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高尔基体

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05-15

$Faraday Future(FFIE)$ 这个才是真的妖

05-14

GME 狂飙 120%：“咆哮猫”回归，引爆meme股行情

查看详情：GME 狂飙 120%：“咆哮猫”回归，引爆meme股行情散户王者重新归来！此帖仅开放于中国大陆用户

GME 狂飙 120%：“咆哮猫”回归，引爆meme股行情

04-30

$Faraday Future(FFIE)$ 无语。。就算是1毛钱买的竟然还能亏一大半。。

04-26

$Faraday Future(FFIE)$ 这趋势是退市的节奏

03-29

雷军这人能处👍

雷军访谈实录：“发布会前一天降价3万”

2020-12-04

港股好啊，停牌一下就放出来了，不像A股很多内幕交易。我觉得是好事，虽然被制裁了，但国家会大力支持的！

中芯国际：被列入涉军企业名单对运营没有重大影响

2020-12-02

$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$$理想汽车(LI)$搞不懂，有什么大利空吗？[微笑]

2020-12-02

$美团-W(03690)$今年从70块涨了近5倍，算很不错的了。。

2020-12-02

$小米集团-W(01810)$牛逼，直接带崩了A股。。

2020-12-02

$小米集团-W(01810)$不管消息好坏，对小米股价来说都是利空。。

2020-12-02

才4000多辆就吹牛逼？？

理想ONE 11月交付4646辆，环比增长25.8%

2020-12-01

$中烟香港(06055)$这货真稳。。我已经做空了一年多，就是掉不下来。。

2020-12-01

利空A股跟风汽车股。。

热门中概股持续走低，造车新势力领跌

2020-12-01

$小鹏汽车(XPEV)$怎么跌了？我还没看到100美元呢

2020-11-30

$第九城市(NCTY)$曾经1573.2美元，我没看错？现在成毛票了。。

2020-11-30

$拼多多(PDD)$多多怎么了？要么上5cm要么下5cm？[疑问]

2020-11-30

今天提前这么一跌是不及预期？？

美团第三季度营收354.01亿元，超市场预期

2020-11-27

之前荣威不是有些车型装的阿里云OS系统吗？合作有什么奇怪的。。[呆住]

上汽集团、张江高科涨停！携手阿里进军新能源汽车

2020-11-26

$老虎证券(TIGR)$这根大长腿够长的啊[可爱]

