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2022-12-26
傻子才会吃这玩意 我们中医完全能搞定
北京多家社区卫生中心:收到辉瑞新冠药培训通知,但药还没到
北京市医保局医药服务处介绍, 该药物将划归北京医保甲类进行报销。
北京多家社区卫生中心:收到辉瑞新冠药培训通知,但药还没到
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2022-12-23
马斯克说话 没有一次算数
非常抱歉,此主贴已删除
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2022-12-23
蔚来出现这种事情不是第一次
被勒索的蔚来,冤枉吗?
智能汽车的车主们,可能也离“裸奔”不远了。
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2022-12-23
呵呵 它没保护好用户数据 难道没责任?
被勒索的蔚来,冤枉吗?
智能汽车的车主们,可能也离“裸奔”不远了。
被勒索的蔚来,冤枉吗?
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2022-12-23
$特斯拉(TSLA)$
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2022-07-14
反弹个毛线
财报前瞻 | 特斯拉Q2业绩料承压,投行力挺下半年反弹
7月12日,特斯拉将于美东时间7月20日美股盘后公布2022年第二季度业绩。由于疫情停产、经济衰退、比特币暴跌等众多因素影响,特斯拉股价持续表现疲软,今年第二季度股价累计下挫37.5%,创下有史以来最
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2022-07-06
$蔚来(NIO)$
事实证明 灰熊是对的 蔚来内部绝对有问题
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2022-07-05
$小米集团-W(01810)$
垃圾公司 杂货铺 且基本没有什么自主研发的技术
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2022-07-04
苹果这辈子都不会实现5G 因为它压根就没有自己的专利 除了买 就是抢! 每年的研发支出比例低的可怜。你猜为啥每年那么多企业因为专利侵权问题起诉苹果?说白了,它就是个看起来高级的联想
iPhone 16预定最香苹果手机,自研5G和USB-C都有了
苹果正在自研5G基带芯片已解决iPhone长期以来信号差的问题。不过自研芯片项目困难重重,原来在2023年量产实装的计划已经破产,iPhone 14、iPhone 15仍然会使用高通5G基带。分析师认为,苹果5G自研项目仍然在推进,只是推迟到了2024年,那么用户有望在iPhone 16上尝鲜。
iPhone 16预定最香苹果手机,自研5G和USB-C都有了
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2022-06-30
$华大基因(300676)$
这就是个骗子公司 把十几万中国人的基因转手就卖给美国 居然还抵赖 中国科技部几年前已经实锤了
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盖源源12月25日,网上流传一则消息称“北京将于近期统一将抗病毒药物奈玛特韦/利托那韦片(Paxlovid)配送至各社区卫生服务中心,由社区医生接受培训后,指导辖区内新冠患者服用进行抗病毒治疗”,并将在12月26日下午组织全市社区医生参加药物应用的紧急培训。12月26日中午,《每日经济新闻》记者向北京多家社区卫生服务中心求证,其中朝阳区、东城区和西城区均有社区卫生服务中心表示,目前已收到参加抗病毒药物奈玛特韦/利托那韦片(Paxlovid)应用培训的通知,但药物还没有配送到。另据荔枝新闻26日报道, 北京市医保局医药服务处介绍, 该药物将划归北京医保甲类进行报销。据悉,Paxlovid为辉瑞公司生产的新冠口服药,用于治疗有进展为重症高风险因素的轻至中度成人患者,但要注意与基础病用药间的相互作用,且需要在医生指导下合理使用。另外,12月25日,“健康无锡”公号发布《我市相关部门出台六项举措关心爱护医务人员》中提到对参与疫情防控的医务人员,增加带薪休假天数。北京多家社区卫生中心证实:收到辉瑞新冠药培训通知,但药还没配送到近日,网上流传一则消息称“北京将于近期统一将抗病毒药物奈玛特韦/利托那韦片(Paxlovid)配送至各社区卫生服务中心,由社区医生接受培训后,指导辖区内新冠患者服用进行抗病毒治疗”,并将在12月26日下午组织全市社区医生参加药物应用的紧急培训。网传的通知截图 图片来源:健康时报12月26日中午,《每日经济新闻》记者向北京多家社区卫生服务中心求证,其中朝阳区、东城区和西城区均有社区卫生服务中心表示,目前已收到参加抗病毒药物奈玛特韦/利托那韦片(Paxlovid)应用培训的通知,但药物还没有配送到。“您说的药,我们是昨天临时接到通知,说今天(12月26日)下午可能会开会说这件事,但现在(药)还没有呢。”东城区某社区卫生服务中心人士告诉记者,目前只有一个通知培训的文件,药物的处方价格、能否走医保等信息还未可知。而网络上也有消息称,12月22日,北京市卫健委召开了Paxlovid临床应用培训会议,主题为“抗病毒药物(Paxlovid)在COVID-19治疗中的应用”。图片来源:视频截图截至发稿,记者多次拨打北京卫健委官方电话欲求证,但均无人接听。值得一提的是,Paxlovid并非面向全人群的新冠治疗药物。根据公开资料,Paxlovid是由辉瑞公司研发的一款用于新冠病毒治疗的小分子口服药物,今年2月被国家药监局附条件批准,可用于治疗成人伴有进展为重症高风险因素的轻至中度新型冠状病毒肺炎患者,例如伴有高龄、慢性肾脏疾病、糖尿病、心血管疾病、慢性肺病等重症高风险因素的患者。在国家卫健委3月印发的《新型冠状病毒肺炎诊疗方案》中,注明Paxlovid的适用人群为发病5天以内的轻症和普通型且伴有进展为重型高风险因素的成人和青少年(12-17岁,体重≥40公斤)。12月14日,中国医药发布公告称,已与辉瑞公司签订协议,协议期内负责Paxlovid在中国境内的进口与经销。据澎湃新闻,12月26日,中国医药(600056)证代告诉记者,辉瑞公司(NYSE:PFE)生产的新冠病毒治疗药物Paxlovid是处方药,需要根据医院的诊断购买。“要去正规渠道,去医院才能买到,而且必须根据医生的诊断才能知道(患者)是不是适合这个药。”记者询问是否能够通过网络渠道购买,该证代表示,“国家有规定,肯定是买不到的”。对方强调,也不能拿着医生的诊断去网上买,“现在网上不可能有卖的,肯定都是买不到的。”对于Paxlovid的国内售价,中国医药表示,以医院所开收费单据为准,“医院诊断属于正规渠道,费用也符合国家规定。”另据荔枝新闻12月26日报道,北京市医保局医药服务处介绍,Paxlovid药物将划归北京医保甲类进行报销。无锡:对参与疫情防控的医务人员增加带薪休假天数日前,无锡市卫健委会同市人社局、财政局、教育局等出台《关于做好疫情防控新阶段医务人员关心爱护若干举措的通知》(以下简称《通知》),涵盖加强个人防护、营造安全执业环境、落实政策待遇等六项措施,对参与疫情防控处置的医护人员增加带薪休假的天数,在疫情稳定后统筹轮换为其安排休假;根据实际需要,为这些医护人员在校就读子女提供课业辅导服务。《通知》明确,注重对医务人员的人文关怀,根据医务人员参与疫情防控处置的时间长短、危重程度等,在疫情缓解稳定后,采取单位统筹轮换为其安排带薪休假,增加的带薪休假不含公休和法定节假日,不计入带薪年休假天数,可在两个年度内使用。加强医务人员心理危机干预和日常心理疏导,合理安排作息时间。针对医务人员的家庭实际困难,《通知》规定,对积极投身疫情防控的医务人员,其子女在校就读的,由所在学校给予人文关怀,根据实际需要提供多种形式的课业辅导服务。《通知》提到,对公益目标任务完成好、承担任务重、风险程度高、考核优秀的医疗卫生机构,适当增核一次性绩效工资总量,分配时重点向风险高、任务重、压力大、加班多的岗位倾斜。按规定对符合条件的医务人员按照岗位类别及标准发放卫生防疫津贴。另外明确,对院前急救、疾病预防、公立医院等医疗卫生机构给予专项慰问金。对坚守岗位、表现突出、群众认可的医务人员,在评先评优、项目立项、人才评定等方面予以倾斜,同等条件下可优先聘用。对在疫情防控工作中敢于担当、勇挑重担、成绩突出且不存在“一票否决”情形的,经组织认定,可申报给予嘉奖奖励。