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2022 年，当新能源 MPV 市场刚开始有增量趋势的时候， $比亚迪(002594)$ 腾势 D9 凭借着 DM-i 混动的认知等优势快速占据了先机，成为了高端 MPV 新能源转型的大赢家。 同时岚图梦想家也凭借岚海动力 PHEV 系统以及大尺寸等优势，在细分市场中一直占据着前 3 的位置。直到今年 10 月，全新岚图梦想家上市仅仅一个月后的销量，直接反超腾势 D9 登顶。而这个月，搭载了华为的鸿蒙座舱以及乾昆智驾 ADS 3.0 的全新岚图梦想家乾昆版即将开启交付。 那么这期视频，我们找来了一台全新岚图梦想家以及腾势 D9 来一起看看，针对用户们的新需求做出改变后的全新岚图梦想家能否守下销冠位置？因此本期视频你将看到： 都是中大型 MPV 谁的空间更大？ 哪台车对后排的照顾更好？ 座舱表现谁更符合当下趋势？ 智驾能力都有什么差异？ 感谢观看！

阿维塔 07、12 都推出增程版之后，阿维塔 11 的增程版也来了，预售价 29.99 万起。这回车库编辑 James 来到成都，帮大家试试这款新车。外观、内饰小幅升级，双动力系统的配置，阿维塔 11 是不是更香了呢？本期视频你将看到： - 阿维塔 11 增程版智驾体验，车位到车位稳不稳？ - 外观内饰小幅升级，舒适性配置增加很多； - 阿维塔 11 增程版驾驶体验行不行？ 感谢观看！ $宁德时代(300750)$ $长安汽车(000625)$

全网首发，小米车位到车位广州实测，第一阵营问题不大？就在上个周末，车库编辑 James 首次试到了小米的车位到车位智驾，这回城市道路端到端+VLM 也都安排上了。 本期视频你将看到： - 小米 SU7 车位到车位智驾首测，出车库，过闸机，体验如何？ - 端到端+VLM，小米 SU7 城市智驾提升多少？ - 人车混行道路体验，小米 SU7 绕行体验够不够丝滑？ 感谢观看！ $小米集团-W(01810)$

​ 一周指数 一周要闻 吉利宣布领克和极氪战略整合 11 月 14 日，吉利控股宣布调整领克与极氪的股权结构，推动两大品牌的全面战略协同。恰逢广州车展开幕前夕及极氪 2024 年第三季度财报发布，此举引发业内对品牌定位、产品规划以及财务健康的广泛关注。 股权调整后，吉利控股向吉利汽车转让 11.3% 极氪股份，吉利汽车对极氪持股增至约 62.8%；极氪持有领克 51% 股份，推动两品牌战略协同。 通过采访吉利汽车高管了解到，这次整合旨在优化资源配置，减少内耗，同时保持品牌独立性。领克将专注中高端新能源市场，布局小型纯电和混动车型；极氪则定位高端豪华市场，专注于中大型纯电和混动车型。双方明确分工以避免市场重叠，并利用统一的技术和制造平台提升效率与竞争力。 尽管整合涉及股权变化，但极氪收购沃尔沃持有的领克股份并不影响技术合作。未来，两品牌将在国内外市场实现渠道共享，并在智能化研发和高端配置上逐步协同，同时保留各自用户生态的独特性。 此次战略协同的最终目标是，到 2026 年实现年产销百万辆，打造中国高端新能源市场的强大矩阵。 快评： 吉利整合极氪与领克是顺应新能源市场竞争的关键举措，通过优化股权关系、明确品牌定位、强化技术与资源协同，减少内耗，提升效率。极氪主打高端豪华，领克聚焦新能源中高端，各自定位清晰，协同效应显著。这次整合不仅优化了资本结构，还为全球化扩张和长期竞争力奠定了基础，体现了吉利推动可持续发展的战略决心。 宝马广州车展展示智能化技术 近日，在广州车展上，宝马集团展示了旗下 BMW、MINI 和 BMW Motorrad 三大品牌在智能驾驶技术方面的进展。宝马推出了一系列油电驱动车型，并介绍了其高阶智能驾驶辅助和车路云一体化 V2X 技术的应用。 宝马计划在 5 系车型中应用 V2X 技术模块，该技术预计将在明年 1 月投入使用，能够实现紧急制动、闯红灯预警和十字