2020-11-25

会，贾老板还是很牛逼的，只是理念太过超前了。。让我们为梦想窒息！

如果贾跃亭的FF上市，市值会超过4000亿的蔚来吗？

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散户王者重新归来！ 此帖仅开放于中国大陆用户","text":"查看详情：GME 狂飙 120%：“咆哮猫”回归，引爆meme股行情 散户王者重新归来！ 此帖仅开放于中国大陆用户","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/ff98eccfaff055c5a7c86bee57069e0c"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/305820558987464","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":446,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":300630302040144,"gmtCreate":1714415518809,"gmtModify":1714415520310,"author":{"id":"3496733695047918","authorId":"3496733695047918","name":"高尔基体","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">$Faraday Future(FFIE)$&nbsp;</a> 无语。。就算是1毛钱买的竟然还能亏一大半。。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/FFIE\">$Faraday Future(FFIE)$&nbsp;</a> 无语。。就算是1毛钱买的竟然还能亏一大半。。","text":"$Faraday Future(FFIE)$ 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08:47","market":"hk","language":"zh","title":"雷军访谈实录：“发布会前一天降价3万” ","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2423178349","media":"深网腾讯新闻","summary":"小米创始人雷军在发布会后接受媒体采访时称，定价时最纠结的是盈亏点，特斯拉Model 3的盈亏点是22.3万，小米原本想定23.9万，顶配定35万。3月以来有约20款车型陆续官宣降价。以下为雷军接受媒体采访内容，《深网》根据微博汽车博主常岩等发布公开信息整理：一、关于定价：比特斯拉Model 3 便宜3万对小米来说，真正的纠结点是我们的盈亏点。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>“我们昨天（3月27日）7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行。”</strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">21.59万元，小米SU7起售价公布。这个自小米宣布造车以来，所有人最好奇的谜题终于被揭晓。</p><p style=\"text-align: justify;\">价格公布后，“小米SU7价格”、“雷军 雷神”冲上微博热搜前二。有网友感慨，不仅是车友群、车型群，连游戏群、二次元群等微信社群都在看小米SU7发布会。</p><p style=\"text-align: justify;\">视频号博主江湖观点还发现小爱音箱因为小米SU7发布会崩溃了。“雷军在演讲中说了好多次小爱同学...很多人的小爱同学被唤醒了，但因为唤醒设备太多，把服务器给喊崩溃了。”</p><p style=\"text-align: justify;\">小米SU7发售后仅4分钟，大定破万；7分钟，大定破两万；27分钟，大定破五万。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>“我同事告诉我，第一分钟就有10万人加入心愿单。”小米创始人雷军在发布会后接受媒体采访时称，定价时最纠结的是盈亏点，特斯拉Model 3的盈亏点是22.3万，小米原本想定23.9万，顶配定35万。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>“我们昨天（3月27日）7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行。”</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3083770c8f7904f6e6fdbce2da07de94\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"598\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">小米SU7一出生，便扎入了新能源汽车竞争腹地。</p><p style=\"text-align: justify;\">20万元-30万元，是消费者关注度最高，也是新能源汽车品牌竞争最激烈的价格带。每个品牌都在不断的推陈出新，试图以更快的速度、更高的效率、更先进的技术、更优惠的价格来抢占市场高点。</p><p style=\"text-align: justify;\">2024年开年，汽车价格战升级，大模型“大规模”上车，车企大佬更因智驾频频隔空互呛。</p><p style=\"text-align: justify;\">比亚迪用“荣耀版”让旗下多个车型再降2-3万元，比亚迪汉EV价格更是来到18万元。理想汽车L7和L8的Air版下调1.8万元，蔚来汽车用Baas方案变相降价。3月以来有约20款车型陆续官宣降价。</p><p style=\"text-align: justify;\">汽车是规模化产业，特斯拉和比亚迪两个分别在2022年、2024年主动掀起价格战的车企，正是靠规模化优势降本增效。以比亚迪为例，2023年价格战影响下汽车毛利率不降反升，达23%。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今，市面上的大多数车企已初步完成“高筑墙、广积粮”。雷军想要让小米SU7做到纯电豪华轿车前三名，即20万以上纯电轿车销量前三，意味着5000辆将是小米SU7的月销量及格线。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>据有驾数据，今年2月，20万以上纯电轿车销量前三分别为特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪007，销量分别为0.8万辆、0.6万辆、0.4万辆。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>目前，小米SU7不仅要和特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪001、极氪007、小鹏P7等老玩家直接竞争，还要随时保持警惕，堤防被诸多车企子品牌、新系列“围剿”。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">比如，吉利汽车在去年推出的“银河”系列，主打15万元至30万元价格区间，近两年内将推出7款车型。再比如蔚来酝酿已久的第二品牌“乐道”，定位20万元至30万元家用市场，预计5月中上旬发布，首款车型今年三季度上市、四季度交付。</p><p style=\"text-align: justify;\">未来的每一场产品发布会都可能改变竞争格局，每一次技术革新都可能引发市场的重新洗牌。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>以下为雷军接受媒体采访内容，《深网》根据微博汽车博主常岩等发布公开信息整理：</strong></p><h2 id=\"id_444042977\" style=\"text-align: start;\">一、关于定价：比特斯拉Model 3 便宜3万</h2><p style=\"text-align: justify;\">对小米来说，真正的纠结点是我们的盈亏点。Model 3 的盈亏点是 22.3 万，特斯拉真的值得我们学习。</p><p style=\"text-align: justify;\">原来的思考是定23.9万，后来发现成了全民定价运动了。我们昨天7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行，实在不行我们放一辆车在特斯拉门口，让大家看一看。当然我们不会这么干。</p><p style=\"text-align: justify;\">最后我们就是比全球标杆Model 3低3万，先降3万为敬。</p><p style=\"text-align: justify;\">顶配我们最早定价35万。35万也是亏的，但是大家说第一年产能有限，我们先降下来。这车这么好，大家肯定一狠心一跺脚就买了。</p><h2 id=\"id_2109725904\" style=\"text-align: start;\">二、关于价格战：小米有足够的现金储备应对未来五年竞争</h2><p style=\"text-align: justify;\">小米有足够的现金储备应对未来五年任何激烈的竞争。如果有可能，小米会进一步积累现金。</p><p style=\"text-align: justify;\">价格战有比手机行业更卷的吗？我们从第一天开始就置之死地而后生。我们一辆车花了这么多钱，别人做了十几辆车，我是不理解的。你看特斯拉，3Y、SX、Cybertruck，二十年就做了这些热门产品，但不影响他们成功。</p><p style=\"text-align: justify;\">（消费者对小米SU7）买不买账在未来 24 小时就有结果了，我同事告诉我，第一分钟就有 10 万人加入心愿单。</p><p style=\"text-align: justify;\">我们在手机卷了这么多年，我们对残酷有认知。价格战只是一方面，更重要的还是技术战、生态战。大家也看到了，我们在50万内鲜有对手，我自己还是很满意的，我相信只要喜欢车的人都会喜欢小米SU7。</p><h2 id=\"id_3991133971\" style=\"text-align: start;\">三、关于竞争力：智能是小米的长项</h2><p style=\"text-align: justify;\">所有智能都是变量，我觉得这是小米的长项，智能座舱和智能驾驶差异还是蛮大的。</p><p style=\"text-align: justify;\">第一是把系统做的那么流畅，我们是最好的之一。第二，做的那么好用，我们和手机是无缝对接的，这是不干这个事的人不能理解的。我们兼容性非常好，因为我们以前走过很多弯路。很多厂商都重视这两样，但真正做好的没有很多，我们对比过。</p><p style=\"text-align: justify;\">当然我觉得蔚小理、华为、小米比别的高一个档次，小米是最好的之一，因为我们是后来的，必须要做好。</p><p style=\"text-align: justify;\">这也是去年为啥我致敬他们，因为做车真的挺不容易，他们真的挺了不起，不做不知道。</p><p style=\"text-align: justify;\">芯片供应是我们的长处。我们要生产那么多手机和电视什么的。我们一期催芯片都是几百万片。我们是全球第六大芯片采购商，在哪里都是大客户。也有些车企的朋友找我们帮忙催货。</p><p style=\"text-align: justify;\">今天的智能汽车本质是汽车加电子，我们和华为在电子上有优势。</p><h2 id=\"id_1239358386\" style=\"text-align: start;\">四、关于生态：对生态的最终理解是全屋智能</h2><p style=\"text-align: justify;\">我对生态的最终理解就是全屋智能，底层软件和芯片全部打通，就不分在家里还是在车里了。</p><p style=\"text-align: justify;\">举个例子，香氛机在家里也能用，我们很多商品都在想别的车能不能用、家里能不能用，比如小米平板，也可以在车上用。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米全生态的能力一步一步用在车上，这就是我们最大的竞争力。</p><h2 id=\"id_2023600568\" style=\"text-align: start;\">五、关于AI：未来汽车全部都是AI加持的。</h2><p style=\"text-align: justify;\">小米2016年开始干AI，当时发布了小爱同学。我们去年升级了科技观，所有的应用里都要有AI。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米SU7里结合了大模型，比如大家看到的那些功能都很酷，但是我没想明白在车里搞文生图、文生视频干什么。</p><p style=\"text-align: justify;\">第二个是我们的辅助泊车，比如摄像头可能很难分辨5cm的精度。感知决策大模型端到端，我们是全球第一家使用的。</p><p style=\"text-align: justify;\">我觉得AI对智能驾驶是颠覆式的。智驾你找个供应商去做，完全跟不上。现在你看华为、蔚小理都全部自研，对于传统车企来说，可能要接受花大价钱做这样的东西。