5月18日,拜登参观福特汽车位于密歇根州的Rouge电动汽车中心,亲自试驾了即将发布的纯电动版F-150皮卡车型,贡献了几张帅照后,顺带选宣传了一波自己的1740亿美元电动车扶持计划。出于安全性考虑,美国总统在职期间很少有机会自己开车,有分析师认为,拜登这一次试驾,看似临时起意,实则早有安排,不仅可以突出他对发展电动车势在必得,而且消除电动汽车“只属于沿海精英”人士的误解,一箭多雕,瑞思拜。 果然,拜登在后续的讲话中说,汽车产业的未来是电动汽车,美国将为EV翻开新的篇章,顺带拉踩了一波前任,批评特朗普政府光说不练,导致美国在电动车行业落后。 众所周知,拜登承诺减排的任务,比奥巴马更加野心勃勃,并且希望碳排放让美国重回气候治理领导地位,“Make America Great Again Again”。 拜登还放了一波狠话,先是承认中国在电动汽车领域“处于领先地位”,另一方面又放狠话声称“中国赢不了,我们不能让他们得逞”。 那这1740亿美元怎么花? 根据白宫简报阐述的美国就业计划(就是拜登的基建计划),这1740亿美元中,1000亿美元的消费者电动车退税、150亿美元电动车基建、200亿美元电动校车拨款、250亿电动公交车拨款以及140亿美元其他电动车税收优惠。 政策很 “普惠”,不仅直接给厂商提供补贴,还直接给消费者优惠。详细举措就是2030年前全国要安装充电站50万个、更换5万辆柴油运输车辆、校车电动化达到20%以上。 充电站 目前美国大约有41400个新能源充电站,快速充电桩不到5000个,加油站数量超过13.6万个。而要建成全美充电站网络需要500亿美元的投资,所以,充电桩扩建不仅需要基建的支持,还需要来自其他部门的资金,其中很重要的,是国家公路性能项目。美国运输指出,这个项目可以用于电动汽车充电基础设置的建设和安装。2021年,项目将投入资金231亿美元的资金。