瞬息万变的场景里，难度可不是一般的大。空战不是简单的直线飞行加按按钮开火，它需要实时判断敌人的意图、调整战术，还要应对各种突发状况。这些事对AI来说要求太高了。 现在的AI在处理数据、认清目标方面很强，但遇到没见过的情况，需要随机应变时，就容易掉链子。比如，敌人突然换了个新战术，或者战场上信号被干扰，AI能不能稳住局面？现在的技术还没靠谱到能把生死攸关的任

最近进入财报期了，最近的财报中，最有看点的就是“电池茅”宁德时代的财报。 这份财报里面，最令人感兴趣的就是“营收下降，利润反而增加”。 所以这一期就专门聊一聊电池茅的财报表现、经营现状，以及未来的预期。由于之前已经保持了对宁德的长期追踪，所以这次不聊长篇大论，直接为大家提供一些细节作为参考，以及合理估值的角度去讨论。 一、核心财务表现与矛盾点：营收降、利润增 1. 营收下滑但盈利提升 2024年宁德营收3620.13亿元，同比下降9.7%，主要因碳酸锂价格暴跌（从2023年高位60万元/吨降至2024年底约7.5万元/吨）导致电池售价大幅下调（例如磷酸铁锂动力电池均价从1元/Wh降至0.35元/Wh）。 营收下降后，宁王的净利润反而逆势同比增长15.01%至507.45亿元，毛利率更是提升至26.9%（动力电池）和28.87%（储能电池）。 电池销量方面，锂电池总销量475GWh，同比增长21.79%，其中动力电池381GWh（+18.85%），储能电池93GWh（+34.32%）。 营收下滑但盈利提升的原因主要有以下三个方面： 通过例如自建锂矿、长协订单的方式，让原材料采购成本降幅，和市场售价降幅不至于差太多。 过去宁德电池的优势主要体现在品控上，而如今借助麒麟电池、神行Plus等高端产品的上量（占比约30%-40%），宁德的毛利也有了保障。 费用压缩：销售、管理及研发费用同比下降4%-21%，节省成本约16.8亿元。 从细节出发，进一步分析： 考虑到目前碳酸锂的价格基本处于谷底了（物料成本不会进一步降低），同时新能源车的渗透率也超过50%，未来动力电池的需求不会有大幅度增长，因此宁德在成本上的挖掘空间就相对有限了。 所以对于宁德来说，要想进一步发展，主要有两个方向： 第一个方向是继续提高高端产品的比例，这一点宁德已经在做了，机构普遍预计25年高端电池占比会提升到70%左

2025年3月17日，比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，发布划时代超级e平台，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级，搭配全球首个电动车全域千伏架构，成为纯电时代技术新标杆。 比亚迪推出全新"闪充电池"，让电动车充电像加油一样方便。这款电池内部采用了创新设计，能让电能以极快的速度充满。它最高支持1000伏高压和1000安电流，创造了三个世界第一： 充电速度领先：每分钟充入的电力可供车辆行驶12公里（峰值时1秒充2公里） 充电效率加倍：充电速度比普通电动车快10倍 充电功率突破：成为首个实现1兆瓦级充电的市售电池 实测显示，装备该电池的汉L车型，充电5分钟就能续航400公里，相当于喝杯咖啡的时间就能补足上班族一周通勤所需的电量，彻底改变了电动车需要长时间等待充电的局面。 比亚迪要建全国最强充电网，让超快充真正落地： 自建超级充电站 - 将在全国建4000多个"超快充电站"，用特制充电桩实现1兆瓦（相当于1000台空调同时运行）的惊人充电速度，把"手机快充"级别的充电体验搬到电动汽车上。 旧充电桩也能加速 - 开发了两种绝活： 第一种：双枪充电：在普通快充桩同时插两把充电枪（就像用两个水龙头同时加水），充电速度立刻翻倍 第二种：智能调压：能让现有的老旧充电桩自动升级成快充模式，加油站厕所还没上完电就充满了 技术开放全民共建 - 比亚迪决定把独家研发的超快充技术免费分享给所有车企，还欢迎商场/酒店/加油站都参与建设充电站，未来可能像便利店一样随处可见。 $比亚迪(002594)$

根据新加坡陆路交通管理局数据，比亚迪在海外表现亮眼，以6191辆注册销量问鼎2024年新加坡汽车市场榜首，力压丰田、宝马及特斯拉，创中国新能源汽车品牌首次登顶历史。其销量占比达14.4%，较2023年1416辆（排名第四）激增337%。此外，旗下豪华品牌腾势于2024年10月进驻新加坡，推出右舵版D9车型，进一步丰富产品矩阵。 2024年新加坡电动车注册量达14448辆，占比市场33.6%（2023年为18%），其中70.7%销量由比亚迪、特斯拉及宝马贡献。比亚迪新加坡及菲律宾董事总经理James Ng表示，新加坡电动化政策与比亚迪的全球技术实力是成功关键。“凭借核心技术、高感知价值及亲民价格，我们有信心持续引领市场。” 2024年中国汽车出口总量达585.9万辆，比亚迪以43.3万辆出口量、同比增长71.8%的增速位居新能源车企榜首。目前，比亚迪新能源汽车已覆盖全球六大洲100多个国家和地区，进驻超400个城市。未来，比亚迪将继续以技术创新驱动高质量发展，引领全球绿色出行转型。 $比亚迪(002594)$

按照惯例，先聊聊上一轮对于锂电池产业预期的投票的情况： 第一个问题是未来电池主流的预期，磷酸铁锂是一大共识，同时半固态算是另一大共识。 第二个问题是买车是否关心电池类型，关心和不关心的大概四六开，我认识有个朋友买小鹏X9就特意选了入门配置的，因为只有哪一款配置是相对更安全的磷酸铁锂版本。 这一点意味着，磷酸铁锂电池能量密度加大，哪怕是多一些溢价，也会有不少消费者愿意买单，比如锰铁锂的市场份额后面应该会增加不少。 第三个问题是关于市场主流车型的，大电池增程和超长续航纯电大概是三七开，这一点说明随着越来越多人开上混动车，也就逐渐意识到里程焦虑其实被舆论放大化了。 聊完上轮投票，正式开始新话题。 当雷军亮出52.99万标价的SU7 Ultra后，从发布到“锁单爆炸”只用了24小时，用户大定量直接爆穿了雷军为这款车定下的全年KPI——1万台。 1548马力卖52.99万，千万超跑都未必有这个参数，这妥妥是性能车里的性价比之王。 看似是雷军又用性价比砸穿了市场，但从SU7 Ultra的营销动作来看，小米一直依靠性价比竞争的说法，可能是一种误读。 SU7 Ultra这台车的发布，让我咂摸出点很有意思的东西。 ——或许，过去十年，全网都在误读小米。 01 小米汽车，我很难给它一个清晰的标签。 所谓清晰的标签，就是当一个完全不懂车的朋友问你时，你可以用一句话甚至一个单词来告诉他/她这个品牌的特点。 说到蔚来，我们回想起它的换电，以及海底捞式服务； 说起理想，我们会想起它开创了增程式大SUV这一产品定位先河，并成功让消费者认为自己是最懂“家庭”的车企； 说起小鹏，我们会想起它首次证明了纯电轿跑也可以成为爆款，而软件（语音、智驾），真的定义了汽车； 说起零跑，那就是“半价小理想”或者“车界小米”；说起各种界，那就是“华为造的车”； 小米汽车在我心里，确实还找不到一个非常清晰的标签。 设计？阿维

在上一篇文章中，我们聊了比亚迪车首次搭载无人机的新闻，对于比亚迪和大疆双方来说，这算是强强合作典范了。同时也对车载无人机的应用场景进行了一些畅想，最终得出的结论是车载无人机是个非常有潜力的领域，它很有可能会驱动下一轮的汽车革新。 今天，我们把话题稍微缩小一下，就单独聊聊搭载了无人机版本的方程豹豹8，跟普通版本有哪些不同，以及目前真正能用上的场景，大概有哪些。 外观尺寸： 智勇版：5195×1994×1875（含车顶行李架1905）mm 无人机版：5195×1994×2002mm 内饰配色： 雪峰白（无人机版专属限定内饰色）——在极简舱境中见未来。以纯净冰川美学打造沉浸空间，让灵感随海拔攀升，让车内车外都是极致风景。 无人机：  DJI AIR 3S定制车载无人机：更轻更小、动态起降、支持快充  定制双模式手柄：车内车外双模式无缝切换  智能机库：更轻更小、整车融合度高、模块高度集成  车顶4K摄像头：4K高清画质、AI自动拍摄、拓展拍摄场景 新功能：  边开边飞 随心飞：动态起降、收纳快充  车拍机拍 随心拍：随动跟拍、地空双摄  双机可剪 随心剪：一键成片 新场景：  娱乐用 更有趣：可以自驾旅拍，还可以策划更有创意的求婚仪式等等，让娱乐用车更有趣  家庭用 更好用：可以探查前方路况，还可以在停车场轻松寻得车位等等，让家庭用车更好用  专业用 更全能：可以直播导购，广告拍摄，可以当车队的领航者，还可以扫描地形和搜索侦查，让专业用车更全能 $比亚迪(002594)$

