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撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 董事长对总经理恨之入骨，以刑事犯罪起诉的公司，合盛硅业可能是第一家。 11月12日，微信号“方红承冤案家属”发布《实名举报浙江千亿富豪罗立国：以搬迁上市企业要挟市领导干预司法、陷害忠良》一文，称合盛硅业董事长罗立国背信弃义，一直拒绝兑付上市前即已签订协议、给方红承应得的公司股权。在方红承通过民事诉讼起诉维权后，罗立国以将公司搬离嘉兴为由，要挟地方对方红承进行打击报复，导致方红承、弟弟方红兴被关押至今。 据了解，由于合盛硅业的举报，方红承涉嫌非国家工作人员受贿罪、职务侵占罪一案，于11月13日在平湖市人民法院开庭审理。 这并不是合盛硅业唯一的人事纠纷，此前还有与公司前研发团队的劳动合同纠纷。合盛硅业有“硅茅”之称，其巅峰期市值一度逼近3000亿，但管理方式仍然停留在家族式管理阶段，备受诟病。 截至11月13日，合盛硅业股价56.5元/股，市值667.9亿元，较高点已经下跌了近80%，市值蒸发了2000多亿。    离职引发牢狱之灾 方红承冤案家属举报信全篇近4000字，主要详述了罗立国和方红承间的股权纠纷、方红承及其弟陷入的刑事案件以及合盛硅业的安全生产违法行为争议等。此外，举报人在文中列出了公安机关文书、上市公司公告等多项信息以佐证自身观点。 图片 举报信显示，方红承2009年10月-2018年12月任合盛硅业副总经理、总经理，期间经历了2017年10月的合盛硅业股改上市。而股权激励则成为双方争议的源头。 根据合盛硅业的声明，罗立国为了鼓励方红承能够长期服务公司，与其约定，在满足全职勤勉服务于公司满五年、不损害公司利益、不与公司同业竞争等条件后，给予一定数量股份增值的现金奖励，条件不成则方红承不享有任何权益。 合盛硅业表示，双方形式上签署股权转让协议，但方红承实际没有支付过对价，相关股权也未过户。2018年12月，方红承由于个人原

撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 10月30日，“锂盐龙头”赣锋锂业发布三季报，受锂盐价格大幅下行影响，前三季度营收净利双降，其中营业收入为256.82亿元，同比下降6.99%；净利润60.1亿元，同比降幅达59.38%。 三季报显示，第三季度，赣锋锂业营业收入同比下降42.77%，净利润同步下降至1.6亿元，同比降幅达97.88%。而在2022年同期，该公司单季度净利润曾经高达75.41亿元，为历史峰值。 从利润表的具体数据看，赣锋锂业前三季度营业成本同比上涨了超过七成，达212亿元。公司表示，主要是期初原材料结存成本较高，导致本期产品成本相对偏高。 此外，该公司资产减值损失同比扩大了约40倍，损失额达到9.52亿元。赣锋锂业对此指出，主要是受锂行业周期性影响，对存货进行减值测试计提存货跌价准备所致。 二级市场方面，至三季度末，短短三个月时间，持有赣锋锂业机构从445家降至72家，离场率高达83.82%；11月1日，或受财报影响，赣锋锂业被深股通减持99.34万股，占公司A股总股本的6.56%。自2023年以来，赣锋锂业股价已下跌超36%，相较2021年的历史高点更是跌去了超七成。    看“锂”吃饭 赣锋锂业第三季度业绩暴跌九成与碳酸锂价格走势呈高度正相关。今年以来，锂价整体呈震荡下行趋势。4月份锂价先是底部反弹，快速上涨至30万元/吨以上，到6月份高点后又继续下跌，7月再次进入下行通道。 在10月初，碳酸锂最低现货报价已经下探至17万元/吨以内，创下年内新低。而碳酸锂期货价格则更是一度跌破15万元/吨大关，最低触及14.5万元/吨 锂价下行带来一系列连锁反应。首先是库存减值风险大幅上升，前三季度赣锋锂业计提资产减值损失9.52亿元，而上年同期减值额仅为2343.18万元；其次，客户观望情绪浓烈，议价天平发生倾斜，赣锋锂业现金流出现下滑，前三季度经营性净现金流

撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 近日，全球最大高纯晶硅及光伏电池片供应商通威股份披露2023三季报。财报显示，今年第三季度，公司实现营业收入373.52亿元，同比下降10.52%；实现归属于上市公司股东的净利润30.31亿元，同比下滑68.11%。前三季度，通威股份实现营收1114.2亿元，同比增长9.15%，同期归母净利润163.02亿元，同比下降24.98%。通威股份解释称，第三季度净利润下滑的主因是光伏产业链价格同比下行。 值得注意的是，这已是通威股份连续二个季度出现归母净利润同比下降了。财报数据显示，2023年上半年，公司实现营业收入740.68亿元，同比增长22.75%；实现归母净利润为132.7亿元，同比增长8.56%。按此测算，二季度公司营收408.24亿元，同比增长14.5%；归母净利润46.69亿元，同比下滑33.58%；这是通威股份自2021年以来首次出现单季度归母净利润同比下降。    全产业链价格回落 近年来，光伏行业投资热情高涨，随着2023年上半年主产业链各环节新增产能逐步投放，产出均大幅增长。据中国光伏行业协会（CPIA）统计，2023年1-6月，我国多晶硅产量超过60万吨，同比增长超过65%；硅片产量超过250GW，同比增长超过63%；太阳能电池产量超过220GW，同比增长超过62%；组件产量超过200GW，同比增长超过60%。 据了解，仅通威股份一家公司，就规划2024年-2026年实现高纯晶硅累计产能规模80万-100万吨。更别提协鑫科技、大全能源、特变电工等硅料巨头，都在大干快上扩产能。 然而，硅料价格的暴跌，打破了这些硅料巨头的美梦。今年4月中旬，单晶致密料的周成交均价尚处于19万元/吨上方，到了9月底已触达8万元/吨，这相当于2021年初的价格。而在2022年，硅料价格最高曾触及33万元/吨。 与此同时，光伏产业链价格在

撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 10月19日晚间，宁德时代披露，由于业务规模增长，今年前三季度营收同比增长40.1%，达到2946亿元。同期净利润达311亿元，同比增长77.05%，已超过去年全年的307亿元。 在动力电池产能过剩的大环境下，宁德时代反而逆市上涨，技术和成本是两大关键要素。同时，更多业务的拓展也为其带来了竞争激烈的动力电池市场之外的蛋糕。 目前，宁德时代的业务包括动力电池、储能电池、电池材料及回收和电池矿产资源四大板块。其中，动力电池为主要业务板块，上半年，这一板块贡献了公司73%的营收，紧随其后的是储能业务。而海外业务的拓展，也让宁德时代跳出国内市场，获得了更多跨国客户的认可。    原料价格稳定，盈利能力提升 作为主营业务，动力电池受原料价格影响极大。2022年电池级碳酸锂价格曾经飙涨至最高60万/吨，产业链中下游叫苦不迭，车企甚至在喊出“为宁德时代打工”的口号。实际上，2022年赚得盆满钵满的是锂矿企业，几乎全线飘红，有的企业利润甚至翻十几倍。 2023年开始，产业链下游极致去库存导致需求走弱，碳酸锂现价相比2022年11月份的60万元/吨价格高位，一度大幅下跌近70%，随后有所回暖。原材料价格快速下降导致电池企业成本压力趋缓，国内电池企业普遍盈利有所修复。中报显示，今年上半年包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、中创新航、孚能科技、欣旺达在内的动力电池企业营业收入都有明显增长。而天齐锂业、赣锋锂业、盐湖股份等锂矿企业归母净利润则出现明显下滑。 10月19日，国内电池级碳酸锂现货价格17.362万元/吨，接近部分厂商成本线。 原料成本的下降，有利于提升毛利率，从而提高盈利。近三个季度，宁德时代的毛利率为21.27%、21.63%和21.92%，对应的净利率分别为11.32%、11.35%和11.03%。对比2022年，一季度宁德时代的毛利率为1

