今天，我找到的是一位蔚来ES6车主，他是一个狂热的科技爱好者，超爱打球，平日里混社区。于是，出现了一个很有意思的现象：在他等ES6的这几个月里，他在社区里只字不敢提蔚来，因为虎扑上，蔚来=智商税；而在蔚来APP里，以及和一些车主的线上线下沟通里，车主们却又每天阳光灿烂花儿笑。这样的反差让他觉得很有意思。
在他刚提车几天的时候，我找到他，想问问他觉得车怎么样，谁知道他只给我回了这样一句话：都是惊喜，“很香”。
我一度觉得，这不就是一个大男孩花钱买了一个大玩具之后的短暂新鲜嘛，于是，在提车一个月之后，我又找到了他，我觉得这次这个男孩子给我的回答应该能成熟稳重一些了吧。。。
“还是真香嘛？”
“嗯，香味未散。”
嗯，那就一起来看看，到底是因为什么，让他的雷克萨斯和途胜在家里吃灰吧～
声明：
为保证内容的真实性，以下所有内容为车主亲笔所写
去年的冬天开始有了想换辆车的念头。
大学时因为一个合适机会匆忙入手的老现代途胜，虽然车况良好，但因为多次被吐槽上温太慢，加上我对于科技感的偏爱，我开始在对于新车的构想里加上了一个需求：远程的空调控制。（对。。。就是这么简单的需求）
所以当时其实重点考虑的是WEY P8的插电版，当我跟我老爹兴致盎然地介绍插电混合在城市里用电，能省好多钱的时候，我爹直接抛给了我一句（脑补口音）：“那还不于（不如）买蠢（纯）电的呢，反正你平时也不跑远道儿。”
感谢我爹的开明。
1、
特斯拉or蔚来？
对不起，我喜欢漂亮姑娘
纯电？特斯拉？原谅我脑子里第一反应便是这个。
所以当我开始关注纯电动领域的时候，在一众“对标”特斯拉的大小口号里，我发现了蔚来，彼时它刚刚发布了旗下第二款车型——蔚来ES6。
我是个很喜欢红色的人，哈哈哈，火星红的配色的确是挺吸引我的，不过当时也只是把ES6作为 PLAN B来看待。毕竟我最喜欢的科技部分，蔚来当时的NP几乎没有什么呈现，而T牌的AP甚至出了某*****星@马斯克事件。（自行百度）
两者地位的反转，在于我真正接触了两辆车的时候。
当时正好从东北小城去到武汉，首先是兴致勃勃地冲到特斯拉门店，看了被很多人推崇的MODEL 3（预算预算，X太贵了，另外门店里的X不让看，订出去了）可能对于开惯了SUV的我来说，MODEL 3的视野实在是让我有些不习惯。
另外更令我不舒服的是空间呈现上的局促感，右手单手掌控方向盘时，左手会有无处可放的感觉，驾驶舱的宽度对我一个184cm,72kg的人来说都有那么点捉襟见肘，更别提体型偏胖的人，我觉得不甚友好，内饰倒是有心理准备的简陋。
加上工作人员的态度。。。我这也算是穿着体面呀，咋了东北口音不受待见呀？（白眼）蔚来的门店就明显比不上特斯拉的，但工作人员的态度就好了太多（对，我就喜欢好看的小姑娘，就这么肤浅。）
2、
看到老爹的笑容
我知道差的两万块有着落了
平心而论，对于两家的服务态度的认知，当然也存在着我对SUV偏爱的原因。但是ES8的呈现的确从心理上让我更舒服，静态看空间、内饰、外形都很不错。更符合我一个用攒了很久的钱买车的人希望呈现出的产品表现力。尤其是内饰和空间，远超同价位级别的其他SUV。
性能？当时连ACC都没有，只能做一些基础功能的体验。感觉最直观的就是好开，作为一个从油车直接上手的驾驶员，除了动能回收需要适应，其他的反馈都是很惊喜的，NOMI的交互体验绝对是个加分项。
看着老爹合不拢嘴的笑容，我知道我差的那一部分钱有了着落，他甚至当场问有没有现车，能不能开回辽宁，我连忙拉住他这个车续航不够，咱等ES6吧。
等车的日子很难熬，每天看着蔚来在网上被黑得死去活来和在蔚来APP里的车主们阳光花儿笑的反差，觉得蛮有意思。期间还有蔚来的小伙伴们从沈阳跑来丹东给几个被我忽悠的动心的朋友试驾，但大多数人还在观望状态，毕竟相对闭塞的小城市还不太能接受蔚来这种初初成长的品牌。
3、
专程异地提车
就为到高速上爽一把
是的，在社区上不敢大声说话、在蔚来APP里疯狂嗨的我终于等到了我的ES6，这次我特意选了异地提车，就为了到高速上爽一把。
然后，7月9日，我把ES6开了回来。300多公里的高速畏缩着110用定速，空调歌曲啥的都嗨起来是一点问题都没有的。
不过我半路还是奶了一口。。。。为啥要奶这一口？一辆爆发力如此强的车就在我脚下，为它我已经等了数月，试问我怎么可能忍得住？？于是，中间有一小段我实在是没稳住踩上了200。。。（安全第一，安全第一，大家不要学我）我只能说，虽然没踩几分钟，但真的爽到炸裂。