2025年3月2日，比亚迪联合大疆在深圳发布智能车载无人机系统“灵鸢”。该系统通过整车集成技术覆盖比亚迪全系车型，分换电版（仰望品牌搭载）与快充版（王朝、海洋、腾势、方程豹搭载），快充版售价16000元。首搭该系统的方程豹豹8无人机版同步上市，售价39.58～42.38万元。 灵鸢系统整合比亚迪、大疆、华为三大技术，可以说是强强合作典范。（DMO电驱越野平台、华为乾昆智驾ADS 3.0及车载无人机系统）。比亚迪同步提出“智能车+”生态战略，通过跨领域技术合作构建无国界“科技朋友圈”，加速车载无人机从“小众功能”向“大众标配”转化。 比亚迪这次在无人机领域的试水，我认为是非常值得鼓励的。 因为当车上搭载有无人机时，能实现的其实远远不止是拍照摄像这单一场景的应用，而是在很多场景下，都有机会做到颠覆式的提升。 比如，车+无人机的组合中，目前无人机的续航能力具有比较大的限制，但当未来无人机用上了更强的电池后，理论上可以通过车顶4K摄像头与高空无人机实时拼接数据流，构建「上帝视角安全走廊」。在高速变道、十字路口盲区等场景，无人机以50米高空半径扫描，提前200毫秒预警横向闯入的非机动车，突破毫米波雷达与激光雷达的俯仰角限制，大幅降低侧向碰撞风险。 比如在方程豹的越野场景下，未来无人机理论上可以在方程豹攀爬陡坡时垂直升空80米，生成半径1公里的三维高程地图。双流直播画面可实现前挡风玻璃AR叠加显示，帮助驾驶员识别15°以上的隐藏断崖坡度，同步联动DMO电驱平台主动调整扭矩分配。 比如无人机可以配合汽车，应用在城市物流中——垂直起降仓可改装为轻型货舱，在城市高层建筑密集区，无人机以垂向空域为专属通道，单次配送辐射18层以下写字楼。配合车载无线供电模块，实现全自动接驳换电，突破传统物流「最后一公里」需要人力登高的效率瓶颈。 比亚迪此次布局不仅开始了车载无人机续航与协同的尝试，更是尝试重新定

作者 | 金刀 编辑 | G3007 今年春节以来，DeepSeek在全球再次掀起了一场AI大模型的革命，国内千行百业纷纷宣布接入，新闻传播业在此背景推动下，也在加速智能化发展以抢占新风口。 2月25日，独立研究型新媒体平台来咖智库正式宣布，基于腾讯AI大模型技术以及来咖智库往期的上千篇原创文章，已打造出专属的AI智能体“来咖智库AI小助手”，利用AI技术赋能内容生产、传播、推荐以及互动的效率，提升财经信息效用助力生产力跃升。此前，腾讯AI助手腾讯元宝App也已正式接入DeepSeek-R1模型，支持联网搜索，并整合了微信公众号、视频号等腾讯生态信息源。 大家如果对全球资本市场以及所关注的上市公司有任何问题，都可以直接进入“来咖智库AI小助手”小程序主页或公众号对话框中进行发问，AI小助手会基于来咖智库的历史文章进行回答。如果文章中没有覆盖到所涉及的问题，小助手还会通过腾讯元宝即时回答读者的提问并根据数据资料提供补充信息，支持对用户的提问进行深度思考、逻辑推理和详细回答，让用户享受更加个性化、智能化和专业化的信息服务体验。 近几年，从整个传媒行业来看，AI技术和应用的持续渗透，不仅提升了内容创作和传播的效率，也为传媒业带来了前所未有的创新机遇。自然语言处理（NLP）、计算机视觉、机器学习等技术的成熟，使得自动化内容生成、个性化推荐、智能编辑和虚拟主播成为可能。这些技术不仅提高了工作效率，降低了成本，还为用户提供了更加丰富和个性化的体验。 据了解，作为国内首批成功接入AI大模型的财经新媒体平台，来咖智库此次在信息效用上的技术升级，也让其得以率先跨入人工智能赋能的传媒行列，为用户提供更智慧、更丰富、更高效的全场景服务，重新定义了信息服务的新形态。 自成立以来，“来咖智库”始终专注于“价值传播”的运营理念，以“让信息效用成为生产力”为使命，致力于以信息效用来连接资本、产业和企业，

开头老规矩，先解读一下上期对AI的预期投票： 上期的问题比较少，只有两个，都是问大家DeppSeek使用情况的。 从投票结果来看，大部分人都认同DeepSeek可以取代掉目前大部分的文案工作，而对于更进阶的分析工作，大部分人也认为DeepSeek可以取代。 很显然，这意味着目前共识就是DeepSeek会取代部分工作，而考虑到还有很多人尚未深度接触DeepSeek，也就意味着后续对DeepSeek的需求还会再增长。 聊完上轮投票，正式开始新话题。 今天我们的话题，是接着前几期的内容，先把视线放回到锂电池一下——碳酸锂供应不是问题了，那么其下游的锂电池行业，在2025年之后会如何发展？ 这个话题在上一期的文章结尾处，已经预先做了铺垫——东大拟将限制磷酸铁锂技术出口。锂电池产能过剩面临“崩盘”，居然还要限制出口？ 其中的原因我也简单讲了下，主要限制的是高端一些的磷酸铁锂技术，详细的技术细节不聊，落地的产品主要有两种类型，分别是高能量密度快充型的磷酸铁锂，以及高能量密度耐寒的锰铁锂。 在上一期文章中，我只是跟大家确定了这两条磷酸铁锂的技术路线获得了“国家认可”，今天我要跟大家更深入聊一下锂电池行业未来的发展趋势。 因为锂电池行业未来的发展趋势，可能跟大家想的完全不一样。 ——虽然固态电池的呼声已经很高了，而且有不少试验车上都搭载了相关的电池，作为过渡的半固态也有了一定的量产规模，但在未来，很有可能磷酸铁锂依然会是市场主流，甚至会挤掉三元电池更多的市场份额。 磷酸铁锂之前取代掉了相当一部分三元的市场份额，靠的主要是低成本，以及安全性，但能量密度不足的缺点，也让三元仍然保留了相当一部分的高端市场。 但有一个现象很多人都没有注意到——目前市场上大多数纯电新车的续航里程，已经很久没有跨越式的进步了。 10万级别的，大概在400公里上下； 20万级别的，大概在600公里上下； 30万级别的，

比亚迪旗下方程豹品牌于2月21日推出豹5智驾版，是目前唯一兼具比亚迪"天神之眼"与华为"乾昆智驾"双系统的智能硬派SUV。这款整合DMO电驱越野平台、云辇-P液压悬架的车型，算是新能源硬派越野之光。 在核心架构层面，DMO超级混动平台以505kW综合功率实现对传统越野车动力结构的降维打击。亏电工况下7.8L/100km的油耗表现，使这款整备质量2.8吨的硬派车较同级燃油车节能47%。云辇-P液压悬架通过每秒千次阻尼预瞄调节，让非承载式车身达成了行政级轿车的滤震水平。这种技术组合使豹5全年销量突破3.8万辆，创下单月最高146%环比增长率。 智驾则是此次发布会的重点内容。 豹5智驾版此次共发布了4大版本，包括天神智驾Max版、天神智驾Ultra版、激光乾昆智驾版、云辇激光乾昆智驾版，价格区间为23.98万元-32.98万元。 硬派越野，虽然看似其场景跟智驾无关，但还真的需要智驾。 因为这种产品的用途上，除了极少数是全天在越野，大部分都会用在铺装路面上代步，以及偶尔进行越野，因此智驾是可以在这类产品上发挥作用的。 以北京为例，一个最简单的场景是，用户平时在市区代步，而到了周末和节假日则会约上三五朋友，一起北上，去草原进行越野活动，而平时市区代步，以及前往越野地区的道路，都是智驾发挥作用的场景。 在这种由新能源汽车驱动的技术革命中，豹5智驾版展现出的不仅是参数优势。当用户可用27.98万元选装激光雷达高阶版时，意味着电动化、智能化转型正从理论期进入普惠通道。这款车的量产或许昭示着：传统硬派车引以为傲的机械优势壁垒，已逐步让位于电驱平台的技术延展性。 $比亚迪(002594)$