未来汽车全部都是AI加持的。</p><p style=\"text-align: justify;\">还一个例子是我们用AI做大压铸的材料，之前人要一个一个试，现在AI可以快速找出5-10项，我们再去找到合适的，效果非常好，很多药品也是这么研发的。</p><h2 id=\"id_1872649917\" style=\"text-align: start;\">六、小米汽车模型，被推翻过两次</h2><p style=\"text-align: justify;\">最崩溃的一件事情是我们2021年宣布造车，我们做了一年的设计，非常前卫，做了两个模型，但是大家讨论觉得太前卫，担心接受不了，我们就全部推倒了。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果我们第一辆做个Cybertruck，你们肯定会骂我。我们就把方向定位经得起时间检验的产品。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年开始做（第三个模型），我们急行军，每一个细节我都是参与的。我当时说车一定要好看，一定要惊艳。有些细节你第一眼看不习惯，但是看久了就会觉得好看。比如车尾很多人觉得不好看，是因为很多都是蹲着拍的，但是没什么人会蹲着看。</p><p style=\"text-align: justify;\">新能源车都很肥厚，很多轿车像SUV，我觉得SU7绝对是当中的佼佼者。</p><h2 id=\"id_3811607527\" style=\"text-align: start;\">七、苹果华为不造车，小米也松了一口气</h2><p style=\"text-align: justify;\">我觉得我要是苹果，我不会放弃。我觉得这是个完全不能放弃的项目，和做AI不矛盾。当然他们不做了我们也松了一口气。让小米做苹果产品首选，现在是我的目标。</p><h2 id=\"id_3688304302\" style=\"text-align: start;\">八、感谢北京的支持，未来想和长城合作</h2><p style=\"text-align: justify;\">我们是一家土生土长的北京企业，我们非常感谢北京的支持。我们2月份造了昌平手机工厂，3月造了亦庄汽车工厂。我们选地方选择奔驰旁边，我们供应商有三分之二是BBA的供应商。这就是带动产业升级。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果北京的四家车企团结一心，北京的智能制造就能实现升级。还有京津冀一体，今天魏建军（长城汽车董事长）也来了，我们也想和长城合作。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>雷军访谈实录：“发布会前一天降价3万” </title>\n<style 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style=\"text-align: justify;\"><strong>“我们昨天（3月27日）7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行。”</strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">21.59万元，小米SU7起售价公布。这个自小米宣布造车以来，所有人最好奇的谜题终于被揭晓。</p><p style=\"text-align: justify;\">价格公布后，“小米SU7价格”、“雷军 雷神”冲上微博热搜前二。有网友感慨，不仅是车友群、车型群，连游戏群、二次元群等微信社群都在看小米SU7发布会。</p><p style=\"text-align: justify;\">视频号博主江湖观点还发现小爱音箱因为小米SU7发布会崩溃了。“雷军在演讲中说了好多次小爱同学...很多人的小爱同学被唤醒了，但因为唤醒设备太多，把服务器给喊崩溃了。”</p><p style=\"text-align: justify;\">小米SU7发售后仅4分钟，大定破万；7分钟，大定破两万；27分钟，大定破五万。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>“我同事告诉我，第一分钟就有10万人加入心愿单。”小米创始人雷军在发布会后接受媒体采访时称，定价时最纠结的是盈亏点，特斯拉Model 3的盈亏点是22.3万，小米原本想定23.9万，顶配定35万。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>“我们昨天（3月27日）7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行。”</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3083770c8f7904f6e6fdbce2da07de94\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"598\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">小米SU7一出生，便扎入了新能源汽车竞争腹地。</p><p style=\"text-align: justify;\">20万元-30万元，是消费者关注度最高，也是新能源汽车品牌竞争最激烈的价格带。每个品牌都在不断的推陈出新，试图以更快的速度、更高的效率、更先进的技术、更优惠的价格来抢占市场高点。</p><p style=\"text-align: justify;\">2024年开年，汽车价格战升级，大模型“大规模”上车，车企大佬更因智驾频频隔空互呛。</p><p style=\"text-align: justify;\">比亚迪用“荣耀版”让旗下多个车型再降2-3万元，比亚迪汉EV价格更是来到18万元。理想汽车L7和L8的Air版下调1.8万元，蔚来汽车用Baas方案变相降价。3月以来有约20款车型陆续官宣降价。</p><p style=\"text-align: justify;\">汽车是规模化产业，特斯拉和比亚迪两个分别在2022年、2024年主动掀起价格战的车企，正是靠规模化优势降本增效。以比亚迪为例，2023年价格战影响下汽车毛利率不降反升，达23%。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今，市面上的大多数车企已初步完成“高筑墙、广积粮”。雷军想要让小米SU7做到纯电豪华轿车前三名，即20万以上纯电轿车销量前三，意味着5000辆将是小米SU7的月销量及格线。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>据有驾数据，今年2月，20万以上纯电轿车销量前三分别为特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪007，销量分别为0.8万辆、0.6万辆、0.4万辆。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>目前，小米SU7不仅要和特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪001、极氪007、小鹏P7等老玩家直接竞争，还要随时保持警惕，堤防被诸多车企子品牌、新系列“围剿”。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">比如，吉利汽车在去年推出的“银河”系列，主打15万元至30万元价格区间，近两年内将推出7款车型。再比如蔚来酝酿已久的第二品牌“乐道”，定位20万元至30万元家用市场，预计5月中上旬发布，首款车型今年三季度上市、四季度交付。</p><p style=\"text-align: justify;\">未来的每一场产品发布会都可能改变竞争格局，每一次技术革新都可能引发市场的重新洗牌。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>以下为雷军接受媒体采访内容，《深网》根据微博汽车博主常岩等发布公开信息整理：</strong></p><h2 id=\"id_444042977\" style=\"text-align: start;\">一、关于定价：比特斯拉Model 3 便宜3万</h2><p style=\"text-align: justify;\">对小米来说，真正的纠结点是我们的盈亏点。Model 3 的盈亏点是 22.3 万，特斯拉真的值得我们学习。</p><p style=\"text-align: justify;\">原来的思考是定23.9万，后来发现成了全民定价运动了。我们昨天7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行，实在不行我们放一辆车在特斯拉门口，让大家看一看。当然我们不会这么干。</p><p style=\"text-align: justify;\">最后我们就是比全球标杆Model 3低3万，先降3万为敬。</p><p style=\"text-align: justify;\">顶配我们最早定价35万。35万也是亏的，但是大家说第一年产能有限，我们先降下来。这车这么好，大家肯定一狠心一跺脚就买了。</p><h2 id=\"id_2109725904\" style=\"text-align: start;\">二、关于价格战：小米有足够的现金储备应对未来五年竞争</h2><p style=\"text-align: justify;\">小米有足够的现金储备应对未来五年任何激烈的竞争。如果有可能，小米会进一步积累现金。</p><p style=\"text-align: justify;\">价格战有比手机行业更卷的吗？我们从第一天开始就置之死地而后生。我们一辆车花了这么多钱，别人做了十几辆车，我是不理解的。你看特斯拉，3Y、SX、Cybertruck，二十年就做了这些热门产品，但不影响他们成功。</p><p style=\"text-align: justify;\">（消费者对小米SU7）买不买账在未来 24 小时就有结果了，我同事告诉我，第一分钟就有 10 万人加入心愿单。</p><p style=\"text-align: justify;\">我们在手机卷了这么多年，我们对残酷有认知。价格战只是一方面，更重要的还是技术战、生态战。大家也看到了，我们在50万内鲜有对手，我自己还是很满意的，我相信只要喜欢车的人都会喜欢小米SU7。</p><h2 id=\"id_3991133971\" style=\"text-align: start;\">三、关于竞争力：智能是小米的长项</h2><p style=\"text-align: justify;\">所有智能都是变量，我觉得这是小米的长项，智能座舱和智能驾驶差异还是蛮大的。</p><p style=\"text-align: justify;\">第一是把系统做的那么流畅，我们是最好的之一。第二，做的那么好用，我们和手机是无缝对接的，这是不干这个事的人不能理解的。我们兼容性非常好，因为我们以前走过很多弯路。很多厂商都重视这两样，但真正做好的没有很多，我们对比过。</p><p style=\"text-align: justify;\">当然我觉得蔚小理、华为、小米比别的高一个档次，小米是最好的之一，因为我们是后来的，必须要做好。</p><p style=\"text-align: justify;\">这也是去年为啥我致敬他们，因为做车真的挺不容易，他们真的挺了不起，不做不知道。</p><p style=\"text-align: justify;\">芯片供应是我们的长处。我们要生产那么多手机和电视什么的。我们一期催芯片都是几百万片。我们是全球第六大芯片采购商，在哪里都是大客户。也有些车企的朋友找我们帮忙催货。</p><p style=\"text-align: justify;\">今天的智能汽车本质是汽车加电子，我们和华为在电子上有优势。</p><h2 id=\"id_1239358386\" style=\"text-align: start;\">四、关于生态：对生态的最终理解是全屋智能</h2><p style=\"text-align: justify;\">我对生态的最终理解就是全屋智能，底层软件和芯片全部打通，就不分在家里还是在车里了。</p><p style=\"text-align: justify;\">举个例子，香氛机在家里也能用，我们很多商品都在想别的车能不能用、家里能不能用，比如小米平板，也可以在车上用。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米全生态的能力一步一步用在车上，这就是我们最大的竞争力。</p><h2 id=\"id_2023600568\" style=\"text-align: start;\">五、关于AI：未来汽车全部都是AI加持的。</h2><p style=\"text-align: justify;\">小米2016年开始干AI，当时发布了小爱同学。我们去年升级了科技观，所有的应用里都要有AI。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米SU7里结合了大模型，比如大家看到的那些功能都很酷，但是我没想明白在车里搞文生图、文生视频干什么。</p><p style=\"text-align: justify;\">第二个是我们的辅助泊车，比如摄像头可能很难分辨5cm的精度。感知决策大模型端到端，我们是全球第一家使用的。</p><p style=\"text-align: justify;\">我觉得AI对智能驾驶是颠覆式的。智驾你找个供应商去做，完全跟不上。现在你看华为、蔚小理都全部自研，对于传统车企来说，可能要接受花大价钱做这样的东西。未来汽车全部都是AI加持的。