4、
提车一个月
对不起，我要说：真香
村里来了辆没见过的车，见到的人都好奇，然后基本上就是这样的对话：这什么车挺好看的？纯电的，能跑多远？哪个国家进口的？咱国家现在自己技术这么厉害了？充电多长时间？电费多钱？.......讲实话我们这里的豪车不少的，但ES6的确能抓住大多数人的眼球，成为焦点的感觉甚至让我想起了大学运动会拿第一。。。。
扯远了,ES6的惊喜感比他大哥还要强烈，（方向盘虚位这点感觉尤其明显）在相关驾驶方面的功能逐渐开放后，驾驶上的体验和传统的油门刹车循环太大不同。
用运动模式起步的话，其他的车的确是差得远了，真的不是吹，无数次我都过红绿灯了，并排的还没过线，然后我就会露出枯燥而满意的微笑，这个笑，我想你一定懂！！
但日常驾驶时，数据性能的表现，可不仅仅是 “某一点比那些这里好那里好的车好一点”这么简单，而是每一样都好一点，等你习惯了，换回油车的感受是大不相同的，真真正正的油车已经“曾经沧海”了。
我在开了几天ES6，突然开了回雷车的RX时，竟然有一种这什么破车的感觉，加速响应需要累积，频繁切换油门刹车，空调需要手动按，突然想听一首歌得靠手机搜索先.....要知道油电混合版的售价比ES6贵了。。。你们自己查吧。
5、
拿到车
还是要核对一下蔚来吹的数据的
拿到车的实际行动，当然就是核对一下数据啦，我的估计和测试大概在高速上的话，330到360之间吧，如果不太猛烈，这个是开了ACC的情况下，NP可能会再减30公里左右。
但考虑到我的使用场景通常没有超过200公里的范围，基本也就不太影响。
在蔚来把奶瓶装到车库的情况下，没有任何压力的呀，一周一充电是没啥问题的。家里没条件安桩的，现在还送一年的能量无忧套餐，有配备奶瓶车的城市还是很爽的。
这里还是建议，在目前的使用环境下，一定要参考自己的使用场景，经常远方的还是考虑考虑。
百公里加速肯定比4.7要快的，正常带点速度的话，油门一点，瞬间就100了。
刹车嘛，因为考虑到安全问题，所以我还没有尝试快速刹停。不过相对来说，在基本可以单踏板操控的前提下，刹车介入以后的反馈还是很快的。
顺便提一嘴，刹车踩到深处停住，就会切换到电子驻停，要再走，得点一下加速踏板，这一点完美过渡了空档，这个车的空档在车机里，播档片上没有的。
前侧来车预警和倒车时的来车预警让我都有点不看后视镜了，像保姆一样照顾人，这一点实在是适合新手更多一些。
6、
功能多的坏处：
我已经被ES6宠坏了
功能多的不好之处在于，被ES6宠坏之后，我会把一些必要的“需要注意的安全意识”给忘掉。
当然这哪里会是蔚来的错，哈哈哈，打个比方我如果是个姑娘，蔚来ES6这个男朋友会让我觉得前20几年的恋爱白TM谈了。遑论男方的家里，还是个汽车界的海底捞，用户体验拉高了标准会有些虚幻的幸福感存在。
（半夜先来一口再接着看？）
动笔前两日，刚刚升级了车机系统，NP千呼万唤终于到来，虽然早就了解了他的功能作用，但当我悄悄地放开了手，看它在弯道上自己跑的时候，ES6给的感觉，就是那年练车的炎炎夏日里的冰棍儿一般舒爽！
然后一点一点的加快时速的实验NP的流畅性，甚至为了跑一个特定的弯道反复掉头（需要道线清晰嘛！）它提醒我握紧方向盘的时候，才从傻憨憨的沉醉里恢复，像是被初恋的姑娘发现了我在偷看，知道做错了事却偷偷在开心。（安全第一，安全第一，大家不要学我）
（NP更新完的第一天）
7、
没有太多矫情的话
文字直白，但都发自肺腑
一辆可以进化的车，会给你持续的新鲜感，蔚来带来的感受，矫情些说，我觉得ES6不像是送你去到另一个目的地的工具，而更像是陪你一起走的伙伴。
我至今记得，NP推送（自动辅助驾驶）的那两天，不夸张的说，我一天能跑到车上去30次，看看到底来了没有。这种感觉，让我想起了初恋时，情窦初开、义无反顾的样子。
所以，当社长说想要我写这篇提车一个月的体验稿时，我想来想去，一些功能到底怎么使用的文字，不应该是我来告诉你们的，你们看社长写的就够了，而我需要告诉你的，或许是一个喜欢科技的大男孩，在碰到一个心爱之物时，最基本、最原始的一点生理和心理反应。
理工大直男，没有太多矫情的话，但以上写的每一个字，虽直白，却都发自肺腑，喷赞随意。
最后，惟愿前路少些风雨、多些阳光，对蔚来，对我，皆祝如此。感谢家里的支持，也感谢自己的大胆和对新生事物的热爱和包容。$蔚来(NIO)$
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