2月19日，比亚迪王朝家族迎来重要升级，2025款汉激光雷达智驾型全量开放OTA更新。此次升级新增城市领航、代客泊车等五大核心功能，无图城市领航（CNOA）全面覆盖全国道路，实现「有路皆可开」的智能驾驶突破。 2025款汉125KM激光雷达智驾型、701KM激光雷达智驾型搭载天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）方案，基于整车智能的璇玑架构技术底座，采用端到端大模型，配备激光雷达和OrinX芯片，搭载5颗毫米波雷达和11颗摄像头，硬件实力行业领先，其硬件投入和实际测试表现已通过大量用户场景的验证。 重磅升级功能包括但不限于： 实时捕捉道路信息：通过多传感器融合感知，实时捕捉并处理道路环境信息，确保车辆对周围环境的全面感知。 复杂路口通行：系统能够识别复杂的路口环境，自动规划行驶路线，实现红绿灯识别及读秒，确保在红绿灯路口的顺利通行。 自主超车与避障绕行：根据路况自动判断超车时机，安全完成超车动作，并在遇到障碍物时自动规划绕行路线，避免碰撞。 全场景绕行与礼让：在遇到封路、改道以及路边违停等场景时，车辆可以根据车速、离障碍物的距离自行判断，并果断选择车道内避障、借道避障或者提前刹停。 环岛行驶：在进入环岛后，智驾传感器会精准识别周围情况，实时规划行驶轨迹，并与两侧车辆进行动态博弈，丝滑变道，根据导航准确选择驶出路口。 智慧礼让大车：相邻车道有大车时，系统会在自己的车道内适当远离大车，降低压迫感，提升安全性。 明暗交替及逆光炫光通行：进出隧道、对向车道打远光灯时，系统可实时检测各类障碍物，自动进行避让或刹停，保障驾驶安全。 车道线混乱/无车道线道路通行：通过激光雷达扫描道路边沿，摄像头实时感知周围环境，生成可供车辆参考的虚拟车道线，保证车辆行驶在正确的路线上。 NOA降级ACC/ACC自动恢复NOA：在人为接管方向盘后，系统会自动恢复至NOA，确保驾驶的连续

   本次是个人第159次买城投债，这次的还是非标。    目前可供选择的产品很少，综合考虑后，能有某大区域下面的产品时，我们还是更优先考虑某大区域下面的。    虽然之前在这个小区域，个人已经配置了65万，但个人还是再继续追加10万，因为比较过去，比较过来，也没太多更好的选择。    更早在2019，2020年时，那时候苏北的YC、HA下面的部分小区域，当时有些成本比当年川渝的都还高，当年我们不敢进。然后2020，2021年时跑去尝试进的小部分葱省的，但现在回头看进葱省的实际是败笔。    而2020年前的部分苏北下面的高收益的产品，现在回头看，那些都是好东西，而且现在几乎都快绝种了。    化债的力度还是不要太大，太猛了。    目前好点的非标都已经快成稀有动物了，要是化债再猛点，那好点的非标都快要绝种了。    站在长期的角度考虑，我们希望化债的力度不要太猛了，太猛了后，我们就没得完了。    即不希望他不管，搞的到处违约，到处出风险，但我们更怕他化债力度太猛，搞的我们没得完了。    适当允许有极少部分延期的，又保证绝大多数地方都是正常的，这种状态才更有可能是最理想的。    现在的情况是，要么就是产品没做出来，要么就是别人悄悄摸摸的就把事情办完了，外面的人压根就不知道，连我们很多时候都只能是事后才知道。。。。。。    我是大佛，持证理财规划师，拥有基金从业资格、证券从业资格、证券投资顾问从业资格，著有《投资理财实战：财商思维与资产组合配置策略》一书，财经专栏作家。这里是：大佛聊互联网金融（ID：lsdf628）。​

任何人都无法保证绝对的客观。但我能保证的是文章中所有的观点，都有一定事实去支撑，给你们参考。小白买车遇到什么最可怕？ ——在看了一些充值/无脑吹嘘视频后，你用省吃俭用几年的积蓄，买了一台和自己实际需求完全不相符的车。这时候你该怎么办？卖掉换车一下至少要赔几万块钱，将就用那就是堵心糟心好几年。然而推荐车的却不会因此而受到什么损失，钱照样收车照样吹，一切都和你无关……我相信这是99%沉默大多数车友遇到的问题，作为汽车专业的人，还是希望能多给每个人购车提供参考。一、蔚来现有车型全解析蔚来目前在售车型覆盖SUV、轿车和旅行车三大品类，同时还有多个细分品类（例如溜背SUV），其产品线的规划方式跟传统豪华品牌思路类似，主要尽可能为高净值客户提供最多的，最个性化的选择。后续蔚来品牌会继续往上走，价位会提高，定位会逐渐向行政方向靠拢，因此目前对于购车预算刚好卡在30万上下的群体而言，当下可能是购入蔚来的不错时机。目前2024款蔚来全系搭载高通骁龙8295P芯片，支持5G网络。1. SUV系列ES8（49.8万-51.8万-59.8万）：蔚来的旗舰SUV，主打6/7座空间和豪华配置。单独有一个行政版：起售价51.8万元，BaaS方案起售价44.8万元。值得分享的细节： 关于行政版的行政中岛 亮点1-电动抽屉式数字层：上层配备可伸缩托盘，支持多设备无线充电，包括两个40W通用手机充电位和一个专为NIO Phone设计的横置充电位，实现快速补能。 亮点2-办公扩展性：内置Type-C接口（60W快充），适配笔记本电脑和平板电脑，满足商务人士临时办公需求。 亮点3-临时会客厅：中岛作为中央茶几，搭配静谧座舱和座椅按摩功能，适合商务洽谈。EC7（45.8万-54.8万）：旗舰轿跑SUV，运动化设计，有可动尾翼。值得分享的细节： 需要注意的是目前这一代EC7由于上市比ES8要早，所以应该还是单腔空悬，

   玩得就是刺激，玩得就是心跳。    上个月新热的川普空气币大跌，散户已被套牢在山顶上。    其价格从最高点76美元，跌到2月13日的16美元，跌幅近80%。    有机构统计了川普币的战绩，在早期交易中，有近70万名投资者获利。    而后期，有近81万名的投资者出现亏损，累计亏损超过20亿美元。    早期获利者多为机构，后期亏损多为散户。    另外川普夫人发的空气币，也从最高的14多美元，掉到现在的1.4美元。    反观川普家族，轻松躺赚1亿美元交易费。    原本隔着太平洋，再隔着重重监管，哪想川普币还是给国内的年轻韭菜上了一课。    有正在读大四的00后，拿着1万元的奖学金冲进币圈，想赚台电脑钱，结果一觉醒来，美梦泡汤了。    还有刚参加工作的小年轻，拿着一个月的工资，10倍杠杆买入，价格腰斩后，又把杠杆加到50倍，结果没来及平仓就爆仓，一个月工资半小时就花光了。    最后是被20倍盈利冲昏头脑没止盈，结果反被爆仓的某应届毕业生。    初出茅庐的年轻韭菜们，就这样被无情收割了。    好在这些人还年轻，对于他们来说，刚入局就亏钱，不见得是坏事。进场就来一记闷棍，才能快速见识到赌局的疯狂与残忍。何况年轻，本钱少，20岁哪怕本金亏完，也好过40岁时的大亏，这时候的亏损就是个把月工资的事儿，损失都在可承受范围，后面还能轻松赚回来，就当花钱买个教训。    怕就怕先赢后输，最后一蹶不振。炒币暴富暴亏的不在少数，有部分人是一开始赚了，而且赚的还不少，然后就飘了，

