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2023-11-19
30万极星纯电SUV开卖!放话AEB世界第一,魅族系统加持车机“遥遥领先”
曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 马斯克栽树,李书福乘凉。 旗下最新纯电SUV极星4,充电用上了特斯拉的超充桩。 极星也在中国成为首个共享特斯拉超充网络的品牌。 另外,极星4此次正式上市不仅降价5万开卖,起售价从34.98万降到29.99万,车机还迎来全面上新:基于Flyme Auto打造的Polestar OS上车。 以后国内30万以上豪华新能源赛道,又多一个竞争对手。 极星搭建生态 特斯拉不仅在北美开放了充电服务网络,在中国也开放了。 首个加入白名单的品牌:极星,不仅是极星4,极星全部车型都能用。 除了特斯拉超充桩,极星未来在中国的补能服务体系还将包括自建和公用充电桩。 极星计划在明年第一季度建设60座充电桩,并且接入超过55万个公用充电桩网络,预计覆盖的地级市达到331座,城市覆盖率达98%。 并且这次极星4正式上市,品牌还宣布另一大更新:极星拥有自己的车机系统,Polestar OS。 据悉,极星重构车机推出完整版Polestar OS只用了60天。 如此短的打造时间,完全得益于Polestar OS基于魅族Flyme Auto打造,单独对极星车型做了功能和设计适配。并且极星科技CEO沈子瑜表示,这款车机遥遥领先,是全球电车品牌里人机交互的天花板。 虽然到底是不是天花板还有待消费者的检验,但同时李书福收购多家公司打造出的“生态化反”,作用显现。 那既然车机设备轻松互联的底层架构已经有了,极星手机顺势亮相。 沈子瑜表示,极星车型未来可能会标配极星手机,该手机将定位高端智能市场,对标华为的保时捷Design系列,只做一款,价格会卖到一万块。 当然,主机厂造手机最多只能算锦上添花,新车明显才是重头戏。 极星4:什么样的车 极星4,极星推出的第二款SUV。 定位中大型SUV,长宽高分别为4845/1994/1544mm,轴距2999mm。
30万极星纯电SUV开卖!放话AEB世界第一,魅族系统加持车机“遥遥领先”
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2023-11-19
OpenAI新CEO:35岁,Model X铁娘子
曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto科技圈一出狗血大戏。OpenAI高层内讧,CEOSam Altman被董事会当面开除,得知消息的总裁Brockman也直接撂挑子不干了。但更值得关注的是,新CEO不是别人,正是公司的CTO,Mira Murati(米拉·穆拉蒂)。她,是一位横跨车圈和科技圈的“铁娘子”。年仅35岁,不仅曾经从0到1打造出Model X,还是ChatGPT的背后功臣。就在OpenAI高层大乱之时,她被董事会扶持上位了。35岁,成为硅谷最具权势的女性AI高管。OpenAI政变一觉醒来,大洋彼岸的科技圈变了天。OpenAI长期以来的核心人物,十天前才主持完“AI届春晚”——OpenAI开发者大会的Sam Altman(别名萨姆·奥特曼),直接被董事会罢免CEO的职位,并且是完全走人,不再担任任何职务。董事会发布公告称:奥特曼先生在与董事会的沟通中始终不坦诚,阻碍了董事会履行职责的能力。董事会不再对他继续领导OpenAI的能力充满信心。奥特曼也在本人账号上确认了被开除的消息,看起来比较平静。在OpenAI的日子让我难忘。这段经历对我产生了深刻的改变,我也希望它对世界也有所贡献。最让我珍惜的,是与那些极具才华的同事们共事的经历。关于我的下一步计划,我会在不久后分享更多细节。并且不仅奥特曼离职,同为OpenAI的高层,公司总裁兼联创Greg Brockman(格雷格·布罗克曼)随后也出面,直接在推特上写了一份辞职信:既然奥特曼被开除,我也不干了。当时就有爆料称,这次高管大变动是因为同为OpenAI联创兼董事会成员,也担任首席科学家的Ilya Sutskever(伊尔亚·苏茨克维),他和这两位不对付,想把人踢出局,还得到了董事会的支持。△伊尔亚·苏茨克维并且也有记者出来爆料,此次两位核心高管变动,矛盾点在人工智能的安全问题,伊尔亚对安全性提出质疑。而
OpenAI新CEO:35岁,Model X铁娘子
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2023-11-18
理想MEGA“爆单”:100分钟盲订10000辆,约合每2秒3辆
贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto理想MEGA,真的很高铁!广州车展实车首次亮相,应该有这么几个“第一”:全球最大MPV,轴距达到了恐怖的3.3m。全球风阻系数最低MPV,0.215Cd。全球量产最大电池包车型,100度可能只是起步。官方还号称全球“最安全”MPV,88km/h追尾,三排无入侵。官方宣布最终售价不会超过60万。妥妥豪华车定位,但令人瞠目结舌的是,开启预定仅1个半小时左右,下订已破万。相当于每2秒卖出去3辆。车展上理想“高铁头”MEGA称热度第2,恐怕没人敢说第一。MEGA实车首曝,有哪些信息Previously on 理想MEGA:理想首款纯电车、厂长李想“跳楼款”设计,引起巨大关注热议、首发5C超充电池,理想自建超充也同时上线。总之,以理想炉火纯青的产品定义能力,和现在势不可挡的发展态势,大家都期待理想MEGA颠覆、重塑MPV这个赛道。