随着引擎的轰鸣声渐行渐远，F1方程式赛车在上海的赛道上划下了圆满的句号，终点线上也终于等来第一位中国车手——周冠宇。4月21日，周冠宇在上海F1中国大奖赛正赛中获得第14名，成为F1历史第一位在中国站完赛的中国车手。 F1，全称Formula One，一级方程式赛车。放眼全球运动赛事，它是与世界杯、奥运会齐名的三大体育盛会之一。 但赛车也同样是一项很难“普及”的运动。 在赛车界，有一种说法：F1车手是比宇航员还稀有的职业。全球共有10支F1车队，每支车队配备2名正式车手，1名预备车手。F1赛车的门槛之高，让绝大多数怀揣赛车梦的爱好者只能望而却步。 “目前中国的方程式赛车手凤毛麟角，很大程度上源于这项运动非常考验天赋，并且花费巨大，大多数人没有机会接触到赛车运动。”现场一名工作人员在接受记者采访时表示。 能否有一种方式，让更多普通人接触并体验到F1赛车的魅力和挑战？ 赛车模拟器应运而生。 赛车模拟器是模拟驾驶赛车的专用游戏设备或软体系统。它通常由方向盘、踏板和显示器组成，为使用者提供逼真的驾驶体验。赛车模拟器可用于娱乐、专业驾驶员培训和竞技电子竞技赛车。 也就是说，坐进赛车模拟器，你也可以成为周冠宇。 01 赛车模拟器：拥有和F1赛车手一样的体验 在F1中国大奖赛上海国际赛车场的互动体验区，记者观察到赛车模拟器前排起了长龙，车迷们正通过不同类型的模拟器体验着置身真实赛道的快感。 有体验曲面带鱼屏和模拟器结合的技术。 “在哪儿加速、刹车，以什么速度入弯、出弯以及过弯时如何走线等等，要在真实的赛车场中体会这些，对于大多数普通人来说，还是太过遥远。赛车模拟器让我能够在安全的环境中体验到这些技巧。”一名F1发烧友在互动体验区说。 图片来源：F1现场体验区 还有体验VR和模拟器结合的技术。 “通过VR头显与赛车模拟器的结合，我可以感觉到自己的视野都是坐在赛车里面，而VR没有出现之前都是

支持 / 适道新能源研究组 万字长文，预计阅读需25分钟 2010年，在北京车展上，奇瑞艳压群芳，赚足了风头。 它现场展出了4款可量产的新能源车——M11、S18、S18B、B21，还宣布了和Betterplace的合作。 Betterplace可不是一家普通的公司。2007年，它成立于以色列，主打换电模式，由于其成功解决了新能源汽车充电时间长、续航里程短等迫切问题，很快成为新能源车领域新宠，受到国际风投的热烈追捧，被媲美为“汽车届的手机运营商。” “通过与Betterplace的合作，奇瑞迅速将电动车切入国际领先的水平，这并非简单引进，而是在我们掌握了世界级的电池及电池管理系统、电机及电机控制系统、整车控制三大核心技术后的一种联合开发。” 在奇瑞与Betterplace签约仪式上，奇瑞总经理助理金弋波表示。 当时，国内对新能源汽车这个词还很陌生，贾跃亭忙着庆祝乐视网登陆创业板，李斌正带领易车去纽交所上市，何小鹏的UC浏览器刚刚拿到了诺基亚成长伙伴的战略投资，而李想，作为几个人中“离车最近”的那一位，还在为了汽车之家的融资和薛蛮子在微博上“你侬我侬”。 事实证明Betterplace这家公司既不懂中国，也很难说懂新能源汽车产业。 合作仅仅过去两年，2012年，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，为换电与充电两种路线之争落下定音锤：确定充电路径为中国新能源汽车补能的主要发展方向，而非换电。 然而随后这项合作便伴随着奇瑞自身发展出现重大问题，以及整个新能源汽车市场的低迷而逐渐不了了之。 一年后，既没有得到市场的接受，也没有得到整车生产厂商的支持。Betterplace亏损达5亿美元，宣布破产。 “Today is very sad and difficult for all of us. ——The Better Team”这是Betteplac