当中国新能源汽车年产量突破1000万辆大关时，一场看不见的暗战已在产业链上下游展开。360最新报告显示，2024年全球APT组织针对中国新能源车企的攻击强度同比激增230%。 APT（Advanced Persistent Threat）是指一种高级持续性威胁，通常由情报机构或国家支持的有组织黑客团队进行，目标是针对特定的目标进行隐匿而持久的网络攻击。 其中海莲花（APT-C-00）、毒云藤（APT-C-01）两大组织已建立系统化攻击矩阵，北美APT-C-39（疑似CIA背景）更通过供应链渗透发起精准打击。 攻击的目标，有头部整车厂、核心供应商，还有科研院所。 其中一个比较知名的案例是12月1日，一家勒索软件团伙声称对汽车供应商延锋(Yanfeng)的网络攻击负责，该攻击在11月份影响了Stellantis的生产——该团伙正在威胁要公开属于这家汽车供应巨头的“敏感信息”。 目前，中国新能源汽车产业估值已超2.3万亿美元，中国车企和供应链掌握了全球绝大部分生产力和技术，任何技术泄密都可能改写行业格局。 而其中的龙头企业，必然会成为APT组织的攻击首要目标。 比如整车制造里的比亚迪，吉利，比如电池龙头宁德，以及在汽车供应链上的各个“隐形冠军”都有可能成为APT组织的攻击目标。 当智能汽车从"四个轮子+沙发"进化为"移动数据中心"，安全能力正取代续航里程成为新的核心竞争力。

   本次已经是个人连续第110个月更新个人的投资月报。    每个月都来定期的盘点一下个人资产的配置是否合理，以便及时做出相应调整。 1、1月份到期情况    本月到期的本息都是按时付的。    有三次延期了的，在1月份时，都派发了利息。    其中JT那只是把延期期间利息付完了。    某海水务的是发了部分菜钱。    高某华荣是发了1500，表明平台还有还款意愿和还款态度。    个人遇到过的再烂的城投，也比暴雷的P2P好太多。 2、1月新投资情况    本月新投的都是川渝地区的非标，资质稍微好点，收益又稍微好点的都募集的很快。    节前有一只产品，只打了不到一个工作日，就把一个亿额度打满了，那只也是个人遇到过打的最快的一只。    节后，产品明显减少，且成本也都跟着降下来了。闲置太久的资金，也还可以配置。 3、历史业绩    截止到目前，个人买城投债的回款次数已到624次。    暂时一共遇到6次延期的。    其中有1次延期的晚两天已付的；还有1次延期的本息已解决；有1次的已经按协议付了部分本金，另有3次的还在延期中。    买城投晚付的几率暂时是0.952%。    624次正常回款里面一共有46次是标债回款。    非标城投正常回款的累计次数是578次，按这个计算，个人买非标城投晚付的几率是1.03%。 4、个人目前持仓 如下图：    目前个人配置存款的比例在1%；    标债持仓比

3月31日，新一期百度AI DAY上，文小言宣布完成品牌焕新与功能升级。除品牌视觉形象焕新外，文小言聚焦模型开放与功能创新，支持多模型融合调度，升级全新语音大模型、图片问答、AI生图生视频等多项能力，为用户带来更智能、更高效的AI体验。 此次活动上，百度还发布业界首个基于全新互相关注意力(Cross-Attention)的端到端语音语言大模型，实现超低时延与超低成本，在电话语音频道的语音问答场景中，调用成本较行业均值下降约50%-90%。 百度AI产品创新业务负责人薛苏强调：“AI的未来不再是单纯的技术参数比拼，而是如何通过多模型协同，真正为用户创造价值。文小言希望通过开放生态，整合顶尖模型能力，做出更强大、更简单的AI产品。” 据了解，文小言此次升级的核心亮点在于“多模型融合调度”。通过整合百度自研的文心X1、文心4.5等顶尖模型，并接入DeepSeek-R1、可灵等第三方优质模型，文小言实现了多模型间的智能协同。用户只需选择“自动模式”，即可一键调用最优模型组合，或根据需求灵活选择单一模型完成特定任务，大幅提升响应速度与任务处理能力。 以“设计三种风格的南偏东客厅效果图”为例，文小言能够精准解析装修风格差异，调用文心X1完成深度推理，生成三幅风格迥异但视角一致的装修效果图；随手拍摄一张茅台镇的照片，文小言就可以调用文心4.5的多模态分析能力，精准识别出地理位置、当地产业、建筑风格等详细信息。 此次功能升级，文小言还进一步提升了全新语音大模型、图片问答、AI生图生视频等能力，全面优化用户体验。 比如，全新语音大模型支持方言对话、复杂知识问答及随时打断等场景，用户可进行语音知识问答或趣味角色扮演。接入全新的端到端语音语言大模型后，文小言不仅能支持更拟真的语聊效果，而且支持重庆、广西、河南、广东、山东等特色方言。数据显示，语音大模型具备极低的训练和使用成本，极快的推理响应速度

2025年3月28日，绿源集团旗下高端智能轻出行品牌LYVA（绿力瓦）在第23届中国北方国际自行车电动车展览会上震撼发布。作为两轮电动车行业的革新者，LYVA以“重见附近、重构关系、重塑健康”为使命，瞄准追求健康品质生活的都市中产人群，在产品、技术、生态方面全面升维，推出覆盖全场景的智能出行解决方案，成为展会最大亮点。 绿源集团绿力瓦营销事业部总经理、LYVA智能轻出行品牌主理人刘珣子在现场表示，LYVA不仅是出行工具，更是城市生活的光之纽带——连接人与社区，照亮幸福可持续的未来。 业内人士认为，LYVA的产品与智能架构性创新，标志着两轮出行从功能机向智能机时代的跨越。 三大产品系列：架构性升级，定义未来出行 此次LYVA基于不同骑行场景与用户需求，推出Delta（德尔塔）、Beta（贝塔）、Alpha（阿尔法）三大产品系列，完成从“交通工具”到“智能伙伴”的跃迁： Delta系列：以自行车架构为核心，主打运动健康。 - 旗舰产品德尔塔G01-Sport全球首发，为行业首款搭载AI中置电机的碳纤维智能电助力公路车，与专业自行车品牌瑞豹联合研发，搭载速度、力矩、坡度等三大类八个传感器，支持“无汗、微汗、热汗、暴汗”四档智能助力模式，兼顾通勤效率与健身需求。 Beta系列：山地与沙滩摩托架构，专注户外探索。 - 多环境通过性设计，搭配自适应地形系统，满足户外游玩、露营、越野等场景需求。 Alpha系列：摩托/踏板架构，聚焦城市精英。 - 极简流线设计，创新“低踏板、低鞍座、低车把”的人机架构，让驾驶体验更安全更舒适，融合液冷集成电机技术，重新定义城市优雅出行。 本次发布会LYVA共亮相5款车型，除G01-Sport已量产外，其余4款将于5月底面世，全面覆盖电助力、电动自行车、电动摩托车等品类。 技术颠覆：生命化智能系统，构建生态护城河 LYVA的核心竞争力源于“技术底蕴+智能生

作者 | 蓝猫 编辑 | G3007 当AI工具以“效率革命”之名席卷课堂，教育正面临一场无声的格式化危机。 今年以来，不少名校陆续宣布了本科扩招，且大多与人工智能相关，“文科无用论”则愈演愈烈；同为高等教育阶段，少有人关注的高职院校中，面对“AI+专业”的改革，低沉的学情使教师感到束手无策。在中小学教育阶段，一边是顶层建设中对人工智能教育的推进，一边是缺乏自控力的孩子可能出现的过度依赖，在AI时代大部分问题的答案唾手可得的情况下，如何平衡AI工具的使用与保护孩子们的好奇心和求知欲，使很多教师和家长感到苦恼。 教育的两极分化，在AI浪潮下愈发刺眼。 01 “双一流”和高职之间的教育方式鸿沟，不能靠AI拉通对齐 年后开学，作为民办高职院校教师的李娜明显感受到人工智能的劲风吹到了高职教育行业。 春节前，DeepSeek引爆全民热议时，学校领导已经在微信工作群和朋友圈里分享了大量关于DeepSeek的文章，李娜并没有太在意，觉得领导不过是跟其他人一样，在追赶新出现的国产大模型热度。开学第一周，学校请了外部培训公司前来对所有教师进行了为期3天的AI使用培训，并要求所有老师将AI运用到日常教学中，甚至将AI使用度纳入绩效考核内容。 3天的集中培训中，外部机构的培训讲师顶着光鲜亮丽的title，手把手教大家如何使用几种市面上常见的AI工具生成教案、授课PPT和如何搭建课堂答疑智能体。对于这些内容，李娜并不陌生，作为年轻教师，她对各种主流的AI工具运用早已驾轻就熟，甚至在DeepSeek爆火之前就已经是DeepSeek的用户，但是从培训现场反应来看，李娜发现很多上年纪的教师对AI工具接受度并不高。 在培训后的讨论中，李娜和同事们一致认为，这个培训还是太浮于表面了，培训的议题主要集中在如何提高教师的工作效率上，但在李娜们看来，如何将AI运用到课堂教学过程上，以及如何引导学生正确地使用AI工