广州车展上,官方放出了第一波详细信息。首先是尺寸,长宽高分别为5350/1965/1850mm,轴距为3300mm,全球最大量产MPV坐实。您可别说金杯海狮,咱们现在讨论的是能上绿牌的家用车、新能源、智能汽车(实际上金杯大海狮也没MEGA大)。乘员舱的纵深长度达到了3791mm,官方给出的数据是:理想MEGA的“得房率”达70.86%。不过内饰还保密未公开,但透过遮挡“不那么严实”的车窗,可以看到内饰设计基本沿用理想L系,套娃+1。座椅布局为常规的2+2+3。“三排空间超过宝马5系L,二排空间超过宝马7系L”。第二点是理想首款纯电车型重要参数。风阻系数0.215Cd,MPV全球最低。而在同等条件下,风阻系数每降低0.01,续航里程可以提升15-20公里。采用前后双电机四驱系统,峰值功率达400千瓦,峰值扭矩542牛米,百公里加速5.5秒。理想MEGA目前透露的纯电续航里程,是CLTC标准下700km。
理想MEGA“爆单”:100分钟盲订10000辆,约合每2秒3辆
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2023-11-16
小米汽车亮相即热搜!5m轿跑马力600匹,方向盘自带“一键智驾”,网友:保时捷出了轨
贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 官方权威、准确无误,小米汽车来了! 工信部刚刚发布的新车公告,小米汽车赫然在列:3m轴距5m车长大轿车,车头挂小米标,车尾是北京小米。 同时一张内饰谍照也流出: 全网各个平台热度刷屏,尤其微博热搜瞬间冲到第2,热度仅次于…你知道的。 有人吐槽“保里保气”,有人质疑做不成“年轻人第一辆车”,各种离谱传言也四起。 小米汽车,未发先“爆”。 小米造了一辆什么车 不推测不爆料,只挖掘工信部公告中的公开信息,尤其是热议中被忽略但直接影响产品定位、甚至是定价的关键配置。 小米汽车定位中大型轿车,车身尺寸分别4997mm/1963mm/1440mm,轴距3000mm。 也就是常说的“C级轿车”,与传统BBA的5系、E级、A6同级。 新能源、智能车阵营中,和刚发布的阿维塔12、华为智界S7、比亚迪汉、腾势N7等等相当。 设计上,在“去滤镜”效果显著的工信部“素颜照”,小米汽车仍然是好看的,流畅的,尤其是够年轻、够科技。贴合了设计上的“黄金比例”,轮轴比3X、宽高比1.36X、轮高比2X。 似曾相识的设计,也是被人调侃“保时米”的根源: 其实“保里保气”的不光小米,有人立刻做了这样一张对比图: 动力参数上,两驱车型搭载最大功率220kw后桥电机,四驱车型搭载前电机220kw/后电机275kw。 也就是说四驱版接近650匹马力,申报总质量2.6吨的话,零百跑进4秒俱乐部,应该没问题。 两驱版电池为比亚迪弗迪电池提供的磷酸铁锂电池组。四驱车型为宁德时代提供的三元锂离子电池组。 选装方面,值得关注的是: 带激光雷达的,按照小米本身坚定造智能车汽车的定位,以及目前行业内卷趋势来看,大概率是覆盖城市NOA的高阶智能驾驶系统。 而不带激光雷达的版本,很有可能也能实现高速NOA能力。 科普一下,小米智能驾驶不是采购供应商,而是自研
小米汽车亮相即热搜!5m轿跑马力600匹,方向盘自带“一键智驾”,网友:保时捷出了轨
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2023-11-16
华为电机正式拿下全球第一,鸿蒙智行黑科技排着队上车
贾浩楠 一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto新能源最强电驱技术,一夜间易主了。而且没想到,新王者是:华为——华为DriveONE,最高转速25000rpm,上车智界S7,零百加速3.3s。刷新电机最新纪录。华为ICT强大,车机好,智能驾驶遥遥领先这些都没啥奇怪的。但电机,怎么就突然也做成了世界第一?华为电驱,实力到底怎么样?智界S7首发搭载的华为电机,实际最高转速可达25000rpm,全球转速最快,电机最高效率可达98%。电机上车智界S7采用“前异后同”布局,即150kW前驱交流异步电驱,215kW后驱永磁同步电驱动系统。目前在量产车上释放的能力,转速为22000rpm,绝对数值的横向比较,处于领先。电机转速对比来看,因动力让知名车评人感慨“这个世界疯了”的智己LS6,以及Model S和“零百2秒级”的极氪001 FR,其电机转速最高为21000rpm。而从动力表现上,当前释放的能力已经让智界S7的最快零百加速达到3.3秒,超过纯电的百万级跑车保时捷Taycan 4S。华为的电驱系统将电机控制器(MCU)、电机和减速器三合一,目前有四种规格,技术参数如下:以智界S7搭载的150kW电机为例,华为Drive ONE方案整备质量78kg以下,行业平均水平在90kg左右。实际上相同功率电机,华为方案的整体重量和体积,都有约10%的减轻。对于电动车来说,驱动单元的减重,代表的是更大的“推重比”,以及对乘员舱空间更少的侵占。在明面参数以外,华为还在电驱模块的效率和可靠性上做了很多创新。比如电机在高转速下影响最大的就是转子,因为高转速下的离心力会导致转子变形。那如何做出一个高强度的转子?靠人设计很难实现。华为在AI领域的突破,比如盘古大模型等,可以让华为通过AI仿真技术,去多次模拟结构的设计,以及不同材料对力学性能的影响,最终设计出合适的转子部件。并且在实际量产时
华为电机正式拿下全球第一,鸿蒙智行黑科技排着队上车
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2023-11-15
理想日销破千日赚三千万!李想:面对华为0抱怨
曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto理想,正在告别“新势力”。最新季度财报出炉,各项指标都创新高,阵营归类——按照过去的“新势力”来计,显然已经不再适合。理想目前,正在跟比亚迪、吉利、长城等国产三强来到新的排位赛阶段。今年三季度,理想日销1142辆,3天多就能赚1亿,卖一辆能赚2.67万,营收、利润均创新高。李想还定下四季度销量目标:每月5万辆!但即便如此,CEO李想也没有丝毫飘的态势,比如在谈到华为的竞争时,他的回答是:心态80%是学习,20%是尊敬,零抱怨。理想Q3财报表现如何理想在第三季度又创下多个纪录。首先是季度销量首次突破十万辆,共交付105108辆,同比大涨296.3%,环比也增长21.5%。第三季度也是理想首次实现日销过千台,达到1142辆。由此总营收首次突破三百亿,达到346.8亿元,同比大涨271.2%,环比增长21%。而公司毛利率、车辆毛利率都在非常健康的水平。公司毛利率达22%,比上一季度21.8%的水平略有增加。同时车辆毛利率达到21.2%,也比上一季度增长0.2%。并且,公司净利润再次创新高。净利润为28.1亿元,同比增长21.8%,而去年同期还在亏损状态,净亏损为16.5亿元。这相当于理想三季度卖一辆车赚2.67万,一天能赚3054.35万,三天多就能赚一亿。另外,理想公司其他财务表现也都非常健康。截至三季度末,公司帐面拥有885.2亿的现金及现金等价物;三季度自由现金流首次突破百亿,达到132.2亿。种种迹象都在表明,理想和其他新势力已经不在同一水平线上,正在向更体系化的成熟车企转型。理想未来怎么发展?度过稳步增长的第三季度,李想给第四季度定下了5万辆的月销目标,同时还放狠话:“明年如果月均只有5万辆的话,我就要出去找工作了。”(不过后来删掉了这句话)不过,困扰三季度产能的零部件供应问题已经解决,并且10月销量已突破4万辆,
理想日销破千日赚三千万!李想:面对华为0抱怨
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2023-11-15
百年Tier 1大裁员!汽车部门裁5500人,今年已亏2.06亿
曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 百年Tier1巨头大陆集团,宣布裁员。 官方公告,将砍掉汽车部门的部分岗位,规模达数千人。 公告里也解释了这么做的目标:创建更精简的业务和管理结构,以及更快的决策流程。 汽车工业大洗牌,连百余年历史的Tier 1也遭不住了。 发生了什么事 刚刚,大陆集团发布一则公告,表示为了增强竞争力,将从2025年起,行政机构每年要节省4亿欧元(约31.20亿元)的成本。 实现降本的第一个措施,就是裁员。 大陆集团表示将裁掉汽车部门的部分岗位,从销售、研发到生产等各个方面精简该业务和行政结构。 不过公告并未透露具体数字,只表示预计在四位数左右,也就是数千人的规模。 而来自德国商业杂志Manager Magazin的消息称,裁员人数约为5500人,其中超过1/5是大陆德国工厂的员工。 截至今年9月30日,大陆集团汽车部门员工总人数为42315人。如果Manager Magazin的数据属实,那么这次裁员的比例将达到13%。 并且,除了裁员,汽车部门的组织架构也要变。 原本的六大业务领域将合并为五个,重组后的业务领域为:架构与车联网,自动驾驶,安全与动态控制,软件及中央技术研发中心,和用户体验。 而以前的智慧出行业务将解散,根据业务重叠情况重新分配进其他业务领域中,进行统一管理,重新分配后将重点关注三个领域:商用车,乘用车执行器业务和汽车售后市场。 大陆集团执行董事会成员,兼汽车部门主管Philipp von Hirschheydt表示,这些变动措施对提高汽车部门的竞争力非常重要,“我们的目标是创建一个可持续盈利的部门。” 实际上从各部门的财务表现来看,也能管窥此次动刀汽车部门的深层原因。 大陆集团各业务表现如何 目前,大陆集团有四个业务分支:汽车,轮胎,康迪泰克和合同制造。 其中,汽车业务提供被动安全、制动、底盘、运动和运动控
百年Tier 1大裁员!汽车部门裁5500人,今年已亏2.06亿
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2023-11-14
千亿估值无人车开始裁员:卷入致命事故,Robotaxi基本盘被击穿
一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 一起事故,让估值超300亿美元(折合人民币约2186亿)的通用Cruise失去了稳定节奏。 短短百天,Cruise无人车事故不断,引来官方和民众不满,无人车业务被叫停,下一代车型无奈停产。 最近,Cruise已经官宣:裁员即将展开。 Waymo陷入困境后,Cruise成为硅谷全村的希望,结果因为一起事故,也深陷泥潭。 硅谷的自动驾驶玩家们,地理上位于大洋彼岸,心理上处于我国北方—— 冬天,要来了。 停运停产后,Cruise接连裁员 由于Cruise的无人车频频引发事故,此前加州机动车管理局(DMV)终止了Cruise无人车运营。 无人车停运不到半个月,Cruise就解雇了支持无人车运营的一部分临时工,主要是负责清洁、充电、维护和客服等工作。 这还没完。 Cruise CEO随后在全体会议上宣布,涉及正式员工的裁员即将到来,但没有透露更多细节。 会后有媒体报道称,虽然还未收到“毕业”通知,但已经有员工开始上外面面试了。 Cruise解释说,裁员有多个原因,其中就包括无人车业务被暂停。 这是直接原因,而根本原因或许还是,公司不佳的经营状况。 Cruise母公司通用披露的财务信息显示,自2017年以来,Cruise已亏损超80亿美元(折合人民币约583.15亿)。 截止今年三季度,Cruise还有现金17亿美元(折合人民币约123.92亿),考虑到其三季度亏损了7.28亿美元(折合人民币约53亿),所以按目前的现金消耗速度估算,其现金流只够支撑9个月。 即使是寻求外部投资,市场投资者对Cruise的信心也已动摇。 就在官宣裁员的前一天,Cruise的“金主爸爸”本田已经表示,不打算再投入更多资金。 更严重的是,Cruise的母公司通用情况也不好,上个月刚和工会签订了一项成本更高的新合同,缩减了电车生产计划。 Crui
