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大家好，我是文涛，也是车库目前唯一的奶爸编辑。最近我遇到了一个难题，就是伴随着小朋友的的茁壮成长，家里现有的车在面对全家出行时，空间开始不够用了。为了能够给娃和家人带来更舒服的出行体验，换车开始提上日程。 其实这次需求非常简单，就是大空间+舒适的乘坐体验，加上之前也借着职务之便体验过一些市面最新的 MPV 车型，我也深知这次换车，只有 MPV 可以堪当此任。 但由于近几年自己开的全都是电车，喜欢电车带来的体验，但也见识过出行高峰时排队充电的窘境，考虑到自己还是有不少的长途需求，所以综合考虑之后，插混 MPV 车型成为了当下唯一的选择。但环顾目前的市面上的几款产品之后，发现如今的这些中国品牌中大型插混 MPV 价格都太贵了，基本都在 30 万往上。看着这价格，有种家用不配买 MPV 的感觉。 不过好在，最后还是卡着 30 万的预算挑选出了两款产品，分别 $上汽集团(600104)$ 上汽大通大家 9 超混 MPV，以及略贵了 3 万，但是卖得比较好的 $比亚迪(002594)$ 腾势 D9 作为备选，虽然这个价钱只能买到入门版，但毕竟腾势 D9 路上跑得多，家里人会比较认。相比之下，大家 9 超混的价格就相对亲民一些，30.99 万已经可以买到大电池的次顶配了，适合对购车预算把控比较严的家庭购车用户。 虽然总说成年人不做选择，但现实总是会压低你骄傲的头颅，瘪瘪的钱包，意味着我只能在这两者中挑出一辆，来服务家人，那这两辆车又该如何选呢？如果你也是卡着 30 万左右的预算，想要买一款 MPV ，不妨来看看我是怎么挑的。 本期视频你将看到： 大家 9 超混和腾势谁的设计更符合家庭？ 谁的空间、配置和功能性更好？ 都

​ $比亚迪(002594)$ 腾势 Z9GT 的赶来，能打破腾势当前只有 D9 一款车能走量的僵局吗？ 8 月 20 日，腾势 Z9GT 正式开启预售，同时 Z9 也惊喜亮相。Z9GT 和 Z9 包括插混和纯电两种动力形式，共分为 5 个版本： 易三方插混版： 1,100 四驱 Pro 版 33.98 万； 1,100 四驱 Max 版 36.98 万； 1,100 四驱 Ultra 版 41.98 万。 易三方纯电版： 630 四驱 Pro 版 35.98 万； 630 四驱 Max 版 38.98 万。 根据官方信息，腾势 Z9GT 将会在 9 月下旬正式上市并交付，Z9 则会在今年第四季度上市并交付。 对于腾势来说，Z9GT 可谓是腾势打开销量新局面的关键车型。 当前，腾势主要有 D9、N7、N8 三款车型在售，其中 D9 撑起了腾势绝大多数的销量。官方数据显示，今年上半年腾势累计销量为 59,565 辆，其中 53,131 辆都是 D9 贡献的。 这种过度依靠一款车走量的销量结构无疑是不健康的。在 D9 之后，腾势推出的 N7 和 N8 都没成为改变这一销量结构的良药，那么 Z9GT 的到来会让腾势药到病除吗？ 推出 Z9GT，腾势秀了下刀法 腾势推出 Z9GT，刀法不可谓不精准。 Z9GT 所杀入的是旅行车这个细分市场。旅行车固然是一个较为小众的市场，但在极氪 001 和蔚来 ET5T 等车型的推动下，这个市场如今却越来越有了大众化的趋势。 得益于极氪 001 和蔚来 ET5T 对旅行车市场的「热场」，此时出现的 Z9GT 无疑会更容易引来更高的市场关注度。 同时，Z9GT 是一款长宽高尺寸分别为 5,180 mm、1,990 mm、1,500 mm，轴距为 3,12

​合作永远是更好的选项 在今天蔚来首个「加电日」的一开始，李斌就回忆起在蔚来和武汉的故事，2017 年 5 月 27 日 $蔚来(NIO)$ 蔚来能源在武汉光谷成立，3 年后的 2020 年 8 月 20 日蔚能电池资产运营公司在武汉成立，同时也发布了大家熟知的蔚来电池租用服务 BaaS。 而今天蔚来在这个与蔚来能源业务有着千丝万缕关系的武汉举行了「加电日」，并发布了两个非常重磅的计划：蔚来县县通计划和加电合伙人计划。 不管计划到最后实现得如何，把时间放在 3 年后再来看，这一天也许真的会成为蔚来能源战略一个真正具有历史意义的节点。 先建立一个新的能源总部 对于很多人来说，蔚来整个品牌最大的亮点也许就是换电。而蔚来在建设换电站和推动换电设施的建设上不止是一句投入不小可以评价的，其背后所做的努力以及商业上的各种创新几乎可以说是难以被复制的。 2020 年 BaaS 刚发布的时候，电池租用方案因为价格高、残值影响大等原因被各种质疑，而那已经是蔚来在消费者买车这件事上做的最大的创新了。好在今年上半年蔚来推出的新版 BaaS 政策，一边降价一边配合着自己逐渐成熟的电池管理体系，直接带动 BaaS 用户量和整个品牌的车型销量的提升。 如果你买过一台 BaaS 版的蔚来，并尝试给你的 BaaS 费用开票，你会发现你的发票是蔚能开给你的。因为你租到的电池实际是属于蔚能所有，而提到蔚能，它的简介是一家电池资产运营公司。 从最近半年换电站的建设速度不难看出，目前换电站面临着开放和大批量建设的产能问题。蔚来能源选择把新总部建设在武汉光谷数字经济产业园，并在光谷建设制造中心，这个制造中心占地超过 2 万平米，目标制造产能超过 1,000 座，结合原来的合肥和昆山工厂，基本可以说不止是在满足蔚来本品牌能力范围内的建设