撰文｜秦乐乐 编辑｜凯旋 隆基绿能正式确定以BC电池作为公司主要路线。 9月5日，隆基绿能举行半年度业绩交流会，董事长钟宝申会上表示，“目前BC的技术路线已经成熟，相信它会逐步取代TOPCon。接下来的5—6年，BC类电池会是晶硅电池的绝对主流。”此外，钟宝申还透露，隆基TOPCon的扩产将在明年年底告一段落，接下来的计划投资项目将全部采用BC类技术。 光伏电池行业正处在P型电池向N型电池过渡阶段，存在三种路线，TOPCon、HJT（异质结）、以及IBC。考虑技术难度、成本价格，光伏电池企业的技术路线以TOPCon、HJT为主。晶科能源坚持TOPCon，通威股份、润阳股份则是TOPCon、HJT两条腿走路。隆基此前一直没有明确表态，HPBC、TOPCon，HJT三个路线均在尝试。 “不领先、不扩产”，在技术路线、扩产上一向谨慎的隆基，却做出超出市场意料的大胆选择——在主流技术TOPCon与未来路线HJT之间，选择了小众的BC电池。    BC阵营又添队友 在隆基将BC电池作为主要路线之前，光伏电池企业明确提出押注IBC电池，并有少量量产的企业是爱旭股份，推出的ABC电池——黑洞，预计2023年-2025年平均量产转换效率接近26.5%。转化效率比TOPCon、PERC电池，至少高出1%，并且手握4.5GW的海外订单，走到量产阶段。 其实，隆基提到的BC类电池，严格来说不能算是技术路线，而是一种电池设计思路。 BC类电池是背接触电池的统称，即正面完全无遮挡，提高了光的有效吸收面积，同时没有栅线后就没有阴影遮挡，从而提高了电池功率。将正负电极以交叉形式，排布于电池背面。 图片 因此，BC类电池也被叫做"XBC"，它可以吸收其他晶硅技术路线的工艺优点和钝化技术，来不断提升转换效率，也有很多种技术组合组合 比如，IBC吸收了PERC技术发展阶段的优点，转换效率提

撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 7月21日，亿晶光电发布收到上交所《关于终止对亿晶光电科技股份有限公司向特定对象发行股票审核的决定》的公告。 据公告显示，亿晶光电于2023年2月发布本次定增预案，拟募资13.02亿元，用于常州年产5GW高效太阳能组件建设项目及补充流动资金。3月3日获上交所受理，3月20日收到上交所出审核问询函，5月18日，上交所对申请问询函进行回复。 7月12日，亿晶光电发布公告称，终止本次向特定对象发行股票事项，并向上交所申请撤回相关申请文件。 这背后的原因是特定发行对象——亿晶光电大股东深圳市勤诚达投资管理有限公司所持的所有上市公司股权均被司法标记、冻结、轮候冻结。而不久前亿晶光电刚刚发布2023年半年财报，以12倍的利润增幅成为上半年光伏企业净利润增幅之首。 这“大起大落”的态势，着实让人为亿晶光电的发展捏了把汗。    非公开发行股份事项告吹 根据上交所亿晶光电《2022 年度向特定对象发行A股股票预案（修订稿）》，本次发行面向特定对象，发行对象为勤诚达投资，发行对象与公司分别于2022 年1月17日、2023年2月20日签署了《亿晶光电科技股份有限公司非公开发行股票之附条件生效的股份认购合同》《亿晶光电科技股份有限公司非公开发行股票之附条件生效的股份认购合同之补充合同》，以现金方式认购本次发行。发行拟募集资金总额不超过130,240.00 万元（含本数），其中7亿用于常州年产5GW高效太阳能组件建设项目，其余6亿用于补充流动资金及偿还有息负债。 勤诚达投资全称为深圳勤诚达投资管理有限公司，是勤诚达控股有限公司子公司，不过目前经过一系列股权变更，深圳勤诚达投资管理有限公司从股权关系上与总公司勤诚达做了切割，成为港资控股企业，亿晶光电的控股股东也在3月份更名为深圳市唯之能源有限公司（以下简称唯之能源）。 7月10日，亿晶光电发布关于控股股