新冠转阴并不意味着和病毒的战斗结束专家指出,新冠转阴并不意味着我们和病毒的战斗结束了,刚刚转阴后,身体其实是进入一个相对的脆弱期。“绝大部分人感染新冠病毒7至10天后就进入了康复状态,抗原检测和核酸检测结果都转阴了,但可能遗留一些症状,最多的是咳嗽和嗓子不舒服。”北京中医医院院长刘清泉说,康复期是指核酸检测结果转阴后的7至10天。进入康复期,首先精神上要保持高昂的斗志。有了精气神,身体状态就能快速恢复。很多人反应在新冠转阴返岗后,总是感觉非常疲乏,这是什么原因呢?北京大学人民医院感染科主任高燕表示,虽然烧也退了、抗原也转阴了,但人体体力和功能的恢复还需要时间,大概2~3周慢慢会恢复,这个时候不用太焦虑。尤其对于这些急性病,都是“病来如山倒,病去如抽丝”。这段时间注意休息、适当加强营养,让自己尽快回归完全正常的状态。康复期不能“大补”有一部分人感染期间吃饭、睡觉都受到影响,加之冬天到来,觉得需要补一补。刘清泉表示,这种观点是不正确的。从中医角度看,康复后大补对身体不利,容易出问题。大吃大喝对身体的康复也不利,甚至出现“食复”,即不正确吃东西导致疾病复发,比如出现发烧的症状,尤其是青少年更容易出现“食复”。清淡饮食,适当补充蛋白质刘清泉提醒,不要大吃大喝,特别是不要吃油腻和肥甘厚味的食物,要清淡饮食,可以每天吃一两个鸡蛋、喝牛奶或者喝粥,多吃蔬菜水果,保证体力恢复。康复期需适当加强营养。高燕说,感染者退烧了,食欲会逐渐恢复,因此可以逐渐恢复到正常饮食状态。要加强蛋白质的摄入,因为人体细胞的功能和各个脏器的功能都非常依赖蛋白质,加强蛋白质营养摄入有利于康复。不剧烈运动,放缓生活和工作节奏“康复期,生活和工作节奏可以稍微放缓。”刘清泉说,康复期要注意工作节奏,不要想着用几天时间补回感染后落下的工作,最好不要熬夜加班。适量运动有利于康复,但不能剧烈运动刘清泉说,剧烈运动不但不能促进身体恢复,还可能出现其他问题。一定要根据自己的病情和身体状况做康复运动。可以做一些比较缓和的运动,如八段锦、太极拳等,有利于气血经络运行通畅,正气恢复。运动量不超过自己平时的1/3,之后逐渐增加。中青年人在康复期如果有明显的咳嗽、咽痛症状,不要急于锻炼高燕说,康复期并不影响中青年人复工复产,但不建议参加高强度的健身运动。康复期间要注意休息,加强营养,促进身体恢复到正常状态。60岁以上的老年人康复期不应进行高强度健身运动高燕说,老年人本身患有糖尿病、高血压、冠心病等慢性病,平时有锻炼的习惯,感染新冠病毒后康复速度慢,抗原检测虽然转阴了,但呼吸道症状还会持续,如果恢复到平时的锻炼水平,可能不利于康复。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3014,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":621909555,"gmtCreate":1671788597777,"gmtModify":1671788599489,"author":{"id":"3516593271667128","authorId":"3516593271667128","name":"晓宇哦哦","avatar":"https://static.tigerbbs.com/050ecdcbf1bbd49cd131f5ad5796fb50","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3516593271667128","idStr":"3516593271667128"},"themes":[],"htmlText":"马斯克说话 没有一次算数","listText":"马斯克说话 没有一次算数","text":"马斯克说话 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10:40","market":"us","language":"zh","title":"被勒索的蔚来,冤枉吗?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1189888753","media":"深途","summary":"智能汽车的车主们,可能也离“裸奔”不远了。","content":"<html><head></head><body><p>作者 | 黎明</p><p>12月20日,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车的信息安全负责人发了一个公告,说公司被人勒索了,对方声称搞到了<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>内部数据,张口要225万美元,比特币支付。</p><p>勒索的邮件在9天前收到,蔚来调查后发现,对方是来真的:</p><p>被窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。</p><p>蔚来表态:坚决不会向网络犯罪行为低头。20日晚上,蔚来老板李斌出来道歉,说没保护好用户的信息安全,愿意承担责任。他重申:不会与不法行为妥协。</p><p>与此同时,一张有人兜售蔚来数据的聊天截图在网上流传。这人宣称破解了蔚来大量数据,给了蔚来两次机会,但没谈拢,现在公开对外出售,只要1个比特币(约12万人民币),就可以全部拿走。</p><p>稍微有点法律常识的人看到这里,就能明白这肯定是犯法了。这不仅侵犯了个人隐私,还构成敲诈勒索。</p><p>对方倒是显得理直气壮,说错不在我,是因为蔚来不给钱,这才有偿曝光。他认为蔚来有错:</p><p>宁愿花费千万请歌手,也不愿意买断这部分数据来保护各位车主和用户。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a93d9e1fad9e4414680225f5ab13358c\" tg-width=\"550\" tg-height=\"207\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>不愧是高智商犯罪。如果可以给这事再加一项罪名,那一定是绑架罪——道德绑架。</p><p>勒索者公开倒卖的截图信息未得到蔚来官方确认,但也没否认。不过数据泄漏,是板上钉钉了。</p><p>这应该是近两年来汽车行业最严重的数据泄露事故之一。之前大家总担心个人隐私泄露,因为一些手机APP动不动就违规收集个人信息,一不小心就“裸奔”。现在,<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车的车主们,可能也离“裸奔”不远了。</p><p><b>泄露了哪些数据?</b></p><p>在官方通告里,蔚来没说具体泄露了哪些数据。但网传的卖数据的人(以下简称“勒索者”)把清单列的明明白白。</p><p>这些数据可以理解为一个超大数据包,内部又分成很多子集,但总体上可以分为两大类:蔚来的公司数据,车主的个人数据。</p><p>公司数据主要包括以下这些:</p><blockquote>1、蔚来内部员工数据22800条,包含总裁到一线员工,售价0.15比特币;</blockquote><blockquote>2、蔚来注册用户数据4850000条,售价0.15比特币;</blockquote><blockquote>3、企业及企业代表联系人数据10000条,售价0.1比特币;</blockquote><blockquote>4.、490000条订单及90000条退单数据,售价0.15比特币。</blockquote><p>车主数据包括如下这些:</p><blockquote>1、车主用户身份证数据399000条,售价0.25比特币;</blockquote><blockquote>2、用户地址数据650000条,售价0.15比特币;</blockquote><blockquote>3、车主亲密关系数据360000条,售价0.2比特币;</blockquote><blockquote>4、车主贷款数据170000条,售价0.1比特币。</blockquote><p>所以在这起数据泄露案中,蔚来车主和蔚来公司都是受害者。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/73d536dd4fdb72e1cd97e558306bf487\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>首先受影响最大的肯定是车主。从身份证到地址,甚至贷款信息都泄露了,这都是黑灰产长期搜寻的对象,被泄露的车主以后很可能骚扰电话没完没了。</p><p>值得一提的是这里还有个“车主亲密关系数据”,懂数据分析的人可以在这个数据基础上挖掘车主的社会关系。