$特斯拉(TSLA)$从基本面和技术分析上看，没啥好担心的，对这次的黑天鹅我也发帖说过了。但如果说有什么因素真的会让我担心，我认为是：马斯克用了十年的时间把特斯拉的一切给搭建完整，从技术、产品到营销都成了行业标杆，也把市场给教育好了，让消费者普遍接受新能源车。之后，特斯拉只要保持研发投入，多建超级工厂，改进消费者体验，那么未来十年的发展不会出大问题。然而，我的担心在于，马斯克会逐渐退出特斯拉的运营，转向SpaceX、脑机接口、AI 以及其他领域。和他的宏大的多星球生命的构想相比，和他对于人类未来AI世界的探索相比，四个轮子的新能源车显得比较"初级"，只是新能源系统的一部分，只是在二维的道路上对AI功能的拓展和实践（FSD)，只是一个积累初始资金的踏板。某种程度上说，Tesla就像当初PayPal的作用一样。而且，马斯克早已成为特斯拉的最重要资产，如果他step down，会产生很重要的影响，这次的推文已经有点暗示他以后的走向。作为TSLA的大多头、长期投资者，我当然不想看到这种结果，但同时，作为唯物辩证主义的拥护者，我依然需要如实、客观地分析局面。我认为上述问题会在5-10年内显现出来，这个趋势是无法避免的，我们也得早日准备好迎接一个没有老马的特斯拉。

‌$特斯拉(TSLA)$‌最近TSLA的阴跌和盘整的势头不会被逆转，空头情绪很强，不建议和他们对抗，但可以做对冲以及逐渐加仓，降低持仓成本，等待反弹。目前要关注两个消息：1、上海工厂即将恢复满产，并且目标月产能提升到九万辆。柏林和德州工厂也在提产，具体速度要看供应链的情况。如果我们跳过Q2看下半年和明年，显然会有个交付以及业绩爆发的浪潮，TSLA的长期股价表现是跟着EPS走的，所以一年之内一定会重回新高。2、下个月中旬可能公布拆股的proxy，里面有拆股的细节，从一拆3到一拆20都有可能，但也要提防老马改主意，或者是特斯拉董事会因为股价太低而拒绝再次拆股。市场一定会围绕着这次拆股的行为进行博弈，到时可能出现剧烈的波动，请做好对冲。最后提醒一点，宏观很弱，但最差情况也不过是纳指跌到七八千，如果真的那样也没办法，等回暖就是了。过去几乎每年特斯拉都会出现30%甚至是50%以上的跌幅，最后无一例外全部拉回来，顺便创新高。怎么空下来的就会怎么被推上去，亘古不变的道理，况且是基本面如此优秀的公司，所以要做好准备，短期挨打、长期吃肉的准备。不信的请看着吧，我持仓成本是拆股前240，从没怕过，现在还在加仓，任空头狂轰滥炸，我自岿然不动，期待春天的到来。

$特斯拉(TSLA)$某些空头又该开心了哈哈哈，以为TSLA开始暴跌，回到1000以下，以为自己多明智、多会看股价走势，然而结果会是怎样？过几天又上1200，一波财富转移给多头，不信？去看看老马上次说TSLA股价太高时候的股价波动吧。历史总是一次又一次循环，不好好研究基本面，不扩充知识库，不形成自己的投资逻辑和体系，总想着靠随机做空和黑天鹅来挣钱，最后肯定失败，我是从TSLA 200块（拆股前）一直拿着直到现在，见过这个论坛里无数的叽叽喳喳的散户最后都消失了，相反，独立思考，默默拿着的人才是赢家。

