该怎么看2024锂价?
@市值观察:
作者:泰罗,编辑:小市妹 市场上有声音,目前碳酸锂库存有所下降,价格逼近成本线,叠加未来产能增速放缓,碳酸锂市场底部或已显现。 复盘这一轮锂的“疯牛”市,供需失衡与周期错配是最根本的原因。 2015年之前,全球锂价基本维持在4万元/吨左右。随后新能源车放量,锂需求大增,推动价格大幅走高,进而带动Pilbara、Altura等主要锂矿扩产。 2018年,供给的提升再一次把锂价打回十年前,致使很大高成本矿山被迫退出牌桌。其中Bald Hill破产,Wodgina被雅宝收购,随后停产维护,Altura也被Pilbara收购。 就在锂供给不断收缩的同时,新能源汽车却迎来大爆发,整个产业链的扩张热情被彻底点燃,特别是在中国。2020年,国内正极材料出货量只有50万吨,但是到了2021年,这一数据直接飙升到111万吨,产能更是高达170万吨。 然而,中游制造和上游矿山的扩产周期却并不同步。 国际能源署曾做过统计,澳大利亚的锂辉石矿山从发现到投产大约需要4年的时间,南美盐湖则需要7年。相比之下,正极材料的产能建设周期非常短,仅需1年左右。 2021年,碳酸锂涨价幅度高达430%以上。进入2022年,局面进一步失控,碳酸锂价格从年初的28万/吨最高涨至近60万/吨。 至此,整个市场已彻底陷入非理性的狂飙,这种疯狂已不再完全是由供需错配所驱动 一般来说,产业发展都有自动调节功能,上游涨价传递给消费者后会抑制需求,进而反抑制于上游价格。一辆电动车大概平均需要30-50kg碳酸锂,2022年,仅锂一种材料就给电动车带来了上万元的单车成本负担,更别提钴和镍也已经涨疯了。 但问题在于,中游产业资本为了抢占新能源车市场,默默扛下了所有成本负担,2021年是电池厂,2022年是整车厂,并没有将原材料涨价向终端消费者转嫁,也就没能对上游形成反作用力。 过去几年,人们不断被新能源车长坡厚雪的故事PUA,锂更