$DiDi Global Inc.(DIDIY)$ 滴滴控制人也许暂时并不希望股价上涨，前些年为了发展，出让了大量股份，目前控制人股份并不多，完全依赖AB股模式掌控了公司。因此再还未收回足够股份之前，如果任由股价上涨，这并不是控制人所希望看见的。目前滴滴根本不缺钱，每年虽说账上亏钱，但实际上现金去年还能增加五六十亿。暂时出行基本盘很稳，他也不需要增发。目前就一个目的，低价回购股份。回收股份目的为了什么？将来需要股价上涨的时候可能更容易，他有可能会因为什么原因要让股价上涨呢？股友们猜猜

$Faraday Future(FFIE)$ 能跑就跑吧，一分钱也别留下，FF为割韭菜而生这点毋庸置疑。另外电动车已经进入下半场，上卷下卷都已经没边了。上卷理想比亚迪长城蔚来不得已已经杀入60-100万区间，下卷五菱奇瑞领跑也杀入5-8万低价区间，电动车早已经不在风口，现在各方在红海区域杀的血流成河，FF从哪方面看都没有任何可能，没有必要为FF陪葬，哪怕还有300折合rmb也有2100呢，只要过了乌江还是有机会重整旗鼓、建功立业。

$特斯拉(TSLA)$  小米是特斯拉model3在中国有史以来碰到的真正对手。首先小米的雷总是很强悍的老板，也是做了几家很有名的企业，虽然不如马斯克强悍，但是雷总有本土化优势，在中国应该找不出第二个这么厉害的企业界人物。其次小米汽车上线，小米生态更加完善，生态化反的结果就是在合适的价格上短时间内产生50000个大定，我相信这里面绝对有一部分是准model3客户。毕竟su7和model3无论是车型定位价格续航都是如此相似。另外无论外形还是内在设计都很完美，电池续航实测500km也是足够用，这是后来者的优势，可以借鉴前人经验。接下来的变数就是看第一批交车的质量和反响以及后续交车的速度，如果都顺利的话，对特斯拉真是一个巨大的压力。相信以雷总的能力和人品，这些都不会有太大的变数，剩下的就交给时间检验了。唯一可以安慰特斯拉的是，model3不是主力车型，Model Y才是。

$英伟达(NVDA)$  英伟达的股价完全靠回购在撑着，现在这个股价，如果韭菜接续不上，英伟达的回购已经捉襟见肘，现在已经顾头不顾腚了，看看超级电脑已经扛不住了，只能通过拆股和加大回购来力撑局面，也许英伟达还有向上的可能，但是铡刀落下来是大概率事件，2亿哥已经开始撤退了，大机构跑路也是早晚的事，不知道这次下跌会不会又成就另外一个比尔黄呢？

$Faraday Future(FFIE)$ 贾总终于还是开出了核动力韭菜收割机，他说：我要收割你们，谁赞成谁反对？

$特斯拉(TSLA)$  完犊子了，特斯拉中国4月份第一周才交付不到两千辆，折合一个月不到8000辆，蔚来都比特斯拉卖得多，这是3月份的销量拔苗助长把韭菜都割完了吗？

$老虎证券(TIGR)$8.30不知道是抄到山腰上还是山脖子上

$Faraday Future(FFIE)$ 庆幸自己提早两个月逃离老贾的魔掌，否则等到现在只能上天台了。短短一个来月账户又除以6。美国证监会是不是眼瞎，竟然让这么一群人在美股作恶

$老虎证券(TIGR)$9.5买100股，8.5买200股，7.5买400股，6.5买800股，5.5买1200股，大家觉得这个策略可行吗？

$DiDi Global Inc.(DIDIY)$ 滴滴出行股价的三座大山 滴滴出行股价再次冲到5块钱，又雪崩回来，已经到达3.7元区域。上一次类似结局还是在2023年初。彼时滴滴app刚解禁允许上架，加上疫情刚过，利好叠加冲击一波到5块钱，接着就逐渐回落，最低到2.5元。理论上说滴滴是一个护城河很宽的公司，没有理由不被看好，公司股价为什么始终起不来呢？    大股东减持的压力 股价下跌我们先看看大股东减持情况，Uber减持了1.21%股份，将近5000万股，这么大的量，对于一天一千万成交量的滴滴来讲是沉重的抛压。而大股东软银还占有20%股份，二股东Uber占约9%的股份。鉴于滴滴业务基本成型，发展和想象空间有限，企业利润有限基本没有分红。另外滴滴实行AB股，软银和Uber基本没有话语权，在纳斯达克软银为了捧ARM、Uber自身急需现金流，因此他们都有抛售股份的欲望，按现在的股价算市值也一百多亿美金，相对于滴滴回购的10亿美金来说简直就是不够塞牙缝的。   自动驾驶网约车对滴滴业务的巨大影响 最近武汉的萝卜快跑几乎霸屏了，10公里3.9元对滴滴网约车的价格简直就是降维打击，互联网的规则就是消灭滴滴的不是另一个滴滴，而是萝卜快跑。当然滴滴暂时还不会被消灭，但是，一旦萝卜快跑大面积铺开的话，无疑，将对滴滴是一个巨大的打击。不仅业务量将大幅减少，单价也将不得不下降。以后滴滴将只是自动驾驶网约车的辅助地位，也许市值将来到现在的1/10甚至更少。    政策的影响无时不在 滴滴因为牵涉到国家数据安全、乘客安全、民生就业等方面，必然会受到政策各方面限制，从而影响到滴滴的融资，运营费用难以优化，业务提成有限，经常性的补贴活动，这些都导致滴滴看似在一个好的赛道