$特斯拉(TSLA)$留给大众的时间还有4个月昨天大众在电池日的内容，基本是沿袭特斯拉的电池日路线来的，聚焦在提升产量、降低成本和新的技术进步，还说在近几年成为世界第一。对于具体的内容我不做点评，需要时间来验证，但我看了之后的第一反应是挺尊重的，说实话，在传统的汽车豪强里，几乎只有大众是按照贴近特斯拉的路线，在坚决推进电动化转型。如今，日本的车企还固执地推混动和氢能源，宝马集团还热衷于油改电，奔驰动作比较缓慢，只有大众是很认真在做研发和搞新车型发布，而且是基于纯电平台MEB发布的车，而不是油改电。但是，大家也能猜到我要说但是了。且不说大众已经转型十年，为什么还没超过特斯拉，我们就说说现在全世界的三大新能源市场是什么样的，来佐证我的标题里的观点：1、北美市场，特斯拉稳定占有80%左右的份额，且随着Y产量提升，份额还在微微上升。特斯拉的德州工厂将在第三季度投产，年产量在50万-100万以上。大众目前基本在北美市场没什么动作，美国人向来对大众不太感兴趣，这个也是市场共识，所以北美市场我也就不说了。2、中国市场这边，一汽大众集团层面的动作是不慢的，其上海安亭工厂去年就已经竣工，准备量产ID系列的车型。ID4在去年下半年上市，媒体也炒的火热。但可惜的是，在现在这个时间点，2021年3月份，ID系列车型仍然没有开始交付，只是预售的状态，具体原因也不清楚。我本人去过好几家的大众线下门店，感受最深的就是ID系列车型并不是4S店的主推车型，他们的员工甚至都不怎么了解车型的参数，也不热衷于推销，感觉只是迫于主机厂给的KPI，在勉强推广而已，据大众的销售反映，愿意了解ID系列车型的人并不多，而且已有潜在顾客都是冲着绿牌来的。在我去的门店，ID4的试驾车放了3周了都还没上好临牌，无法开到

$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉的2030。在这里我不想谈股价，也不谈多还是空，我从一个旁观角度谈这家公司。公司这种商业形式是超越国家的存在，上市公司是公司里的佼佼者，而现在万亿美元的上市公司有这么几家：苹果、微软、亚马逊、沙特阿美，接近的有Alphabet。这里不说沙特阿美了，剩余四家公司分别创造和贡献了什么：苹果：iphone、mac和ios，微软：windows、云计算，亚马逊：零售、云计算，Alphabet: 搜索、云计算、人工智能。可以看出：1、他们都是硅谷的科技公司，以技术和产品研发为核心；2、他们都是各自领域的头牌。3、极具创新力的革新产品（一般是能推动生产力的） 逐步成长的新技术或者生态 稳固的的商业基础，足以继续强大十年以上； OK，我们回来看特斯拉是否有这几个特质：1、硅谷科技公司，新技术代名词；2、新能源车企头牌，并正在成为所有车企的头牌；3、革新产品：SEXY 正在探索中的自动驾驶以及别的技术 逐步提升的产能和逐步改善的财务表现。我认为特斯拉会是下一家万亿级别的企业，而且是第一家从陈旧的传统制造业中杀出的伟大企业，结合musk的愿景来看，特斯拉想做、能做的远不止汽车出行生意，而是整个星球的能源生意，我是相信特斯拉会达到万亿市值的高度，也许是2030，也许是2025，也许是别的时间。最后，希望所有人给Musk多一些宽容和支持，他创办这些个汽车、火箭、隧道公司，可并不是奔着圈钱去的（虽然圈到了钱），他可是真的有思考人类未来。这世上有几家企业以及它们的CEO们有这种觉悟和愿景？我觉得有八个字能最好地形容TSLA和MUSK:前无古人，后无来者。

$特斯拉(TSLA)$ 3季度挣钱了，又被说营收下降，中国市场暴涨，然后被说美国市场大跌，真是辛苦空头了。我就想问问，1、之前疯狂质疑特斯拉的成本控制和利润率，现在怎么不说话了？产能都让给单价更低的M3了，总营收略降是不是可以接受的？2、产量有限的情况下，是否应该重点拓展潜力更大的市场？你以为特斯拉是在美国卖不出去了吗？为什么不是优先供应了别的地区？这一波被带节奏然后抛货的人，真的是不太适合炒股，我们看看未来两三个季度会有什么？1、上海工厂产能提升至30万-50万/年。2、Model Y投产。3、皮卡、Semi、Roadster准备投产 4、完全自动驾驶小范围试用 5、欧洲工厂开建。这一波意味着什么？：1、销量爆发增长 2、毛利率大幅提升(上海工厂单位资本支出低&自动驾驶收入增长) 3、市场份额更稳固(收割中型轿车/SUV市场，中国市场) 4、现金流大幅改善。所以结论是什么？：现在的Tesla其实是在腾飞前夜，你总以为特斯拉危机四伏，车都卖不出去，殊不知特斯拉正在开启全自动驾驶的大门，这才是星辰大海。

