我想在这里说几点 1. Model3和es6完全不是一个车型，model3较真地说是紧凑级轿车，比34c都略小，和思域之流类似。es6是中型suv实际尺寸比q5l x3之流还大不少，接近q7。这意味着两者的目标群体其实并非同一批人。 具体大小差距可以看下图 这导致了各有优劣，特斯拉作为轿车有更好的风阻和更低的质量，直接造成了更好的续航。而蔚来续航略差但是换来了更好的空间和驾乘体验。 2. 关于续航，这里再抛个结论，虽然很多人不会承认，但是电控方面特斯拉相比蔚来亦或者广汽比亚迪，其实没有太多的优势，并无代差，特斯拉新的model X和新es8对比，同样是100度电的情况下，nedc几乎相当，es8甚至还要高出5km。旧款特斯拉model x 75照样尿崩，照样需要换装一同步一异步的电机系统来提升续航，做法和es8更新一样。model3作为小车在冬天照样续航打折，甚至打折比率高于蔚来比亚迪广汽，具体可以看b站小娴做的测试。 3. 关于自动驾驶，特斯拉优势明显。这也是我觉得model3这次最大的让利，现阶段m3直接免费送的ap已经能做到l2，即acc+车道保持了。这在蔚来或者bba的竞品上需要花5万选装。而特斯拉的fsd现阶段无人能敌。我作为奥迪车主，其实觉得日常acc+自适应巡航就已经能大幅减轻驾驶压力了。所以对特斯拉这点是拍手叫好的。 另外，我说说我自己的情况，两年前回国提的a4l 40时尚，当时落地35。最大问题是国五的车，没拍到上海牌照，所以挂了外地牌照。现在需要重新买车，多次拍牌未果，开始看新能源车，因为家里已有三辆bba油车，且住处是别墅有自己车位可以装充电桩（一不用再图面子了，二可以满足电车日常使用条件了）。 最早是看了530le，到现在也还在考虑。model3的话我自觉相比a4是降级，所以排除。另外，也在考虑eqc和es6。最近也看了ipace，觉得这日后真的会变
朝阳巴菲特
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如今的腾讯是在走下坡路吗？
抖音（头条系）对腾讯产品的流量侵（腾讯占用户时长减少了10％，头条系相应增加了10％）腾讯却没有相对应的法子。 游戏领域迟迟没有什么大热产品出现，2015王者荣耀2017刺激战场，换皮的和平精英并没有出现和刺激战场一样的热度。再如使命召唤手游版号迟迟未发。只能依赖国际手游市场了 当然腾讯依旧有很多可圈可点的地方，只是相对于以前弱势了一些$腾讯控股(00700)$
如今的腾讯是在走下坡路吗？
有人说model3和es6差不多价格，肯定选特斯拉我想说几句
有人说model3和es6差不多价格，肯定选特斯拉我想说几句
昨天和一个前蔚来员工聊了下蔚来 一个保险经理妹子，聊天无意中得知是以前做汽车行业的，于是开始闲聊。她之前先后就职于德尔福和蔚来。她的观点如下：蔚来现状：蔚来最近遇到了大麻烦，资金链不知道是不是撑得住。股价下滑很厉害。原因：蔚来招的人太多了，而且组织比较乱，有人很忙有人很闲。而且开销太大，摊子铺的广。什么都想做，之前的思路大概是：weilai is all，一个车各种互联网产品什么都想往进塞。而且不注重成本控制。关于李斌：她觉得李斌人很好，平易近人，和公司普通员工都可以聊的来，没有架子。关于蔚来汽车：对蔚来汽车 正面评价。觉得蔚来的车本身做的很不错。对得起价格和市场定位，而且蔚来服务不错，建议我有空可以试驾体验下。关于其他：我问她在德尔福工作过，传说各大车企对供应商产品要求标准差别很大。她说确实有差别，但至少德尔福的差别不会很大。重点是德尔福这种汽车配件供应商在拼命的降低成本，甚至整个汽车行业都在这样做，每年这方面压力很大。最近汽车行业行情不大好。她自己开什么车：她自己本身对开车没特别的兴趣，之前就是工作。家里有辆丰田老公开。$蔚来(NIO)$