</p><p style=\"text-align: justify;\">还一个例子是我们用AI做大压铸的材料，之前人要一个一个试，现在AI可以快速找出5-10项，我们再去找到合适的，效果非常好，很多药品也是这么研发的。</p><h2 id=\"id_1872649917\" style=\"text-align: start;\">六、小米汽车模型，被推翻过两次</h2><p style=\"text-align: justify;\">最崩溃的一件事情是我们2021年宣布造车，我们做了一年的设计，非常前卫，做了两个模型，但是大家讨论觉得太前卫，担心接受不了，我们就全部推倒了。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果我们第一辆做个Cybertruck，你们肯定会骂我。我们就把方向定位经得起时间检验的产品。</p><p style=\"text-align: justify;\">2022年开始做（第三个模型），我们急行军，每一个细节我都是参与的。我当时说车一定要好看，一定要惊艳。有些细节你第一眼看不习惯，但是看久了就会觉得好看。比如车尾很多人觉得不好看，是因为很多都是蹲着拍的，但是没什么人会蹲着看。</p><p style=\"text-align: justify;\">新能源车都很肥厚，很多轿车像SUV，我觉得SU7绝对是当中的佼佼者。</p><h2 id=\"id_3811607527\" style=\"text-align: start;\">七、苹果华为不造车，小米也松了一口气</h2><p style=\"text-align: justify;\">我觉得我要是苹果，我不会放弃。我觉得这是个完全不能放弃的项目，和做AI不矛盾。当然他们不做了我们也松了一口气。让小米做苹果产品首选，现在是我的目标。</p><h2 id=\"id_3688304302\" style=\"text-align: start;\">八、感谢北京的支持，未来想和长城合作</h2><p style=\"text-align: justify;\">我们是一家土生土长的北京企业，我们非常感谢北京的支持。我们2月份造了昌平手机工厂，3月造了亦庄汽车工厂。我们选地方选择奔驰旁边，我们供应商有三分之二是BBA的供应商。这就是带动产业升级。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果北京的四家车企团结一心，北京的智能制造就能实现升级。还有京津冀一体，今天魏建军（长城汽车董事长）也来了，我们也想和长城合作。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/5b92915faff0420eb988cfab3f8627f0","relate_stocks":{"BK1607":"新IT概念","LU2097828714.EUR":"AZ EQUITY CHINA \"BAZ\" (EUR) ACC","BK4563":"昨日强势股","LU1770034418.SGD":"ALL CHINA 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雷神”冲上微博热搜前二。有网友感慨，不仅是车友群、车型群，连游戏群、二次元群等微信社群都在看小米SU7发布会。视频号博主江湖观点还发现小爱音箱因为小米SU7发布会崩溃了。“雷军在演讲中说了好多次小爱同学...很多人的小爱同学被唤醒了，但因为唤醒设备太多，把服务器给喊崩溃了。”小米SU7发售后仅4分钟，大定破万；7分钟，大定破两万；27分钟，大定破五万。“我同事告诉我，第一分钟就有10万人加入心愿单。”小米创始人雷军在发布会后接受媒体采访时称，定价时最纠结的是盈亏点，特斯拉Model 3的盈亏点是22.3万，小米原本想定23.9万，顶配定35万。“我们昨天（3月27日）7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行。”小米SU7一出生，便扎入了新能源汽车竞争腹地。20万元-30万元，是消费者关注度最高，也是新能源汽车品牌竞争最激烈的价格带。每个品牌都在不断的推陈出新，试图以更快的速度、更高的效率、更先进的技术、更优惠的价格来抢占市场高点。2024年开年，汽车价格战升级，大模型“大规模”上车，车企大佬更因智驾频频隔空互呛。比亚迪用“荣耀版”让旗下多个车型再降2-3万元，比亚迪汉EV价格更是来到18万元。理想汽车L7和L8的Air版下调1.8万元，蔚来汽车用Baas方案变相降价。3月以来有约20款车型陆续官宣降价。汽车是规模化产业，特斯拉和比亚迪两个分别在2022年、2024年主动掀起价格战的车企，正是靠规模化优势降本增效。以比亚迪为例，2023年价格战影响下汽车毛利率不降反升，达23%。如今，市面上的大多数车企已初步完成“高筑墙、广积粮”。雷军想要让小米SU7做到纯电豪华轿车前三名，即20万以上纯电轿车销量前三，意味着5000辆将是小米SU7的月销量及格线。据有驾数据，今年2月，20万以上纯电轿车销量前三分别为特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪007，销量分别为0.8万辆、0.6万辆、0.4万辆。目前，小米SU7不仅要和特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪001、极氪007、小鹏P7等老玩家直接竞争，还要随时保持警惕，堤防被诸多车企子品牌、新系列“围剿”。比如，吉利汽车在去年推出的“银河”系列，主打15万元至30万元价格区间，近两年内将推出7款车型。再比如蔚来酝酿已久的第二品牌“乐道”，定位20万元至30万元家用市场，预计5月中上旬发布，首款车型今年三季度上市、四季度交付。未来的每一场产品发布会都可能改变竞争格局，每一次技术革新都可能引发市场的重新洗牌。以下为雷军接受媒体采访内容，《深网》根据微博汽车博主常岩等发布公开信息整理：一、关于定价：比特斯拉Model 3 便宜3万对小米来说，真正的纠结点是我们的盈亏点。Model 3 的盈亏点是 22.3 万，特斯拉真的值得我们学习。原来的思考是定23.9万，后来发现成了全民定价运动了。我们昨天7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行，实在不行我们放一辆车在特斯拉门口，让大家看一看。当然我们不会这么干。最后我们就是比全球标杆Model 3低3万，先降3万为敬。顶配我们最早定价35万。35万也是亏的，但是大家说第一年产能有限，我们先降下来。这车这么好，大家肯定一狠心一跺脚就买了。二、关于价格战：小米有足够的现金储备应对未来五年竞争小米有足够的现金储备应对未来五年任何激烈的竞争。如果有可能，小米会进一步积累现金。价格战有比手机行业更卷的吗？我们从第一天开始就置之死地而后生。我们一辆车花了这么多钱，别人做了十几辆车，我是不理解的。你看特斯拉，3Y、SX、Cybertruck，二十年就做了这些热门产品，但不影响他们成功。（消费者对小米SU7）买不买账在未来 24 小时就有结果了，我同事告诉我，第一分钟就有 10 万人加入心愿单。我们在手机卷了这么多年，我们对残酷有认知。价格战只是一方面，更重要的还是技术战、生态战。大家也看到了，我们在50万内鲜有对手，我自己还是很满意的，我相信只要喜欢车的人都会喜欢小米SU7。三、关于竞争力：智能是小米的长项所有智能都是变量，我觉得这是小米的长项，智能座舱和智能驾驶差异还是蛮大的。第一是把系统做的那么流畅，我们是最好的之一。第二，做的那么好用，我们和手机是无缝对接的，这是不干这个事的人不能理解的。我们兼容性非常好，因为我们以前走过很多弯路。很多厂商都重视这两样，但真正做好的没有很多，我们对比过。当然我觉得蔚小理、华为、小米比别的高一个档次，小米是最好的之一，因为我们是后来的，必须要做好。这也是去年为啥我致敬他们，因为做车真的挺不容易，他们真的挺了不起，不做不知道。芯片供应是我们的长处。我们要生产那么多手机和电视什么的。我们一期催芯片都是几百万片。我们是全球第六大芯片采购商，在哪里都是大客户。也有些车企的朋友找我们帮忙催货。今天的智能汽车本质是汽车加电子，我们和华为在电子上有优势。四、关于生态：对生态的最终理解是全屋智能我对生态的最终理解就是全屋智能，底层软件和芯片全部打通，就不分在家里还是在车里了。举个例子，香氛机在家里也能用，我们很多商品都在想别的车能不能用、家里能不能用，比如小米平板，也可以在车上用。小米全生态的能力一步一步用在车上，这就是我们最大的竞争力。五、关于AI：未来汽车全部都是AI加持的。小米2016年开始干AI，当时发布了小爱同学。我们去年升级了科技观，所有的应用里都要有AI。小米SU7里结合了大模型，比如大家看到的那些功能都很酷，但是我没想明白在车里搞文生图、文生视频干什么。第二个是我们的辅助泊车，比如摄像头可能很难分辨5cm的精度。感知决策大模型端到端，我们是全球第一家使用的。我觉得AI对智能驾驶是颠覆式的。智驾你找个供应商去做，完全跟不上。现在你看华为、蔚小理都全部自研，对于传统车企来说，可能要接受花大价钱做这样的东西。未来汽车全部都是AI加持的。还一个例子是我们用AI做大压铸的材料，之前人要一个一个试，现在AI可以快速找出5-10项，我们再去找到合适的，效果非常好，很多药品也是这么研发的。六、小米汽车模型，被推翻过两次最崩溃的一件事情是我们2021年宣布造车，我们做了一年的设计，非常前卫，做了两个模型，但是大家讨论觉得太前卫，担心接受不了，我们就全部推倒了。如果我们第一辆做个Cybertruck，你们肯定会骂我。我们就把方向定位经得起时间检验的产品。2022年开始做（第三个模型），我们急行军，每一个细节我都是参与的。我当时说车一定要好看，一定要惊艳。有些细节你第一眼看不习惯，但是看久了就会觉得好看。比如车尾很多人觉得不好看，是因为很多都是蹲着拍的，但是没什么人会蹲着看。新能源车都很肥厚，很多轿车像SUV，我觉得SU7绝对是当中的佼佼者。七、苹果华为不造车，小米也松了一口气我觉得我要是苹果，我不会放弃。我觉得这是个完全不能放弃的项目，和做AI不矛盾。当然他们不做了我们也松了一口气。让小米做苹果产品首选，现在是我的目标。八、感谢北京的支持，未来想和长城合作我们是一家土生土长的北京企业，我们非常感谢北京的支持。我们2月份造了昌平手机工厂，3月造了亦庄汽车工厂。我们选地方选择奔驰旁边，我们供应商有三分之二是BBA的供应商。这就是带动产业升级。如果北京的四家车企团结一心，北京的智能制造就能实现升级。还有京津冀一体，今天魏建军（长城汽车董事长）也来了，我们也想和长城合作。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":213,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":396136067,"gmtCreate":1607061957259,"gmtModify":1703846192026,"author":{"id":"3496733695047918","authorId":"3496733695047918","name":"高尔基体","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"港股好啊，停牌一下就放出来了，不像A股很多内幕交易。我觉得是好事，虽然被制裁了，但国家会大力支持的！","listText":"港股好啊，停牌一下就放出来了，不像A股很多内幕交易。我觉得是好事，虽然被制裁了，但国家会大力支持的！","text":"港股好啊，停牌一下就放出来了，不像A股很多内幕交易。我觉得是好事，虽然被制裁了，但国家会大力支持的！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/396136067","repostId":"1142600689","repostType":4,"repost":{"id":"1142600689","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1607056639,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1142600689?lang=&edition=full","pubTime":"2020-12-04 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tg-height=\"667\"></p><p>截至2020年9月30日止12个月，年度交易用户数目为4.77亿，去年同期为4.36亿；年度活跃商家数目为650万，去年同期为590万；每位交易用户平均每年交易笔数为26.8笔，去年同期为22.7笔。</p><p>第三季度，餐饮外卖业务交易金额同比增长36.0%至人民币1522亿元，餐饮外卖日均交易笔数同比增长30.1%至34.9百万笔，每笔餐饮外卖业务订单的平均价值同比增长4.5%，餐饮外卖业务变现率由2019年同期的13.9%降至2020年第三季度的13.6%。因此，第三季度，餐饮外卖收入同比增长32.8%至人民币207亿元。餐饮外卖业务的经营溢利由2019年第三季度的人民币3.3亿元增加至2020年第三季度的人民币7.7亿元，而经营利润率则由2.1%升至3.7%。</p><p>美团今日财报发布前大幅收跌7.05%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ebf6b49996b3788a0f686f0b2a4de93c\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p><p><b>业务回顾及展望</b></p><p><b>公司财务摘要</b></p><p>2020年第三季度，得益于新冠肺炎疫情得到有效遏制，中国经济复苏步伐加速，我们的业务继续稳步复苏，各个业务分部均实现正向增长。2020年第三季度总收入同比增长28.8%及环比增长43.2%至人民币354亿元。