$特斯拉(TSLA)$过去十年起码有一百个"特斯拉终结者"出现吧，什么大众、奥迪、宝马、保时捷，这次是苹果，You know what I mean.我们甚至不需要讨论具体的产品，以下两点就可以证明华尔街的分析师脑子里都是棉花糖：1. 时至今日，特斯拉的核心能力不是产品，而是制造和复制超级工厂的能力。如果造车的话，苹果一定会用代工模式，然而你们猜猜，台积电会为苹果造汽车工厂？以苹果的抠门程度，会有其他工厂给它代工？2.特斯拉已经有了明显的先发优势，2-3年内会在全球形成500w+的年产能，把电车成本降至比燃油车还低，配合成熟的FSD，无人能及。而苹果汽车可能连方向盘和轮子都得选配吧，想要自动驾驶？请买20w美金的Apple Car Pro Max。这个世界需要的是平价电动车，不是Taycan一样的玩具。当然，我的以上文字都是bullshit。苹果的当务之急是在iPhone上创新，挽救一下见顶的销量，不然就算乔老爷子在世，也带不动苹果了。作为一个果粉，我认为在某种程度上说，苹果已死。

$特斯拉(TSLA)$看到这么多人看空我就放心了，小散就是小散，知识、格局和心智都根本不够handle TSLA。这两个月继续拉升是毫无疑问的，趋势起来了，谁也无法左右。立帖为证。

$特斯拉(TSLA)$ 一点分析: 1、今年特斯拉的王炸应该是电池日（Battery and Powertrain Investor Day)上宣布的一些电池技术和量产上的突破，无论是电池寿命、能量密度还是制造工艺上，都可能达到前所未有的水平，可能会突破现在电动车最大的技术瓶颈。2、全自动驾驶方面，希望别再推迟了，如果数月内发布并开启大规模路测，那会是另一个重大利好。3、特斯拉当前的技术水平和产业链的垂直整合能力让其在很长一段时间内都不会有对手，那些嚷嚷着成为特斯拉杀手的车型，最后都成为了年销量几百or几千的吉祥物，真正走量并且毛利为正的对手，一个也没有。4、需要强调的是，特斯拉在财务上还是有所克制的，FSD收入和FCA给的20亿美元credit都没有被大量计入去年的财报，保险业务也仅在加州进行。而从今年起，上述业务会让财报亮眼许多。5、抛开汽车业务看，其太阳能业务也将迎来突破，目前在美国也是几无对手，将进入亚洲和欧洲市场。6、股票短期波动确实大，但是一旦被纳入S&P 500指数，在各大基金的狂买之下，三位数的股价会彻底成为历史。建议做长期，会安心很多，我是从股价200的时候入场到现在的，我很清楚，特斯拉时代才刚开始。

$特斯拉(TSLA)$确实没啥好说的，都是市场行为。恭喜空头们，好好开心两周。等疫情高峰过去、Model Y交付、德国开建、上海二期建完、新一代电池和FSD推出，那种看K线图就可以随意空的日子就再也没有了。这帖子我放在这，大家随意评论，过三个月回来看，你会怀念股价三位数的时代。

$特斯拉(TSLA)$如果你感到有压力了，受不了这种行情，我推荐两个方法缓解焦虑：1、把TSLA的行情拉到"周K"，看看历史上的波动，你会发现昨天、上周、上个月的回撤都不是个事。2、看看ARK近期的操作，感受一下专业机构和散户在思维和操作上的区别。其他基本面分析就不说了，之前的帖子已经说太多了。总之，think in decades, not days。与君共勉。

$特斯拉(TSLA)$ 要抛的赶紧抛吧。年底交付到100万以及FSD全球推送的时候你就知道踏空的滋味了。

$特斯拉(TSLA)$分析特斯拉产销量，应该用季度环比而不是月度环比，这是基本的常识，因为特斯拉的交付一般集中于季度末。我记得1月份的时候很多媒体叫嚣特斯拉销量暴跌，就是和去年12月比较，不仅没意义，而且在季度数据出来之后被打脸。现在的情况也是一样，4月数据出了，又该有一批标题党跳出来表演了。空头韭菜才是最好被收割的农作物。