最近进入财报期了，最近的财报中，最有看点的就是“电池茅”宁德时代的财报。 这份财报里面，最令人感兴趣的就是“营收下降，利润反而增加”。 所以这一期就专门聊一聊电池茅的财报表现、经营现状，以及未来的预期。由于之前已经保持了对宁德的长期追踪，所以这次不聊长篇大论，直接为大家提供一些细节作为参考，以及合理估值的角度去讨论。 一、核心财务表现与矛盾点：营收降、利润增 1. 营收下滑但盈利提升 2024年宁德营收3620.13亿元，同比下降9.7%，主要因碳酸锂价格暴跌（从2023年高位60万元/吨降至2024年底约7.5万元/吨）导致电池售价大幅下调（例如磷酸铁锂动力电池均价从1元/Wh降至0.35元/Wh）。 营收下降后，宁王的净利润反而逆势同比增长15.01%至507.45亿元，毛利率更是提升至26.9%（动力电池）和28.87%（储能电池）。 电池销量方面，锂电池总销量475GWh，同比增长21.79%，其中动力电池381GWh（+18.85%），储能电池93GWh（+34.32%）。 营收下滑但盈利提升的原因主要有以下三个方面： 通过例如自建锂矿、长协订单的方式，让原材料采购成本降幅，和市场售价降幅不至于差太多。 过去宁德电池的优势主要体现在品控上，而如今借助麒麟电池、神行Plus等高端产品的上量（占比约30%-40%），宁德的毛利也有了保障。 费用压缩：销售、管理及研发费用同比下降4%-21%，节省成本约16.8亿元。 从细节出发，进一步分析： 考虑到目前碳酸锂的价格基本处于谷底了（物料成本不会进一步降低），同时新能源车的渗透率也超过50%，未来动力电池的需求不会有大幅度增长，因此宁德在成本上的挖掘空间就相对有限了。 所以对于宁德来说，要想进一步发展，主要有两个方向： 第一个方向是继续提高高端产品的比例，这一点宁德已经在做了，机构普遍预计25年高端电池占比会提升到70%左

3月21日，当特朗普在白宫宣布波音拿下F-47战斗机合同时，洛克希德马丁公司因为丢失了这个单子而遭遇股价重创，但科技界却开始探讨一个话题：在AI技术足以让无人机自主猎杀的年代，美军为何还要砸200亿美元，造有人驾驶的六代机？ 作为下一代空中优势（NGAD）计划的核心，F-47的目标是接替老化的F-22 Raptor。在AI、机器人、无人机技术崛起的当下，F-47并没有像科幻电影里那样，变成完全由AI驱动的无人战斗机，而是选择了有人驾驶的设计，这确实有些出乎意料。 F-47是什么？NGAD计划又在玩什么花样？ 要搞清楚F-47的定位，先得了解NGAD计划。NGAD是美国空军为了应对未来空战威胁推出的一项大工程，不同于过去那种“造一架万能战斗机”的思路，它采用了一个“系统家族”的概念。简单来说，就是打造一个核心平台，再搭配一群助手。F-47就是这个核心，官方称它为“穿透性反空战飞机”（PCA），专门用来在敌人重兵防守的空域里发动空中突袭。而它的助手则是群体出动的无人协同作战飞机（CCA），有点像忠诚的僚机，负责侦察、干扰或者火力支援。 所以，F-47并不是孤军奋战，每次出战必然带着一大帮无人机小弟。不过，它既然有无人机的技术，为什么不直接让AI接管，把F-47也变成无人战斗机呢？ 技术还没到那一步 AI这几年确实火得不行，无人机也在战场上大显身手，像侦察、扔炸弹这些活儿干得挺漂亮。但要让AI完全接管一架战斗机，尤其是在空战这种瞬息万变的场景里，难度可不是一般的大。空战不是简单的直线飞行加按按钮开火，它需要实时判断敌人的意图、调整战术，还要应对各种突发状况。这些事对AI来说要求太高了。 现在的AI在处理数据、认清目标方面很强，但遇到没见过的情况，需要随机应变时，就容易掉链子。比如，敌人突然换了个新战术，或者战场上信号被干扰，AI能不能稳住局面？现在的技术还没靠谱到能把生死攸关的任

按照惯例，先聊聊上一轮对于锂电池产业预期的投票的情况： 第一个问题是未来电池主流的预期，磷酸铁锂是一大共识，同时半固态算是另一大共识。 第二个问题是买车是否关心电池类型，关心和不关心的大概四六开，我认识有个朋友买小鹏X9就特意选了入门配置的，因为只有哪一款配置是相对更安全的磷酸铁锂版本。 这一点意味着，磷酸铁锂电池能量密度加大，哪怕是多一些溢价，也会有不少消费者愿意买单，比如锰铁锂的市场份额后面应该会增加不少。 第三个问题是关于市场主流车型的，大电池增程和超长续航纯电大概是三七开，这一点说明随着越来越多人开上混动车，也就逐渐意识到里程焦虑其实被舆论放大化了。 聊完上轮投票，正式开始新话题。 当雷军亮出52.99万标价的SU7 Ultra后，从发布到“锁单爆炸”只用了24小时，用户大定量直接爆穿了雷军为这款车定下的全年KPI——1万台。 1548马力卖52.99万，千万超跑都未必有这个参数，这妥妥是性能车里的性价比之王。 看似是雷军又用性价比砸穿了市场，但从SU7 Ultra的营销动作来看，小米一直依靠性价比竞争的说法，可能是一种误读。 SU7 Ultra这台车的发布，让我咂摸出点很有意思的东西。 ——或许，过去十年，全网都在误读小米。 01 小米汽车，我很难给它一个清晰的标签。 所谓清晰的标签，就是当一个完全不懂车的朋友问你时，你可以用一句话甚至一个单词来告诉他/她这个品牌的特点。 说到蔚来，我们回想起它的换电，以及海底捞式服务； 说起理想，我们会想起它开创了增程式大SUV这一产品定位先河，并成功让消费者认为自己是最懂“家庭”的车企； 说起小鹏，我们会想起它首次证明了纯电轿跑也可以成为爆款，而软件（语音、智驾），真的定义了汽车； 说起零跑，那就是“半价小理想”或者“车界小米”；说起各种界，那就是“华为造的车”； 小米汽车在我心里，确实还找不到一个非常清晰的标签。 设计？阿维

3月24日，百度宣布国内首个“对话式”应用开发平台秒哒正式全量上线，用户可以前往首页体验H5和网站开发，仅需通过自然语言描述需求，即可自动生成完整功能代码，构建出各种应用。 早在去年11月的百度世界大会上，秒哒首次发布亮相，并率先提出“多智能体协同”概念，引发行业关注，发布即吸引超2万家企业申请内测。据悉，和市面上的其他辅助代码生成工具不同，“秒哒”不需要人们看懂一行代码，可以让非程序员具备程序员的能力。涵盖无代码编程、多智能体协作以及多工具调用等特点，只需通过自然语言，就能构建出各种应用。 百度集团副总裁袁佛玉在今天的发布会上表示，“过去两年，大家共同见证了大模型行业的狂飙，从去年开始，智能体也成为舆论场的热门话题，在智能体大爆发的前夜，百度希望可以帮助每家企业每个人成为这场革命的受益者。” 据袁佛玉介绍，秒哒正是百度致力于让每家企业每个用户成为智能体革命受益者的作品。“因为这是一个普适性的大模型开发平台，它可以通过自然语言交互，任何人都可以轻松地搭建一套系统，把用户真正地从代码中解放出来，只需要靠想法，就能把创业落地成为应用，真正实现代码同权和技术同权。” 作为国内首个对话式应用开发平台，秒哒以"无代码编程+多智能体协作+多工具调用"的技术组合，彻底颠覆传统开发流程。具体来看，用户仅需通过自然语言描述需求，即可自动生成完整功能代码，实现“3分钟生成+1小时迭代”的极致开发体验；“智能体协作矩阵”内置十余个垂直领域智能体，用户可根据任务需求动态调整策略和行为，灵活组建不同技能的虚拟开发团队；此外，平台还集成了多种第三方工具和服务，能够实现与各种数据源和工具的无缝对接，构建从需求到部署的全链路支持。 日前，OpenAI首席产品官Kevin Weil也曾发布最新预测，称2025年AI在编程领域将永远超越人类，其中99%的编码将实现AI自动化。 随着秒哒的全量上线，AI应用开发