千亿估值无人车开始裁员:卷入致命事故,Robotaxi基本盘被击穿
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2023-11-14
81.8万沃尔沃首款MPV开卖!纯电6座,被指换壳极氪009溢价30万
一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 最安全的MPV来了? 至少是沃尔沃的首款MPV来了。 还是一款纯电MPV,续航738km,只有一个六座车型。 轴距3205mm,车长超5米2,目前推出的只有一款单电机,零百加速8.3秒,双A柱设计,流媒体后视镜摄像头,标配双腔空气悬架和CDC减震—— 售价:81.8万。 于是在售价公布后,很多网友看了直摇头: 换个壳能贵出来30万??? 换壳?换的谁的壳?又如何贵出来30万? 沃尔沃EM90,一款怎样的车 先来具体了解下这款车。作为一款MPV,空间是最被关注的焦点。 沃尔沃EM90 车长/宽/高分别为:5206/2024/1859(mm),轴距3205mm。 二排设置有一个标准位,标准位下二排腿部空间大约有四拳,也可以通过电动滑轨调节前后距离。 二排调至极限情况下,三排腿部空间大概有一拳左右,同时三排窗户边可以放置物品,调节空调等。 后备箱后排不放平的情况下可以放两个28寸旅行箱。 后排座椅放平后,有一个可能会让车主不舒服的点,后排和后备箱是不平整的。 △图源:b站@韩路大叔 然后是纯电车用户最在意的续航和补能,这款MPV采用的是三元锂电池,CLTC工况下续航738km,不到半个小时可从10%充电至80%。 舒适性上,标配双腔空气悬架和CDC减震,NAPPA座椅,中控车机外,二排车顶配15.6英寸屏幕。 第二排扶手垫可以滑动,滑开后内有实体按钮可以开启或调节座椅通风,加热和按摩,内置有小桌板和杯架。 很明显能看到,这里二排是没有留出过道的。 那怎么上第三排? 二排座椅侧有一个按钮,点击后二排向前滑动,一键留出进三排的空间。 也可以通过前排车机控制调节。 最后还有两个细节要说下: 后排上车门把手只有一个。 前排配有1个无线充电板,充电功率是15W,没有风冷。 以上就是沃尔沃EM90的主要特点,作为豪华品牌
81.8万沃尔沃首款MPV开卖!纯电6座,被指换壳极氪009溢价30万
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2023-11-14
首款换电MPV来了,2+1+3布局!上汽打下日系家用MPV最后堡垒
贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 日系MPV,这次是真的危了。 埃尔法(大型MPV)已经被腾势、传祺拉下神坛,中型MPV销冠本田奥德赛,现在也面临最强挑战者: 上汽大通旗下最新新能源MPV大家7。 第一款支持换电的MPV、第一款量产电子后视镜MPV,第一款2+1+3座椅布局的MPV。 副驾太空座椅,可以灵活旋转、前后移动: 还有L2智能驾驶、斑马智能座舱系统、车载冰箱等等。 “自主MPV元老”上汽大通的最新MPV,开起来、用起来到底怎么样,智能车参考抢先体验。 大家7最大卖点是什么? 有三个,通过他们也可以看出上汽大通对MPV的独特理解。 首先是独树一帜的2+1+3座椅布局。 副驾安装了一个两米长的导轨,座椅可以成为一个普通的副驾,这时第二排右侧,就有一个极其宽敞的空间。 当然,这个座椅作为副驾,也支持一键放到0重力模式。 这个座椅还能向后平移,形成一套完整的二排座椅,而给原本副驾的位置留下空间。 还有一种方式,座椅一代二排后,还支持180旋转,面向后排: 看似都是花活,但实际上却有明确的使用场景目的。 座椅放在副驾,二排的空间可以安置宠物,放孩子的玩具,以及放行李。 座椅放在二排,副驾位置的空间同样可以放置物品、宠物。 但更重要的是二排三排形成独立空间,和主驾互不影响。这样的场景尤其适合男主人专心开车,而女主人或父母照顾后排儿童。 座椅180度旋转之后,面向三排,同样是方便照顾后排乘客,同时也能支持简单的商务会议需求。 另外,大家7还提供了车外6.6kW,以及车内2.2kW的放电功能,实现了露营、办公的用电自由。 第二个亮点,大家7配备了电子后视镜: 这个可不是花活,而是有重要的安全意义。 有驾照开过车的人都明白,传统后视镜是有盲区的,需要司机额外注意周围路况。而因为后视镜盲区发生的剐蹭碰撞事故屡见不鲜。 电子后视镜,一举解决盲区问题:
首款换电MPV来了,2+1+3布局!上汽打下日系家用MPV最后堡垒
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2023-11-12
30万华为系最贵最美轿跑发布:扔掉传统后视镜,外观设计也遥遥领先了