loser回忆录：一年前我月薪两万被人叫X总，如今在美团送外卖 回忆去年此时，我还在一个小公司被人叫着老总，拿着两万的工资。转眼间，公司没业务了，关门了，我失业了。35岁的老男人，没啥特别技能，在职场上，绝对是狗不理的类别，不可回收的垃圾。几经波折，到处碰壁，每天狂投简历，找遍所谓的人脉关系，最后无路可走，只能去送外卖，如今也算是美团的一个老骑士了。没啥福利，分享下收入流水吧。今天运气不错，到下午四点半已经快300了（如果算上活动奖励的平均分摊已经超过300），先休息一下，晚上预计还能有200 就在一年前，还人模狗样地被人叫着X总。更早之前，还拿过省委宣传部发的什么先进工作者荣誉，拿过宝洁的什么“亚太地区社会化媒体传播金奖”……转眼间，一切是空，梦幻泡影。沧海桑田，不堪回首话当年。 自问自己智商不算差，刚毕业时，裸考一线城市的公务员，大都能过笔试。今年时隔十年再次公考，就只是考前一星期做了几套真题，还是轻松考了第一，只是政审过不去。 要说吃苦吧，虽然感觉自己一直不算是刻苦的人，但跑步也坚持了两年，慢慢跑到了5公里22分钟，半马139，跑友都知道，这成绩尽管算不上牛逼，但对于普通人来说肯定也得能吃苦才能练出来。送外卖风吹雨大太阳晒的，这苦我估计大部分人都受不了，我也顶住了。当然，也是无路可退，没得选择。 但最终，也就这样了。几年前就在思考35岁问题，也没有卵用，终究躲不过命运。或许，两年前开始跑步练体能，是我为35岁失业做唯一能做的事情吧，不然可能现在一天根本跑不了六十单，赚不到这个钱。所以对于年轻人，我觉得也没啥可说的，就算告诉你未来会怎样，大多数人也改变不了什么，况且多数年轻人还未必相信。就像五年前如果有人跑我说将来你会送外卖，我也是绝对不信的。只能说一句：能考上公务员的都去考吧，别头铁。考不上的，锻炼好身体吧。最后，还是希望各位不要像我这样，祝每一个你，都有更好的命运与
不吐不快，小米真的是烂泥扶不上墙 天天世界500强600强的，一看发的手机骁龙439、730，那么大的公司，一款旗舰机做不出来。 MIX系列被玩成什么样了，旗舰机电池做3300毫安你敢信。还有小米8，这种产品做出来不羞耻吗。公模米9，然后说是有史以来最好看的。现在又是一亿像素，就是给你58亿，负优化拍照还不1200万，别管三星怎么样，人家那颗1200万的CMOS**成这样不值得学习吗？ 非米黑，买过的小米产品有热水器、电饭锅、电风扇、音箱、手机、扫地机器人、电视。$小米集团-W(01810)$
大家如何看待小米小爱音箱缩水不换名字的做法
大家如何看待小米小爱音箱缩水不换名字的做法 我说了是全面**，有米粉质疑我要拆解对比图片，下面我上一下图吧。 贴吧有米粉发帖被删，这其实真不是小事。无论哪个厂商，这样做就是虚假宣传。 我之前首发版小爱音箱299音质确实不错，那个时候真的是要抢，想买都买不到。 有人说18年6月后小爱音箱都是全面缩水版本，还是299卖，然后活动打折到229卖，不需要抢购，很多人都买了，但是不告诉消费者这个里面基本都缩水了。 还有很多米粉回复，这个叫降价让利消费者。我寻思，小米**怎么就成厚道让利了。你**可以，至少要标注成新版本来卖吧，你叫mini我都可以理解，但是还是打着小爱同学的来坑人就太不地道了。 我之前是一个米粉，说实话从学生时代走来，小米产品性价比确实高。但是小米一直的做法确实让人不敢恭维。我不知道这小爱音箱**算什么，反正真的让人挺寒心的。我还推荐给别人买小爱音箱，朋友还买了，后面我才知道买的都是全面**款的。 所以作为一个米粉真的觉得小米变了，以前很崇拜雷军，现在一点都不感冒。小米说初心是让消费者买到价格低又质量好的东西，我现在不敢恭维。之前小米一系列营销手段，恐怕也真正让我这样的米粉一次次被打脸。 所以，小米手机国内销量下降不是偶然，之前也首发买了米9，半年不到我就咸鱼出了，续航太尿崩，硬生生把米粉逼走，看到小米，真有种哀其不幸怒其不争的感觉。 我已经不是哪家粉丝了，所有东西一切以产品力说话，好的东西自然不愁消费者买！$小米集团-W(01810)$