$英伟达(NVDA)$  英伟达从业绩来看，预计一季度还是翻倍业绩，具备上涨的底气。美股处于高位，在其他其他科技大哥低迷之时，当前英伟达还是风口上的天选之子，带领大盘上冲责无旁贷，如果主力要撤退还能起到掩护断后的作用。等二三季度可能业绩增长就慢慢放缓，没那么耀眼了，所以时势造英雄，英伟达必须涨，是业绩的需要，是华尔街的需要，也是股民的需要。

$老虎证券(TIGR)$为了做空用出这种下三滥的手段

$DiDi Global Inc.(DIDIY)$ 如果按护城河理论，滴滴的护城河应该算很宽的吧。所以滴滴很有投资价值。

$Quantumscape Corp.(QS)$ 拉高融资割韭菜，能跑就跑吧，难得有机会减少损失，看看他们的套路就是主要高管拿高薪，次要高管拿底薪同时给锁定期短或没有锁定期的股票。根据今年的花钱速度只能花到2025年就该关门了，为了延续好日子必须进行融资，要融资就必须讲故事同时拉高股价，确保阿三王朝千秋万代。还说没卖股票？

$Quantumscape Corp.(QS)$彻底把你抛弃了，原来以为你们老大戴着紧箍咒有七十二变，确不成想到你们是七十二骗。拿着那么高的工资竟然还不停的减持，感觉也许明年最晚后年就要宣布编不下去破产了，各位兄弟抓紧跑吧，我投入solid power去了https://**.com/5632434744/198721229?page=4

$百度(BIDU)$马后炮一下百度的自动驾驶问题：1.投入巨大 人力投入不了解，就亦庄那边跑的林肯 一辆据说要200个，红旗也得几十个，太可怕了，听说还有2000个一辆的，感觉好有钱的样子，是否真需要这么大投入，有没有懂行的朋友说说，有没有可能管理有大大的漏洞？有钱也不能这么糟践2.路线问题，一直都是在车顶脑袋上带个高帽，还有说墓碑的，这种车就是测试一亿公里也就只能跑出租，真要卖给个人还得是正常点的不能这么奇装异服，要不谁买呀？最近百度在华为的一万点暴击下才焕然大悟慌慌张张的在威马W6平台上搞出一个视觉自动驾驶的解决方案，从视频就能看出是那么的不自信，而且激光雷达方案也没有。最后总结一下：难道百度高层就重来没想过要把自动驾驶技术用在量产车上？所谓法律条件不具备其实可以绕道降级到L2.5，号称L2.5实际具备L3或L4，一个人想不到那么多高层聪明的脑袋也想不到？真想不明白，请懂行的兄弟指点迷津，谢谢！

$蔚来(NIO)$  如果还是这么血亏下去，结局只有一个：被收购。破产是不可能，蔚来的品牌和产品还是很有吸引力的。目前蔚来的现金流已经快出问题了，就看什么时候暴雷吧，还得裁员，战略收缩，花钱大的地方能砍则砍，不能砍也要减，给融资补血调整争取时间。真不明白为什么要搞第二品牌？战线拉的还不够长？奔驰宝马也有十几万的车型，难道就会降低品牌高端的形象？没必要嘛

$老虎证券(TIGR)$上调目标价至18美元

$蔚来(NIO)$增长个位数，强弩之末，今天要跌了

$特斯拉(TSLA)$  FSD推广能对特斯拉营收和利润带来多大影响？根据网上数据，FSD已有35.92万车主购买，目前自动驾驶在绝大多数国家还存在法律限制，所以FSD近期也就在北美有发展的可能，假设在现有的FSD用户再翻一倍，按1.5万美刀一辆，大约新增收入54亿，对今年预计总收入1000亿的影响是1054亿，影响不大。对今年预计利润 160亿+54亿 =214亿，利润率 20.3%，影响也不太大。所以，这时候抛出FSD更多像是救市行为。