2025年3月17日，比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，发布划时代超级e平台，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级，搭配全球首个电动车全域千伏架构，成为纯电时代技术新标杆。 比亚迪推出全新"闪充电池"，让电动车充电像加油一样方便。这款电池内部采用了创新设计，能让电能以极快的速度充满。它最高支持1000伏高压和1000安电流，创造了三个世界第一： 充电速度领先：每分钟充入的电力可供车辆行驶12公里（峰值时1秒充2公里） 充电效率加倍：充电速度比普通电动车快10倍 充电功率突破：成为首个实现1兆瓦级充电的市售电池 实测显示，装备该电池的汉L车型，充电5分钟就能续航400公里，相当于喝杯咖啡的时间就能补足上班族一周通勤所需的电量，彻底改变了电动车需要长时间等待充电的局面。 比亚迪要建全国最强充电网，让超快充真正落地： 自建超级充电站 - 将在全国建4000多个"超快充电站"，用特制充电桩实现1兆瓦（相当于1000台空调同时运行）的惊人充电速度，把"手机快充"级别的充电体验搬到电动汽车上。 旧充电桩也能加速 - 开发了两种绝活： 第一种：双枪充电：在普通快充桩同时插两把充电枪（就像用两个水龙头同时加水），充电速度立刻翻倍 第二种：智能调压：能让现有的老旧充电桩自动升级成快充模式，加油站厕所还没上完电就充满了 技术开放全民共建 - 比亚迪决定把独家研发的超快充技术免费分享给所有车企，还欢迎商场/酒店/加油站都参与建设充电站，未来可能像便利店一样随处可见。 $比亚迪(002594)$

开头老规矩，先解读一下上期对AI的预期投票： 上期的问题比较少，只有两个，都是问大家DeppSeek使用情况的。 从投票结果来看，大部分人都认同DeepSeek可以取代掉目前大部分的文案工作，而对于更进阶的分析工作，大部分人也认为DeepSeek可以取代。 很显然，这意味着目前共识就是DeepSeek会取代部分工作，而考虑到还有很多人尚未深度接触DeepSeek，也就意味着后续对DeepSeek的需求还会再增长。 聊完上轮投票，正式开始新话题。 今天我们的话题，是接着前几期的内容，先把视线放回到锂电池一下——碳酸锂供应不是问题了，那么其下游的锂电池行业，在2025年之后会如何发展？ 这个话题在上一期的文章结尾处，已经预先做了铺垫——东大拟将限制磷酸铁锂技术出口。锂电池产能过剩面临“崩盘”，居然还要限制出口？ 其中的原因我也简单讲了下，主要限制的是高端一些的磷酸铁锂技术，详细的技术细节不聊，落地的产品主要有两种类型，分别是高能量密度快充型的磷酸铁锂，以及高能量密度耐寒的锰铁锂。 在上一期文章中，我只是跟大家确定了这两条磷酸铁锂的技术路线获得了“国家认可”，今天我要跟大家更深入聊一下锂电池行业未来的发展趋势。 因为锂电池行业未来的发展趋势，可能跟大家想的完全不一样。 ——虽然固态电池的呼声已经很高了，而且有不少试验车上都搭载了相关的电池，作为过渡的半固态也有了一定的量产规模，但在未来，很有可能磷酸铁锂依然会是市场主流，甚至会挤掉三元电池更多的市场份额。 磷酸铁锂之前取代掉了相当一部分三元的市场份额，靠的主要是低成本，以及安全性，但能量密度不足的缺点，也让三元仍然保留了相当一部分的高端市场。 但有一个现象很多人都没有注意到——目前市场上大多数纯电新车的续航里程，已经很久没有跨越式的进步了。 10万级别的，大概在400公里上下； 20万级别的，大概在600公里上下； 30万级别的，

任何人都无法保证绝对的客观。但我能保证的是文章中所有的观点，都有一定事实去支撑，给你们参考。小白买车遇到什么最可怕？ ——在看了一些充值/无脑吹嘘视频后，你用省吃俭用几年的积蓄，买了一台和自己实际需求完全不相符的车。这时候你该怎么办？卖掉换车一下至少要赔几万块钱，将就用那就是堵心糟心好几年。然而推荐车的却不会因此而受到什么损失，钱照样收车照样吹，一切都和你无关……我相信这是99%沉默大多数车友遇到的问题，作为汽车专业的人，还是希望能多给每个人购车提供参考。一、蔚来现有车型全解析蔚来目前在售车型覆盖SUV、轿车和旅行车三大品类，同时还有多个细分品类（例如溜背SUV），其产品线的规划方式跟传统豪华品牌思路类似，主要尽可能为高净值客户提供最多的，最个性化的选择。后续蔚来品牌会继续往上走，价位会提高，定位会逐渐向行政方向靠拢，因此目前对于购车预算刚好卡在30万上下的群体而言，当下可能是购入蔚来的不错时机。目前2024款蔚来全系搭载高通骁龙8295P芯片，支持5G网络。1. SUV系列ES8（49.8万-51.8万-59.8万）：蔚来的旗舰SUV，主打6/7座空间和豪华配置。单独有一个行政版：起售价51.8万元，BaaS方案起售价44.8万元。值得分享的细节： 关于行政版的行政中岛 亮点1-电动抽屉式数字层：上层配备可伸缩托盘，支持多设备无线充电，包括两个40W通用手机充电位和一个专为NIO Phone设计的横置充电位，实现快速补能。 亮点2-办公扩展性：内置Type-C接口（60W快充），适配笔记本电脑和平板电脑，满足商务人士临时办公需求。 亮点3-临时会客厅：中岛作为中央茶几，搭配静谧座舱和座椅按摩功能，适合商务洽谈。EC7（45.8万-54.8万）：旗舰轿跑SUV，运动化设计，有可动尾翼。值得分享的细节： 需要注意的是目前这一代EC7由于上市比ES8要早，所以应该还是单腔空悬，

根据新加坡陆路交通管理局数据，比亚迪在海外表现亮眼，以6191辆注册销量问鼎2024年新加坡汽车市场榜首，力压丰田、宝马及特斯拉，创中国新能源汽车品牌首次登顶历史。其销量占比达14.4%，较2023年1416辆（排名第四）激增337%。此外，旗下豪华品牌腾势于2024年10月进驻新加坡，推出右舵版D9车型，进一步丰富产品矩阵。 2024年新加坡电动车注册量达14448辆，占比市场33.6%（2023年为18%），其中70.7%销量由比亚迪、特斯拉及宝马贡献。比亚迪新加坡及菲律宾董事总经理James Ng表示，新加坡电动化政策与比亚迪的全球技术实力是成功关键。“凭借核心技术、高感知价值及亲民价格，我们有信心持续引领市场。” 2024年中国汽车出口总量达585.9万辆，比亚迪以43.3万辆出口量、同比增长71.8%的增速位居新能源车企榜首。目前，比亚迪新能源汽车已覆盖全球六大洲100多个国家和地区，进驻超400个城市。未来，比亚迪将继续以技术创新驱动高质量发展，引领全球绿色出行转型。 $比亚迪(002594)$