正文共：5070字预计阅读时间：13分钟苹果造车的保密工作向来做的密不透风。2018年7月11日，华裔工程师张晓浪在“最后一分钟”紧急购买了海航飞往中国的航班，但是刚过案件，就被FBI逮捕，经过调查，他涉嫌窃商业机密。人们这才发现，苹果公司这个被称为“Project Titan”的无人车项目已经搞得如火如荼，员工有上千人，甚至连专用芯片都开发出来了。实际上，早在2015年，苹果就买下了三个与之相关的顶级域名，包括：apple.car，apple.cars和apple.auto。不过迄今为止都没有启用。但是，自从“泰坦（titan）”项目经历几次裁员以及管理层重组之后，苹果除了CarPlay并没有拿的出什么像样的产品。原因或许在于卡在了对“5级”自动驾驶的突破上，更可能的是，造车的毛利太低，苹果不太看得上。要知道，苹果的毛利率一直稳定在38%~39%之间，车企呢？按照全球最赚钱的车企丰田为对照，从2019年的数据来看，丰田毛利平均在18%左右，苹果几乎是它的两倍。特斯拉比较优秀，能常年维持在20%左右，但跟苹果比还是太低了。那么，苹果有什么理由加入这样一个低利润行业呢？确实很多人都觉得奇怪：为什么苹果在这个时间点终于决定要造车了？为了回答这个问题，我翻遍了国内外诸多产经媒体的报道和各路大牌分析师的研究成果，感觉都不太有说服力。经过一段时间的思考，终于找到了自己的答案。关键词是：毛利。01 造的不是出行工具，是“高毛利”实际上，这几年的发展下来，车已经不像个“车”，更像是个场景。很多做硬件的公司早就意识到这一点了。比如华为就推出车载模块ME909T，并成立“车联网业务部”，目前进展是已经推出了“HiCar系统”；腾讯发布智慧出行战略，切入点是车联网系统+服务；还有百度的Apollo，阿里的车载小程序落地小鹏P7，小米战投了一堆车联网企业……看着这些做硬件的公司“蜻蜓点水”般打造

“这很low么？”面对媒体，快手CEO宿华，曾指着APP里一位男子给爱人洗脚的画面反问。但小镇青年被裤中的鞭炮炸晕过去，农村主妇大口生吃猪肉的视频，显然更为人熟知。毕业于清华大学，在谷歌做搜索，在百度做推荐，宿华算是中国很早接触人工智能应用的一批人，自称“从12岁开始写代码”，并认为，“程序是人类的思想和灵感最美妙的表达方式”，看着这番经历都觉得溢出屏幕的逼格，怎么会跟“low”字扯上关系？内容“low”不“low”，一千个人心中有一千个哈姆雷特，至少资本觉得不“low”。企查查数据显示，快手自成立以来一共经历了9轮融资，背后的投资机构实力雄厚，包括晨兴资本、红杉资本、华人文化基金、百度、腾讯、淡马锡、云锋基金等。在2019年12月的融资中，快手融资了近30亿美元，估值达到了286亿美元。而这次IPO，更是有500亿美金的“天价”。如今，也到了收获的时候。11月5日，快手向港交所递交招股申请，要做短视频第一股。根据招股书，截至2020年6月30日止6个月，快手的中国应用程序及小程序平均日活跃用户及平均月活跃用户分别为3.02亿及7.76亿。全球范围内，快手是以平均日活跃用户数计第二大的短视频平台。招股书也是第一次把快手这几年的发展历程、商业模式、运营指标做了详尽的披露，这次，少爷帮你展一展，快手到底值多少钱。看财报用利润换规模，上半年亏损63亿，同比扩大425%招股书数据显示，快手自2017至2019年以来，营收呈现快速增长状态。2017年，快手营收人民币83亿元，2018年为203亿元，2019年为391亿，2020年上半年253亿元，比去年同期增长了48.8%。但是这样的增长恐怕是靠“烧钱”换来的，看看利润表可以得知，快手经调整净利润2017年为7.7亿元，2018年为1.8亿元，2019年13.5亿元。制图|适道也就是说2019年还是赚钱的，但是到了2020年上半年截

