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近日，吉利银河新能源宣布，吉利银河E5交付量再次刷新纪录，仅85天累计交付量已超过40000台。可以说，这是继吉利宣布实行品牌合并、聚焦汽车主业后，银河品牌交出的一个漂亮的成绩。 在10月初星愿的发布会上，吉利宣布将几何品牌并入银河旗下，以智能精品小车的身份成为银河的分支。凭借这一定位，原本定位为吉利新能源系列的银河，正式升格为吉利独立品牌，也承担起了整个吉利集团在新能源转型的重任。 事实上，银河E5作为吉利新能源的得意之作，自上市以来，银河E5的交付数据数据就已经是不断刷新记录。上市20天交付量破万，45天破两万，67天破3万，荣膺“上市最快突破3万辆的A级纯电SUV”称号。如今上市第85天破4万的成绩也充分说明了市场的验证。 作为吉利汽车旗下的智能新能源品牌，吉利自诞生之日起就肩负着引领吉利集团向新能源转型的重任。为此，吉利银河集中搭载了 " 智能吉利 2025" 的众多技术成果，包括 GEA 架构、银河 11 合 1 智能电驱、银河 Flyme Auto 智能座舱系统、神盾短刀电池以及雷神 EM-i 超级电混等。与此同时，吉利银河系列覆盖的恰好是15万-30万元的中高端市场，这正是新能源汽车竞争的关键领域。 吉利银河不仅是吉利集团在新能源领域的重要布局，也是其品牌向上突破、技术革新和市场扩张的关键。通过银河系列，吉利有望在新能源汽车市场中占据更有利的位置，实现品牌的全面进阶。

蔚来对全球业务进行了最新一轮的组织调整。据媒体报道，此次调整后蔚来新设的全球业务发展”（GB），主要负责全球业务的拓展，这个部门的负责人由蔚来“出海老将”陈晨负责，下设8个二级部门，覆盖中东及北非、拉美及大洋洲、西欧等6大地区。其中二级部门的中东地区业务拓展部由陈晨亲自负责。 如此看来，蔚来对全球业务的重视程度提级了，并试图将重点从欧洲转向在中东。中东地区对中国新能源电动汽车的购买力远比的预期更高，可谓蓝海市场。也算是造车新势力的“兵家必争之地”。10月初，蔚来宣布进入中东、北非市场，并且将在阿联酋建立技术研发中心并研发新车。 蔚来CEO李斌曾表示，打杂一家全球化的创业公司是自己的梦想，因此在全球各地建立了智驾、设计等多个研发中心。而把车卖到全球各地当然是成为全球化公司的一步。如今欧洲对中国汽车品牌制约颇多，不知道蔚来此次将战略调整转向中东，能帮助李斌更早实现自己的“全球梦”吗？

近日，极氪正式官宣与埃及国际汽车公司（EIM）签署合作，共同开拓埃及市场，首家门店将在今年年底落地开罗，率先推出的车型仍然是极氪001和极氪X两款豪华旗舰，看来在海外走豪华电动汽车的路子也是十分坚定。 这是极氪今年的又一块出海版图。仅短短的10月里，极氪已经连续官宣进入或登陆了南美洲的哥伦比亚，拉丁美洲的巴西、欧洲挪威等国。很明显，极氪的全球扩张速度正在不断加快。 这种快速稳健的出海离不开“亲爹”吉利集团的出海战略，毕竟吉利可是出海战绩可查，携麾下一众品牌已在哥斯达黎加、巴拿马、摩尔多瓦等多个国家的汽车销量榜单中占据中国品牌第一，在沙特阿拉伯、阿联酋、卡塔尔、菲律宾等14国跻身中国品牌前三，属于是名副其实的中国品牌出海“第一梯队”。而极氪在俄罗斯，力压特斯拉拿下销冠，不知道在非洲市场能否复刻传奇？