2025年3月2日，比亚迪联合大疆在深圳发布智能车载无人机系统“灵鸢”。该系统通过整车集成技术覆盖比亚迪全系车型，分换电版（仰望品牌搭载）与快充版（王朝、海洋、腾势、方程豹搭载），快充版售价16000元。首搭该系统的方程豹豹8无人机版同步上市，售价39.58～42.38万元。 灵鸢系统整合比亚迪、大疆、华为三大技术，可以说是强强合作典范。（DMO电驱越野平台、华为乾昆智驾ADS 3.0及车载无人机系统）。比亚迪同步提出“智能车+”生态战略，通过跨领域技术合作构建无国界“科技朋友圈”，加速车载无人机从“小众功能”向“大众标配”转化。 比亚迪这次在无人机领域的试水，我认为是非常值得鼓励的。 因为当车上搭载有无人机时，能实现的其实远远不止是拍照摄像这单一场景的应用，而是在很多场景下，都有机会做到颠覆式的提升。 比如，车+无人机的组合中，目前无人机的续航能力具有比较大的限制，但当未来无人机用上了更强的电池后，理论上可以通过车顶4K摄像头与高空无人机实时拼接数据流，构建「上帝视角安全走廊」。在高速变道、十字路口盲区等场景，无人机以50米高空半径扫描，提前200毫秒预警横向闯入的非机动车，突破毫米波雷达与激光雷达的俯仰角限制，大幅降低侧向碰撞风险。 比如在方程豹的越野场景下，未来无人机理论上可以在方程豹攀爬陡坡时垂直升空80米，生成半径1公里的三维高程地图。双流直播画面可实现前挡风玻璃AR叠加显示，帮助驾驶员识别15°以上的隐藏断崖坡度，同步联动DMO电驱平台主动调整扭矩分配。 比如无人机可以配合汽车，应用在城市物流中——垂直起降仓可改装为轻型货舱，在城市高层建筑密集区，无人机以垂向空域为专属通道，单次配送辐射18层以下写字楼。配合车载无线供电模块，实现全自动接驳换电，突破传统物流「最后一公里」需要人力登高的效率瓶颈。 比亚迪此次布局不仅开始了车载无人机续航与协同的尝试，更是尝试重新定

在上一篇文章中，我们聊了比亚迪车首次搭载无人机的新闻，对于比亚迪和大疆双方来说，这算是强强合作典范了。同时也对车载无人机的应用场景进行了一些畅想，最终得出的结论是车载无人机是个非常有潜力的领域，它很有可能会驱动下一轮的汽车革新。 今天，我们把话题稍微缩小一下，就单独聊聊搭载了无人机版本的方程豹豹8，跟普通版本有哪些不同，以及目前真正能用上的场景，大概有哪些。 外观尺寸： 智勇版：5195×1994×1875（含车顶行李架1905）mm 无人机版：5195×1994×2002mm 内饰配色： 雪峰白（无人机版专属限定内饰色）——在极简舱境中见未来。以纯净冰川美学打造沉浸空间，让灵感随海拔攀升，让车内车外都是极致风景。 无人机：  DJI AIR 3S定制车载无人机：更轻更小、动态起降、支持快充  定制双模式手柄：车内车外双模式无缝切换  智能机库：更轻更小、整车融合度高、模块高度集成  车顶4K摄像头：4K高清画质、AI自动拍摄、拓展拍摄场景 新功能：  边开边飞 随心飞：动态起降、收纳快充  车拍机拍 随心拍：随动跟拍、地空双摄  双机可剪 随心剪：一键成片 新场景：  娱乐用 更有趣：可以自驾旅拍，还可以策划更有创意的求婚仪式等等，让娱乐用车更有趣  家庭用 更好用：可以探查前方路况，还可以在停车场轻松寻得车位等等，让家庭用车更好用  专业用 更全能：可以直播导购，广告拍摄，可以当车队的领航者，还可以扫描地形和搜索侦查，让专业用车更全能 $比亚迪(002594)$

作者 | 金刀 编辑 | G3007 今年春节以来，DeepSeek在全球再次掀起了一场AI大模型的革命，国内千行百业纷纷宣布接入，新闻传播业在此背景推动下，也在加速智能化发展以抢占新风口。 2月25日，独立研究型新媒体平台来咖智库正式宣布，基于腾讯AI大模型技术以及来咖智库往期的上千篇原创文章，已打造出专属的AI智能体“来咖智库AI小助手”，利用AI技术赋能内容生产、传播、推荐以及互动的效率，提升财经信息效用助力生产力跃升。此前，腾讯AI助手腾讯元宝App也已正式接入DeepSeek-R1模型，支持联网搜索，并整合了微信公众号、视频号等腾讯生态信息源。 大家如果对全球资本市场以及所关注的上市公司有任何问题，都可以直接进入“来咖智库AI小助手”小程序主页或公众号对话框中进行发问，AI小助手会基于来咖智库的历史文章进行回答。如果文章中没有覆盖到所涉及的问题，小助手还会通过腾讯元宝即时回答读者的提问并根据数据资料提供补充信息，支持对用户的提问进行深度思考、逻辑推理和详细回答，让用户享受更加个性化、智能化和专业化的信息服务体验。 近几年，从整个传媒行业来看，AI技术和应用的持续渗透，不仅提升了内容创作和传播的效率，也为传媒业带来了前所未有的创新机遇。自然语言处理（NLP）、计算机视觉、机器学习等技术的成熟，使得自动化内容生成、个性化推荐、智能编辑和虚拟主播成为可能。这些技术不仅提高了工作效率，降低了成本，还为用户提供了更加丰富和个性化的体验。 据了解，作为国内首批成功接入AI大模型的财经新媒体平台，来咖智库此次在信息效用上的技术升级，也让其得以率先跨入人工智能赋能的传媒行列，为用户提供更智慧、更丰富、更高效的全场景服务，重新定义了信息服务的新形态。 自成立以来，“来咖智库”始终专注于“价值传播”的运营理念，以“让信息效用成为生产力”为使命，致力于以信息效用来连接资本、产业和企业，

   玩得就是刺激，玩得就是心跳。    上个月新热的川普空气币大跌，散户已被套牢在山顶上。    其价格从最高点76美元，跌到2月13日的16美元，跌幅近80%。    有机构统计了川普币的战绩，在早期交易中，有近70万名投资者获利。    而后期，有近81万名的投资者出现亏损，累计亏损超过20亿美元。    早期获利者多为机构，后期亏损多为散户。    另外川普夫人发的空气币，也从最高的14多美元，掉到现在的1.4美元。    反观川普家族，轻松躺赚1亿美元交易费。    原本隔着太平洋，再隔着重重监管，哪想川普币还是给国内的年轻韭菜上了一课。    有正在读大四的00后，拿着1万元的奖学金冲进币圈，想赚台电脑钱，结果一觉醒来，美梦泡汤了。    还有刚参加工作的小年轻，拿着一个月的工资，10倍杠杆买入，价格腰斩后，又把杠杆加到50倍，结果没来及平仓就爆仓，一个月工资半小时就花光了。    最后是被20倍盈利冲昏头脑没止盈，结果反被爆仓的某应届毕业生。    初出茅庐的年轻韭菜们，就这样被无情收割了。    好在这些人还年轻，对于他们来说，刚入局就亏钱，不见得是坏事。进场就来一记闷棍，才能快速见识到赌局的疯狂与残忍。何况年轻，本钱少，20岁哪怕本金亏完，也好过40岁时的大亏，这时候的亏损就是个把月工资的事儿，损失都在可承受范围，后面还能轻松赚回来，就当花钱买个教训。    怕就怕先赢后输，最后一蹶不振。炒币暴富暴亏的不在少数，有部分人是一开始赚了，而且赚的还不少，然后就飘了，

   本次已经是个人连续第110个月更新个人的投资月报。    每个月都来定期的盘点一下个人资产的配置是否合理，以便及时做出相应调整。 1、1月份到期情况    本月到期的本息都是按时付的。    有三次延期了的，在1月份时，都派发了利息。    其中JT那只是把延期期间利息付完了。    某海水务的是发了部分菜钱。    高某华荣是发了1500，表明平台还有还款意愿和还款态度。    个人遇到过的再烂的城投，也比暴雷的P2P好太多。 2、1月新投资情况    本月新投的都是川渝地区的非标，资质稍微好点，收益又稍微好点的都募集的很快。    节前有一只产品，只打了不到一个工作日，就把一个亿额度打满了，那只也是个人遇到过打的最快的一只。    节后，产品明显减少，且成本也都跟着降下来了。闲置太久的资金，也还可以配置。 3、历史业绩    截止到目前，个人买城投债的回款次数已到624次。    暂时一共遇到6次延期的。    其中有1次延期的晚两天已付的；还有1次延期的本息已解决；有1次的已经按协议付了部分本金，另有3次的还在延期中。    买城投晚付的几率暂时是0.952%。    624次正常回款里面一共有46次是标债回款。    非标城投正常回款的累计次数是578次，按这个计算，个人买非标城投晚付的几率是1.03%。 4、个人目前持仓 如下图：    目前个人配置存款的比例在1%；    标债持仓比