这两天关心科技圈的同学们应该都被“$苹果(BK0072)$ 这回真的要造车了”的新闻刷屏了。我听到这个消息，第一反应就是，“哎呦我去，我的$特斯拉(TSLA)$ 股票！”，赶紧打开我的美股界面。果不其然，周末传出苹果造车的消息，周一特斯拉的股价就从上周五的历史最高点695美元跌落至649美元，跌幅高达6.6%。我的第二反应呢，自然是打开我的美股界面查看苹果的股票走势啦！苹果的股价则是从上周五的126美元，一路走到到这周二一早的134美元，涨幅6.3%。一跌一涨之间，市场已经对苹果造车的前景和对特斯拉的影响，给出了自己的最初的答案。大众汽车CEO Herbert Diess对苹果造车这一消息的反应可能最具代表性。他说：“苹果拥有令人难以置信的估值和几乎无限的资源获取能力，相比行业中已有的对手，苹果是一个真正令人敬畏的挑战者。世界上最有价值公司的桂冠，将再一次落到一家汽车公司的头上。这家公司可能是特斯拉，可能是苹果，当然也可能是大众。”Well，这位CEO先生的经营能力我暂且不评价，但是他的预言能力真的是很讨巧。因为苹果当前的市值两万两千四百亿美元，已经是当前世界上最有价值的公司了，只要苹果成为一家汽车公司，那世界上最有价值的公司不就是一家汽车公司嘛！不过呢，在燃油车领域大众算是巨头，但是在新能源领域，大众也就是个酱油侠吧！大家还是想听听马铁侠自己咋说。马铁侠的回应很有意思。他首先说了句“真的吗？听上去怪怪哒！”然后回应了传说中苹果汽车的两个技术细节，分别是：使用磷酸铁锂电池和单体电池技术。他说“我们上海工厂已经开始使用磷酸铁锂电池了

12月5日晚，随着一起教育在纳斯达克敲钟，雷军收获了今年的第八家上市公司。说起雷军，大家想到的肯定首先是小米。说起小米，大家首先想到的是啥，那还不就是“DS”嘛！虽然王副总裁闪电离职，但是雷军甩断了脖子眼看要甩掉的DS帽子又牢牢地扣在小米头上了。然而这个公众眼里的DS收割机，回顾2020年，却成了IPO精英收割机。今年到目前为止，雷总参股的8家公司实现了IPO。5月8日，金山云在纳斯达克IPO，雷军迎来继金山软件、小米集团和金山办公后第4家控股的上市公司。同时，石头科技和九号机器人这两家小米生态链公司也先后在科创板上市。此外，荔枝、声网、蓝城兄弟、小鹏汽车等多家上市企业背后，也都出现了雷军的身影。八家是什么概念呢？ 一般在天使投资界，投中一个IPO就是成功投资人，可以吹5年；投中两个算大牛，可以吹10年；投中三个IPO就晋升大神，可以吹一辈子了。如今，坐拥小米集团、湖北小米长江产业基金和顺为资本，雷军的野心是什么？走出金山系“舒适圈”‍虽然雷军自己在采访中说过，对金山云是一场10亿美金的“豪赌”，实际上，作为被“金山系”奶大的孩子，金山云的底气比一般的云计算公司都要强。翻阅金山云的招股书， 2017-2019 年的3年间，金山集团、小米集团、猎豹等金山系公司都不同程度给金山云贡献了营收，2017年这类关联收入有4亿，占到了营收总额三分之一；2018年，关联收入有6.3亿，占比也接近三分之一；2019年，关联收入为7.7亿元，占总营收约20%。然而金山一定能做好云服务，这其中的逻辑在雷军看来很清晰：一是云服务是2B业务，2B业务的特点就是大公司都需要second source（第二供应商），也就意味着这个市场绝对不是赢家通吃的，一定会有3-5家。二是云服务等于高科技的设备租赁行业，需要源源不断的现金，中小创业公司做基础云服务基本是死路一条，但金山合并报表后有十几亿美元现金。三