$富敦美元货币市场基金(SGXZ99103178.USD)$  买的人多吗？大家都来分享一下？尤其买的早的朋友

$Bitdeer Technologies Group(BTDR)$  市值直奔嘉楠科技而来，这是谁在抛售？

$力量能源(01277)$ 三年了

$老虎证券(TIGR)$大跌有机会我不相信老虎会倒闭，所以这时候买才是好机会。特斯拉去年没上车，今年老虎给机会

$特斯拉(TSLA)$ 机构转身舔特斯拉就如同一年多前玩命做空特斯拉搞死马斯克一个样子，都是非常的坚决

$时代中国控股(01233)$ 可惜地产股不是港股的宠儿。否则时代绝对是低估的地产股。3块多没有买，很大的失误

$中国鼎益丰(00612)$ 老虎没人关注这个票？

$吉利汽车(00175)$ 吉利过去两年都在11到18之间波动，大多数时候在12到15之间上下浮动。看今年的大环境，汽车销量不会更好，一年之内不会有什么大的爆发。

$吉利汽车(00175)$ 这不是沃尔沃第一次传出IPO的消息。2017年3月，《金融时报》报道称，沃尔沃计划从中国融资5亿美元，筹备上市。2018年，沃尔沃上市计划正式提上日程。吉利当时聘请包括花旗、高盛以及摩根士丹利等顶级投行为沃尔沃进行上市辅导，估值区间160亿至300亿美元。经过一番询价，机构投资者认为沃尔沃估值在120亿至180亿美元之间，低于吉利内部预期。沃尔沃随后以贸易环境不利、市场低迷为由，终止IPO计划。时隔不到两年，吉利试图通过重组方式，帮助沃尔沃整体上市。2月10日的吉利汽车公告显示，两家公司的讨论仍处于“初步阶段”，“没有具体的时间表和详细计划”。外界普遍认为，经历上一次无功而返，双方在关键问题上已经达成共识。“我们希望在2020年内把整合重组完成。”吉利控股集团副总裁杨学良在接受采访时表示。“沃尔沃上市是必然的，只是以什么样的形式，估值到底多少的问题。”兴业证券交运设备行业研究首席分析师王冠桥告诉《棱镜》。《棱镜》综合市场信息获悉，吉利汽车与沃尔沃实现财务并表之后，吉利汽车和沃尔沃现有的汽车业务、领克品牌80%以及极星品牌50%的资产有望注入新集团。领克是吉利和沃尔沃2017年合资成立的中高端汽车品牌，吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股的持股比例分别是50%、30%和20%。极星（Polestar）成立于2015年，由吉利控股和沃尔沃按照50%：50%的比例合资成立，定位“高性能电动品牌”。一位汽车业内人士告诉《棱镜》，目前极星品牌估值约300亿元左右。吉利在声明中表示，合并之后依旧会保留吉利、沃尔沃、领克和极星品牌的独立性。鉴于吉利汽车和沃尔沃的规模，两家公司重组上市或许意味着董事会改组。在过去十年，沃尔沃虽是吉利100%持股的公司，但享有高度的管理层自治，该

$力量能源(01277)$ 力量能源作为传统行业的上市公司，目前优势是行业红利期，前期布局拥有较高的利润率和资本回报率。连续3年分红超过2分就是明证。随着煤炭产能的恢复和进口煤炭增加，煤炭价格下行，受制于产能规模，公司的绝对利润数量增长会受到影响。贵州力量煤矿的开发是否可以快去推进决定了该股未来的发展。如果规模增加，回报率不受影响。那么力量能源2020年有望有进一步的发展和增长。另外一个问题是大股东持股比例过大，影响机构和个人投资者的信心。希望力量两位老总有更好的安排帮助股价进入增长期，也算是对早期股东(买入价格一两块钱)有一个好的安排和交代。

$361度(01361)$中国体育品牌2021年开始爆发，经历多年的设计，渠道和产品的积累，经新疆棉事件引爆。四大品牌里安踏市值3000亿，李宁2000多亿，市盈率方面安踏100多，李宁60多，特步也有40多，361只有14不到，利润率和现金储备变现也很优异。有理由相信361的估值在修正过程中有很大的成长空间。

$道琼斯(.DJI)$ 6天跌了4500点，叹为观止

$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉选股是我去年比较失策的一个。没有对大形势和具体策略有一个准确的分析，要学的东西还很多，炒股路漫漫，逆水行舟，不进则退

$嘉楠科技(CAN)$  嫉妒那几个翻倍的兄弟，我踏马布局太早

$老虎证券(TIGR)$ 老虎的近况虽然不咋地，但是未来的潜力毋庸置疑。坚定持有，看看能不能干出奇迹

$中国智能集团(00395)$ 最近成交量一直不低。一毛多的机会难得。不知道还会维持多久

$力量能源(01277)$ 今天发年报，派息值得期待。市盈率3点几的公司居然无人问津。每年派息都够吃香的喝辣的，没人炒也好。闷声发财

$李宁(02331)$ 市盈率相当高了