比如“紧急联系人”,骗子拿到这个数据就可以冒充你,给你亲人发短信,说车撞了快打钱来。</p><p>蔚来公司也会受到影响,一些比较重要的数据泄露了。比如22800条内部员工数据,总裁到一线员工都包含在内了。这些数据对普通人可能没啥价值,但对从事新能源招聘和猎头工作的人来说非常值钱。</p><p>一位汽车猎头对深途说,前些年很多猎头会买数据,要不然就得一个个打电话去问,求着问公司组织架构。“花点钱其实能省很多事情,不过现在越来越少了。”</p><p>另外,蔚来注册用户数据、订单及退单数据,可以用来分析蔚来潜在车主情况,总结退单原因,如果被竞争对手掌握将会比较被动。</p><p>勒索者提到,以上数据只是部分,因为数据较多,还有一些子业务数据没有列出,全部数据打包价1个比特币。</p><p>这个事情的性质是比较恶劣的。虽然个人数据泄露不是新鲜事,但新能源汽车行业的数据泄露却是一个新课题。造车新势力们一直标榜智能化,将数据视为核心资产之一,结果连基本的数据安全保护都做不到,不得不让人忧心。</p><p>蔚来很重视。先是蔚来信息安全负责人代表蔚来出来发通告,然后李斌专门出来道歉,第二天蔚来又在港交所发布通告。由此可见一斑。</p><p><b>这些数据还能干啥?</b></p><p>数据泄露后,车主最关心的问题是,自己会受到什么影响?</p><p>除了可能会被黑灰产盯上,这些数据还能被拿来干啥?比如,会不会车子直接被远程开走了?又或者,有一天突然刹车踩不动?</p><p>大家的担心不是空穴来风。因为既然数据能被泄露,那说明蔚来的数据保护是存在漏洞的。有漏洞就有被入侵的风险。</p><p>早在五年前就发生过黑客偷车的事件。当时偷车贼盯上了斯巴鲁汽车的数字钥匙系统,制作了一个能收集无线电信号的简单设备,计算出下一个滚动代码,然后将类似的无线电信号发送回目标汽车,就把斯巴鲁汽车的遥控钥匙系统给破解了。</p><p>破解之后能干嘛呢?简单说就是,数字钥匙能干的事,它都能干。比如解锁车门、鸣笛、获取车辆位置记录信息等。而攻破漏洞的这套装置,成本不到30美元。</p><p>当然,这五年里车企的技术取得了很大进步,很多漏洞被补上了。但这就像一场猫鼠游戏,总有人能发现新的漏洞。</p><p>即便强如<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>,也避免不了被“黑”。“红衣教主”周鸿祎说,360就曾三次破解特斯拉云端的系统。2020年,特斯拉Model X的自动驾驶系统多次被黑客入侵。2021年,特斯拉因车内摄像头记录车内大部分空间信息陷入“隐私门”,其中的监控录像就是一名黑客入侵特斯拉汽车后曝出来的。</p><p>理论上,只要联网了,任何一家车企的系统都有被破解的可能。这其中的关键在于,黑客有没有必要去干这个事,要考虑时间、成本、技术问题。</p><p>蔚来被盯上,一方面因为蔚来树大招风,虽然现在理想和小鹏发展也很快,但若要论资排辈,以及比影响力,那还是得蔚来。尤其是在欧美市场,大家就认蔚来。另外,蔚来的品牌比较高端,车价对标BBA,车主大部分是中产或所谓的有钱人,这些人的信息更值钱。用一位业内人士对深途的说法:“更好卖。”</p><p>不要小瞧了一些看似无关紧要的个人信息,这些信息对一些黑灰产来说,简直是富矿。</p><p>我们举一个例子。高德地图之前做过一个报告,仅统计了不同品牌汽车车主的行程轨迹,就得出了如下结论:奔驰用户比较有钱,因为住别墅的比例较高;宝马用户喜欢购物,因为经常去步行街或购物中心;沃尔沃用户爱好文艺,因为总是去剧场和名胜古迹;奥迪用户多为体制内人员,因为他们的行踪总是出现在政府机关。</p><p>搞清楚了这些人的用户画像,就可以打电话给他们做精准营销。电话推销员肯定会向奔驰车主推荐别墅,而不会冒充亲人找奥迪车主要钱,尤其是那些常用地址是派出所的奥迪车主。</p><p>那么,如果你是一个蔚来车主,而且恰好还是在2021年8月之前提的车,你现在是不是有点慌?</p><p>先别慌。蔚来说事情还没完全搞清楚,还在进一步调查数据泄露的原因和影响范围。蔚来信息安全负责人在李斌道歉后特意补充了一句:本次事件不涉及车辆使用中产生的数据(如行车轨迹、座舱数据),也不影响车辆的驾乘或远程控制。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9824f1c9e6f2e4b716468e7500f72acb\" tg-width=\"550\" tg-height=\"336\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>不说具体泄露了啥,只说没泄露啥,那说明没泄露的这部分是关键数据。以蔚来的说法来看,对车主的影响应该还是有限的。以上提到的破解车辆、掌握你的行踪,应该不会发生。</p><p>一位蔚来车主就很淡定,他对深途说:“泄露的这些数据,其实在中国商业环境下很多途径也能拿到,只是把它们组合在了蔚来车主的场景下。”</p><p><b>谁来承担责任?</b></p><p>还有一个非常关键的问题:蔚来的数据是如何泄露的?谁窃取了这些数据?</p><p>通常情况下有两种可能,一是黑客攻击,二是有内鬼。</p><p>目前已知的信息中,有人在公开卖蔚来泄露的数据,但无法判断这份数据经过了几道手。因为交易数据的人和窃取数据的人,有可能不是同一人。从勒索者的表述来看,黑客攻击破解的可能性更大一些。</p><p>北京至普律师事务所合伙人李圣对深途说,窃取或者以其他方法非法获取公民个人信息的,构成侵犯公民个人信息罪,判刑三年以下或拘役,情节特别严重的判刑三到七年,还会有罚金。另外,获得数据的人向蔚来索要赎金,还构成了敲诈勒索罪。</p><p>勒索者既然敢公然兜售数据,肯定是熟知这其中利害的,所以在要钱时,指明只接收比特币,因为比特币不好追踪。</p><p>那么有没有可能是蔚来内部员工泄密呢?目前不能完全排除这种可能性。</p><p>互联网行业历史上发生的数据泄露事件,有不少就是出了内鬼,甚至里应外合打配合。</p><p>李圣律师说,如果违反国家有关规定,将在履行职责或者提供服务过程中获得的公民个人信息,出售或者提供给他人的,按照侵犯公民个人信息罪从重处罚。</p><p>内部泄密的情况发生,往往是因为公司内部的信息安全保护机制出了问题。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2af5ecf34923a3f9f7031d51810bcb7e\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>新能源汽车的数据存在向供应商、合作伙伴、集团其他业务等第三方共享、转让、委托处理数据的情况。比如自动驾驶,很多车企会跟第三方自动驾驶公司合作,就会涉及到数据的共享问题。大量敏感数据在多部门、组织之间频繁交换和共享,扩大了数据暴露面。如果公司内部没有完善的制度,数据泄露的风险是很大的。</p><p>车企掌握了大量用户数据,因此更有责任做好风险防范。有自称从事信息安全的人给李斌留言说,信息安全和工作效率天生就是相悖的,此次蔚来数据泄露事件,不能只归罪于外,内因是根本,必须有内部问责机制。</p><p>蔚来公司的信息系统安全防护能力如何?这个很难评估。但有这样一件小事,或许能部分说明问题。</p><p>今年4月,蔚来在公司内部发布了一项处理通报,公司某集群服务器的管理员张某,利用职务便利,偷偷用公司服务器算力资源进行以太坊挖矿,时间长达一年之久。直到被人投诉至公司风险管理部门,蔚来才发现这事。在调查中,张某对自己的违规行为供认不讳。</p><p>不论是黑客还是内鬼,能钻漏洞的前提,是要有漏洞可钻。</p><p>当然,在蔚来数据泄露这件事里,蔚来也是受害方。不仅数据丢了,品牌受损,还可能要对车主进行赔偿。</p><p>李圣对深途介绍,如果信息泄露的车主因此产生了损失,蔚来不能证明自己没有过错,应当承担损害赔偿等侵权责任。具体的损害赔偿责任按照个人因此受到的损失或者个人信息处理者因此获得的利益确定。损失或利益难以确定的,根据实际情况确定赔偿数额。</p><p>在十天前收到勒索者的邮件时,蔚来有两种选择,一是交钱私了,二是不予理会。蔚来选择了后者,而且态度强硬。</p><p>这十天里蔚来没有公开此事,去年8月前提车的蔚来车主们,也不知道自己的信息已经被泄露了。直到有人把这些数据拿到网上去卖,蔚来才公开承认。</p><p>非法窃取数据、敲诈勒索的行为是必须坚决予以打击的,但掌握着大量用户数据的车企们,也应该承担起保护数据安全的责任,这是企业的本分。希望车企不要再让车主无故“裸奔”。</p></body></html>","source":"lsy1634812245056","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>被勒索的蔚来,冤枉吗?