经营溢利由2019年第三季度的人民币14亿元增加至本季度的人民币67亿元，其中包括投资于上市实体公允价值变动收益人民币58亿元。经营利润率由2019年同期的5.3%增至本季度的19.0%。经调整EBITDA及经调整溢利净额皆实现同比正向增长，分别增长至人民币27亿元及人民币21亿元。经营现金流量由2020年第二季度的人民币56亿元减少至2020年第三季度的人民币33亿元，是由于营运资金变动减少人民币20亿元所致。截至2020年9月30日，我们有现金及现金等价物人民币197亿元及短期理财投资人民币337亿元，而截至2020年6月30日的相关结余则分别为人民币139亿元及人民币445亿元。</p><p><b>公司业务摘要</b></p><p><b>餐饮外卖</b></p><p>2020年第三季度，我们的餐饮外卖业务交易金额同比增长36.0%至人民币1,522亿元。餐饮外卖日均交易笔数同比增长30.1%至34.9百万笔。每笔餐饮外卖业务订单的平均价值同比增长4.5%。餐饮外卖业务变现率3由2019年同期的13.9%降至2020年第三季度的13.6%。因此，2020年第三季度，餐饮外卖收入同比增长32.8%至人民币207亿元。餐饮外卖业务的经营溢利由2019年第三季度的人民币330.9百万元增加至2020年第三季度的人民币768.5百万元，而经营利润率则由2.1%升至3.7%。</p><p>就订单量而言，夏季通常是餐饮外卖业务的旺季。为了进一步促进我们餐饮外卖业务的恢复，协助商家发展业务以及加快消费者生活方式转变，我们继续扩大优质商户供给规模及提升平台供给的多样性。我们亦持续完善运营体系，使平台的运营颗粒度从餐饮商家进阶为菜品，并携手数以百万计的商家开展了多项夏季促销活动。与此同时，我们进一步优化了我们的营销工具，使我们能够更好地与商家进行消费者定位合作，为商家提供更多的消费者流量和更高的订单增长。</p><p>此外，在夏季期间，不同消费类别（如夜宵及下午茶）的受欢迎程度持续上升，我们通过拓展商户供给，优化商品质量，增强特定品类营销能力，对这些消费类别开启了更具针对性及差异化的营运。例如，在精准地识别出奶茶日益受到消费者喜爱的趋势后，我们藉由七夕节等节假日和珍珠奶茶主题的营销活动，为消费者提供了多元且有吸引力的促销活动。由此，我们进一步拓展了平台上珍珠奶茶的商品规模，并在本季度推动了下午茶类别的交易数量的增长。至于我们的夜宵品类，我们不仅拓展了商家及商品供给，亦优先在深夜时段为夜宵商家增加了曝光率以提高他们的营销效率，并携手商家在深夜时段推出更多夜宵套餐及采取更具创意的营销方案。因此，于2020年第三季度，夜宵类别的交易笔数亦显著增长。</p><p>同时，我们持续通过分配更多资源给复购消费者，特别是会员用户，以及根据消费者的偏好，优化不同的消费场景的智能推荐来提高我们的营销效率。本季度我们吸引及与优质消费者互动的能力得到了显著提升。于2020年第三季度，我们的会员用户规模达到新高且餐饮外卖订单总数中来自会员的订单比例攀升。我们的月交易用户数量及老客的交易频次亦创历史新高，推动了餐饮外卖业务的整体增长。</p><p>在配送端，我们强大的实时配送网络是我们在夏季订单旺季期以及在极端天气条件下提供及时且高质量配送服务的重要保障。我们的实时配送网络在本季度继续承担社会生活的重要基石及基础设施作用。更重要的是，骑手的安全及社会福祉对我们来说至关重要，我们会在业务增长的情况下继续更好地了解骑手的需求。在第三季度，我们进一步升级了我们的智能调度配送系统，在配送时间和任务分配上为骑手提供更多弹性，以应对送餐途中诸如恶劣天气和交通严重阻塞等意外问题。此外，我们加强了研发能力，为了开发能够确保骑手安全的算法及技术。此外，我们完善我们的骑手评估模型，将安全指标及其他综合因素列入考虑范围，以能够在使骑手获得更合理回报的同时亦能够确保骑手的安全。此外，我们也加大了在骑手家庭在医疗保健及教育等方面帮扶的投入。例如，在今年的「717骑士节」期间，我们将「袋鼠宝贝公益计划」的保障范围在原有骑手子女健康保障基础上，增加了教育保障。</p><p><b>到店、酒店及旅游</b></p><p>2020年第三季度，我们的到店、酒店及旅游业务收入同比增加4.8%至人民币65亿元。到店、酒店及旅游业务的经营溢利由2019年第三季度的人民币23亿元增加至2020年第三季度的人民币28亿元，而经营利润率则由37.7%升至43.0%。</p><p>得益于中国新冠肺炎疫情的高效管控以及夏季期间消费需求的快速增长，于本季度，我们到店分部的交易量及交易金额均实现同比正向增长。此外，我们到店分部商家的营销需求的恢复也步入正轨。因此，到店分部的佣金收入及在线营销服务收入本季度录得同比正向增长。就到店餐饮业务而言，随着我们将更多餐饮外卖商家转化为到店餐饮商家，餐饮外卖业务与到店餐饮业务之间的协同效应于本季度进一步加强。我们亦继续在扩大对优质餐厅覆盖的同时，增强了商户分层运营能力。在需求端，我们于2020年第三季度推出了一系列营销活动以促进行业加速复苏。就其他本地服务而言，我们开展了「玩美季」及其他营销活动，旨在推动行业复苏及抓住用户暑期活跃高峰。尽管消费者对部分聚集性活动的消费信心仍未完全恢复，但丽人、亲子及汽车服务等非聚集性活动消费类别于第三季度均实现同比正向增长。值得注意的是，于第三季度，一些消费升级类别（如医美及宠物护理）的增长步伐进一步加速。同时，一些针对特定人群的服务类别亦迅速增长，包括付费自习室、互动宠物体验及密室逃脱。</p><p>就酒店预订业务而言，得益于中国对疫情的有效控制措施及夏季旅游需求旺盛，跨城市旅游及商务旅游恢复情况与过去数季相比均良好，在我们平台上消费的国内酒店间夜量于2020年第三季度同比正值3.7%的增长。值得注意的是，消费者对休闲旅游的需求基本上已恢复，而消费者青睐的旅游目的地由海外旅游胜地改为国内旅游胜地，这使得我们能够充分利用境内的竞争优势。同时，于本季度内，随着我们与高星级酒店的合作不断加强，与我们合作的高星级酒店数量季度环比大幅增长。我们的“酒店+X”项目也在持续扩张，利用我们差异化的价值主张，在此期间覆盖了更多的酒店集团。因此，高端酒店的贡献同比进一步增长。此外，我们为了满足消费者从低端到高端各个层级的服务需求增加了对客户服务的投入，并建立了高端酒店服务专组，这使我们能够更好地迎合不同消费者群体的具体需求并提高我们更广泛的消费者群体的服务能力。</p><p><b>新业务及其他</b></p><p>我们的新业务及其他分部的收入同比增长43.5%至2020年第三季度的人民币82亿元。新业务及其他分部的经营亏损由2020年第二季度的人民币15亿元扩大39%至2020年第三季度的人民币20亿元。经营利润率由2020年第二季度的负值25.9%改善1.2个百分点至2020年第三季度的负值24.7%。新业务及其他分部的经营亏损同比扩大68.8%，而经营利润率同比下降3.7个百分点。</p><p>于2020年第三季度，我们继续加大对新业务的投资，特别是那些我们认为有长期增长潜力远景且能嵌入「Food+Platform」战略的领域。食杂零售业务继续是我们优先级最高的业务。于2020年第三季度，由于用户流量稳健增长、核心SKU品类势头强劲及营销效率改善，我们的平台模式「美团闪购」实现了可观的交易量同比增长。值得注意的是，作为我们万物到家战略的一部分，我们成功拓展了品类覆盖，并发展我们的鲜花和药品等核心品类，药品和鲜花销售额在本季度实现同比大幅增长。特别地，通过利用我们的在线平台和实时配送网络，我们旨在为消费者提供更为便利的解决方案，为我们整个社会的医疗体系创造价值，于本季度内，在我们平台上经营的药店数目迅速增长。此外，通过利用我们的实时配送基础设施，我们能够及时配送药品以更好地满足中国消费者日益多样化的医疗保健需求。至于我们的自营模式「美团买菜」，由于我们持续增加在北京、上海、广州及深圳的覆盖密度，本季度的季度交易使用者和交易量均快速增长。于本季度内，我们上线了社区团购模式「美团优选」，并在这个季度持续扩张。我们仍然专注于迭代业务模式并构建核心能力。我们亦探索可提高仓储效率和团长管理能力的不同方式，并在更宽范围内的SKU产品上积累经验。与此同时，我们利用已有的供应链资源和线下地推能力来进一步加快扩张节奏、改善运营效率并加强SKU管理。因此，随着我们业务规模扩大，我们能够向消费者和团长灌输独特的品牌意识。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2020-11-30 16:37</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>11月30日，美团发布2020年第三季度财报。财报显示，美团第三季度营收354.01亿元，市场预期338.82亿元；美团第三季度净利润63.2亿元；调整后净利润20.5亿元，同比增长5.8%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/24503cfe0f075537e096f0766bd0c3b7\" tg-width=\"583\" tg-height=\"328\"></p><p>第三季度餐饮外卖业务收入206.93亿元；到店、酒店及旅游业务收入64.78亿元；新业务及其他业务收入82.3亿元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6b72473152b53dd7791e831a8bb6e25e\" tg-width=\"1187\" tg-height=\"667\"></p><p>截至2020年9月30日止12个月，年度交易用户数目为4.77亿，去年同期为4.36亿；年度活跃商家数目为650万，去年同期为590万；每位交易用户平均每年交易笔数为26.8笔，去年同期为22.7笔。</p><p>第三季度，餐饮外卖业务交易金额同比增长36.0%至人民币1522亿元，餐饮外卖日均交易笔数同比增长30.1%至34.9百万笔，每笔餐饮外卖业务订单的平均价值同比增长4.5%，餐饮外卖业务变现率由2019年同期的13.9%降至2020年第三季度的13.6%。因此，第三季度，餐饮外卖收入同比增长32.8%至人民币207亿元。餐饮外卖业务的经营溢利由2019年第三季度的人民币3.3亿元增加至2020年第三季度的人民币7.7亿元，而经营利润率则由2.1%升至3.7%。</p><p>美团今日财报发布前大幅收跌7.05%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ebf6b49996b3788a0f686f0b2a4de93c\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p><p><b>业务回顾及展望</b></p><p><b>公司财务摘要</b></p><p>2020年第三季度，得益于新冠肺炎疫情得到有效遏制，中国经济复苏步伐加速，我们的业务继续稳步复苏，各个业务分部均实现正向增长。2020年第三季度总收入同比增长28.8%及环比增长43.2%至人民币354亿元。经营溢利由2019年第三季度的人民币14亿元增加至本季度的人民币67亿元，其中包括投资于上市实体公允价值变动收益人民币58亿元。经营利润率由2019年同期的5.3%增至本季度的19.0%。经调整EBITDA及经调整溢利净额皆实现同比正向增长，分别增长至人民币27亿元及人民币21亿元。经营现金流量由2020年第二季度的人民币56亿元减少至2020年第三季度的人民币33亿元，是由于营运资金变动减少人民币20亿元所致。截至2020年9月30日，我们有现金及现金等价物人民币197亿元及短期理财投资人民币337亿元，而截至2020年6月30日的相关结余则分别为人民币139亿元及人民币445亿元。</p><p><b>公司业务摘要</b></p><p><b>餐饮外卖</b></p><p>2020年第三季度，我们的餐饮外卖业务交易金额同比增长36.0%至人民币1,522亿元。餐饮外卖日均交易笔数同比增长30.1%至34.9百万笔。每笔餐饮外卖业务订单的平均价值同比增长4.5%。餐饮外卖业务变现率3由2019年同期的13.9%降至2020年第三季度的13.6%。因此，2020年第三季度，餐饮外卖收入同比增长32.8%至人民币207亿元。餐饮外卖业务的经营溢利由2019年第三季度的人民币330.9百万元增加至2020年第三季度的人民币768.5百万元，而经营利润率则由2.1%升至3.7%。</p><p>就订单量而言，夏季通常是餐饮外卖业务的旺季。为了进一步促进我们餐饮外卖业务的恢复，协助商家发展业务以及加快消费者生活方式转变，我们继续扩大优质商户供给规模及提升平台供给的多样性。我们亦持续完善运营体系，使平台的运营颗粒度从餐饮商家进阶为菜品，并携手数以百万计的商家开展了多项夏季促销活动。与此同时，我们进一步优化了我们的营销工具，使我们能够更好地与商家进行消费者定位合作，为商家提供更多的消费者流量和更高的订单增长。</p><p>此外，在夏季期间，不同消费类别（如夜宵及下午茶）的受欢迎程度持续上升，我们通过拓展商户供给，优化商品质量，增强特定品类营销能力，对这些消费类别开启了更具针对性及差异化的营运。例如，在精准地识别出奶茶日益受到消费者喜爱的趋势后，我们藉由七夕节等节假日和珍珠奶茶主题的营销活动，为消费者提供了多元且有吸引力的促销活动。由此，我们进一步拓展了平台上珍珠奶茶的商品规模，并在本季度推动了下午茶类别的交易数量的增长。至于我们的夜宵品类，我们不仅拓展了商家及商品供给，亦优先在深夜时段为夜宵商家增加了曝光率以提高他们的营销效率，并携手商家在深夜时段推出更多夜宵套餐及采取更具创意的营销方案。因此，于2020年第三季度，夜宵类别的交易笔数亦显著增长。</p><p>同时，我们持续通过分配更多资源给复购消费者，特别是会员用户，以及根据消费者的偏好，优化不同的消费场景的智能推荐来提高我们的营销效率。本季度我们吸引及与优质消费者互动的能力得到了显著提升。于2020年第三季度，我们的会员用户规模达到新高且餐饮外卖订单总数中来自会员的订单比例攀升。我们的月交易用户数量及老客的交易频次亦创历史新高，推动了餐饮外卖业务的整体增长。