昨天，小米最新的发布会又亮相了一系列最新产品，这其中就包括刚登顶“纽北全球最速四门车”被热议的小米SU7 Ultra。预售价格是81.49万元，将在2025年3月正式上市。 今天纽北官网也更新了小米SU7 Ultra 6分46秒874圈速的记录，官方盖章征服纽北。小米给SU7 Ultra的定位很委婉，叫“巅峰性能科技轿车“，实际上无论从外形还是配置，几乎就是一辆平民版的高性能纯电赛车，简直在挑战保时捷。量产版搭载的三电系统，与原型车完全相同，最大马力可达1548匹，零百加速仅1.98s。此外还有麒麟赛用电池，5.2c充电倍率、赛用AP Racing制动卡钳等，全车17处碳纤维等配置，确实可以。据小米官方数据，SU7 Ultra昨天开启预售，预定金1万的情况下，小订10分钟拿下3680台，也可见热度。 SU7 Ultra对小米汽车的品牌定位可以说是重要一步。入门级豪车的价格，配赛车级的性能和外观，却还能正常上车牌。小米用技术实力和定价给自己贴上了面子，也补上了里子，直接提升了小米汽车品牌含金量。从这一点来说，小米汽车 $小米集团-W(01810)$ 的成长空间值得期待。

日前，国管局、中直管理局两部门联合印发了《关于做好中央和国家机关新能源汽车推广使用工作的通知》。 值得注意的是，通知明确了，中央和国家机关及所属单位，在配备更新各类公务用车时，应当带头使用国产新能源汽车，对不同业务属性的用车，要求原则上都要配备，或优先配备。同时要求新能源汽车在当年配备更新公务用车中的比例不低于30%，且要逐步提高。 可以说，国产新能源车商的春天又要来了，而对二级市场来说，新能源整车股也有望率先受益。这不仅将推动新能源汽车产业的进一步发展，也为投资者提供了一个明确的市场信号，预示着新能源汽车行业的长期增长潜力。

梦想中的飞行汽车终于要变成现实了？10月27日，小鹏旗下的汇天飞行汽车智造基地在广州正式动工。这是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分，规划年产能1万台。 早在去年10月，小鹏汇天首次公开其在研的分体式飞行汽车“陆地航母”。今年9月，该车型实车首次在广州开发区、黄埔区亮相，并进行了公开试飞，目前计划于11月12日在中国航展上进行‘陆地航母’全球公开首飞，并在今年年底启动预售。 不得不说，随着科技发展，“低空经济”也迎来了从未想过的发展，也给科技公司带来的新机会。 当然，对小鹏的飞行汽车基地，投资者也有两类声音，看好的认为，飞行汽车的量产是全新的利润增长点，也抢先占据了技术优势。另一派则认为，小鹏的飞行汽车占股比例不高，并且人形机器人业务三年内应该都蛮难为财报做太多正向贡献，反而成为小鹏的自由现金流出血点概率要高一些，而且实际落地还需要各种法规等全新挑战。 飞行汽车对汽车行业、新能源汽车行业的影响还不能全然判断，不过对小鹏汽车的股价影响却是实实在在的。今日开盘，小鹏汽车涨逾8%。

随着港美股财报季来临，“蔚小理”、零跑、极氪等新势力车企的绩表现备受关注。目前，理想定于10月31日发布Q3财报。市场预计，由于L6放量交付，预计营收超410亿，没有超过指引上限，不过由于规模效应凸显，净利润较二季度至少翻倍，同比应有增长，达到约30亿元净利润。 就在10月23日，理想还正式开启了智能驾驶「端到端+VLM」的全量推送，覆盖AD Max平台下所有车型，备受热议。此次OTA升级，意味着理想汽车智能驾驶正式进入AI大模型时代，这也是行业首家。因此消息一出，股价直接领涨蔚小理。 从销量来看，2024 Q3理想共实现交付152,831辆,同比增长45.4%。2024年1-9月共交付341,812辆,同比增长40.0%。截至2024年9月30日,理想汽车累计交付量达到975,176辆，表现同样领跑新势力。而蔚来跟小鹏，单季度虽然有重磅新车，但是暂时还没进入交付阶段。反观理想，今年没有新品，相应产能跟交付不用爬坡，营业收入或许超预期，同时规模效应与价格下降相抵消，毛利率可能有一个明显回升。 何况，如今的理想和几年前相比也今非昔比，已有70多万的存量用户，这70多万的NPS，会给理想持续带去新增订单。无论是销量预期，还是业绩预期，都一副稳中向好的态势。 不过在快速变化的新能源汽车市场中，保持持续增长仍面临诸多挑战。希望理想在技术创新、用户体验和品牌建设等方面持续发力，在激烈的新能源市场竞争中站稳自己的位置。