一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto极客们,重度颜控,BBA老车主可以考虑的一款科技风轿跑:阿维塔12最贵华为系轿跑,30万起售,华为加持智能化拉满。取消了传统后视镜,改用电子流媒体后视镜,三激光雷达,车长超5米,最快零百加速3.9秒,650km和700km续航两个版本,鸿蒙座舱,华为智驾加持,全系标配NAPPA真皮座椅方向盘,双零重力座椅。而刚刚,阿维塔官方称大定数已经突破5000。所以,30.08万元起售的阿维塔,具体带来了什么体验,让大定数12小时就突破5000?30万起售,都能买到哪些体验?阿维塔12车长/宽/高分别为5020/1999/1460(mm),轴距为3020mm,和宝马5系、奔驰E级定位接近,比传统豪华和新势力友商都要特殊的是这辆车砍掉了传统内后视镜。而是改用电子流媒体后视镜,据介绍这是国内首批应用而且零延迟。这带来的外观设计变化是,传统车辆的后舷窗也消失了,车尾是无后舷窗掀背设计。此外还提供了电子外后视镜的选装。砍掉传统内后视镜也改变了车的内部空间,直接影响就是后备箱的空间增大。后排联合宁德时代做了在后排座椅做了深挖凹形脚踏区,这样头部空间有所增加。当然因为车尾的独特设计,可能乘客会有些不习惯。再往前看,阿维塔12全系标配NAPPA真皮座椅和方向盘,双零重力座椅,三档通风加热按摩,“女王副驾”之外还有“王子主驾”。(为什么副驾是女王主驾是王子就不得而知了)纯电车车主最在意的续航方面,阿维塔12采用了宁德时代的94.5kWh的三元锂电池。有700km入门款和650km性能版两种选择,足够满足中日常通勤。补能方面,采用的是750V高压平台,240kW超充下最快30分钟可以充至80%,11kW慢充下最长需要11个小时充满。性能方面,入门版零百加速是6.7秒,性能版为3.9秒,最高车速超200km/h。当然,作为一款华为加持智能化的轿跑,座
30万华为系最贵最美轿跑发布:扔掉传统后视镜,外观设计也遥遥领先了
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2023-11-11
比亚迪最新越野28万起售,仰望U8同款技术,价格仅为1/4
贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto比亚迪“小仰望”来了!硬派越野方程豹豹5,不要109.8,不要39.8,只要28.98万元入门:带大梁,有低速四驱,3把锁,老炮一听就知道是血统纯正的越野车。但豹5更大的亮点,是比亚迪用“电”颠覆了这个赛道:增程动力、纯电驱动、云辇底盘、CTB电池一体化…与旗舰仰望U8技术栈完全相同,售价仅为1/4。豹5越野够靠谱吗?城市代步合不合适?到底值不值得入手?豹5“暴力”在哪?纯硬派越野,跟轻户外露营车是不一样的。后者代表选手是哈弗猛龙、大狗,极石01…而硬派越野车,比如长城的坦克、比亚迪的方程豹,为更加恶劣的路况、更极限的障碍、更长时间的颠簸设计。为了车身的强度和可靠性,硬派越野车通常采用非承载式车身,也就是俗称带大梁。更结实更耐造,且梯形大梁允许一定程度的形变和复位,抗冲击性更好。但也带来重量大,响应慢的缺点。方程豹的解决办法很简单:大力出奇迹。前后双电机,系统综合功率505kW(687匹),系统最大扭矩760N·m。这相当于传统5.0T越野车的动力水平。百公里加速4.8秒内,即使纯电状态也可提供370kw最大功率。另外,豹5还带低速4驱扭矩放大功能,极限脱困工况下,后轮轮端扭矩可以达到8000N ·m。越野车必备的3把锁,豹5也都有。其中前后桥差速锁是机械式的。而由于豹5纯电驱没有传动轴,传统的“中锁”,变成了程序控制的“锁止功能”,即系统强制前后轴动力按需分配。科普一下,差速锁是相对差速器而言的一种锁止机构,强制动力分配到有附着力的车轮,而不至于让已经离地或打滑车轮无休止空转——越野脱困利器,任何越野车都是必须的。这也给了豹5完全不输任何传统越野车的实力。比如巴丹吉利沙漠著名的“尼三锅”,海拔1393米,最长坡度516米,沙面松软流动性强,车轮附着力瞬息万变。豹5不需要刷锅缓冲蓄能,直接坡底原地起步直拔登顶:目前自
比亚迪最新越野28万起售,仰望U8同款技术,价格仅为1/4
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2023-11-11
25.8万华为首款纯电轿车开启预售,余承东:亏本卖,遥遥领先
曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto华为首款轿车来了!华为智选和奇瑞联合打造的新品牌LUXEED智界,首款纯电轿车智界S7,25.8万开启预售。智界S7不仅电气化拉满:800V高压平台上车;充电5分钟,续航200+km;纯电续航超过800km。智能化也拉满:首发搭载鸿蒙4.0;还有高阶智能驾驶ADS 2.0,能在高速高架、城区“自己开”,并首发泊车代驾功能,泊车也能让车自己来。余承东表示,虽然亏本卖,但遥遥领先!智界S7是什么样的车智界S7虽然是一款轿车,但官方特意强调了大空间的家用属性。从尺寸来看,智界S7车辆长宽高分别为4971/1963/1461mm,轴距2950mm。车顶采用一体化天幕设计,面积达2.6m²,全部使用双层镀银隔热玻璃,隔热率比Model 3提高28%。座舱内部,前排腿部空间为965mm、后排腿部空间945mm,整体空间1910mm,长于特斯拉Model S、保时捷Taycan、奔驰E300L等中大型和全尺寸轿车。除了宽敞的座舱,智界S7还拥有大后备箱,进深达到1.12m,标准容积420L,还有一个52L的储物暗格。其中仅后备箱就能容纳高尔夫球包和一个32英寸的行李箱。并且,车内还有25个、共54.7L的储物空间,包括仪表台包含的化妆台,还有位于中控后部的冷暖箱。另外,座舱内部还标配零重力的女王副驾,座椅支持18向调节,还有10点式按摩、通风和加热功能。而除了大空间,作为智选车系列下的首款纯电车型,智界S7上来就把纯电技术堆爆了。首搭华为巨鲸800V高压电池平台,包括业内最薄800V电池包(117mm),体积缩小的同时实现高压快充:充电5分钟,增加续航200+km;充电15分钟,增加续航400+km。同时还能实现长续航,智界S7最长续航超过800km,综合电耗低至12.4kWh。在动力方面,智界S7搭载DriveONE 800V高压