</p><p>在配送端，我们强大的实时配送网络是我们在夏季订单旺季期以及在极端天气条件下提供及时且高质量配送服务的重要保障。我们的实时配送网络在本季度继续承担社会生活的重要基石及基础设施作用。更重要的是，骑手的安全及社会福祉对我们来说至关重要，我们会在业务增长的情况下继续更好地了解骑手的需求。在第三季度，我们进一步升级了我们的智能调度配送系统，在配送时间和任务分配上为骑手提供更多弹性，以应对送餐途中诸如恶劣天气和交通严重阻塞等意外问题。此外，我们加强了研发能力，为了开发能够确保骑手安全的算法及技术。此外，我们完善我们的骑手评估模型，将安全指标及其他综合因素列入考虑范围，以能够在使骑手获得更合理回报的同时亦能够确保骑手的安全。此外，我们也加大了在骑手家庭在医疗保健及教育等方面帮扶的投入。例如，在今年的「717骑士节」期间，我们将「袋鼠宝贝公益计划」的保障范围在原有骑手子女健康保障基础上，增加了教育保障。</p><p><b>到店、酒店及旅游</b></p><p>2020年第三季度，我们的到店、酒店及旅游业务收入同比增加4.8%至人民币65亿元。到店、酒店及旅游业务的经营溢利由2019年第三季度的人民币23亿元增加至2020年第三季度的人民币28亿元，而经营利润率则由37.7%升至43.0%。</p><p>得益于中国新冠肺炎疫情的高效管控以及夏季期间消费需求的快速增长，于本季度，我们到店分部的交易量及交易金额均实现同比正向增长。此外，我们到店分部商家的营销需求的恢复也步入正轨。因此，到店分部的佣金收入及在线营销服务收入本季度录得同比正向增长。就到店餐饮业务而言，随着我们将更多餐饮外卖商家转化为到店餐饮商家，餐饮外卖业务与到店餐饮业务之间的协同效应于本季度进一步加强。我们亦继续在扩大对优质餐厅覆盖的同时，增强了商户分层运营能力。在需求端，我们于2020年第三季度推出了一系列营销活动以促进行业加速复苏。就其他本地服务而言，我们开展了「玩美季」及其他营销活动，旨在推动行业复苏及抓住用户暑期活跃高峰。尽管消费者对部分聚集性活动的消费信心仍未完全恢复，但丽人、亲子及汽车服务等非聚集性活动消费类别于第三季度均实现同比正向增长。值得注意的是，于第三季度，一些消费升级类别（如医美及宠物护理）的增长步伐进一步加速。同时，一些针对特定人群的服务类别亦迅速增长，包括付费自习室、互动宠物体验及密室逃脱。</p><p>就酒店预订业务而言，得益于中国对疫情的有效控制措施及夏季旅游需求旺盛，跨城市旅游及商务旅游恢复情况与过去数季相比均良好，在我们平台上消费的国内酒店间夜量于2020年第三季度同比正值3.7%的增长。值得注意的是，消费者对休闲旅游的需求基本上已恢复，而消费者青睐的旅游目的地由海外旅游胜地改为国内旅游胜地，这使得我们能够充分利用境内的竞争优势。同时，于本季度内，随着我们与高星级酒店的合作不断加强，与我们合作的高星级酒店数量季度环比大幅增长。我们的“酒店+X”项目也在持续扩张，利用我们差异化的价值主张，在此期间覆盖了更多的酒店集团。因此，高端酒店的贡献同比进一步增长。此外，我们为了满足消费者从低端到高端各个层级的服务需求增加了对客户服务的投入，并建立了高端酒店服务专组，这使我们能够更好地迎合不同消费者群体的具体需求并提高我们更广泛的消费者群体的服务能力。</p><p><b>新业务及其他</b></p><p>我们的新业务及其他分部的收入同比增长43.5%至2020年第三季度的人民币82亿元。新业务及其他分部的经营亏损由2020年第二季度的人民币15亿元扩大39%至2020年第三季度的人民币20亿元。经营利润率由2020年第二季度的负值25.9%改善1.2个百分点至2020年第三季度的负值24.7%。新业务及其他分部的经营亏损同比扩大68.8%，而经营利润率同比下降3.7个百分点。</p><p>于2020年第三季度，我们继续加大对新业务的投资，特别是那些我们认为有长期增长潜力远景且能嵌入「Food+Platform」战略的领域。食杂零售业务继续是我们优先级最高的业务。于2020年第三季度，由于用户流量稳健增长、核心SKU品类势头强劲及营销效率改善，我们的平台模式「美团闪购」实现了可观的交易量同比增长。值得注意的是，作为我们万物到家战略的一部分，我们成功拓展了品类覆盖，并发展我们的鲜花和药品等核心品类，药品和鲜花销售额在本季度实现同比大幅增长。特别地，通过利用我们的在线平台和实时配送网络，我们旨在为消费者提供更为便利的解决方案，为我们整个社会的医疗体系创造价值，于本季度内，在我们平台上经营的药店数目迅速增长。此外，通过利用我们的实时配送基础设施，我们能够及时配送药品以更好地满足中国消费者日益多样化的医疗保健需求。至于我们的自营模式「美团买菜」，由于我们持续增加在北京、上海、广州及深圳的覆盖密度，本季度的季度交易使用者和交易量均快速增长。于本季度内，我们上线了社区团购模式「美团优选」，并在这个季度持续扩张。我们仍然专注于迭代业务模式并构建核心能力。我们亦探索可提高仓储效率和团长管理能力的不同方式，并在更宽范围内的SKU产品上积累经验。与此同时，我们利用已有的供应链资源和线下地推能力来进一步加快扩张节奏、改善运营效率并加强SKU管理。因此，随着我们业务规模扩大，我们能够向消费者和团长灌输独特的品牌意识。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/337fae570d013ae2e12c40a9b753776d","relate_stocks":{"03690":"美团-W"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1133990006","content_text":"11月30日，美团发布2020年第三季度财报。财报显示，美团第三季度营收354.01亿元，市场预期338.82亿元；美团第三季度净利润63.2亿元；调整后净利润20.5亿元，同比增长5.8%。第三季度餐饮外卖业务收入206.93亿元；到店、酒店及旅游业务收入64.78亿元；新业务及其他业务收入82.3亿元。截至2020年9月30日止12个月，年度交易用户数目为4.77亿，去年同期为4.36亿；年度活跃商家数目为650万，去年同期为590万；每位交易用户平均每年交易笔数为26.8笔，去年同期为22.7笔。第三季度，餐饮外卖业务交易金额同比增长36.0%至人民币1522亿元，餐饮外卖日均交易笔数同比增长30.1%至34.9百万笔，每笔餐饮外卖业务订单的平均价值同比增长4.5%，餐饮外卖业务变现率由2019年同期的13.9%降至2020年第三季度的13.6%。因此，第三季度，餐饮外卖收入同比增长32.8%至人民币207亿元。餐饮外卖业务的经营溢利由2019年第三季度的人民币3.3亿元增加至2020年第三季度的人民币7.7亿元，而经营利润率则由2.1%升至3.7%。美团今日财报发布前大幅收跌7.05%。业务回顾及展望公司财务摘要2020年第三季度，得益于新冠肺炎疫情得到有效遏制，中国经济复苏步伐加速，我们的业务继续稳步复苏，各个业务分部均实现正向增长。2020年第三季度总收入同比增长28.8%及环比增长43.2%至人民币354亿元。经营溢利由2019年第三季度的人民币14亿元增加至本季度的人民币67亿元，其中包括投资于上市实体公允价值变动收益人民币58亿元。经营利润率由2019年同期的5.3%增至本季度的19.0%。经调整EBITDA及经调整溢利净额皆实现同比正向增长，分别增长至人民币27亿元及人民币21亿元。经营现金流量由2020年第二季度的人民币56亿元减少至2020年第三季度的人民币33亿元，是由于营运资金变动减少人民币20亿元所致。截至2020年9月30日，我们有现金及现金等价物人民币197亿元及短期理财投资人民币337亿元，而截至2020年6月30日的相关结余则分别为人民币139亿元及人民币445亿元。公司业务摘要餐饮外卖2020年第三季度，我们的餐饮外卖业务交易金额同比增长36.0%至人民币1,522亿元。餐饮外卖日均交易笔数同比增长30.1%至34.9百万笔。每笔餐饮外卖业务订单的平均价值同比增长4.5%。餐饮外卖业务变现率3由2019年同期的13.9%降至2020年第三季度的13.6%。因此，2020年第三季度，餐饮外卖收入同比增长32.8%至人民币207亿元。餐饮外卖业务的经营溢利由2019年第三季度的人民币330.9百万元增加至2020年第三季度的人民币768.5百万元，而经营利润率则由2.1%升至3.7%。就订单量而言，夏季通常是餐饮外卖业务的旺季。为了进一步促进我们餐饮外卖业务的恢复，协助商家发展业务以及加快消费者生活方式转变，我们继续扩大优质商户供给规模及提升平台供给的多样性。我们亦持续完善运营体系，使平台的运营颗粒度从餐饮商家进阶为菜品，并携手数以百万计的商家开展了多项夏季促销活动。与此同时，我们进一步优化了我们的营销工具，使我们能够更好地与商家进行消费者定位合作，为商家提供更多的消费者流量和更高的订单增长。此外，在夏季期间，不同消费类别（如夜宵及下午茶）的受欢迎程度持续上升，我们通过拓展商户供给，优化商品质量，增强特定品类营销能力，对这些消费类别开启了更具针对性及差异化的营运。例如，在精准地识别出奶茶日益受到消费者喜爱的趋势后，我们藉由七夕节等节假日和珍珠奶茶主题的营销活动，为消费者提供了多元且有吸引力的促销活动。由此，我们进一步拓展了平台上珍珠奶茶的商品规模，并在本季度推动了下午茶类别的交易数量的增长。至于我们的夜宵品类，我们不仅拓展了商家及商品供给，亦优先在深夜时段为夜宵商家增加了曝光率以提高他们的营销效率，并携手商家在深夜时段推出更多夜宵套餐及采取更具创意的营销方案。因此，于2020年第三季度，夜宵类别的交易笔数亦显著增长。同时，我们持续通过分配更多资源给复购消费者，特别是会员用户，以及根据消费者的偏好，优化不同的消费场景的智能推荐来提高我们的营销效率。本季度我们吸引及与优质消费者互动的能力得到了显著提升。于2020年第三季度，我们的会员用户规模达到新高且餐饮外卖订单总数中来自会员的订单比例攀升。我们的月交易用户数量及老客的交易频次亦创历史新高，推动了餐饮外卖业务的整体增长。在配送端，我们强大的实时配送网络是我们在夏季订单旺季期以及在极端天气条件下提供及时且高质量配送服务的重要保障。我们的实时配送网络在本季度继续承担社会生活的重要基石及基础设施作用。更重要的是，骑手的安全及社会福祉对我们来说至关重要，我们会在业务增长的情况下继续更好地了解骑手的需求。在第三季度，我们进一步升级了我们的智能调度配送系统，在配送时间和任务分配上为骑手提供更多弹性，以应对送餐途中诸如恶劣天气和交通严重阻塞等意外问题。此外，我们加强了研发能力，为了开发能够确保骑手安全的算法及技术。此外，我们完善我们的骑手评估模型，将安全指标及其他综合因素列入考虑范围，以能够在使骑手获得更合理回报的同时亦能够确保骑手的安全。此外，我们也加大了在骑手家庭在医疗保健及教育等方面帮扶的投入。例如，在今年的「717骑士节」期间，我们将「袋鼠宝贝公益计划」的保障范围在原有骑手子女健康保障基础上，增加了教育保障。到店、酒店及旅游2020年第三季度，我们的到店、酒店及旅游业务收入同比增加4.8%至人民币65亿元。到店、酒店及旅游业务的经营溢利由2019年第三季度的人民币23亿元增加至2020年第三季度的人民币28亿元，而经营利润率则由37.7%升至43.0%。得益于中国新冠肺炎疫情的高效管控以及夏季期间消费需求的快速增长，于本季度，我们到店分部的交易量及交易金额均实现同比正向增长。此外，我们到店分部商家的营销需求的恢复也步入正轨。因此，到店分部的佣金收入及在线营销服务收入本季度录得同比正向增长。就到店餐饮业务而言，随着我们将更多餐饮外卖商家转化为到店餐饮商家，餐饮外卖业务与到店餐饮业务之间的协同效应于本季度进一步加强。我们亦继续在扩大对优质餐厅覆盖的同时，增强了商户分层运营能力。在需求端，我们于2020年第三季度推出了一系列营销活动以促进行业加速复苏。就其他本地服务而言，我们开展了「玩美季」及其他营销活动，旨在推动行业复苏及抓住用户暑期活跃高峰。尽管消费者对部分聚集性活动的消费信心仍未完全恢复，但丽人、亲子及汽车服务等非聚集性活动消费类别于第三季度均实现同比正向增长。值得注意的是，于第三季度，一些消费升级类别（如医美及宠物护理）的增长步伐进一步加速。同时，一些针对特定人群的服务类别亦迅速增长，包括付费自习室、互动宠物体验及密室逃脱。就酒店预订业务而言，得益于中国对疫情的有效控制措施及夏季旅游需求旺盛，跨城市旅游及商务旅游恢复情况与过去数季相比均良好，在我们平台上消费的国内酒店间夜量于2020年第三季度同比正值3.7%的增长。值得注意的是，消费者对休闲旅游的需求基本上已恢复，而消费者青睐的旅游目的地由海外旅游胜地改为国内旅游胜地，这使得我们能够充分利用境内的竞争优势。同时，于本季度内，随着我们与高星级酒店的合作不断加强，与我们合作的高星级酒店数量季度环比大幅增长。我们的“酒店+X”项目也在持续扩张，利用我们差异化的价值主张，在此期间覆盖了更多的酒店集团。因此，高端酒店的贡献同比进一步增长。此外，我们为了满足消费者从低端到高端各个层级的服务需求增加了对客户服务的投入，并建立了高端酒店服务专组，这使我们能够更好地迎合不同消费者群体的具体需求并提高我们更广泛的消费者群体的服务能力。新业务及其他我们的新业务及其他分部的收入同比增长43.5%至2020年第三季度的人民币82亿元。新业务及其他分部的经营亏损由2020年第二季度的人民币15亿元扩大39%至2020年第三季度的人民币20亿元。经营利润率由2020年第二季度的负值25.9%改善1.2个百分点至2020年第三季度的负值24.7%。新业务及其他分部的经营亏损同比扩大68.8%，而经营利润率同比下降3.7个百分点。于2020年第三季度，我们继续加大对新业务的投资，特别是那些我们认为有长期增长潜力远景且能嵌入「Food+Platform」战略的领域。食杂零售业务继续是我们优先级最高的业务。于2020年第三季度，由于用户流量稳健增长、核心SKU品类势头强劲及营销效率改善，我们的平台模式「美团闪购」实现了可观的交易量同比增长。值得注意的是，作为我们万物到家战略的一部分，我们成功拓展了品类覆盖，并发展我们的鲜花和药品等核心品类，药品和鲜花销售额在本季度实现同比大幅增长。