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; 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href=https://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-12-23/doc-imxxrpvy4168845.shtml><strong>深途</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者 | 黎明12月20日,蔚来汽车的信息安全负责人发了一个公告,说公司被人勒索了,对方声称搞到了蔚来内部数据,张口要225万美元,比特币支付。勒索的邮件在9天前收到,蔚来调查后发现,对方是来真的:被窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。蔚来表态:坚决不会向网络犯罪行为低头。20日晚上,蔚来老板李斌出来道歉,说没保护好用户的信息安全,愿意承担责任。他重申:不会与不法行为妥协...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-12-23/doc-imxxrpvy4168845.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c7465c0df74fc258670e2274abdfdfb4","relate_stocks":{},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-12-23/doc-imxxrpvy4168845.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1189888753","content_text":"作者 | 黎明12月20日,蔚来汽车的信息安全负责人发了一个公告,说公司被人勒索了,对方声称搞到了蔚来内部数据,张口要225万美元,比特币支付。勒索的邮件在9天前收到,蔚来调查后发现,对方是来真的:被窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。蔚来表态:坚决不会向网络犯罪行为低头。20日晚上,蔚来老板李斌出来道歉,说没保护好用户的信息安全,愿意承担责任。他重申:不会与不法行为妥协。与此同时,一张有人兜售蔚来数据的聊天截图在网上流传。这人宣称破解了蔚来大量数据,给了蔚来两次机会,但没谈拢,现在公开对外出售,只要1个比特币(约12万人民币),就可以全部拿走。稍微有点法律常识的人看到这里,就能明白这肯定是犯法了。这不仅侵犯了个人隐私,还构成敲诈勒索。对方倒是显得理直气壮,说错不在我,是因为蔚来不给钱,这才有偿曝光。他认为蔚来有错:宁愿花费千万请歌手,也不愿意买断这部分数据来保护各位车主和用户。不愧是高智商犯罪。如果可以给这事再加一项罪名,那一定是绑架罪——道德绑架。勒索者公开倒卖的截图信息未得到蔚来官方确认,但也没否认。不过数据泄漏,是板上钉钉了。这应该是近两年来汽车行业最严重的数据泄露事故之一。之前大家总担心个人隐私泄露,因为一些手机APP动不动就违规收集个人信息,一不小心就“裸奔”。现在,智能汽车的车主们,可能也离“裸奔”不远了。泄露了哪些数据?在官方通告里,蔚来没说具体泄露了哪些数据。但网传的卖数据的人(以下简称“勒索者”)把清单列的明明白白。这些数据可以理解为一个超大数据包,内部又分成很多子集,但总体上可以分为两大类:蔚来的公司数据,车主的个人数据。公司数据主要包括以下这些:1、蔚来内部员工数据22800条,包含总裁到一线员工,售价0.15比特币;2、蔚来注册用户数据4850000条,售价0.15比特币;3、企业及企业代表联系人数据10000条,售价0.1比特币;4.、490000条订单及90000条退单数据,售价0.15比特币。车主数据包括如下这些:1、车主用户身份证数据399000条,售价0.25比特币;2、用户地址数据650000条,售价0.15比特币;3、车主亲密关系数据360000条,售价0.2比特币;4、车主贷款数据170000条,售价0.1比特币。所以在这起数据泄露案中,蔚来车主和蔚来公司都是受害者。首先受影响最大的肯定是车主。从身份证到地址,甚至贷款信息都泄露了,这都是黑灰产长期搜寻的对象,被泄露的车主以后很可能骚扰电话没完没了。值得一提的是这里还有个“车主亲密关系数据”,懂数据分析的人可以在这个数据基础上挖掘车主的社会关系。比如“紧急联系人”,骗子拿到这个数据就可以冒充你,给你亲人发短信,说车撞了快打钱来。蔚来公司也会受到影响,一些比较重要的数据泄露了。比如22800条内部员工数据,总裁到一线员工都包含在内了。这些数据对普通人可能没啥价值,但对从事新能源招聘和猎头工作的人来说非常值钱。一位汽车猎头对深途说,前些年很多猎头会买数据,要不然就得一个个打电话去问,求着问公司组织架构。“花点钱其实能省很多事情,不过现在越来越少了。”另外,蔚来注册用户数据、订单及退单数据,可以用来分析蔚来潜在车主情况,总结退单原因,如果被竞争对手掌握将会比较被动。勒索者提到,以上数据只是部分,因为数据较多,还有一些子业务数据没有列出,全部数据打包价1个比特币。这个事情的性质是比较恶劣的。虽然个人数据泄露不是新鲜事,但新能源汽车行业的数据泄露却是一个新课题。造车新势力们一直标榜智能化,将数据视为核心资产之一,结果连基本的数据安全保护都做不到,不得不让人忧心。蔚来很重视。先是蔚来信息安全负责人代表蔚来出来发通告,然后李斌专门出来道歉,第二天蔚来又在港交所发布通告。由此可见一斑。这些数据还能干啥?数据泄露后,车主最关心的问题是,自己会受到什么影响?除了可能会被黑灰产盯上,这些数据还能被拿来干啥?比如,会不会车子直接被远程开走了?又或者,有一天突然刹车踩不动?大家的担心不是空穴来风。因为既然数据能被泄露,那说明蔚来的数据保护是存在漏洞的。有漏洞就有被入侵的风险。早在五年前就发生过黑客偷车的事件。当时偷车贼盯上了斯巴鲁汽车的数字钥匙系统,制作了一个能收集无线电信号的简单设备,计算出下一个滚动代码,然后将类似的无线电信号发送回目标汽车,就把斯巴鲁汽车的遥控钥匙系统给破解了。破解之后能干嘛呢?简单说就是,数字钥匙能干的事,它都能干。比如解锁车门、鸣笛、获取车辆位置记录信息等。而攻破漏洞的这套装置,成本不到30美元。当然,这五年里车企的技术取得了很大进步,很多漏洞被补上了。但这就像一场猫鼠游戏,总有人能发现新的漏洞。即便强如特斯拉,也避免不了被“黑”。“红衣教主”周鸿祎说,360就曾三次破解特斯拉云端的系统。2020年,特斯拉Model X的自动驾驶系统多次被黑客入侵。2021年,特斯拉因车内摄像头记录车内大部分空间信息陷入“隐私门”,其中的监控录像就是一名黑客入侵特斯拉汽车后曝出来的。理论上,只要联网了,任何一家车企的系统都有被破解的可能。这其中的关键在于,黑客有没有必要去干这个事,要考虑时间、成本、技术问题。蔚来被盯上,一方面因为蔚来树大招风,虽然现在理想和小鹏发展也很快,但若要论资排辈,以及比影响力,那还是得蔚来。尤其是在欧美市场,大家就认蔚来。另外,蔚来的品牌比较高端,车价对标BBA,车主大部分是中产或所谓的有钱人,这些人的信息更值钱。用一位业内人士对深途的说法:“更好卖。”不要小瞧了一些看似无关紧要的个人信息,这些信息对一些黑灰产来说,简直是富矿。我们举一个例子。高德地图之前做过一个报告,仅统计了不同品牌汽车车主的行程轨迹,就得出了如下结论:奔驰用户比较有钱,因为住别墅的比例较高;宝马用户喜欢购物,因为经常去步行街或购物中心;沃尔沃用户爱好文艺,因为总是去剧场和名胜古迹;奥迪用户多为体制内人员,因为他们的行踪总是出现在政府机关。搞清楚了这些人的用户画像,就可以打电话给他们做精准营销。电话推销员肯定会向奔驰车主推荐别墅,而不会冒充亲人找奥迪车主要钱,尤其是那些常用地址是派出所的奥迪车主。那么,如果你是一个蔚来车主,而且恰好还是在2021年8月之前提的车,你现在是不是有点慌?先别慌。蔚来说事情还没完全搞清楚,还在进一步调查数据泄露的原因和影响范围。蔚来信息安全负责人在李斌道歉后特意补充了一句:本次事件不涉及车辆使用中产生的数据(如行车轨迹、座舱数据),也不影响车辆的驾乘或远程控制。不说具体泄露了啥,只说没泄露啥,那说明没泄露的这部分是关键数据。以蔚来的说法来看,对车主的影响应该还是有限的。以上提到的破解车辆、掌握你的行踪,应该不会发生。一位蔚来车主就很淡定,他对深途说:“泄露的这些数据,其实在中国商业环境下很多途径也能拿到,只是把它们组合在了蔚来车主的场景下。”谁来承担责任?还有一个非常关键的问题:蔚来的数据是如何泄露的?谁窃取了这些数据?通常情况下有两种可能,一是黑客攻击,二是有内鬼。