25.8万华为首款纯电轿车开启预售,余承东:亏本卖,遥遥领先
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2023-11-09
赵晓卉一句话,数百万网友操碎了心
一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto评价CEO小心眼,赵晓卉可能不是第一个。但公开节目里点名这么说,“脱口秀一枝花”赵晓卉,几乎是第一个。在最新的综艺节目《毛雪汪》中,自动驾驶明星独角兽员工赵晓卉激情开麦,吐槽领导,锐评CEO。惊得李雪琴连忙劝阻别说了别说了。当然,这一切也确实有可能是出于“节目效果”,所以“幽默美女”赵晓卉,现在在线考验起老板来了。△赵晓卉辞职广汽时公告赵晓卉锐评自家CEO:“小心眼”最近,赵晓卉做客综艺节目《毛雪汪》,激情吐槽一通后,好友兼主持人李雪琴“关切”地问她还有什么要吐槽的?这一问,赵晓卉激情开麦,点名自家CEO:韩总,就是你,不是别的老板。小心眼。韩总做了啥遭到如此锐评?赵晓卉举了两个事例:第一件,回答员工问题。赵晓卉介绍,公司每月都会开一次全员大会。会上,员工们匿名投票排名前五的问题,CEO韩总会亲自回答。但是某次会上,有一个员工问,公司有加薪的规划,自己干了几年却没咋加薪,怎么承诺不算数呢。韩总答疑时疑惑,谁承诺的啊?以后这样的承诺,就不再承诺了。后来公司还修改了投票规定,把需要亲自回答的问题票数上限提高了。这还不算“小心眼”,更小心眼的是被员工怼后的结果。赵晓卉接着说,还有一次有个员工在群里和老板呛了两句,结果一周后一看飞书,该员工状态,已经显示为离职。这番real爆料,直接让李雪琴惊到了,赶紧打圆场:这能播吗?你回去这班儿还能上么?赵晓卉也心领神会,帮老板展现了一波大度,洒脱表示:没事儿,能播。还找补了一句:这,都是节目效果。其实,晓卉在真实表达、放飞自我也不是一天儿两天儿了。她刚入职时就在微博放话,要用脱口秀震慑新领导。转眼入职一年多了,从“车间一枝花”变身为“赵经理”。可是“经理”也不轻松呀。微博坐拥上百万粉丝,台上洒脱幽默一枝花,原来台下也是你我这样的苦命打工人。“打工人赵晓卉”供职的公司,正是自动驾驶明星独角
赵晓卉一句话,数百万网友操碎了心
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2023-11-09
硅谷明星RoboTaxi被吊销执照,量产车也不造了,一夜回到解放前
一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto一起事故,让硅谷无人车落地一夜回到解放前。这回连新车量产都停了。最近,加州机动车管理局(DMV)吊销了通用Cruise的无人车运营执照。通用随后官宣,将暂停自动驾驶车型Origin生产,这是其第一款专门为自动驾驶设计的可扩展车辆。才刚生产几百辆,就面临停产的命运,背后折射了整个行业今年的窘境:无人车在硅谷刚全面放开没多久,重量级玩家就被迫暂停运营。车在囧途,玩家们亦然。道路曲折正在经历,前途光明暂时看不见未来。通用宣布自动驾驶车型Origin量产暂停无人车造车多起事故后,加州DMV不久前出于安全考虑,决定吊销通用Cruise无人车运营执照。通用也开始重估自己的自动驾驶业务,最近Cruise的CEO宣布,将暂停无人车Origin生产,称这是母公司通用和Cruise的共同决定。Origin是Cruise真正意义上为自动驾驶而设计的车型,没有踏板,没有方向盘,可以载客,也能送快递。外观和内部布局就和常见的Robotaxi运营车辆有所不同。目前常见的Robotaxi车辆,包括Cruise此前在旧金山运行的Cruise 101(如上图),看起来和出租车差别不大。而Cruise设计的Origin外观更像微型巴士:△图中黑白相间车辆为Origin客用车型的车门通过向两侧滑动开合,内部有两个连座:也针对行动不便人士设计了关怀车型:根据Cruise的官网介绍,Origin拉货时一趟最多可以接受五笔订单,从图中可以看到有四个上锁抽屉,客户取货时将进行身份验证,不过Cruise没有展示更多细节(比如只有四个抽屉怎么接来自五个不同客户的订单)。很明显能感受到,从设计和用途Origin都可以算是传统Robotaxi用车的某种“进化体”,是Cruise面向未来的产品,寄予厚望。此前已经生产了几百辆,此时宣布停产,无疑是一项“艰难的决定”。Crui
硅谷明星RoboTaxi被吊销执照,量产车也不造了,一夜回到解放前
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2023-11-08
文远COO再创业:入局具身智能机器人
曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 自动驾驶的潮水正在卷向机器人,大牛也是。 这不,中国第一代自动驾驶商用落地操盘手代表、前文远知行COO:张力,刚刚也被曝出新进展,入局具身智能机器人创业。 他将加入一家南方科技大学教授创办的公司,以联合创始人、COO的新身份,再次从0到1,再次开启硬核前沿科技领域的商用落地征程。 这家公司叫逐际动力,创办于2022年,前不久刚官宣了2亿之巨的早期融资,完成了资本层面的证明。 现在,张力的加盟,则是逐际动力在塔尖人才吸引力方面的证明。 以及除了张力,机器人与人工智能算法行业领军人物潘佳博士,也一同亮相,将出任逐际动力首席科学家。 张力加入逐际动力,开启机器人创业 该消息已经获得逐际动力公司官宣。 公告中称,张力将以联合创始人身份,出任逐际动力首席运营官。 张力则表示,这次履新是自己的“二次创业”: 加入逐际动力开启了我的第二段创业之旅,人形机器人是一个充满想象力的赛道,未来将如何改变世界,颠覆我们的生产和生活,未知的东西还有很多,我非常荣幸参与到这个让人为之兴奋的过程中。 逐际动力称,张力入职后将负责逐际动力海内外业务的战略规划、渠道拓展和项目落地、市场营销与传播、政府关系等事务。 实际上,这样的工作内容对于张力而言并不陌生。 因为从2018年开始,他以COO身份加盟创业早期的文远知行,负责和开展的就是上述工作内容。只不过这一次,他要规模化落地的,从自动驾驶汽车,变成了机器人。 但按照目前行业的趋势,汽车就是机器人,机器人就是汽车,实际也没有本质差别。 这里稍微介绍一下张力,本科读的是通信工程专业,后拿到北大光华管理学院的MBA学位。 他本科毕业后曾在通信运营商Sprint China担任工程师,后入职巨头IT外企思科,在1998-2018年期间担任大中华区资深副总裁、CEO幕僚长。 后来在2018年,张力选择
文远COO再创业:入局具身智能机器人
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2023-11-06
百度无人车,刚刚换帅了
一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 刚刚,百度自动驾驶,6年来首次换帅。 原负责人:集团资深副总裁李震宇轮岗CEO助理,之前负责Robotaxi业务的王云鹏接棒,升任百度集团副总裁,全面负责百度智能驾驶事业群组(百度IDG),向CEO汇报。 这也是自2017年以来,百度IDG首次换帅。 接棒李震宇的王云鹏,与李震宇一样师出北航,并且同袍战斗完成了百度Robotaxi的大小战役,奠定了百度Robotaxi中国领头、全球第一梯队的地位。 同时,王云鹏也是百度Robotaxi规模化落地、第六代无人车的负责人。王云鹏的上位晋升,同样表明百度面向自动驾驶时代的决心: 继续领跑Robotaxi,决胜自动驾驶终局之战。 △ 王云鹏 王云鹏接棒李震宇,掌舵百度自动驾驶 李震宇和王云鹏的交接棒,由内部全员邮件官宣公告。 在内部邮件中,百度集团宣布了新一轮干部晋升及轮岗,原百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏博士晋升为集团副总裁,负责百度智能驾驶事业群组(IDG)。直接向百度CEO李彦宏汇报。 而此前领导该业务六年多的百度集团资深副总裁李震宇,将轮岗CEO助理及集团科技伦理委员会主席。百度还在内部邮件中,对李震宇所作出的重要贡献表示感谢。 李震宇接管百度自动驾驶是2017年,那时候第一波自动驾驶创业浪潮汹涌,是李震宇的“回归”迅速稳住了局面。之所以是回归,是因为李震宇是百度自动驾驶业务的开创者。 △ 百度集团资深副总裁 李震宇 李震宇毕业于北京航空航天大学,毕业后先任职华为,曾获得华为最高荣誉金牌奖。2007年正式加入百度,历任百度多个基础技术部门和业务部门的负责人。 2015年10月起筹建百度自动驾驶事业部。 2016年10月轮岗至AI体系,作为AI平台部负责人运营“百度大脑”生态;2017年8月,担任百度智能驾驶事业群组总经理,全面负责百度智
百度无人车,刚刚换帅了
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2023-11-06
余承东讽车企CEO不懂AEB,何小鹏回怼内行不急外行急;李想:勿cue,吵不过华为
曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 活久见!智能驾驶第一梯队的两位掌门人,居然隔空互怼起来了! 何小鹏和余承东关于AEB这个功能,直接开吵: “友商的AEB99%都是假的!” “居然有车企的一把手根本都不懂AEB是什么!” “我就是评价行业乱象,非行业的也不知道在急什么。” 这两人的战火从微信蔓延到微博,比亚迪腾势赵长江,还有李想也下场围观。 真是好不热闹。 发生了什么事 这件事源自何小鹏最近接受的一次专访。 在42号车库的采访中,他们说到小鹏汽车更突出的标签是城市NGP,但根据他们对友商的大定用户调查,很多人愿意为AEB买单。 对此何小鹏的回答是,首先大部分人可能从来没碰过AEB,其次是他认为友商讲的AEB“99%是假的”,“就是造假”,宣传“全是来自小视频”。 何小鹏还吐槽: 我们的人也去问了,它的AEB根本不能开,路上误刹车的情况太多了。 何小鹏认为,行业内讲的AEB主要是纵向AEB,触发条件大部分情况下是60km/h以内。如果速度过高误刹车对用户会造成巨大的惊吓,是根本无法接受的。 同时他还表示,会把AEB做得更好,比如静态AEB的功能,车辆可以主动避障。 而就是这样一番话,几乎在报华为身份证了。 因为新款问界M7的上市中,余承东强调最多智能驾驶带来的变革,就是AEB主动安全——目前为止,也没有人把智能驾驶能力和AEB做如此紧密的关联。 所以何小鹏即便没点名,余承东也感知到“冒犯”了。 他在朋友圈同样不点名回怼:居然有车企的一把手根本都不懂AEB是什么! 还要在评论区继续嘲讽: 有的车企,整天忙着做智能驾驶,AEB主动安全测试结果非常差,一问才知道他们连AEB基本功能居然都没有做,这让我十分吃惊!要么让手下忽悠了,要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知! 虽然余承东并没有直接点明是哪家车企,但从这个“整天忙着做智能驾驶”、还提到了
