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在本周二（7月30日）举行的小鹏AI智驾发布会上，何小鹏表示：小鹏汽车是全球唯二，国内率先实现端到端大模型量产上车的车企。他透露，小鹏汽车在AI训练上已投入了35亿费用，包括算力、人工。在端到端加持下，小鹏智驾进化能力加速，大版本能力的提升，从13个月逐步缩减。到今年年底，小鹏能够实现自动过ETC，打通园区内部道路，这意味着XNGP实现智驾能力的跨越只需要5个月。他还表示，端到端加持下，XNGP具有更强的学习能力，能够处理更复杂的道路情况，在规则时代这是难以实现的。随着数据学习的增加，XNGP能力不断提升，没有使用大模型的智驾都将被淘汰。

01 百度搜索，危机与自救 2016，黑天鹅“魏则西事件”，让百度陷入了成立以来最大的舆论漩涡。 很快，这场危机从百度舆论端扩展到了业务端。投资人与用户，开始重新审视百度的搜索价值。 在另一个维度，移动互联网对PC流量的豪取强夺，更是让百度疲于应对。黑天鹅之后，或许还有一个灰犀牛...... 这并非危言耸听。2016年，李彦宏曾对媒体放言，“现在，就是我最彷徨的时刻。”李彦宏的焦虑，源于其长期坚信的技术平权路径正遭遇移动算法的猛烈冲击。 “为争夺客户，APP信息和资源既不互通也不开放，极易形成信息孤岛。”“沉浸于算法APP中，一两个小时很快过去了，但你可能什么也没学到。” 李彦宏陷入了两难：接受算法，有违初心；拒绝算法，百度则更难抵御移动内容生态的猛烈冲击。 最终，李彦宏选了一个折中方案。他一方面在移动端弱化算法推荐机制，另一方面不断做大移动信息流生态。 2016年，百度内部启动了百家号项目，最初聚焦“新闻”源内容。 但随着传统媒体转型，纯粹“新闻”内容已无法跟上时代步伐。于是，百度取消了新闻源抓取机制。2018年，百度又将新闻栏目更名为百度资讯，全面发力信息流。 接下来的几年，信息流俨然成了百度最大的增长引擎，并对整个内容生态起到统领作用。 2018年，百度App日活达到1.6亿，信息流日均推荐量超过150亿条。卡位成功的百家号，与百度贴吧、百度知道等内容产品，一同构建起日趋完整的移动内容生态。 著名经济学家何帆在《变量4》中指出，企业要想在残酷的竞争环境中胜出，必须找到要发挥自身的比较优势的“破局点”。统领百度移动生态，弥补PC流量短板的百度号信息流业务，就是百度的破局点。 搭乘百家号，百度在移动端再造了一个“百度”，并在一定程度上化解了搜索的商业化困局。 近年，百度搜索基本面稳固，业务年营收维持在700亿以上；搜索营收占核心业务营收比例超过7成。 百度仍是一家基于搜索