现在，虽然很多车企都在卷城市辅助驾驶，但是我们也不能因此而忽视高速辅助驾驶的体验。高速作为一个辅助驾驶的高频场景，相信也会是很多用户去了解并且熟悉辅助驾驶的重要场景，同时一套体验优秀的高速辅助驾驶也能够帮助我们增加对辅助驾驶的信任度。 7 月，零跑 C10 OTA 了高速 NAP 功能，开通了包括上海和杭州在内的 14 座城市的高架路段以及全国大部分的高速路段。让我们把它从上海开到杭州，全程使用高速 NAP，看一下这套高速辅助驾驶会有什么样的表现。 本期视频，你将看到： 这个价位的零跑 C10 居然带激光雷达； 全新 OTA 的中控分屏功能体验如何？ 这套高速 NAP 功能有什么表现？ 感谢收看！

​ 一周指数 一周要闻 极氪发布 2025 款 001 和 007 2024 年 8 月 13 日，极氪发布了 2025 款极氪 001 和极氪 007。这些车将在 8 月 14 日开始全国交付。极氪 001 的售价为 25.90 万元起，而极氪 007 则从 20.99 万元起售。 2025 款极氪 007 的价格：四驱性能版 29.99 万、四驱智驾版 22.99 万、长续航后驱智驾版 22.99 万、后驱智驾版 20.99 万；就 2025 款极氪 007 来看，它的主要产品变化集中在电池、智驾和座舱三个方面。 电池方面，根据官方数据，2025 款极氪 007 搭载了第二代金砖电池，最大充电倍率达到 5.5 C，从 10% 充到 80% 只需要 10.5 分钟。 智驾方面，2025 款极氪 007 全系标配了配备了激光雷达和双 Orin-X 智驾芯片。通勤模式会从现在开始分批交付；到今年年底则开始分批交付基于无图方案的车位到车位的城市 NZP；到明年下半年，则会开始分批交付不限场景的 NZP+。 座舱方面，2025 款极氪 007 还升级了 AI OS 系统，提供 30 多项主动智能服务。 此外在动力性能上，2025 款极氪 007 后驱版本的零百加速提升至了 5 秒破百，四驱版本为 3.4 秒，四驱性能版为 2.84 秒。同时 24 款 8 月内将 OTA 获得相同的动力性能表现。 而 2025 款极氪 001 的配置分为 6 款，25 款 001 FR 76.9 万元、YOU 版 100 kWh 四驱 32.9 万元、ME 版 100 kWh 四驱 29.9 万元、WE 版 100 kWh 后驱 26.9 万元、WE 版 95 kWh 四驱 26.9 万元、WE 版 95 kWh 后驱 25.9 万元。 001 与 2025 款极氪 007 一

$小米集团-W(01810)$ 小米 SU7 的玻璃天幕能不能抗住高温暴晒？动辄上万的汽车防晒膜在夏天作用有多大，是不是智商税？和物理遮阳帘比谁的隔热效果更好？ 刚提 SU7 的时候肖爽总叫我们先试试看 SU7 不贴膜能不能抗住大夏天的炙烤，那试试就试试！ 我们趁着前两天上海 40 度全国最热的时候，选了手头上的三台车进行防热防晒同场测试，一台是全车贴膜带有物理遮阳帘的车、一台是全车玻璃天幕且不贴任何玻璃膜的车以及自带镀银玻璃的小米 SU7。结果真是出乎意料…… 那在本期视频中你将看到： 三车暴晒 90 分钟对比车内温度，究竟哪辆车里最凉快？ 小米说 SU7 有超过 99% 的紫外线隔绝率是不是真的？ 买了 SU7 之后，到底还要不要贴防晒膜？ 如果还想看我们做更深入的防晒测试，就请在评论区留言你想看的车型吧，感谢收看！

$小鹏汽车(XPEV)$ 小鹏的 MONA M03 主打的是年轻化市场，小道消息称起售会低于 15 万元，并且即将于 8 月底正式上市，而 MONA M03 这款车的外观和内饰部分已经有过很多的媒体报道了，那这次 42 号车库的姜小黑趁着这台车在正式上市之前，给大家看看 M03 的动态驾驶感受到底怎么样，能不能满足年轻人第一台车的定位？因此在本期视频中，你将看见： 小鹏的 MONA M03 高配版本的驾驶体验怎么样？ 在城市代步工况下的能耗表现好吗？ 辅助驾驶和智能泊车方面又有哪些特点？ 感谢观看！

