$Meta Platforms(META)$ 各位多赚一点，还有3小时又到联储官员讲话，先走了

$特斯拉(TSLA)$ 悲观者正确，乐观者赚钱，特斯拉的未来近在眼前

$美团-W(03690)$ 恒生指数终结十连涨，港股持仓今天跌得多的就是$美团-W(03690)$ ，曾经定了120的价格提醒，真的到了的时候又犹豫该不该止盈一部分还是继续拿着让盈利奔跑，对于黄袋鼠一直不像对鹅厂一样有信心，跌倒100敢买，跌到60多反而不敢加仓了，归根结底还是不懂，在这个票上注定赚不到什么大钱，也就是随便玩玩算了。本来预计卫星策略今天要调整了，结果下午居然拉红续创新高了，昨天跑赢影子组合，今天就要跑输，也没什么好抱怨的，年报行情已过，继续满仓轮动。

$微软(MSFT)$ 微软走势是真的稳，属于慢涨模式，涨的天数是真的多

$腾讯控股(00700)$ 让你们做 T，这下接不回来了，留下悔恨的泪水

$微软(MSFT)$ 微软要囤180万颗AI芯片，兵马未动粮草先行啊

$理想汽车(LI)$ 昨天送娃上舞蹈课，没有开MEGA，就两三公里路程骑的小电驴，娃从家里一直哭到教室。有一回这家伙在二排调座椅半躺着看电视，情不自禁的嘣出来一句：“哇呜，太舒服啦”，把我逗乐了，四岁半的小屁孩，也懂什么是享受啊。好几次接娃停学校门口，路边小孩比大人对MEGA更感兴趣，问他们这车什么感觉，“好科幻”是孩子们的一致评价。不得不说，理想对小朋友真是拿捏得死死的。

$苹果(AAPL)$ 销量下滑和市场占有率下滑是有很大的区别的.销量下滑没什么问题吧,整个手机的创新速度放慢,人们更新手机的时间越来越长;但市场占有率下滑,说明正在被竞争对手超越!当然还有一个最关键的数据就是设备保有量,新机销售市场占有率下降,也有可能是因为iPhone用户比安卓用户的更新手机的时间更长!但只要iPhone设备保有量越来越多,服务性收入增长才有保证吧,最近几年最大的增长就是服务性收入了

特斯拉裁员和缩短工时让我有点怀疑，虽然马斯克表示是为了降低成本和提高生产力，但我怀疑这些变化是否能够真正解决特斯拉的问题，担心公司的发展前景。

$Coinbase Global, Inc.(COIN)$ 今晚开市会先微跌 然后再拉上270以上 没上车的还有机会

$阿里巴巴(BABA)$ 相比于阿里，更看好京东，人家东子彻底回归1号位，冲在第一线。创始人永远年轻。阿里搞走一个1号位的CFO，又搞回来一个CFO站1号位。企业都水深火热了，就别还只靠发文来跟员工沟通了。

$苹果(AAPL)$ 苹果公司的维修费用确实挺高而且服务也不好,之前有一个iPhone13屏幕坏了,要价2000块,后面还说修不好,因为外框变形了,最后拿到华强北敲敲打打磨磨锉锉，再换个屏一共500块搞定!

$美国超微公司(AMD)$ Lisa Su 2014担任CEO，6年后，AMD重回2006年的市值水平。挽救一家公司不是一年两年的事。

$蔚来(NIO)$ 作为一个在北京有6年电车驾驶经验车主，说说自己对蔚来的理解吧。蔚来最大的短板应该还是续航吧。当前高端纯电卖的远不如增程的本质原因还是纯电有里程焦虑，除非家里多台车搞台纯电玩玩的，其它大部分用户没人愿意花40-60w买台车，但这台车确满足不了出行的基本需求，出个远门还得各种规划。说回蔚来，蔚来一直宣传的是通过换电彻底解决用户里程焦虑问题。这里有个前提: 大家续航里程差不多的时候，你说我能换电，这当然是明显的优势。但是别人都700km续航起了，你还500km的续航，这时换电也只能算作补续航短板了，算不上明显优势。在北京实际的电车使用经验是冬季 有效使用续航也就 标称续航*0.5-0.6 就是标称500km续航的车实际上开个250-300km就得去充电了。相对于蔚来换电这个系数就更低，换电只充到93%，230-280之间。这个实际使用续航实际上是解决不了用户里程焦虑的

$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉中国上险17300🇨🇳🇨🇳创出本季度新高！应该是看完小米这么**，人们马上买特特导致销量爆增[得意]

$腾讯控股(00700)$ 腾讯从2010年至2022年共 13 年，非国际会计准则下累计净利润7728.4亿（数据 1）。累计自由现金流7894.9亿（数据 2）。国际会计准则下累计净利润 9566 亿元（数据 3）。这三个数据，意义何在？

$小米集团-W(01810)$ 今天看到蔚来副总裁暗示（明示）之后小米会用到蔚来的充电桩网络以及换电服务，这个合作对于蔚来还是小米都是共赢的利好，小米车主可以享受更好的充电服务，而蔚来的充电网络和换电布局也能够发挥最大效能降低运营成本。众所周知，小米SU7这款轿跑车型是不支持换电的，那么这里提到的换电很可能是小米年底会发布的SUV车型。小米SU7这款车卖爆之后，为后面的小米SUV打下了坚实的基础，另外小米汽车的出圈和热议，也提高了电车的关注度，加速油车向智能化电车的转化，进一步做大蛋糕，小米汽车前期的产能并不会特别高，所以消化不了的订单自然会流入竞品车型，这次小米的定价也没有拼绝对低价卷死友商，所以对其他厂商反而是利好。对于小米自身，出了一款二三十万的轿车成为爆款产品，会极大的提升小米的品牌形象（已经打到BBA 34C车型的价格区间），这本身就是雷总和所有小米人和整个中国新能源产业链所创造的奇迹！中国电车在自我内卷中变得越来越强，共赢全球汽车中高端市场。不过截止目前，依然有认知不高的人认为小米只是营销做得好，这就大错特错了，产品是1，营销是1背后的0，在这个信息异常透明的时代，在竞争非常充分甚至极度内卷的行业，如果一个产品销量非常好，那肯定不能认为仅仅是营销牛逼，因为信息差其实很少，产品力很关键，这里的产品力又不仅仅是指功能、参数的优劣，还有很重要的是对目标用户的洞察力，真正能匹配目标客户的真实需求。这次小米SU7中低配车型没那么极致性价比了，非性价比产品能够成为爆款，反而这是一个巨大的成功，证明一是产品定义和产品力超强（产品力不仅包括参数规格，还有外观、软硬件、体验、生态竞争力、人性化细节等等），二是，小米这品牌，开始有品牌溢价或者情绪溢

$美国超微公司(AMD)$ 千年老二也就算了股价跟着英伟达波动，真是醉了

$美国超微公司(AMD)$ AMD要好于特斯拉亚马逊，比英伟达稳定，适合大单长期持有