新能源电池的专利之争愈演愈烈。 7月10日，珠海冠宇公告收到专利侵权判决，被判赔宁德时代4544.6万元。 公告显示，2022年7月8日，珠海冠宇电池股份有限公司收到福建省福州市中级人民法院送达的关于东莞新能源科技有限公司、宁德新能源科技有限公司（以下单独或合称“ATL”）起诉公司的《民事起诉状》等相关材料。ATL称公司产品涉嫌侵犯其ZL201210405678.9、ZL201811308831.X专利。 东莞新能源科技有限公司、宁德新能源科技有限公司均为宁德时代全资子公司。 根据上述《民事判决书》的判决结果，珠海冠宇应于判决生效之日起立即停止制造、销售侵害名为“一种软包装锂离子电芯加宽结构及其制作方法”（专利号：ZL201210405678.9）、“电化学装置”（专利号：ZL201811308831.X）发明专利权的产品；珠海冠宇应于判决生效之日起十日内赔偿宁德时代经济损失和为制止侵权行为而支出的合理费用共计4,015万元、500万元；珠海冠宇负担案件受理费中的24.6万元、5万元，涉诉金额共计4544.6万元。 珠海冠宇表示将提起上诉。 作为动力电池领域的龙头，宁德时代在保护知识产权方面一向毫不手软，包括不正当竞争、专利纠纷、竞业协议等在内，宁德时代已经多次“手撕”友商，包括蜂巢能源、塔菲尔以及中创新航等企业。 对于实力雄厚、手握数千项专利“宁王”来说，打这种知识产权方面的官司已经是驾轻就熟，但是对于很多中小企业来说，却可能是不能承受之重。 "新兵"屡成被告 珠海冠宇成立于2007年，主要从事消费电池的研发、生产和销售，2019年，珠海冠宇开始进军动力电池市场，但目前主业仍然是消费电池。 据市场研究机构Techno Systems Research统计报告，2022年珠海冠宇笔记本电脑及平板电脑锂离子电池的市场占有率为31.09%，全球排名第二；智能手机锂离子电池的市场

第一家破产的造车新势力浮出水面。 6月14日，拜腾汽车背后的南京知行新能源汽车技术开发有限公司（知行新能源）被申请破产。同日，拜腾的另一家关联公司南京知行电动汽车有限公司（知行电动车）也新增一则破产案件。 据栖霞区人民法院民事裁定书显示，知行新能源和知行电动车两家公司停止经营数年，经营难以为续，历经数次的自我重组也未成功，在此情况下众多的申请人经案件强制执行不能得到清偿，因此均具备破产原因，被申请破产还债符合法律规定，依法应予以受理。 天眼查数据显示，截至6月20日，知行新能源涉及的历史失信被执行人达99条、历史法律诉讼超99条、历史限制消费令15条等。此外，知行新能源还有两则欠税公告，均由国家税务总局南京经济开发区税务局发布，两起欠税总金额为4064.4元。 拜腾汽车是早期的新能源品牌之一，曾跟蔚来小鹏等并称造车新势力“四小龙”。时过境迁，如今蔚来小鹏已经是新能源汽车的头部品牌，而拜腾汽车则走进了破产清算的命运，令人唏嘘。 拜腾的命运，只是行业的一个缩影，进入淘汰赛的新能源汽车，还会有越来越多的拜腾。 华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东认为，未来头部车企每年产量达不到500万辆甚至1000万辆将很难立足。长安汽车董事长朱华荣更是直言，3-5年后，或将还有60%-70%品牌面临关停，“也许中国市场的主要玩家数量会小于5家。”    出生即高光 拜腾汽车成立于2017年9月，创业之初与理想、蔚来、小鹏等造车新势力相比，其团队可谓“大咖云集”。 创始人分别为“宝马i8之父”毕福康，在东风英菲尼迪、华晨宝马均担任过高管的戴雷，以及原沃尔沃汽车中国销售公司CEO付强等，这些人均有着丰富的豪华车市场经验，是汽车行业专的资深人士。 相比“蔚小理”的创始人大多为从互联网行业转投汽车领域的跨界人士，拜腾汽车的创始团队在专业能力方面显然有着更为扎实的技术基础

撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 据最新的工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第372批）意见征集显示，两款首批搭载钠电池的新能源汽车出现在产品公告目录中，分别来自奇瑞新能源汽车股份有限公司与宁德时代合作的车型—奇瑞牌QQ冰淇淋和江铃汽车与孚能科技共同合作的车型——羿驰牌玉兔。 图片 图片 产品公告可以理解为车辆的生产许可证，只有登上公告，相关车型后续才能获批生产。 这两款首装钠电池的车型预计将在第三季度进入市场，正式开启销售。这意味着钠电池产业化又实质性地迈出了关键的一步。    价格优势 根据工信部网站信息，此次奇瑞新能源公示的车型A00级纯电动轿车，最高时速100公里，采用的钠离子电池来自宁德时代。江铃新能源的公示车型为A0级纯电动轿车，隶属于羿驰品牌。该车型的最高时速同样为100公里，采用的钠离子电池来自孚能科技。 A00级和A0级是根据车辆轴距对车型进行划分的方式，两者也被称为微型车和小型车。 华安证券援引中科海钠团队研究结果显示，产业化的钠电池材料成本相较磷酸铁锂电池可降低30%-40%，尤其是在锂材料成本高企背景下，其成本优势进一步凸显。 不久前上市的比亚迪海鸥，续航里程300公里，官方指导价7.38万元-8.98万元，相较于锂电池车型有将近2万元的价格优势。 江淮和大众合资的思皓，配备的也是钠离子电池，续航里程252公里，价格也才6万出头。此次公布的奇瑞和江铃新能源的两款车型，预计价格价格区间会在6-8万元。 图片 对于很多上班族来说，不到10万买一个性能不错的代步工具，还是很有诱惑力的。 可以预见到，未来应该会有大批的新能源车型，改配钠离子电池，相比锂电池，这种电池的价格至少要便宜超过三分之一，甚至超过一半。 当然，相比于现在在主流的磷酸锂电池，钠离子电池的能量密度不算高，每公斤在200瓦时左右，但在其他方面要强不少，钠离子的充电速度是目前

撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 近日，摩根士丹利将隆基绿能的目标价从58元下调至38元，并小幅下调今明两年每股盈利预测，称其较行业竞争对手增长更慢。 船大掉头难，这句话放在“光伏茅”隆基绿能身上分外贴切。经历了光鲜亮丽、人人艳羡的高速增长期，现在的隆基绿能不得不面对行业竞争对手飞速飙车，而自己由于船体太大、速度下降的事实。 在竞争对手强大的攻势下，多项财务指标显示，隆基绿能与对手的竞争优势逐步缩小，“光伏茅”的地位未来很可能不保。    押宝单晶硅，选对赛道 诞生于2006年的隆基股份，因为创始人李振国的独到眼光和政策助推，吃到了第一波光伏红利。 在光伏兴起之初，业内存在着单晶硅多晶硅路线之争。由于物性差异，单晶硅比多晶硅具有更高的转换效率。而多晶硅由于其成本相对低廉，在相当长的一段时间内都是光伏市场的主流。 在大多数光伏企业走多晶硅路线的时候，李振国却坚定选择了单晶硅。隆基团队反复研究讨论后一致认为，单晶硅在降低度电成本上优势大于多晶硅，未来单晶技术路线是光伏充分竞争市场中发展的最优路线。 这是一场关乎生死的豪赌，因为当时多晶硅还是主流，而隆基的单晶硅生产成本更高，技术更难，价格也更贵，与“主流”背道而驰很有可能将企业逼入深渊。 随着2008年金融危机到来，国内光伏企业普遍面临组件产能过剩危机，欧洲市场的需求也降至了冰点，重挫了国内众多光伏生产企业，多晶硅价格也随之下跌。根据隆基股份的招股说明书，2010年，电池组件营业利润率从2009年的3%降低至-1%。一时间，许多组件企业无法支撑而倒在了黎明的前夜。 经历光伏行业多次周期变动，低门槛、低技术的多晶硅越来越被证明不是光伏企业的未来，单晶硅的优势逐渐显现。 2015年起，单晶硅凭借全产业链的一系列的技术升级实现降本增效，性价比大幅提高，逐渐缩小与多晶硅之间的差距。2019年，单晶硅在光伏市场占有率达到65%，