特别地，通过利用我们的在线平台和实时配送网络，我们旨在为消费者提供更为便利的解决方案，为我们整个社会的医疗体系创造价值，于本季度内，在我们平台上经营的药店数目迅速增长。此外，通过利用我们的实时配送基础设施，我们能够及时配送药品以更好地满足中国消费者日益多样化的医疗保健需求。至于我们的自营模式「美团买菜」，由于我们持续增加在北京、上海、广州及深圳的覆盖密度，本季度的季度交易使用者和交易量均快速增长。于本季度内，我们上线了社区团购模式「美团优选」，并在这个季度持续扩张。我们仍然专注于迭代业务模式并构建核心能力。我们亦探索可提高仓储效率和团长管理能力的不同方式，并在更宽范围内的SKU产品上积累经验。与此同时，我们利用已有的供应链资源和线下地推能力来进一步加快扩张节奏、改善运营效率并加强SKU管理。因此，随着我们业务规模扩大，我们能够向消费者和团长灌输独特的品牌意识。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":776,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":391050943,"gmtCreate":1606446685882,"gmtModify":1703843100078,"author":{"id":"3496733695047918","authorId":"3496733695047918","name":"高尔基体","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"之前荣威不是有些车型装的阿里云OS系统吗？合作有什么奇怪的。。[呆住]&nbsp;","listText":"之前荣威不是有些车型装的阿里云OS系统吗？合作有什么奇怪的。。[呆住]&nbsp;","text":"之前荣威不是有些车型装的阿里云OS系统吗？合作有什么奇怪的。。[呆住]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/391050943","repostId":"2086781363","repostType":4,"repost":{"id":"2086781363","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1606445764,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2086781363?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-27 10:56","market":"hk","language":"zh","title":"上汽集团、张江高科涨停！携手阿里进军新能源汽车","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2086781363","media":"老虎资讯综合","summary":"“新能源之火”在汽车界愈烧愈烈，上汽集团携阿里巴巴、张江高科“组团”发力纯电动。","content":"<p>11月27日消息，<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a> 、 <a href=\"https://laohu8.com/S/600895\">张江高科</a> 双双涨停，双方与<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>联合打造“智己汽车”。</p><p>汽车板块高开高走，中通汽车拉升涨停，<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>逼近涨停，<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">小康股份</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600213\">亚星客车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600733\">北汽蓝谷</a>等一度大涨。</p><p>上汽集团昨日公告，为加快打造自主高端<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>纯电汽车品牌，公司拟与<a href=\"https://laohu8.com/S/600895\">张江高科</a>、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）。</p><p>基金拟计划与<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>（中国）网络技术有限公司（含其指定的下属投资主体）专项投资于高端智能纯电汽车项目（暂定名“智己汽车”）。</p><p>今日，国家统计局披露，汽车制造业利润稳定恢复，1-10月份利润增长6.6%，增速比1-9月份加快3.6个百分点。</p><p><b>延伸阅读：</b></p><p><b>上汽集团、张江高科双双涨停，与阿里巴巴联合打造智己汽车</b></p><p>11月27日讯，在新能源车极度火爆之际，一则上汽携手阿里共投汽车项目的消息在车圈沸腾了。26日晚间，<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>发布公告，拟与<a href=\"https://laohu8.com/S/600895\">张江高科</a>、恒旭资本共同出资设立上海元界<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>科技股权投资基金，认缴出资总额为72亿元，其中上汽认缴出资53.99亿元、张江高科认缴出资18亿元。该基金拟计划与<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>（中国）网络技术有限公司专项投资于高端智能纯电汽车项目（暂定名“智己汽车”）。</p><p>作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车承载了中国最大汽车集团机制改革创新、品牌向上突围的重任。同时，浦东新区将利用张江高科技园区世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源，阿里巴巴将以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势，共同为智己汽车全面赋能。</p><p>据介绍，“智己汽车”是国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司，志在打造中国的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。智己汽车未来将具备4秒内百米加速、超算中枢智能座舱、L0级永不自燃的安全电池、无线充电等一系列亮点。明年1月，智己汽车首款全新车型有望在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。</p><p>值得注意的是，此前<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>也宣布正与华为等携手打造全新的高端智能汽车品牌，包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和<a href=\"https://laohu8.com/S/600869\">智慧能源</a>生态。</p><p>随着越来越多的车企与互联网巨头跨界合作，我国智能网联汽车产业将驶入快车道。渤海证券郑连声认为，未来智能网联渗透率将不断提升，汽车电子与ADAS装配率有望快速上升。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601881\">中国银河</a>证券研报指出，从2010年以车载信息娱乐服务为核心的“车联网”概念的萌芽，到2016年以行车安全为核心的智能网联技术路线的提出，再到2017年LTE-V2X标准的确定开启商业化进程，从2020年开始5G逐步替代LTE实现更高级别的自动驾驶，至今，智能网联汽车产业经历了10年摸索，产业路径逐渐清晰，产业前景渐明。</p><p><b>智能汽车相关股：</b></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601965\">中国汽研</a>：公司拥有国家级智能网联汽车试验示范平台，在项目中承担了场地网联化改造、5G自动驾驶创新场景应用开发、以及自动驾驶车辆道路功能测试工作。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/603197\">保隆科技</a>：公司产品包括自主研发生产的双目摄像头、毫米波雷达等ADAS传感器。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/002284\">亚太股份</a>：公司的汽车电子操纵稳定系统是带全力主动刹车功能的高级驾驶辅助系统(ADAS系统)和无人驾驶系统最重要的主动安全基础模块之一。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/002488\">金固股份</a>：公司子公司苏州智华是公认的国内顶尖ADAS(高级辅助驾驶系统)方案提供商,产品已进入整车厂前装应用。</p><p><b>综合自财联社等</b></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2020-11-27 10:56</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>11月27日消息，<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a> 、 <a href=\"https://laohu8.com/S/600895\">张江高科</a> 双双涨停，双方与<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>联合打造“智己汽车”。</p><p>汽车板块高开高走，中通汽车拉升涨停，<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>逼近涨停，<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">小康股份</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600213\">亚星客车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600733\">北汽蓝谷</a>等一度大涨。</p><p>上汽集团昨日公告，为加快打造自主高端<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>纯电汽车品牌，公司拟与<a href=\"https://laohu8.com/S/600895\">张江高科</a>、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）。</p><p>基金拟计划与<a 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href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>也宣布正与华为等携手打造全新的高端智能汽车品牌，包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和<a href=\"https://laohu8.com/S/600869\">智慧能源</a>生态。</p><p>随着越来越多的车企与互联网巨头跨界合作，我国智能网联汽车产业将驶入快车道。渤海证券郑连声认为，未来智能网联渗透率将不断提升，汽车电子与ADAS装配率有望快速上升。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601881\">中国银河</a>证券研报指出，从2010年以车载信息娱乐服务为核心的“车联网”概念的萌芽，到2016年以行车安全为核心的智能网联技术路线的提出，再到2017年LTE-V2X标准的确定开启商业化进程，从2020年开始5G逐步替代LTE实现更高级别的自动驾驶，至今，智能网联汽车产业经历了10年摸索，产业路径逐渐清晰，产业前景渐明。</p><p><b>智能汽车相关股：</b></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601965\">中国汽研</a>：公司拥有国家级智能网联汽车试验示范平台，在项目中承担了场地网联化改造、5G自动驾驶创新场景应用开发、以及自动驾驶车辆道路功能测试工作。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/603197\">保隆科技</a>：公司产品包括自主研发生产的双目摄像头、毫米波雷达等ADAS传感器。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/002284\">亚太股份</a>：公司的汽车电子操纵稳定系统是带全力主动刹车功能的高级驾驶辅助系统(ADAS系统)和无人驾驶系统最重要的主动安全基础模块之一。</p><p><a 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双双涨停，双方与阿里巴巴联合打造“智己汽车”。汽车板块高开高走，中通汽车拉升涨停，上汽集团逼近涨停，小康股份、亚星客车、北汽蓝谷等一度大涨。