   “易通贷”案终于等到了新的进展，已经有朋友收到了这次的案款。    2025年1月13日晚些时候的消息，多位朋友反馈，有收到了短消息提醒开户成功的，也有直接在手机上查到了“易通贷”案所在区域为自己新开办的工行账户的，其中可见本次到账的案款是电子存单的形式，一笔“人民币3月期整存整取存款”，这个区域的案款发放多是这类定期存单的形式。    行动比较迅速的朋友，已经在14日中午前往营业厅领取到了本次的案款。    反馈称，本次案款发放的比例大约为10%左右，以账户累计充提差计算，详细的发放比例大家也可留言补充。    “易通贷”案此前跟进的消息，第一次的案款发放时间预计是2025年1月中下旬春节前，目前实际发放开始的时间比预计的，还是早了一些。    需要提醒的，就是这类存单的案款发放形式，领取时只需要注意两件事：一个是本人带证件领取，一个是就近工行办理。国内找自己附近的任一家营业中的工行柜台办理，领取过程不需要自己重新办卡开户，和案件原平台绑定的银行卡也没有直接关联，只需要说明领取名下电子存款，通过验证为本人后就可在办理领取本次的案款。    案件涉及人数有4万余，陆续打款的需要一个时间，还未查询到信息的朋友可以先等等，后面再留意到账情况，实际领取时不排除有银行工作人员不熟悉此类电子存单的办理业务，一般换个更有经验的柜员或是直接换个营业厅办理也可以。    此前的线上受损人名单查询的网站，显示为网站维护中，既然已经进入退赔程序了，还有充提差在上面的朋友可以直接留意到账情况，可以熟练运用工行APP的话可以在手机端查看到，但领取还是要线下本人去柜台办理。    近期也有几起案件的回款消息也一并分享

2月19日，比亚迪王朝家族迎来重要升级，2025款汉激光雷达智驾型全量开放OTA更新。此次升级新增城市领航、代客泊车等五大核心功能，无图城市领航（CNOA）全面覆盖全国道路，实现「有路皆可开」的智能驾驶突破。 2025款汉125KM激光雷达智驾型、701KM激光雷达智驾型搭载天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）方案，基于整车智能的璇玑架构技术底座，采用端到端大模型，配备激光雷达和OrinX芯片，搭载5颗毫米波雷达和11颗摄像头，硬件实力行业领先，其硬件投入和实际测试表现已通过大量用户场景的验证。 重磅升级功能包括但不限于： 实时捕捉道路信息：通过多传感器融合感知，实时捕捉并处理道路环境信息，确保车辆对周围环境的全面感知。 复杂路口通行：系统能够识别复杂的路口环境，自动规划行驶路线，实现红绿灯识别及读秒，确保在红绿灯路口的顺利通行。 自主超车与避障绕行：根据路况自动判断超车时机，安全完成超车动作，并在遇到障碍物时自动规划绕行路线，避免碰撞。 全场景绕行与礼让：在遇到封路、改道以及路边违停等场景时，车辆可以根据车速、离障碍物的距离自行判断，并果断选择车道内避障、借道避障或者提前刹停。 环岛行驶：在进入环岛后，智驾传感器会精准识别周围情况，实时规划行驶轨迹，并与两侧车辆进行动态博弈，丝滑变道，根据导航准确选择驶出路口。 智慧礼让大车：相邻车道有大车时，系统会在自己的车道内适当远离大车，降低压迫感，提升安全性。 明暗交替及逆光炫光通行：进出隧道、对向车道打远光灯时，系统可实时检测各类障碍物，自动进行避让或刹停，保障驾驶安全。 车道线混乱/无车道线道路通行：通过激光雷达扫描道路边沿，摄像头实时感知周围环境，生成可供车辆参考的虚拟车道线，保证车辆行驶在正确的路线上。 NOA降级ACC/ACC自动恢复NOA：在人为接管方向盘后，系统会自动恢复至NOA，确保驾驶的连续

大家好，我是刘轰轰 先跟大家聊下上一轮“市场预期”投票的情况： 在智驾芯片国产替代方面，大多数人都比较看好，这应该能代表目前主流的市场预期了。 同时如果更多的车企加入华为ADS智驾套餐，那么赛力斯的护城河是否还存在，目前持有不同预期的人数都差不多，也就是说目前市场上一半的人认为赛力斯的护城河正在瓦解，另一半的人则是坚定看好赛力斯。 这种均势力敌的正反预期下，赛力斯的上涨动力，就只能来源于今年M8车型贡献更多的营收和利润了。 最后一个问题是关于其他车规芯片是否迎来风口的，大多数人都选择了“会”。 如果参考我们这份小调查样本，在芯片国产替代上，目前市场形成了一个很强的共识，这个共识会推着相关的公司市值慢慢往上走。 最近有人在后台问我为啥不更新了，只是因为之前那段时间没有什么特别重要的事情而已。最近爆出了两个比较大的新闻，就值得我专门出来跟大家讲讲了。 毕竟你们点开文章，希望看到的是一些与众不同的内容和见解，而不是一些烂大街的内容。 这个新闻是关于锂矿的：自然资源部中国地质调查局1月8日宣布，我国锂矿找矿取得一系列重大突破，锂矿储量从全球占比6%升至16.5%，从世界第六跃至第二，重塑了全球锂资源格局。 这个新闻，咋一看似乎就是说中国锂矿不缺了，但实际上它背后还有很多值得推敲的细节。 如果我们稍微回顾下之前全球锂矿的新闻，会注意到之前有个新闻是说阿根廷、智利等南美锂矿富集的国家曾经想学沙特这些国家搞一个锂矿版欧佩克，以此来控制锂矿价格赚钱。 如果这事儿真让它们搞成了，那对中国而言就很不利。 所以这次突然发布消息说我们有了存量巨大的锂矿，一方面是告诉大家国家长期战略安全有保障，提振整体经济信心；另外一方面就是要告诉这些打算成立“锂矿版欧佩克”的国家，不要妄想控制锂矿价格了。 那么突然多出这么多锂矿，会不会导致锂矿的价格暴跌，从而给行业带来打击呢？ 答案是不会——因为这些锂矿有一部分

比亚迪旗下方程豹品牌于2月21日推出豹5智驾版，是目前唯一兼具比亚迪"天神之眼"与华为"乾昆智驾"双系统的智能硬派SUV。这款整合DMO电驱越野平台、云辇-P液压悬架的车型，算是新能源硬派越野之光。 在核心架构层面，DMO超级混动平台以505kW综合功率实现对传统越野车动力结构的降维打击。亏电工况下7.8L/100km的油耗表现，使这款整备质量2.8吨的硬派车较同级燃油车节能47%。云辇-P液压悬架通过每秒千次阻尼预瞄调节，让非承载式车身达成了行政级轿车的滤震水平。这种技术组合使豹5全年销量突破3.8万辆，创下单月最高146%环比增长率。 智驾则是此次发布会的重点内容。 豹5智驾版此次共发布了4大版本，包括天神智驾Max版、天神智驾Ultra版、激光乾昆智驾版、云辇激光乾昆智驾版，价格区间为23.98万元-32.98万元。 硬派越野，虽然看似其场景跟智驾无关，但还真的需要智驾。 因为这种产品的用途上，除了极少数是全天在越野，大部分都会用在铺装路面上代步，以及偶尔进行越野，因此智驾是可以在这类产品上发挥作用的。 以北京为例，一个最简单的场景是，用户平时在市区代步，而到了周末和节假日则会约上三五朋友，一起北上，去草原进行越野活动，而平时市区代步，以及前往越野地区的道路，都是智驾发挥作用的场景。 在这种由新能源汽车驱动的技术革命中，豹5智驾版展现出的不仅是参数优势。当用户可用27.98万元选装激光雷达高阶版时，意味着电动化、智能化转型正从理论期进入普惠通道。这款车的量产或许昭示着：传统硬派车引以为傲的机械优势壁垒，已逐步让位于电驱平台的技术延展性。 $比亚迪(002594)$