时隔不过1个月零2天，吉利全新一代的雷神超级电混技术就要正式亮相了。 不久前9月28日的2024世界新能源汽车大会上，吉利汽车CEO淦家阅透露，吉利年内将发布全新一代雷神超级电混。全新的雷神超级电混，达到了46%的超高热效率，并且在满油满电状态下续航可超2000km，百公里馈电油耗仅2L。以更高的续航，更小的，刚宣布就引起了行业关注。 近日吉利在海南岛对这一技术进行了实测，并公布了实测数据，满电满油极限续航里程高达2390公里，且平均油耗仅为2.62L/100km。续航比宣称的更高，油耗却比许多省油的日系车还要低。 吉利将在10月30日举办全新一代雷神电混发布会。据说全新一代的雷神电混技术将率先搭载在银河星舰7上，不知道本次发布是否会开启星舰7的预售。不过可预见的是，全新一代的雷神超级电混将极大拉升吉利在电混车行列的竞争力，甚至有望颠覆国内电混车市场。

10月23日美股盘后，特斯拉 $特斯拉(TSLA)$ 发布了备受市场关注的三季报。 财报显示，尽管汽车销售收入略低于预期，但特斯拉毛利率却意外地超出了市场预期。本季度，由于特斯拉的汽车单价有所下降，导致收入端不尽人意。然而，汽车业务的毛利率却逆势上涨，达到了17.1%，这一表现远高于分析师们的预期。特斯拉在成本控制方面的表现，尤其是在原材料采购和生产效率上的优化。 受到财报影响，特斯拉股价大涨超12%。在此之前，特斯拉今年股价累计下跌了14%，本次表现可以说是创造了佳绩。 在电话会上，马斯克还“剧透”了下一代廉价车型的计划。在最便宜的Model 2之前，预计在2025年上半年开始生产一款“Model 2.5”，马斯克认为这一新车型会是新的增长点，也因此预计明年车辆增长将达到20%-30%。此外，特斯拉在经营开支上的严格控制也带来了经营利润的环比提升。 作为全球领先的电动汽车品牌，尽管面临车型老化和市场竞争加剧的挑战，特斯拉还是通过压缩成本成功稳住了利润率，并找到了新的估值空间，无疑为其长期投资者带来了一线希望。 不过，中国作为最大的新能源汽车市场，国内车市的“内卷”程度仍在升级，国产自主品牌不仅卷价格、卷技术，车企老板更亲自下场搞直播、亲自向用户交车等。不知道特斯拉能否和国产品牌们一战，拿下中国市场的用户增长？

赛力斯近来真是意气风发，继骨干高管增持之后，赛力斯又用自有资金买了现金理财。 就在10月21日，赛力斯 $赛力斯(601127)$ 发布公告，公司及子公司计划使用不超过150亿元的自有资金购买安全性高、流动性好、低风险的理财产品，以提高资金使用效率和增加资金收益。 众所周知，企业购买理财往往因为有了闲置资金。也就是说，自从搭上华为，赛力斯是真的有钱了。此前，赛力斯发布了2024年前三季度业绩预盈公告，预计实现营入1030～1100亿，同增518%～559%；预计归母净利润35～41亿元，同比扭亏为盈。对于业绩预盈，赛力斯表示，得益于今年前三季度营业收入及销量增长，超额完成了倍增计划。产品结构调整，高价值产品的销售规模增长。 一辆问界M9，直接让赛力斯亏损到大赚，市值也加入“千亿俱乐部”，可以说是赢麻了。此外，今年以来赛力斯已多次进行大手笔收购。就在今天，赛力斯还再次打开涨停板，看来也是市场情绪一种回应。 据汽车自媒体“电车财经”统计，2024年赛力斯的经营现金流，位居国内车企第一，高达163.6亿，比比亚迪还多出了20多个亿。 图源：电车财经 不过，为什么赛力斯拿150亿元去买理财产品也不回购股份？有kol认为，赛力斯不回购真正原因是这150亿是短期经营性流动资金，购买现金理财是为了提高资金使用效率，并不是为了赚取资本利得。