大家如何看待小米小爱音箱缩水不换名字的做法
来了来了，年轻人的第一副眼镜，小米入局眼镜行业 疑似小米眼镜实物图 小米眼镜官方微博已经上线开通，认证信息是小米通讯技术有限公司，并且已经关注了雷军等小米高管。期待小米的入局能够降低眼镜行业的暴利$小米集团-W(01810)$
作为特斯拉车主谈谈电车的看法 坐标北京，去年7月打算换车。不喜欢BMW，7系看起来不上档次。奔驰S太贵了，而且自己开有点像司机。奔驰GLS看了相当霸气，预算有些不足。最后问了几家A8，基本上要交定金了。去华贸溜达顺路去特斯拉看了看，本来我一直听说电车各种问题，类似冬天不敢开暖风啥的，没考虑过电车。顺路的事儿就去特斯拉看了看。第一次看了X，确实好看，前后都有行李箱，空间超大，大过大部分商务车。中控的巨大屏幕也确实带劲。就开始问销售自己的一些问题。电池怎么质保，回答说整车和电池八年质保。然后非常热情的让我去试乘试驾。一上手果然不一样，本人爱车爱开车，基本上路面上能见到的超跑啥的都摸过。这个电车提速果然不一样，具体的体验就不多说了，油车200以内鲜有对手。还体验了一下自动驾驶。整体下来给人科技感特别强，很有冲击力。本来听说这个车要100多个，总是有种感觉100多买个电车纯属亏了。后来一问价格降价了，和A8差不多。真动心了。心里算了一笔账，也是想分享给大家的。油车一年两万公里算，市区多的路况A8百公里算15个油，这一年3000个油，95的油按7.5算，一年22500。保养按两万公里15000。这样一年大概37500（不算油车60000公里以后大保养超级贵）而电车我的100D充一次实际跑300大几十公里没问题，勉强按400公里算，100度电算40元。养车花费2000元。（不需要保养，开始销售这么说我还不信）。最开始上蓝牌的那些车也好多年了，我觉得应该没有大的毛病，于是就定了车。在论坛看到好多说最早一批电车问题的帖子，出于各种想法大家各种立场很正常。就特斯拉而言，我个人觉得首先外形漂亮，空间极大，跟莱文特跟卡宴放一起一点都不虚而且时尚前卫劲儿可能还略压一头。（说这车不好看的那就别杠了），其次说到电池后期出问题再换就基本等于买新车，我想的是我哪个车也没开到八年就换了，贬值的事任何车都每年
从网上对拼多多的观念来看人的守旧思想
网上流传过的几个视频，马云去找相关部门谈业务，吃闭门羹；马云当初在出租屋给其他人讲电子商务的优势，阿里巴巴的蓝图；一个节目上的创业员怼慧聪网的CEO，说马云会超过他被怼！等等！这些视频下的高亮回复基本就是马云牛逼，其他人眼光短浅！事实上真的是这样吗？没错！但牛逼的只是马云，你回到那个年代你也是眼光短浅的人！当初的淘宝就是山寨ebay出身的，由于ebay是美国上市公司，一定要对卖家收费，更重要的是打击假货盗版（虽然也有）。淘宝刚好抓住了这个机会，对卖家免服务费费却变相卖流量；纵容卖家售价（13年之前）。所以当时很多人对淘宝的印象是假货市场并没有错。就犹如现在很多人对拼多多的印象是山寨市场（假货福利没了）！但是，作为一家美国上市企业，必然有着先进的商业模式！淘宝的最大价值是把传统意义上的市场扩大到了全国乃至全世界！拼多多的最大价值是把许多产品的价格逼到了真正意义上的工厂价！举个例子，同样卖一件衣服，一个店铺要毛利润1000才能盈利！实体店一天200个客户卖出20件，售价100，成本50，每件利润50，收入2000，利润1000。淘宝上每天2000人进店卖出40件，还是按照实体店的价格卖，利润能有2000！这样就有商家开始竞争，最终一定会降价！而且会降到75左右，利润和实体店差不多！拼多多上卖呢？每天能有20000人拼团，卖出200件，要赚取1000的利润，他只需要一件赚5块钱就够了！也就是说55的售价就够了，考虑到订单量多了人工成本，卖个60块就足够足够了！从100-75-60（甚至50），不可思议吗？事实就是这样，这就是商业模式的进步。拼多多的社交电商，用户裂变的价值就是把成本均摊，用户产生边际效应。这个淘宝没有社交是永远做不到的。拼多多会划分淘宝大部分小商品市场，日常生活用品，这是一定的！不可逆转！就像淘宝当初打垮实体店一样！淘宝面对拼多多的凶猛进攻也做了几个反击，第一个就