目前已知的信息中,有人在公开卖蔚来泄露的数据,但无法判断这份数据经过了几道手。因为交易数据的人和窃取数据的人,有可能不是同一人。从勒索者的表述来看,黑客攻击破解的可能性更大一些。北京至普律师事务所合伙人李圣对深途说,窃取或者以其他方法非法获取公民个人信息的,构成侵犯公民个人信息罪,判刑三年以下或拘役,情节特别严重的判刑三到七年,还会有罚金。另外,获得数据的人向蔚来索要赎金,还构成了敲诈勒索罪。勒索者既然敢公然兜售数据,肯定是熟知这其中利害的,所以在要钱时,指明只接收比特币,因为比特币不好追踪。那么有没有可能是蔚来内部员工泄密呢?目前不能完全排除这种可能性。互联网行业历史上发生的数据泄露事件,有不少就是出了内鬼,甚至里应外合打配合。李圣律师说,如果违反国家有关规定,将在履行职责或者提供服务过程中获得的公民个人信息,出售或者提供给他人的,按照侵犯公民个人信息罪从重处罚。内部泄密的情况发生,往往是因为公司内部的信息安全保护机制出了问题。新能源汽车的数据存在向供应商、合作伙伴、集团其他业务等第三方共享、转让、委托处理数据的情况。比如自动驾驶,很多车企会跟第三方自动驾驶公司合作,就会涉及到数据的共享问题。大量敏感数据在多部门、组织之间频繁交换和共享,扩大了数据暴露面。如果公司内部没有完善的制度,数据泄露的风险是很大的。车企掌握了大量用户数据,因此更有责任做好风险防范。有自称从事信息安全的人给李斌留言说,信息安全和工作效率天生就是相悖的,此次蔚来数据泄露事件,不能只归罪于外,内因是根本,必须有内部问责机制。蔚来公司的信息系统安全防护能力如何?这个很难评估。但有这样一件小事,或许能部分说明问题。今年4月,蔚来在公司内部发布了一项处理通报,公司某集群服务器的管理员张某,利用职务便利,偷偷用公司服务器算力资源进行以太坊挖矿,时间长达一年之久。直到被人投诉至公司风险管理部门,蔚来才发现这事。在调查中,张某对自己的违规行为供认不讳。不论是黑客还是内鬼,能钻漏洞的前提,是要有漏洞可钻。当然,在蔚来数据泄露这件事里,蔚来也是受害方。不仅数据丢了,品牌受损,还可能要对车主进行赔偿。李圣对深途介绍,如果信息泄露的车主因此产生了损失,蔚来不能证明自己没有过错,应当承担损害赔偿等侵权责任。具体的损害赔偿责任按照个人因此受到的损失或者个人信息处理者因此获得的利益确定。损失或利益难以确定的,根据实际情况确定赔偿数额。在十天前收到勒索者的邮件时,蔚来有两种选择,一是交钱私了,二是不予理会。蔚来选择了后者,而且态度强硬。这十天里蔚来没有公开此事,去年8月前提车的蔚来车主们,也不知道自己的信息已经被泄露了。直到有人把这些数据拿到网上去卖,蔚来才公开承认。非法窃取数据、敲诈勒索的行为是必须坚决予以打击的,但掌握着大量用户数据的车企们,也应该承担起保护数据安全的责任,这是企业的本分。希望车企不要再让车主无故“裸奔”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3738,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":621067328,"gmtCreate":1671764915164,"gmtModify":1671764920039,"author":{"id":"3516593271667128","authorId":"3516593271667128","name":"晓宇哦哦","avatar":"https://static.tigerbbs.com/050ecdcbf1bbd49cd131f5ad5796fb50","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3516593271667128","idStr":"3516593271667128"},"themes":[],"htmlText":"呵呵 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href=https://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-12-23/doc-imxxrpvy4168845.shtml><strong>深途</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者 | 黎明12月20日,蔚来汽车的信息安全负责人发了一个公告,说公司被人勒索了,对方声称搞到了蔚来内部数据,张口要225万美元,比特币支付。勒索的邮件在9天前收到,蔚来调查后发现,对方是来真的:被窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。蔚来表态:坚决不会向网络犯罪行为低头。20日晚上,蔚来老板李斌出来道歉,说没保护好用户的信息安全,愿意承担责任。他重申:不会与不法行为妥协...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-12-23/doc-imxxrpvy4168845.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c7465c0df74fc258670e2274abdfdfb4","relate_stocks":{},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-12-23/doc-imxxrpvy4168845.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1189888753","content_text":"作者 | 黎明12月20日,蔚来汽车的信息安全负责人发了一个公告,说公司被人勒索了,对方声称搞到了蔚来内部数据,张口要225万美元,比特币支付。勒索的邮件在9天前收到,蔚来调查后发现,对方是来真的:被窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。蔚来表态:坚决不会向网络犯罪行为低头。20日晚上,蔚来老板李斌出来道歉,说没保护好用户的信息安全,愿意承担责任。他重申:不会与不法行为妥协。与此同时,一张有人兜售蔚来数据的聊天截图在网上流传。这人宣称破解了蔚来大量数据,给了蔚来两次机会,但没谈拢,现在公开对外出售,只要1个比特币(约12万人民币),就可以全部拿走。稍微有点法律常识的人看到这里,就能明白这肯定是犯法了。这不仅侵犯了个人隐私,还构成敲诈勒索。对方倒是显得理直气壮,说错不在我,是因为蔚来不给钱,这才有偿曝光。他认为蔚来有错:宁愿花费千万请歌手,也不愿意买断这部分数据来保护各位车主和用户。不愧是高智商犯罪。如果可以给这事再加一项罪名,那一定是绑架罪——道德绑架。勒索者公开倒卖的截图信息未得到蔚来官方确认,但也没否认。不过数据泄漏,是板上钉钉了。这应该是近两年来汽车行业最严重的数据泄露事故之一。之前大家总担心个人隐私泄露,因为一些手机APP动不动就违规收集个人信息,一不小心就“裸奔”。现在,智能汽车的车主们,可能也离“裸奔”不远了。泄露了哪些数据?在官方通告里,蔚来没说具体泄露了哪些数据。但网传的卖数据的人(以下简称“勒索者”)把清单列的明明白白。这些数据可以理解为一个超大数据包,内部又分成很多子集,但总体上可以分为两大类:蔚来的公司数据,车主的个人数据。公司数据主要包括以下这些:1、蔚来内部员工数据22800条,包含总裁到一线员工,售价0.15比特币;2、蔚来注册用户数据4850000条,售价0.15比特币;3、企业及企业代表联系人数据10000条,售价0.1比特币;4.、490000条订单及90000条退单数据,售价0.15比特币。车主数据包括如下这些:1、车主用户身份证数据399000条,售价0.25比特币;2、用户地址数据650000条,售价0.15比特币;3、车主亲密关系数据360000条,售价0.2比特币;4、车主贷款数据170000条,售价0.1比特币。所以在这起数据泄露案中,蔚来车主和蔚来公司都是受害者。首先受影响最大的肯定是车主。从身份证到地址,甚至贷款信息都泄露了,这都是黑灰产长期搜寻的对象,被泄露的车主以后很可能骚扰电话没完没了。值得一提的是这里还有个“车主亲密关系数据”,懂数据分析的人可以在这个数据基础上挖掘车主的社会关系。比如“紧急联系人”,骗子拿到这个数据就可以冒充你,给你亲人发短信,说车撞了快打钱来。蔚来公司也会受到影响,一些比较重要的数据泄露了。比如22800条内部员工数据,总裁到一线员工都包含在内了。这些数据对普通人可能没啥价值,但对从事新能源招聘和猎头工作的人来说非常值钱。一位汽车猎头对深途说,前些年很多猎头会买数据,要不然就得一个个打电话去问,求着问公司组织架构。“花点钱其实能省很多事情,不过现在越来越少了。”