$特斯拉(TSLA)$隔壁蔚来有点曙光了，首先得恭喜蔚来，其次按照惯例，还是提个醒吧，特斯拉走过的坑，蔚来都得趟过去。现在来看还有这些困难：1、眼前：全国的新能源汽车产业基地不下百个，很多最后都烂尾了，特别是在现在的大环境下，蔚来要和政府、江淮和新进的资本方谈好项目细节-拿到融资-保持管理层对公司的控制力-规划好项目-开工建设-投产-产能提升-毛利转正，而且在其中还要保证各方（尤其是政府）不变卦，还有很长的路要走，任何一个环节失误都意味着巨大的代价。2、外部环境：特斯拉Model Y的量产和国产会对ES6和EC6造成直接冲击，国产Model Y还有一年就出了，比蔚来新工厂投产还快，形势严峻。3、蔚来模式： 和特斯拉比较起来，最明显的区别就是，特斯拉对于技术、研发、供应商、生产设施这些核心要素都是紧紧攥在手里的，技术驱动产品，产品产生现金流，现金流反哺技术开发，是一个正循环。而蔚来这边把大量的钱烧在了车主服务上，技术沉淀不够，也没有自有工厂，造车毛利也是负的，始终无法建立起正循环。现在在现金流困难的情况下来了一个新能源基地的框架协议，更是加剧了资金紧张。蔚来要同时引进投资、开源节流和推进工厂建设，难度很大。

$蔚来(NIO)$ 我提个问题，不谈多或者空。如果某大型国有车企入股了NIO，李斌会不会出局？国企如何主导并运营好这个唯一的自主高端品牌？即使不主导，仅仅是参股，也会有一些从国企角度出发的管控吧？我是非常不相信这些国企的，从过去40年行业状况来看。他们可以缓解NIO现在的燃眉之急，却也受限于视野，服务于领导业绩，所能做的可能有限。（理性探讨，保持冷静）

$特斯拉(TSLA)$ 1、短期内有short squeeze, 进一步拉升股价。2、中期会有TSLA被纳入S&P500指数（只需再盈利两个季度），巨量资金继续涌入。3、年底前会有Y产量骤升以及全自动驾驶铺开。4、更远的维度来看，毛利继续攀升，财务数据稳定向上。大家系好安全带就行，听我的，今年别下车，不然一定后悔。

$特斯拉(TSLA)$TSLA股价回到了3周前的水平，空头就开始弹冠相庆了，仿佛自己已经凭借"马后炮"的言论打败了市场，获得超额收益α[笑哭] [笑哭] TSLA长期投资者可以翻翻我过去一两年的帖子，虽然近期不太写东西了，然而长期预测的趋势是被反复验证的，无论是面对股灾还是各种突发利空，我没卖出过一股，因为我始终关注的是TSLA的基本面和EV赛道的情况。如果你深挖技术和生产层面，你会发现TSLA现在其实是在以比去年更大的加速度腾飞，而不是处于泡沫中。大家共勉[暗中观察] 也请空头在评论区留下大名，我逐一拉黑，谢谢。

$特斯拉(TSLA)$我记得以前刚入场特斯拉的时候，每次交车报告和财报都跌，跌到怀疑人生。去年四季度开始就反转了，隔段时间打开app看看TSLA，以为点错了股票。这经历告诉我别关注短期走势，这一点也不重要。今年别下车，会有惊喜。

$特斯拉(TSLA)$提醒一下激动的各位，特斯拉是要看长线的，Fremont工厂早开或者晚开几周 对特斯拉基本没有太大影响。上海工厂Q2预计产量+现有美国及欧洲待交付存货 就已经7W+了，也就是说即使Fremont工厂二季度不开，交付都在7W+，基本达到疫情期间大家心理预期的下限。而且最重要的还不是上述分析，而是大家都明白形势正在好转，Shelter-In-Place Order不会持续到六月以后（全美各个汽车工厂都是五月逐步复工，加州即使拖延，也不会到六月），这个才是个股以及大盘的最重要支撑。

$特斯拉(TSLA)$ 舆论环境糟糕成这个样子，说什么都是徒劳的，看空的人无论看到什么都觉得是巨大的利空。我只能说祝你们好运了，趋势来了谁也无法改写，参照去年和今年同期的均线走势，参照我过去给的预测，几个月内上1000是非常确定的事，空头请准备节哀。