大家最喜欢用的导航是高德还是百度？ 这两个哪个更靠谱？还是说还有其他更好的？$阿里巴巴(BABA)$ $百度(BIDU)$
炒股就像找女人
炒股就像找女人。有漂亮的。嫩的，赶紧换着玩。碰到明星上去揩点油。长期养不起。福利女朋友
炒股就像找女人
小鹏汽车新旗舰将上市，特斯拉不得慌一下？
小鹏汽车新旗舰将上市，特斯拉不得慌一下？ 以高端智能化汽车为造车起点，小鹏汽车已经推出首款产品G3打入市场，其第二款新车也已经开启预售24-27万元。网通社从小鹏汽车官方了解到，在二季度小鹏P7就将正式上市并交付客户。作为小鹏新旗舰产品，P7或将刷新国人对于中国新势力造车的认知。 根据现有消息，基于全新SEPA平台打造的小鹏P7将推出了3个车型、8个主要版本，包括后驱长续航车型、后驱超长续航车型、四驱高性能车型。 其中最高续航版本可以达到650km的NEDC续航里程，解决用户最关心的里程问题。四驱高性能车型（双电机）的参数已经可以比肩高性能跑车，最大功率316kW，最大扭矩660N·m，百公里加速时间4.3秒。 对于小鹏P7而言，特斯拉Model 3无疑是最直接的竞争对手，国产后的Model在价格方面也已低至30万以内。从小鹏P7的预售价来看，其主打续航的后驱长续航版24万的预售价与竞品相比不仅价格有优势，同时续航里程也领先，差异只存在于品牌层面。 当然智能化、科技化也是新能源产品的发展方向，小鹏P7搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，可以在高速公路上实现L3级别的自动辅助驾驶。 Xmart OS车载智能系统则是另一个优势，为了实现“智能”二字，车内的感知设备有47处，包括湿度、光感、雷达、摄像头等。不再依靠传统的人工下达指令，在特定条件下，小鹏P7可以自行解决一些指令。 根据官方最新公布的产品信息，小鹏P7以同级最大尺寸玻璃车顶打造全景天幕，它的外观尺寸达到了1505mm×1252mm，整体面积1.75㎡，采光面积1.14㎡，是传统天窗的3至4倍。 全景天幕直接与前、后风挡玻璃融为一体，采用法国圣戈班LOW-E低辐射玻璃，在带来广阔视野的同时，锁住车内外能量传递，真正做到夏季不晒，冬季保温。 小鹏P7还将配备丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音
小鹏汽车新旗舰将上市，特斯拉不得慌一下？
国产特斯拉3简要评测。 长话短说哈，先说优点吧，跟油车最大的区别就在于用了几年的诺基亚突然用上了苹果，很多小功能确实让你眼前一亮，比如说不需要拿钥匙开关，离开车辆一段距离会自动关闭车辆，可以打打游戏，加速有点贴地飞行的感觉，车身也很重，不会飘，所有功能都集中在屏幕里面一开始会有点不习惯，前后备箱本来都是手动关闭的，我一拿到车就去改装了自动开关，用起来逼格高多了，我是在苏州提的车，提完车准备晚上回去的，但是显示300不到我就心想去超冲充满一点隔天再出发，第二天出发的时候显示350，五个大人一个小孩，开着空调，说出来你特么可能不信，回老家盐城，距离苏州也就250公里，竟然不够开回家？？？最后在海安超充了半小时才能到家，这是我目前为止觉得最大的缺点，不过还在家里有油车，小区里面也装了充电桩，老家车库也会装一个，以后也就是城市通勤开开吧，上高速就算了，真顶不住的，满分10分我给8.5吧，其他都挺满意的，就是这个续航有点受不了，还有就是高速噪音有点大，可能是因为韩泰轮胎就是无框玻璃吧，总之噪音控制一般般，其他我感觉都还不错吧，这个价位买个34c路上都没人对你看的，这车回头率确实高多了。$特斯拉(TSLA)$