另外,蔚来注册用户数据、订单及退单数据,可以用来分析蔚来潜在车主情况,总结退单原因,如果被竞争对手掌握将会比较被动。勒索者提到,以上数据只是部分,因为数据较多,还有一些子业务数据没有列出,全部数据打包价1个比特币。这个事情的性质是比较恶劣的。虽然个人数据泄露不是新鲜事,但新能源汽车行业的数据泄露却是一个新课题。造车新势力们一直标榜智能化,将数据视为核心资产之一,结果连基本的数据安全保护都做不到,不得不让人忧心。蔚来很重视。先是蔚来信息安全负责人代表蔚来出来发通告,然后李斌专门出来道歉,第二天蔚来又在港交所发布通告。由此可见一斑。这些数据还能干啥?数据泄露后,车主最关心的问题是,自己会受到什么影响?除了可能会被黑灰产盯上,这些数据还能被拿来干啥?比如,会不会车子直接被远程开走了?又或者,有一天突然刹车踩不动?大家的担心不是空穴来风。因为既然数据能被泄露,那说明蔚来的数据保护是存在漏洞的。有漏洞就有被入侵的风险。早在五年前就发生过黑客偷车的事件。当时偷车贼盯上了斯巴鲁汽车的数字钥匙系统,制作了一个能收集无线电信号的简单设备,计算出下一个滚动代码,然后将类似的无线电信号发送回目标汽车,就把斯巴鲁汽车的遥控钥匙系统给破解了。破解之后能干嘛呢?简单说就是,数字钥匙能干的事,它都能干。比如解锁车门、鸣笛、获取车辆位置记录信息等。而攻破漏洞的这套装置,成本不到30美元。当然,这五年里车企的技术取得了很大进步,很多漏洞被补上了。但这就像一场猫鼠游戏,总有人能发现新的漏洞。即便强如特斯拉,也避免不了被“黑”。“红衣教主”周鸿祎说,360就曾三次破解特斯拉云端的系统。2020年,特斯拉Model X的自动驾驶系统多次被黑客入侵。2021年,特斯拉因车内摄像头记录车内大部分空间信息陷入“隐私门”,其中的监控录像就是一名黑客入侵特斯拉汽车后曝出来的。理论上,只要联网了,任何一家车企的系统都有被破解的可能。这其中的关键在于,黑客有没有必要去干这个事,要考虑时间、成本、技术问题。蔚来被盯上,一方面因为蔚来树大招风,虽然现在理想和小鹏发展也很快,但若要论资排辈,以及比影响力,那还是得蔚来。尤其是在欧美市场,大家就认蔚来。另外,蔚来的品牌比较高端,车价对标BBA,车主大部分是中产或所谓的有钱人,这些人的信息更值钱。用一位业内人士对深途的说法:“更好卖。”不要小瞧了一些看似无关紧要的个人信息,这些信息对一些黑灰产来说,简直是富矿。我们举一个例子。高德地图之前做过一个报告,仅统计了不同品牌汽车车主的行程轨迹,就得出了如下结论:奔驰用户比较有钱,因为住别墅的比例较高;宝马用户喜欢购物,因为经常去步行街或购物中心;沃尔沃用户爱好文艺,因为总是去剧场和名胜古迹;奥迪用户多为体制内人员,因为他们的行踪总是出现在政府机关。搞清楚了这些人的用户画像,就可以打电话给他们做精准营销。电话推销员肯定会向奔驰车主推荐别墅,而不会冒充亲人找奥迪车主要钱,尤其是那些常用地址是派出所的奥迪车主。那么,如果你是一个蔚来车主,而且恰好还是在2021年8月之前提的车,你现在是不是有点慌?先别慌。蔚来说事情还没完全搞清楚,还在进一步调查数据泄露的原因和影响范围。蔚来信息安全负责人在李斌道歉后特意补充了一句:本次事件不涉及车辆使用中产生的数据(如行车轨迹、座舱数据),也不影响车辆的驾乘或远程控制。不说具体泄露了啥,只说没泄露啥,那说明没泄露的这部分是关键数据。以蔚来的说法来看,对车主的影响应该还是有限的。以上提到的破解车辆、掌握你的行踪,应该不会发生。一位蔚来车主就很淡定,他对深途说:“泄露的这些数据,其实在中国商业环境下很多途径也能拿到,只是把它们组合在了蔚来车主的场景下。”谁来承担责任?还有一个非常关键的问题:蔚来的数据是如何泄露的?谁窃取了这些数据?通常情况下有两种可能,一是黑客攻击,二是有内鬼。目前已知的信息中,有人在公开卖蔚来泄露的数据,但无法判断这份数据经过了几道手。因为交易数据的人和窃取数据的人,有可能不是同一人。从勒索者的表述来看,黑客攻击破解的可能性更大一些。北京至普律师事务所合伙人李圣对深途说,窃取或者以其他方法非法获取公民个人信息的,构成侵犯公民个人信息罪,判刑三年以下或拘役,情节特别严重的判刑三到七年,还会有罚金。另外,获得数据的人向蔚来索要赎金,还构成了敲诈勒索罪。勒索者既然敢公然兜售数据,肯定是熟知这其中利害的,所以在要钱时,指明只接收比特币,因为比特币不好追踪。那么有没有可能是蔚来内部员工泄密呢?目前不能完全排除这种可能性。互联网行业历史上发生的数据泄露事件,有不少就是出了内鬼,甚至里应外合打配合。李圣律师说,如果违反国家有关规定,将在履行职责或者提供服务过程中获得的公民个人信息,出售或者提供给他人的,按照侵犯公民个人信息罪从重处罚。内部泄密的情况发生,往往是因为公司内部的信息安全保护机制出了问题。新能源汽车的数据存在向供应商、合作伙伴、集团其他业务等第三方共享、转让、委托处理数据的情况。比如自动驾驶,很多车企会跟第三方自动驾驶公司合作,就会涉及到数据的共享问题。大量敏感数据在多部门、组织之间频繁交换和共享,扩大了数据暴露面。如果公司内部没有完善的制度,数据泄露的风险是很大的。车企掌握了大量用户数据,因此更有责任做好风险防范。有自称从事信息安全的人给李斌留言说,信息安全和工作效率天生就是相悖的,此次蔚来数据泄露事件,不能只归罪于外,内因是根本,必须有内部问责机制。蔚来公司的信息系统安全防护能力如何?这个很难评估。但有这样一件小事,或许能部分说明问题。今年4月,蔚来在公司内部发布了一项处理通报,公司某集群服务器的管理员张某,利用职务便利,偷偷用公司服务器算力资源进行以太坊挖矿,时间长达一年之久。直到被人投诉至公司风险管理部门,蔚来才发现这事。在调查中,张某对自己的违规行为供认不讳。不论是黑客还是内鬼,能钻漏洞的前提,是要有漏洞可钻。当然,在蔚来数据泄露这件事里,蔚来也是受害方。不仅数据丢了,品牌受损,还可能要对车主进行赔偿。李圣对深途介绍,如果信息泄露的车主因此产生了损失,蔚来不能证明自己没有过错,应当承担损害赔偿等侵权责任。具体的损害赔偿责任按照个人因此受到的损失或者个人信息处理者因此获得的利益确定。损失或利益难以确定的,根据实际情况确定赔偿数额。在十天前收到勒索者的邮件时,蔚来有两种选择,一是交钱私了,二是不予理会。蔚来选择了后者,而且态度强硬。这十天里蔚来没有公开此事,去年8月前提车的蔚来车主们,也不知道自己的信息已经被泄露了。直到有人把这些数据拿到网上去卖,蔚来才公开承认。非法窃取数据、敲诈勒索的行为是必须坚决予以打击的,但掌握着大量用户数据的车企们,也应该承担起保护数据安全的责任,这是企业的本分。希望车企不要再让车主无故“裸奔”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2815,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":621063703,"gmtCreate":1671762422502,"gmtModify":1671762423113,"author":{"id":"3516593271667128","authorId":"3516593271667128","name":"晓宇哦哦","avatar":"https://static.tigerbbs.com/050ecdcbf1bbd49cd131f5ad5796fb50","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3516593271667128","idStr":"3516593271667128"},"themes":[],"htmlText":"<a 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tg-height=\"701\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在新车交付方面,2022年第一季度,特斯拉共生产汽车30.54万辆,同比增长69%;交付31万辆,同比增长68%。但跟上一季度相比只是略有增加,勉强持平。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6fa0bff944712df5430fee4e9173a88e\" tg-width=\"1047\" tg-height=\"293\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><blockquote><b>本季度看点</b></blockquote><p><b>1、Q2交付数据环比下降17.9%</b></p><p>受到疫情因素干扰,公司连续两年的交付数据增长在今年Q2戛然而止。疫情引发的工厂停产、供应链阻塞、半导体芯片和汽车零部件短缺,都是造成特斯拉本季度数据走弱的原因。