11 月 14 日， $吉利汽车(00175)$ 吉利控股宣布对 $极氪(ZK)$ 极氪、领克股权结构进行优化，推动极氪和领克进行全面战略协同。这一天，恰逢极氪发布 2024 第三季度财报，也是广州车展开幕前夕。 因此，无论是极氪第三季度财务电话会，还是车企大秀肌肉的广州车展，极氪和领克到底是合并还是分家、产品如何布局、是不是遇到了财务问题……就是我们最好奇的话题。 昨天中午，带着这些问题，我们采访了吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰，领克汽车销售有限公司副总经理穆军和领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞，他们对品牌、产品、财务等方面的问题作出了解答。 总结来说，极氪和领克两个品牌会在技术、制造、服务、市场拓展方面进行整合，品牌定位和产品路线仍然独立区隔。 在具体产品定义和技术层面，领克小型纯电中型混动、极氪中型纯电大型混动的路线是全新的产品开发定义的方向，这样可以减少品牌之间的内耗，确保每个品牌在自己的市场领域承担责任。 因此在原则上，极氪未来不再开发 A 级纯电产品，混动产品也仅限于 D、E 两个级别。未来纯电方面，领克更多在 A 级市场，混动方面，领克将布局 A、B、C 级细分市场。 不过，两个品牌的战略协同不涉及现款产品智能座舱和智能驾驶，两个品牌的智能化方案暂时不会打通。同时，各自系统的升级迭代不受影响。 整合两个品牌的消息看似突然，实际上已经经过了很长时间的酝酿。 林杰表示，早在领克 Z10 上市之前，极氪和领克的整合就有了规划。 在极氪成立早期，内部对纯电市场过于乐观的预判，导致今天极氪和领克品牌部分产品线的重合。随着插电式混合动力快速崛起，新能源市场结构发生改变，无论对于极氪还是领克而

​ 11 月 14 日，即广州车展这场车圈流量盛宴开始的前一天下午， $小米集团-W(01810)$ 小米董事长雷军亲自直播，驾着一辆小米 SU7 出车位、过闸机、上马路、进车库..... 展示了小米基于端到端方案所研发出的车位到车位高阶智驾能力。 开播 10 分钟后，单单是雷军视频号一个平台，就涌入了超 7 万人观看，而伴随着这场流量「滔滔不绝」的直播的进行，一场以广州车展为八角笼，爆发于车企之间的智驾肉搏战也正式揭开了帷幕。 在这场肉搏战中，继华为在今年 8 月份发布车位到车位智驾之后，理想、小鹏、小米等在广州车展上都不约而同地将落地高阶智驾指向了车位到车位。 值得注意的是，除了华为、理想、小鹏等最头部智驾企业以外，长城、星途等也发布了自家全国都能开的端到端智驾。 纵观各家车企在广州车展所释放出的信息，「端到端」已经从年初的技术路线之争基本进入了落地体验之争。而从头部智驾企业的动态来看，这场落地体验之争，其核心就是车位到车位。 应用场景雷同，拼的就是体验价值 与以往车展不同的是，这次各家车企除了技术路线和能力以外，还对智驾的实用性、体验价值有着非常多地着墨。 首先来看华为。华为这次在广州车展没有透露过多的智驾技术信息。不过在发布会现场，华为却传递了很多智驾在减轻驾驶压力、提高安全性等方面的价值。 华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东就分享了一个他同学的故事。余承东表示，他有个同学是宝马 7 系车主，在国庆节期间开了一天享界 S9 去丈母家。开完之后，他的那位同学说，如果是开一天宝马 7 系的话，那么真的要累死了。 同时，发布会现场主持人还分享了一组数字 —— 鸿蒙智行累计智驾里程一年可达到 9.3 亿公里，相当于绕赤道 2.3 万多圈。 此外，如果大家最近去过上海虹桥机场、深圳宝安机场