苹果的这个网络真的让我很恼火 今天帮老爸送领导开长途，上了高速开始了，首先服务区满格信号没网络，万幸平时出门不带现金的我今天带了，不然吃饭还让领导付钱？然后到了山区导航就没出过声，还好我认路，不然都不知道怎么走，真是服了，我从苹果4开始基本有新款我就买，从买了这个xsmax开始信号问题就磕磕碰碰，还能忍，今天彻底把我惹毛了，一万多的手机连网都收不到，🐮🍺，苹果除了没网没信号，其他啥都好，可是没网没信号还叫手机？$苹果(AAPL)$
斗鱼这个软件评论算不算是评论中的泥石流 今天想看看直播，就从小米市场下个斗鱼，一看软件评分一星，就点进去看看，结果笑疯了$斗鱼(DOYU)$ $小米集团-W(01810)$
腾讯系 VS 阿里系产品，你们哪个用得多一点？$腾讯控股(00700)$ $阿里巴巴(BABA)$
如果你们是李彦宏，如何复兴百度 百度已经从bat沦为中国第六大上市互联网公司（前面是阿里，腾讯，京东，美团，网易）。要知道，如果滴滴和字节跳动上市的话，百度还得掉两名。阿里，腾讯的量级已经十倍于百度。如何你们是李彦宏，如何复兴百度呢$百度(BIDU)$
43°茅台和53°的茅台价格差距怎么这么大？ 平常不喝酒，但是知道茅台价格高，想买点送人的，特卖价格也太贵了，53°的现在直接上三千多了？43°的才一千不到，这价格差距也太大了吧！那么问题来了，53°的是买不起了，43°的买几箱放着有没有必要？楼主上半年买的五粮液特么都涨200一瓶了！
京东买了soundx 现在心情很难受 预售买的1899 这才到手第十天 京东自营已经降价到1688了 突然想起来买的有无忧退货 就去客服问了问 无忧退货得满30天才可以退货 并且还要收取5%手续费…只怪当初没想着退 没有仔细看无忧退货的明细 不过这次京东购物体验极差 华为 京东 双重打击 还有什么及时止损的方法没 再买1688的会不会再降价$京东(JD)$
转帖：开了1个月蔚来ES6，我准备卖掉家里2台油车！| 真实车主
今天，我找到的是一位蔚来ES6车主，他是一个狂热的科技爱好者，超爱打球，平日里混社区。于是，出现了一个很有意思的现象：在他等ES6的这几个月里，他在社区里只字不敢提蔚来，因为虎扑上，蔚来=智商税；而在蔚来APP里，以及和一些车主的线上线下沟通里，车主们却又每天阳光灿烂花儿笑。这样的反差让他觉得很有意思。 在他刚提车几天的时候，我找到他，想问问他觉得车怎么样，谁知道他只给我回了这样一句话：都是惊喜，“很香”。 我一度觉得，这不就是一个大男孩花钱买了一个大玩具之后的短暂新鲜嘛，于是，在提车一个月之后，我又找到了他，我觉得这次这个男孩子给我的回答应该能成熟稳重一些了吧。。。 “还是真香嘛？” “嗯，香味未散。” 嗯，那就一起来看看，到底是因为什么，让他的雷克萨斯和途胜在家里吃灰吧～ 声明： 为保证内容的真实性，以下所有内容为车主亲笔所写 去年的冬天开始有了想换辆车的念头。 大学时因为一个合适机会匆忙入手的老现代途胜，虽然车况良好，但因为多次被吐槽上温太慢，加上我对于科技感的偏爱，我开始在对于新车的构想里加上了一个需求：远程的空调控制。（对。。。就是这么简单的需求） 所以当时其实重点考虑的是WEY P8的插电版，当我跟我老爹兴致盎然地介绍插电混合在城市里用电，能省好多钱的时候，我爹直接抛给了我一句（脑补口音）：“那还不于（不如）买蠢（纯）电的呢，反正你平时也不跑远道儿。” 感谢我爹的开明。 1、 特斯拉or蔚来？ 对不起，我喜欢漂亮姑娘 纯电？特斯拉？原谅我脑子里第一反应便是这个。 所以当我开始关注纯电动领域的时候，在一众“对标”特斯拉的大小口号里，我发现了蔚来，彼时它刚刚发布了旗下第二款车型——蔚来ES6。 我是个很喜欢红色的人，哈哈哈，火星红的配色的确是挺吸引我的，不过当时也只是把ES6作为 PLAN B来看待。毕竟我最喜欢的科技部分，蔚来当时的NP几乎没有什么呈现，而T牌
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