</p><p>根据公司披露,今年二季度总共生产258,580辆车,交付254,695辆车;其中交付数据同比增长26.5%,但较今年一季度则出现环比17.9%的下滑。回溯历史数据,这也是特斯拉自2020年开始,头一回出现季度交付数据环比下降的情况。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff2dea217fe2e644b13a15de48537ebf\" tg-width=\"621\" tg-height=\"307\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>从分析师预期来看,Q2的实际交付数据也要略逊一筹。根据FactSet统计,分析师们平均预期特斯拉能在二季度交付256,520辆新车。特别需要强调的是,FactSet这次特别排除了一些未考虑疫情因素的分析师。</p><p>不过给投资者带来希望的是,特斯拉也在公告中强调,2022年的六月是特斯拉有史以来产能最高的一个月。考虑到该公司产品“供不应求”的情况,意味着后续季度的数据有望续刷新高。</p><p><b>2、新工厂成“烧钱机器”</b></p><p>眼下更令马斯克“挠头”的是,被给予厚望的美国奥斯汀和德国柏林工厂目前仍然是“巨大的烧钱火炉”,意指这两家工厂的建设和启用烧了“数十亿美元”但“基本没有任何产能”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6679f5863cf2e85951dc54370c8c9eb4\" tg-width=\"910\" tg-height=\"594\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这两大新工厂中,得克萨斯州工厂的产量极其困难,一则是在提高其新型4680电池的产量方面存在多方面挑战,二则,由于中国港口的问题,特斯拉传统电池2170电池也陷入了困境。</p><p>相比得克萨斯州工厂,柏林工厂的情况相对好些,因为这座工厂开始生产时使用的是传统的2170电池,不过,即使困难重重马斯克对特斯拉一直抱有信心并表示:这一切都很快得到解决,但需要大量的努力和关注。</p><p>4月份以来,因疫情影响上海超级工厂停工停产,这给特斯拉造成了“非常艰难”的局面,上海工厂停产不但影响了上海工厂本土的产量,也影响了加州工厂的产量,因为特斯拉部分使用的2170电池和一些汽车零部件都是中国制造。</p><p><b>3、比特币暴跌损失惨重</b></p><p>特斯拉于2021年2月购买了价值15亿美元的比特币,在2022年2月7日提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中表示,截至去年年底,公司持有价值近20亿美元的比特币。</p><p>但近几个月来,比特币的价格已经从年初的46700美元下跌了60%,从11月的历史高点下跌了近75%,这笔押注出现了严重亏损。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ca26161c8d5e9f1fdb299b1a8e4867dd\" tg-width=\"837\" tg-height=\"637\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>就在特斯拉第二财季的最后一天,比特币的交易价格约为1.9万美元,使该公司的投资价值估计为8.208亿美元。3个月前的季初,该公司记录的比特币价值为12.6亿美元。会计惯例意味着,在出售之前,特斯拉不会登记投资收益。</p><p>这意味着特斯拉可能会在第二季度公布业绩时,对其持有的比特币进行约4.4亿美元的减值,相当于其去年年度利润的9%。</p><blockquote><b>分析师观点</b></blockquote><p><b>乐观派:</b></p><p>基于产能和需求表现,有不少分析师对特斯拉在今年下半年的运营状况持乐观态度,认为其将在年底实现复苏。</p><p>投资银行CFRA Research高级股票分析师Garrett Nelson表示,德州和柏林工厂在实现更高的利用率之前,可能会继续拖累该公司业绩,但预计产量将在下半年强劲反弹。</p><p>投行Wedbush高级股票研究分析师Dan Ives认为,虽然特斯拉的交付数据很糟糕,但并不值得太多关注。他表示,华尔街将专注于特斯拉下半年的表现,“整体上需求的前景保持坚挺。”</p><p>荷兰银行的分析师Emmanuel Rosner则高度看好特斯拉下半年的表现,他在接受CNBC采访时表示,特斯拉将迎来强劲的下半年,给予特斯拉买入评级,目标价1125美元。</p><p><b>谨慎派:</b></p><p>与此同时,多位分析师也表示出担忧,特斯拉面临诸多挑战,包括生产障碍和通胀上升等,这些可能会影响特斯拉的利润。</p><p>Hargreaves Lansdown分析师Susannah Streeter表示,由于最新公布的交付量低于预期,特斯拉的光环再次黯淡。这对特斯拉保持电动汽车行业领先地位的雄心来说是一大挫折。</p><p>摩根大通分析师将特斯拉的目标股价下调10美元,并称特斯拉得州和柏林新工厂具体执行问题可能会影响该公司的生产和财务业绩。</p><p>伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi对特斯拉的评级仍为跑输大市,目标价为450美元。该分析师指出,特斯拉本季度的关键问题是盈利能力。在缓慢增长和投入成本上升的情况下,表明了存在一些潜在的盈利压力。</p><p>杰富瑞分析师 Philippe Houchois在7月3日的一份报告中表示,该季度的“相对疲软”是意料之中的。他写道,马斯克将公司的新工厂称为烧钱的“熔炉”,这表明特斯拉的自由现金流可能受到了工厂营运资金的严重影响。</p><p><b>分析师预测</b></p><p>根据彭博一致预期,特斯拉2022年第二季度营收为168.99亿美元,调整后净利润为21.51亿美元,调整后EPS为1.8美元。</p><p>共有48位分析师对特斯拉进行了评级,其中25位给予买入评级,12位给予持有评级,11位给予卖出评级,平均目标价为884.44美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/edcfec5fb2c9f68508ca350df0eb9b4f\" tg-width=\"1183\" tg-height=\"399\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>财报前瞻 | 特斯拉Q2业绩料承压,投行力挺下半年反弹</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>将于美东时间7月20日美股盘后公布2022年第二季度业绩。由于疫情停产、经济衰退、比特币暴跌等众多因素影响,特斯拉股价持续表现疲软,今年第二季度股价累计下挫37.5%,创下有史以来最差的单季表现。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/528001c664da2910f83cc1aab2aae803\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><blockquote><b>上季度回顾</b></blockquote><p>特斯拉第一季度财报业绩喜人,其营收达到187.56亿美元,同比增长81%;净利润达到33.18亿美元,同比增长658%,调整后每股收益3.22美元,高于分析师预计的2.27美元。</p><p>一季度财报,特斯拉的净利润率达到17.7%,此前最高为13.1%。特斯拉方面表示,净利润的提升得益于汽车交付量的增长、平均单车售价的提升、单车成本的下降,以及监管积分销售的增加。</p><p>此外值得注意的是,特斯拉汽车业务毛利率为32.9%,同比提升6.36%,再创历史新高。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4c79ac0707bfa169ccd98cd7b927478\" tg-width=\"1437\" tg-height=\"701\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在新车交付方面,2022年第一季度,特斯拉共生产汽车30.54万辆,同比增长69%;交付31万辆,同比增长68%。但跟上一季度相比只是略有增加,勉强持平。