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5月18日，拜登参观福特汽车位于密歇根州的Rouge电动汽车中心，亲自试驾了即将发布的纯电动版F-150皮卡车型，贡献了几张帅照后，顺带选宣传了一波自己的1740亿美元电动车扶持计划。出于安全性考虑，美国总统在职期间很少有机会自己开车，有分析师认为，拜登这一次试驾，看似临时起意，实则早有安排，不仅可以突出他对发展电动车势在必得，而且消除电动汽车“只属于沿海精英”人士的误解，一箭多雕，瑞思拜。

果然，拜登在后续的讲话中说，汽车产业的未来是电动汽车，美国将为EV翻开新的篇章，顺带拉踩了一波前任，批评特朗普政府光说不练，导致美国在电动车行业落后。

众所周知，拜登承诺减排的任务，比奥巴马更加野心勃勃，并且希望碳排放让美国重回气候治理领导地位，“Make America Great Again Again”。

拜登还放了一波狠话，先是承认中国在电动汽车领域“处于领先地位”，另一方面又放狠话声称“中国赢不了，我们不能让他们得逞”。

那这1740亿美元怎么花？

根据白宫简报阐述的美国就业计划（就是拜登的基建计划），这1740亿美元中，1000亿美元的消费者电动车退税、150亿美元电动车基建、200亿美元电动校车拨款、250亿电动公交车拨款以及140亿美元其他电动车税收优惠。

政策很 “普惠”，不仅直接给厂商提供补贴，还直接给消费者优惠。详细举措就是2030年前全国要安装充电站50万个、更换5万辆柴油运输车辆、校车电动化达到20%以上。

充电站

目前美国大约有41400个新能源充电站，快速充电桩不到5000个，加油站数量超过13.6万个。而要建成全美充电站网络需要500亿美元的投资，所以，充电桩扩建不仅需要基建的支持，还需要来自其他部门的资金，其中很重要的，是国家公路性能项目。美国运输指出，这个项目可以用于电动汽车充电基础设置的建设和安装。2021年，项目将投入资金231亿美元的资金。

交通部还表示，总共有15个项目帮助建设电动汽车基础设施，不仅直接用于充电站建设，还用于技术的发展研究。

新能源

按照拜登的计划，2030年，新销售的轻型和中型车辆完全实现零排放；2035年美国发电实现碳中和，达到相对“零排放”，2050年，实现美国100%的情节能源，达到净零排放。

先不说拜登已经78岁高龄了，单说他在任期间，要实现这一目标，风能、太阳能的新能源发展，必须达到前所未有的爆发式成长。

此外，拜登还提议要为风能和太阳能项目开发商争取主要税收抵免额延长十年的措施。

根据投资公司Raymond James估计，在拜登2万亿美元基建的一揽子计划中，用于应对气候挑战相关领域的投资占比约三分之一，超过6000亿美元。

市场反应

受拜登消息的提振，特斯拉$特斯拉(TSLA)$ 、固态电池生产商$Quantumscape Corp.(QS)$ 、美国太阳能源公司$SunPower(SPWR)$ 均上涨，中国赴美上市的新能源车销售商$九紫新能(JZXN)$ 开门红，刚刚宣布了一项太阳能投资计划的苹果当天股价也上涨近2%。

对于拜登的1740亿美元电动车扶持计划，你有什么看法？或者有什么消息可以和众位虎友分享的？欢迎大家踊跃探讨~

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