未来两年,蔚来“变脸”
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定焦One(dingjiaoone)原创 作者 | 阿伦 郑浩钧 蔚来,开始凶猛。 11月,蔚来交付20575辆新车,连续七个月销量超过2万。今年1-11月,蔚来累计交付新车190832辆,比去年同期增长了34%。 销量往上走,亏损往下降。 第三季度,蔚来的经调整净亏损仍然有44亿元。但是,有两个积极信号:一是汽车毛利率又有提升,从二季度的12.2%提到了13.1%;二是自由现金流已经转正,意味着业务开始自己造血。 这些迹象表明,蔚来的基本面正在显著变好。 这也让蔚来创始人李斌信心满满,他在10周年内部讲话中喊出两个目标:一是2025年销量翻番,二是2026年实现盈利。 李斌最大的底气在于——蔚来正处在从单一品牌向多品牌过渡的关键阶段,产品矩阵的不断丰富、价格段覆盖面的不断扩大,将会有力提振蔚来的销量;而销量上升会带来采购成本、运营效率的优化,也会让蔚来在充换电基建、智驾技术创新以及品牌建设等方面的长期投入逐步释放价值,从而在财务上走向打平、盈利。 当然,新能源汽车的竞争已经白热化,车企们贴身肉搏,打得分外眼红。蔚来吹响了自己的进攻号角,但能否最终进入淘汰赛的“决赛圈”,非常考验其战略能力和组织能力。 不管怎么说,成立10年后,蔚来正在巨变。市场,需要重估蔚来。 Q3财报,蔚来的转折点 对车企而言,销量是评估其整体能力的最关键指标。 从下图可以看到,蔚来的Q1比较低迷,月销量在1万上下徘徊;Q2逐步向上,从5月开始站稳2万门槛。 很多人关心,销量的势头能否延续到今年Q4、乃至明年Q1?蔚来的第三季度财报,给出了一个乐观的答案。 蔚来对自己销量的乐观有两个原因:一是主品牌已经站稳高端纯电市场,二是新品牌乐道正在成为第二引擎。 蔚来主力产品的定价大多是在30万-60万区间,这也是BBA等传统豪华品牌的主战场。有数据显示,在30万以上的纯电动汽车市场,蔚来品牌整体稳居第一,占据着