前几天已经带大家看过了全新岚图梦想家在外观上的变化，作为中期改款车型，岚图并没有在外型上的改变并不多，更多还是通过一些细节提升来体现出不同。 其实这次全新岚图梦想家，最大的变化还是在车内，基本上这个级别大家想要的配置都加上了，压缩机冰箱、二排零重力座椅，还有更大的屏幕和更好用的智能座舱，体验上有了非常大的进步。 而且在智驾层面，这次也上了搭载乾菎 3.0 智驾和鸿蒙座舱的华为版，大幅提升了它的智驾能力，只可惜华为版并没有出现在拍摄现场，不知道预售的时候会不会上。 在本期视频中你将看到： 回顾一下全新梦想家的外观变化； 车内设计居然变得「理想」化了； 全新 VCOS 座舱体验如何； 尊贵二排座椅更加高级了； 第三排终于加入了前后调节。 感谢收看！

​ 今年 3 月 1 日， $吉利汽车(00175)$ 全新极氪 001 开启交付，此时无论是极氪车主社群还是媒体，对这款车都不乏赞誉。 此后，极氪品牌的交付量快速攀升，今年 2 月交付 7,510 台，6 月交付超过 2 万台。交付量快速增长，全新极氪 001 功不可没。 即便名称加上了「全新」，其硬件上的短板依然明显：中国头部新势力品牌销量最好的车型，除了全新极氪 001，找不到第二款全系用 Mobileye 智驾方案的车了。 彼时，搭载浩瀚智驾 2.0 的极氪 007 也已开启交付，英伟达双 Orin-X 算力提升不止 10 倍。作为品牌销量最好的车型，001 切换到浩瀚智驾 2.0 是迟早的事。 然而，切换智驾方案的这一天对于 2024 款极氪 001 的几万车主来说来得太早了，对极氪而言，这一天来得却有点晚。 8 月 11 日，极氪预告了 2025 款新品发布会，极氪 001、007 都将更新，8 月 13 日上市，8 月 14 日 2025 款车型开启交付。 特别是极氪 001，距离上次全新车型的交付，刚刚过去 5 个月。网友戏称，2024 年，你能买到 2023、2024、2025 款极氪 001。 整整一周时间，从社交平台到车主社群，维权之声不断。类似事件在中国新能源车市场并不是第一次发生，也很难说是最后一次。特斯拉国产之后多次降价、理想 ONE 停产退市……在过去几年都已上演。 这两天，我们找到了多名极氪车主，他们有 2022 年提车的，也有今年刚提车不久的。这篇文章试图通过他们的讲述，还原他们提车后的心路历程。 2024 款极氪 001 车主：极氪应把智驾维护好 车主「老金」：把 Mobileye 方案维护好就是给老车主最好的回报了 车型版本：2024款 极氪 001 W

​ 作为理想旗下的第一款纯电车型， $理想汽车(LI)$ 理想 MEGA 上市不到半年，就已经收获了比很多上市更久的 MPV 更高的讨论度。 MEGA 独特的车身造型无疑是非常吸引眼球的，前脸保留了星环大灯的家族语言，一道流畅的弧线从车头贯穿到车尾，辨识度非常高。而这样的水滴型车身也让 MEGA 以 Cd 0.215 的成绩，成为了全球风阻系数最低的 MPV。 在内饰设计上，MEGA 和理想 L 系列的车型区别并不大。方向盘上的液晶仪表盘、两块 15.7 英寸的前排屏幕、一块 17 英寸的后排娱乐屏，都给人一种熟悉感。 MEGA 和之前的 L 系列一样配备了压缩机冷暖箱，温度范围分别可以设置 0 - 7 度或 35 - 50 度。座椅方面也继续升级，一二排座椅标配加热与通风，甚至扶手和腿托也能加热，并从以往 L 系列上的 10 点按摩升级到了 16 点。 全车轴距长达 3,300 mm，不仅第二排空间较大，第三排的乘坐空间也能够用「宽敞」这个词来形容。作为把「冰箱彩电大沙发」这一概念流行起来的企业，理想 MEGA 又交出了一张高分答卷。 而从某种程度来说，正是因为内饰的重复性，让一些人下意识地忽略了 MEGA 一个很重要的方面，那就是它的座舱到底进化到了什么水平。正好去年我们测过了 4.5.3 版本 、双 8155 芯片的理想 L8 的座舱，多项成绩在 42Mark 榜单上名列前茅。 而 MEGA 搭载上了目前主流的 8295 芯片，这让我们好奇它最新的座舱系统，还能在 42Mark 座舱评测体系下拿到好成绩吗？定位「家庭科技旗舰 MPV」的理想 MEGA，到底把「家庭」与「科技」兼顾得如何？我们将从基础体验、导航和语音体验、娱乐体验、手机生态体验和智能化可玩性这几个方面评价。 另外，这次