上汽集团昨日公告，为加快打造自主高端智能纯电汽车品牌，公司拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）。基金拟计划与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司（含其指定的下属投资主体）专项投资于高端智能纯电汽车项目（暂定名“智己汽车”）。今日，国家统计局披露，汽车制造业利润稳定恢复，1-10月份利润增长6.6%，增速比1-9月份加快3.6个百分点。延伸阅读：上汽集团、张江高科双双涨停，与阿里巴巴联合打造智己汽车11月27日讯，在新能源车极度火爆之际，一则上汽携手阿里共投汽车项目的消息在车圈沸腾了。26日晚间，上汽集团发布公告，拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金，认缴出资总额为72亿元，其中上汽认缴出资53.99亿元、张江高科认缴出资18亿元。该基金拟计划与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司专项投资于高端智能纯电汽车项目（暂定名“智己汽车”）。作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车承载了中国最大汽车集团机制改革创新、品牌向上突围的重任。同时，浦东新区将利用张江高科技园区世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源，阿里巴巴将以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势，共同为智己汽车全面赋能。据介绍，“智己汽车”是国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司，志在打造中国的特斯拉。智己汽车未来将具备4秒内百米加速、超算中枢智能座舱、L0级永不自燃的安全电池、无线充电等一系列亮点。明年1月，智己汽车首款全新车型有望在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。值得注意的是，此前长安汽车也宣布正与华为等携手打造全新的高端智能汽车品牌，包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。随着越来越多的车企与互联网巨头跨界合作，我国智能网联汽车产业将驶入快车道。渤海证券郑连声认为，未来智能网联渗透率将不断提升，汽车电子与ADAS装配率有望快速上升。中国银河证券研报指出，从2010年以车载信息娱乐服务为核心的“车联网”概念的萌芽，到2016年以行车安全为核心的智能网联技术路线的提出，再到2017年LTE-V2X标准的确定开启商业化进程，从2020年开始5G逐步替代LTE实现更高级别的自动驾驶，至今，智能网联汽车产业经历了10年摸索，产业路径逐渐清晰，产业前景渐明。智能汽车相关股：中国汽研：公司拥有国家级智能网联汽车试验示范平台，在项目中承担了场地网联化改造、5G自动驾驶创新场景应用开发、以及自动驾驶车辆道路功能测试工作。保隆科技：公司产品包括自主研发生产的双目摄像头、毫米波雷达等ADAS传感器。亚太股份：公司的汽车电子操纵稳定系统是带全力主动刹车功能的高级驾驶辅助系统(ADAS系统)和无人驾驶系统最重要的主动安全基础模块之一。金固股份：公司子公司苏州智华是公认的国内顶尖ADAS(高级辅助驾驶系统)方案提供商,产品已进入整车厂前装应用。综合自财联社等","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":853,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":393446066,"gmtCreate":1606363745555,"gmtModify":1703842840676,"author":{"id":"3496733695047918","authorId":"3496733695047918","name":"高尔基体","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a 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16:49","market":"us","language":"zh","title":"如果贾跃亭的FF上市，市值会超过4000亿的蔚来吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1133210605","media":"深潜 ","summary":"按照2019胡润全球独角兽榜来分析，全球共有15家新能源汽车企业上榜，企业总市值占比2%。贾跃亭打造的FF估值就高达300亿元，在行业独角兽排名中高居全球第二。贾跃亭到底能不能回来，已经是个玄学问题了","content":"<p>按照2019胡润全球独角兽榜来分析，全球共有15家新能源汽车企业上榜，企业总市值占比2%。贾跃亭打造的FF估值就高达300亿元，在行业独角兽排名中高居全球第二。</p><p>贾跃亭到底能不能回来，已经是个玄学问题了。但在下坠的过程中，他始终不愿意放弃的，却是FF。伴随着燃油车禁售时间的陆续出台，以及全球量化宽松政策的刺激，资本也在加速寻找各种优质资产。</p><p>最近几个月，蔚来、小鹏、理想在资本市场的一路狂奔，就是这种合力下的结果。涨幅之大，也刺激着每一位投资人，也刺激着所有的造车企业。</p><p>在这种背景下，忍不住会问，<b>如果贾跃亭的FF上市，那么它的市值会不会超过4000亿的蔚来？</b>他会不会翻盘？</p><p>11月13日，这位因梦想奔赴美国造车的“贾布斯”转发了一条关于FF技术领先的微博，并表示：<b>产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。</b></p><p>贾跃亭在这个时间节点的发声更像是在提醒外界，论造车，我是他们的前辈；梦想，我还未放弃。</p><p>按照2019胡润全球独角兽榜来分析，全球共有15家新能源汽车企业上榜，企业总市值占比2%。贾跃亭打造的<b>FF估值就高达300亿元，在行业独角兽排名中高居全球第二。</b></p><p>可惜的是，在眼下这场造车新势力的资本盛宴中，和贾跃亭以及他身后的FF并没有太大关系。横亘在贾跃亭面前最大的两个疑问是，FF什么时候量产交付？FF还有多少钱可以烧？</p><p><b>01</b></p><p><b>FF是生不逢时，还是PPT造车？</b></p><p>在大众的视野里，贾跃亭≈下周回国，<b>FF≈PPT造车，但客观来说，FF确实拥有一些世界领先的技术专利，</b>不然也不会吸引认真造车的恒大许老板、更不会吸引那么多的车界大咖加盟。</p><p>一份来自专利数据分析公司RSIP报告证实，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的OEM厂商更加强大。<b>RSIP认定FF的电动汽车专利组合，在关键技术上与特斯拉不相上下。</b>FF已获授权的专利有530项，大部分都与互联网、自动驾驶和智能有关。</p><p>依稀记得当年，FF 91车型亮相的时候，是多么颠覆大家的认知，无敌科幻的外观造型设计、11块液晶显示屏、反重力座椅，在那个中控大屏还未大行其道的年代，FF 91绝对是那个时代的“新物种”。</p><p>公开资料显示，FF成立于2014年4月，在2017年1月的CES上便展示了FF 91的样车。事实上，贾跃亭布局新能源汽车并不晚，在技术、生态布局等方面也一度领先。从最初手握几十亿美元，到全部烧光难以为继。FF在筹钱的路上一直磕磕碰碰，资金一次又一次的告急，FF 91始终还是没能量产落地，而这几年新能源汽车江湖已经更为复杂多变。</p><p>一方面，与FF同在2014年成立的蔚来、小鹏等造车新势力已经推出了数代量产车并成功上市。另一方面，国内外的传统车企也在全面向电动领域转型。众多新能源汽车对标的特斯拉已经在中国建立工厂，市值比大众、丰田这些百年车企之和还要多。</p><p>贾跃亭多次将FF 91的进展描述为“距离交付仅剩临门一脚”。根据贾跃亭给出的数字，自成立至今，<b>6年来，各方已累计为FF投入20亿美金，没有量产就意味着成本无从收回。</b></p><p>但即便量产，FF 91也已经错过了最好的时机，想要追赶上来真的比登天还难。作为FF 91心目中最大的“竞争对手”特斯拉来说，单从销量这一点来说，FF 91已经没有什么可比性了，当初的那些豪言壮语现在看来，也被造车新势力的后辈们一个一个去实现了。</p><p>去年，FF新任CEO毕福康曾宣称，首款车型FF 91将在2020年9月开启交付，首批交付量数百辆，售价超过20万美元。这个承诺如今看来又只能呵呵了。</p><p>最近，FF 从美国传来了好消息，公开宣布获得了美国两大金融机构提供的4500万美金（超3亿元人民币）债权融资贷款。同时，FF正在筹备以SPAC（特殊目的并购）的方式寻求美股IPO。这些利好消息的到来，真的意味着FF 91 汽车马上就能实现量产了吗？当然不是！</p><p>FF方面曾在2019年明确表示，<b>要量产还需要筹措8亿至8.5亿美元。</b>相比之下，这次的4500万美金只不过是杯水车薪罢了。如果 FF 不能尽快完成 IPO，那么加上过去积累的众多债务，FF的运营危机只会继续延续下去。</p><p><b>02</b></p><p><b>贾跃亭还能等到生命中下一个贵人吗？</b></p><p>雷军曾说过，风口上猪都能飞上天。掌舵乐视网时，贾跃亭就是风口上的猪。很可惜，贾跃亭步子跨的太大，最终拖死了乐视网，也拖垮了自己。</p><p>当然，贾跃亭成功之处在于玩砸了乐视网之后，市场对于他的评价依然不是一边倒，而是褒贬不一。</p><p>实际上，在中国的企业家圈子里对贾跃亭的评价也并非全是批评，也有一部分人选择相信并支持他，其中数融创孙宏斌最为慷慨，真金白银的掏了150亿之后，还接手了乐视网的烂摊子。贾跃亭与孙宏斌同为晋商出身，不过，“中国好老乡”的故事并没有一个圆满的结局。最终，孙宏斌承认接盘失败、“愿赌服输”。</p><p>对于接手乐视，<b>孙宏斌曾公开表示，“人有时候要敢叫日月换新天，有时候也要愿赌服输”。</b>孙宏斌表示，自己对乐视网关联交易知情，但错判之处在于，关联方欠上市公司的债务无法得到有效偿还。2018年3月14日，乐视董事长孙宏斌宣布辞职退出董事会，不再担任乐视任何职务。乐视网因巨亏于2019年5月11日暂停上市。</p><p>其次就是许家印，当贾跃亭的FF并未量产时，<b>许家印也同样花费巨资同他进行合作，但不到3个月后，两人“不合”传闻随即传来</b>。最终，2018年12月31日，贾跃亭跟恒大集团、许家印几方达成和解，最终拟定“分手细节”。而分手后的许老板则自建恒驰品牌，开启了全球“买买买”模式，今年一口气推出了六款车型，并计划明年量产上市。</p><p><b>从资本的角度而言，不存在无缘无故的投资，</b>任何一项投资，利益都是最重要的方面，所以愿意给贾跃亭这笔钱，证明市场对于他还是有最基础的认可。</p><p>但不可否认的是，大部分人、特别是投资人认为贾跃亭是阻碍FF融资的最大因素。去年9月，FF宣布，贾跃亭辞去CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官），由毕福康接任全球CEO。但FF依然笼罩在“贾跃亭”的阴影下，毕福康对此回应也多少显得无可奈何，“因为历史的原因，和偶尔一些坏消息，并不是所有人能够相信我们。”，“大家希望看到我们成为一家稳定的公司。”</p><p>在今年3月份，据FF官方宣布，已与美国混合动力公司US Hybrid Corporation正式达成协议，双方将在US Hybrid目前正在开发的新能源产品中合作，后者将使用FF方面所提供的电力总成系统。</p><p>在没有新的贵人雪中送炭，融资迟迟未见踪影，FF91量产又遥遥无期的背景之下，利用之前几年所拥有的部分新能源电驱动、底盘、电子架构、智能网联方面的技术积累，将它们“卖”给更多有资金、有需求的车企，及时止损实现“自我造血”。<b>从整车制造企业转型成为一家新能源工程解决方案提供商，对于当下的FF而言，或许已经成为它最好且唯一的出路。</b></p><p>造车是场既“烧钱”又残酷的资本游戏，梦想与情怀无法完全支撑起贾跃亭在这一赛道中立足。回归正题，我们还能见到贾跃亭回国的那一天吗？</p>","source":"lsy1594870105111","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>如果贾跃亭的FF上市，市值会超过4000亿的蔚来吗？</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/.IXIC\">$纳斯达克(.IXIC)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">$苹果(AAPL)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">$亚马逊(AMZN)$</a>","listText":"为什么美国到现在还没控制住**但不影响美股涨得更嗨？说下我的看法：主要是美联储印钞机。美国那么多人因为新冠去看病，上呼吸机，这都是要花很多钱的。我不确定医保报销多少，但是肯定要花掉很多钱。而且美国社保医保养老很多钱都放在股市上，怎么办？用大资金去拉，这些基金可以高位退出，以弥补新冠花掉的钱，现在这个位置散户还是要小心的。<a href=\"https://laohu8.com/S/.IXIC\">$纳斯达克(.IXIC)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">$苹果(AAPL)$</a><a 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