奥迪的 Q6L Sportback e-tron，在加长轴距后，编辑文涛反倒是觉得国产的 Sportback 比海外标轴侧面要更好一些。 当然，这次国产 Q6L e-tron 最大的亮点还是其将搭载双激光雷达的高阶智驾能力，虽然没有明说是哪家，但是基于奥迪和华为之前的合作，明眼人应该都知道了吧。 本期视频，你将看到： - Q6L Sportback e-tron 好看吗； - 双激光雷达是谁家的方案； - 智能座舱相比海外版会有哪些改变； - 掀背设计会影响车内空间吗； - 三电和悬架有哪些信息。 感谢观看。 $上汽集团(600104)$

领克并入极氪，极氪、领克以及吉利均迎来转折的关键节点。 11 月 14 日，吉利控股集团官宣极氪与领克整合，目标到 2026 年，将极氪、领克打造成年产销百万级的全球化新能源汽车集团。 资本市场的嗅觉永远是最灵敏的，北京时间今天凌晨美股收盘时，极氪股价上涨超 12%，逼近历史最高点，市值超 70 亿美元。美股收盘后，吉利官宣极氪、领克品牌整合的消息。北京时间昨晚美股开盘后，极氪股价跌去接近 20%，一天之内市值蒸发近 20 亿美元。 中国的新能源汽车市场竞争尤其激烈。极氪与领克一方面是抱团取暖，形成更强的综合竞争力，在微博上，两家公司用加减乘除游戏来形容了这种综合竞争力：极氪是 1 + 1 ＞2，领克是 1 x 1 = ♾️；另一方面则是吉利体系内部进行的一场以资源整合、提高效率为核心的转型运动，以减少内耗，实现稳健经营。 从目前的态势来看，基于整个吉利体系的资源优势，再加上极氪和领克的优势叠加，更大更强的极氪、领克或将会加速长成，而整个大吉利体系也向更新更稳迈出了关键一步。 更强野心的极氪 围绕着极氪和领克的整合，吉利进行了一轮全新的股权重整。 根据官方信息，极氪将分别以 36 亿人民币和 54 亿人民币的价格，购买吉利控股所持有的领克 20% 的股权，以及沃尔沃汽车（中国）投资有限公司所持有的领克 30% 的股权。 与此同时，极氪还将以 367,346,940 元的价格认购领克的新增注册资本。 最终，极氪将持有领克 51% 的股份，而领克剩余 49% 的股份将由宁波吉利汽车实业有限公司持有。由此，领克会成为极氪的附属公司，其财务业绩也会体现在极氪的财务报表中。 极氪 CEO 安聪慧表示，在今天发布公告之后，极氪和领克整合的相关动作就会开始执行。至于整个极氪和领克的统筹管理，则继续由安聪慧本人亲自负责。 对于极氪和领克此番大刀阔斧地整合，吉利控股集团官方表示，二者将在技术

奥迪的 Q6L Sportback e-tron，在加长轴距后，编辑文涛反倒是觉得国产的 Sportback 比海外标轴侧面要更好一些。 当然，这次国产 Q6L e-tron 最大的亮点还是其将搭载双激光雷达的高阶智驾能力，虽然没有明说是哪家，但是基于奥迪和华为之前的合作，明眼人应该都知道了吧。 本期视频，你将看到： - Q6L Sportback e-tron 好看吗； - 双激光雷达是谁家的方案； - 智能座舱相比海外版会有哪些改变； - 掀背设计会影响车内空间吗； - 三电和悬架有哪些信息。 感谢观看。 $上汽集团(600104)$

如果说 2024 年哪种类型的车我开的最多，那一定是 MPV，来给大家数数我开过的有哪些，理想 MEGA、小鹏 X9、腾势 D9、岚图梦想家、别克 GL8 PHEV，都是热度还挺高的产品，不过这些车也都有一个问题，那就是它们离主流的家庭用户都太远了。 其实对于中国大多数汽车用户而言，一辆中型的 MPV 往往会更符合他们的用车场景，尺寸适中停车方便，空间够大家用刚好，再加上可油可电的插混，用起来也便宜，如果能有辆这样的 MPV 最好不过。那如果你的需求刚好跟我说的一样，不妨来看看我们这次试的新车，荣威 iMAX8 DMH 新陆尊。 本期视频，你将看到： 荣威 iMAX8 DMH 新陆尊的超长续航； 外观和车内设计上有哪些改变； MPV 最重要的第二、三排怎么样； 这套 DMH 超混系统开起来如何？ 谢谢观看！ $上汽集团(600104)$