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6fa0bff944712df5430fee4e9173a88e\" tg-width=\"1047\" tg-height=\"293\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><blockquote><b>本季度看点</b></blockquote><p><b>1、Q2交付数据环比下降17.9%</b></p><p>受到疫情因素干扰,公司连续两年的交付数据增长在今年Q2戛然而止。疫情引发的工厂停产、供应链阻塞、半导体芯片和汽车零部件短缺,都是造成特斯拉本季度数据走弱的原因。</p><p>根据公司披露,今年二季度总共生产258,580辆车,交付254,695辆车;其中交付数据同比增长26.5%,但较今年一季度则出现环比17.9%的下滑。回溯历史数据,这也是特斯拉自2020年开始,头一回出现季度交付数据环比下降的情况。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff2dea217fe2e644b13a15de48537ebf\" tg-width=\"621\" tg-height=\"307\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>从分析师预期来看,Q2的实际交付数据也要略逊一筹。根据FactSet统计,分析师们平均预期特斯拉能在二季度交付256,520辆新车。特别需要强调的是,FactSet这次特别排除了一些未考虑疫情因素的分析师。</p><p>不过给投资者带来希望的是,特斯拉也在公告中强调,2022年的六月是特斯拉有史以来产能最高的一个月。考虑到该公司产品“供不应求”的情况,意味着后续季度的数据有望续刷新高。</p><p><b>2、新工厂成“烧钱机器”</b></p><p>眼下更令马斯克“挠头”的是,被给予厚望的美国奥斯汀和德国柏林工厂目前仍然是“巨大的烧钱火炉”,意指这两家工厂的建设和启用烧了“数十亿美元”但“基本没有任何产能”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6679f5863cf2e85951dc54370c8c9eb4\" tg-width=\"910\" tg-height=\"594\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这两大新工厂中,得克萨斯州工厂的产量极其困难,一则是在提高其新型4680电池的产量方面存在多方面挑战,二则,由于中国港口的问题,特斯拉传统电池2170电池也陷入了困境。</p><p>相比得克萨斯州工厂,柏林工厂的情况相对好些,因为这座工厂开始生产时使用的是传统的2170电池,不过,即使困难重重马斯克对特斯拉一直抱有信心并表示:这一切都很快得到解决,但需要大量的努力和关注。</p><p>4月份以来,因疫情影响上海超级工厂停工停产,这给特斯拉造成了“非常艰难”的局面,上海工厂停产不但影响了上海工厂本土的产量,也影响了加州工厂的产量,因为特斯拉部分使用的2170电池和一些汽车零部件都是中国制造。</p><p><b>3、比特币暴跌损失惨重</b></p><p>特斯拉于2021年2月购买了价值15亿美元的比特币,在2022年2月7日提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中表示,截至去年年底,公司持有价值近20亿美元的比特币。</p><p>但近几个月来,比特币的价格已经从年初的46700美元下跌了60%,从11月的历史高点下跌了近75%,这笔押注出现了严重亏损。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ca26161c8d5e9f1fdb299b1a8e4867dd\" tg-width=\"837\" tg-height=\"637\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>就在特斯拉第二财季的最后一天,比特币的交易价格约为1.9万美元,使该公司的投资价值估计为8.208亿美元。3个月前的季初,该公司记录的比特币价值为12.6亿美元。会计惯例意味着,在出售之前,特斯拉不会登记投资收益。</p><p>这意味着特斯拉可能会在第二季度公布业绩时,对其持有的比特币进行约4.4亿美元的减值,相当于其去年年度利润的9%。</p><blockquote><b>分析师观点</b></blockquote><p><b>乐观派:</b></p><p>基于产能和需求表现,有不少分析师对特斯拉在今年下半年的运营状况持乐观态度,认为其将在年底实现复苏。</p><p>投资银行CFRA Research高级股票分析师Garrett Nelson表示,德州和柏林工厂在实现更高的利用率之前,可能会继续拖累该公司业绩,但预计产量将在下半年强劲反弹。</p><p>投行Wedbush高级股票研究分析师Dan Ives认为,虽然特斯拉的交付数据很糟糕,但并不值得太多关注。他表示,华尔街将专注于特斯拉下半年的表现,“整体上需求的前景保持坚挺。”</p><p>荷兰银行的分析师Emmanuel Rosner则高度看好特斯拉下半年的表现,他在接受CNBC采访时表示,特斯拉将迎来强劲的下半年,给予特斯拉买入评级,目标价1125美元。</p><p><b>谨慎派:</b></p><p>与此同时,多位分析师也表示出担忧,特斯拉面临诸多挑战,包括生产障碍和通胀上升等,这些可能会影响特斯拉的利润。</p><p>Hargreaves Lansdown分析师Susannah Streeter表示,由于最新公布的交付量低于预期,特斯拉的光环再次黯淡。这对特斯拉保持电动汽车行业领先地位的雄心来说是一大挫折。</p><p>摩根大通分析师将特斯拉的目标股价下调10美元,并称特斯拉得州和柏林新工厂具体执行问题可能会影响该公司的生产和财务业绩。</p><p>伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi对特斯拉的评级仍为跑输大市,目标价为450美元。该分析师指出,特斯拉本季度的关键问题是盈利能力。在缓慢增长和投入成本上升的情况下,表明了存在一些潜在的盈利压力。</p><p>杰富瑞分析师 Philippe Houchois在7月3日的一份报告中表示,该季度的“相对疲软”是意料之中的。他写道,马斯克将公司的新工厂称为烧钱的“熔炉”,这表明特斯拉的自由现金流可能受到了工厂营运资金的严重影响。</p><p><b>分析师预测</b></p><p>根据彭博一致预期,特斯拉2022年第二季度营收为168.99亿美元,调整后净利润为21.51亿美元,调整后EPS为1.8美元。</p><p>共有48位分析师对特斯拉进行了评级,其中25位给予买入评级,12位给予持有评级,11位给予卖出评级,平均目标价为884.44美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/edcfec5fb2c9f68508ca350df0eb9b4f\" tg-width=\"1183\" tg-height=\"399\" 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138元进入购买另一方面,全球多地拟规定统一电子产品的充电接口。到2024年,在欧盟销售的多个类目的电子产品必须使用USB-C接口。巴西也将效仿欧盟的做法,相关工作正在推进过程当中。外界分析认为,这些新规落实之后,苹果将不得不在iPhone 15系列标配USB-C接口。那么,iPhone 16将是一款带有USB-C口,自研5G基带,信号不再掉线的苹果手机。本文属于原创文章,如若转载,请注明来源:iPhone 16预定最香苹果手机,自研5G和USB-C都有了http://mobile.zol.com.cn/795/7959166.html\n\nhttps://mobile.zol.com.cn/795/7959166.html\nmobile.zol.com.cn\ntrue\n中关村在线\nhttp://mobile.zol.com.cn/795/7959166.html\nreport\n721\n苹果正在自研5G基带芯片已解决iPhone长期以来信号差的问题。不过自研芯片项目困难重重,原来在2023年量产实装的计划已经破产,iPhone 14、iPhone 15仍然会使用高通5G基带。分析师认为,苹果5G自研项目仍然在推进,只是推迟到了2024年,那么用户有望在iPhone 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