$吉利汽车(00175)$ 
这不是沃尔沃第一次传出IPO的消息。

2017年3月，《金融时报》报道称，沃尔沃计划从中国融资5亿美元，筹备上市。2018年，沃尔沃上市计划正式提上日程。

吉利当时聘请包括花旗、高盛以及摩根士丹利等顶级投行为沃尔沃进行上市辅导，估值区间160亿至300亿美元。

经过一番询价，机构投资者认为沃尔沃估值在120亿至180亿美元之间，低于吉利内部预期。沃尔沃随后以贸易环境不利、市场低迷为由，终止IPO计划。

时隔不到两年，吉利试图通过重组方式，帮助沃尔沃整体上市。

2月10日的吉利汽车公告显示，两家公司的讨论仍处于“初步阶段”，“没有具体的时间表和详细计划”。外界普遍认为，经历上一次无功而返，双方在关键问题上已经达成共识。

“我们希望在2020年内把整合重组完成。”吉利控股集团副总裁杨学良在接受采访时表示。

“沃尔沃上市是必然的，只是以什么样的形式，估值到底多少的问题。”兴业证券交运设备行业研究首席分析师王冠桥告诉《棱镜》。

《棱镜》综合市场信息获悉，吉利汽车与沃尔沃实现财务并表之后，吉利汽车和沃尔沃现有的汽车业务、领克品牌80%以及极星品牌50%的资产有望注入新集团。

领克是吉利和沃尔沃2017年合资成立的中高端汽车品牌，吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股的持股比例分别是50%、30%和20%。

极星（Polestar）成立于2015年，由吉利控股和沃尔沃按照50%：50%的比例合资成立，定位“高性能电动品牌”。

一位汽车业内人士告诉《棱镜》，目前极星品牌估值约300亿元左右。

吉利在声明中表示，合并之后依旧会保留吉利、沃尔沃、领克和极星品牌的独立性。

鉴于吉利汽车和沃尔沃的规模，两家公司重组上市或许意味着董事会改组。在过去十年，沃尔沃虽是吉利100%持股的公司，但享有高度的管理层自治，该公司十三人的董事会中，吉利只占两席。

沃尔沃未来在新集团中拥有多大话语权是个值得关注的动向。