余承东讽车企CEO不懂AEB,何小鹏回怼内行不急外行急;李想:勿cue,吵不过华为
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2023-11-06
丰田首款Robotaxi亮相:日本车,中国魂
曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 全球第一大车企丰田,旗下首款Robotaxi亮相了! 第六届进博会热闹开幕,汽车展区一直都是每届进博会的大热门。 此次展区中,基于丰田bZ4X打造的一款全新Robotaxi引起了热议。 因为这不仅是丰田首款Robotaxi,同时背后“灵魂”,来自一家中国技术公司。 并且,以后丰田在国内落地自动驾驶,靠的也是这款车。 什么样的Robotaxi 这款Robotaxi整车平台来自丰田,和“验证码”bZ4X一个平台。 按照bZ4X的参数来看,车辆支持单电机和前后双电机两种版本,最大功率160kW;电池则来自宁德时代,支持50.3kWh-66.7kWh的电池包,最长续航615km。 而Robotaxi最核心的自动驾驶软硬件系统,则来自丰田重注投资的中国自动驾驶独角兽小马智行,并且首搭最新第七代自动驾驶乘用车软硬件系统。 根据介绍,小马智行第七代系统仍然采用包括固态激光雷达、毫米波雷达和摄像头的车规级多传感器方案。 虽然还未公布具体的传感器配置数量,不过首先在设计上,小马智行已经对传感器的位置进行了小部分调整。 主要变化在车辆前端的摄像头换到了挡风玻璃内侧,以及后端模组传感器融合了新尾翼的设计,其余布局,包括车顶部分依旧和第六代一致。 据悉,这样更改除了能让自动驾驶传感器套件和车辆更好地融为一体,不再像传统Robotaxi的“花盆头”、“丸子头”那么突兀,有利于降低组装和物料成本。 并且,前端摄像头位置的变化也有助于提升系统在雨雪沙尘等天气下的表现。 更值得关注的是,此款Robotaxi还搭载了车外交互屏,位于车辆前后挡风玻璃的位置。 该交互屏可以显示“运营中”、“车辆掉头”、“靠边停车”等字样,提醒周围车辆和行人Robotaxi的行驶状态,增强与环境的交互。 另外,丰田为bZ4X平台研发的车控系统也将搭载在这辆Rob
丰田首款Robotaxi亮相:日本车,中国魂
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2023-11-04
蔚来裁员10%涉及2700人!李斌:艰难决定,很抱歉但请理解
曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 好老板李斌决定当一次坏人。 在最新发布的全员信中,他宣布公司将裁员10%,是组织优化的一部分。 根据公司总人数估算,此次裁员涉及约2700人,也是蔚来成立以来最大规模的一次裁员。 对此李斌表示: 很抱歉会影响到一些同事,也请理解这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。 蔚来艰难裁员 其实早在李斌全员信被曝光前,脉脉平台上就有用户曝光蔚来要开始裁员,部门比例10%-20%不等。 △图片来源于网络 此消息一流出就迅速引起热议,不过后来这个帖子删了。 以及虽然评论区有蔚来员工表示裁员是真的,但具体比例一直未得到证实。 蔚来联创、总裁秦力洪接受媒体采访时则表示,“追求组织效率不断提高,是蔚来一直都在开展的工作。各方传言有不实。” 其后,官宣公告出炉。 李斌一封全员信直接向所有员工预告:公司接下来要进行裁员,减少10%左右的岗位,以进行组织优化和降本增效,11月底完成。 李斌表示,公司在过去两个月里进行了三十多场分析讨论会,主要关于未来两年的经营计划。 最终公司制定出一份组织与业务的具体计划,总结下来核心是:保核心技术投入、保销售和服务、保产品,同时取消低效岗位以及更高效分配资源。 而根据2022年年报,公司共有员工26763名,此次裁员意味着涉及人数约有2600-2700人,裁员规模史上最大。 在新势力里能算得上家大业大的蔚来,竟也开始主动裁员、降本增效了。 蔚来发展遇关键节点 蔚来确实遇到了一些难处。 之前公布的二季报,多项业绩跌至低谷: 销量2.35万,同比环比均下跌; 营收87.7亿,三年来首次环比下降; 毛利率跌至1%,为毛利率转正后的最低纪录; 净亏损60亿,创下季度亏损最高纪录; 账面现金及现金等价物只剩315亿,是两年来最低水平; 同时无法忽略的是,蔚来又是“蔚小理”三家里业务最多、最舍得花钱的
蔚来裁员10%涉及2700人!李斌:艰难决定,很抱歉但请理解
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发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 马斯克栽树,李书福乘凉。 旗下最新纯电SUV极星4,充电用上了特斯拉的超充桩。 极星也在中国成为首个共享特斯拉超充网络的品牌。 另外,极星4此次正式上市不仅降价5万开卖,起售价从34.98万降到29.99万,车机还迎来全面上新:基于Flyme Auto打造的Polestar OS上车。 以后国内30万以上豪华新能源赛道,又多一个竞争对手。 极星搭建生态 特斯拉不仅在北美开放了充电服务网络,在中国也开放了。 首个加入白名单的品牌:极星,不仅是极星4,极星全部车型都能用。 除了特斯拉超充桩,极星未来在中国的补能服务体系还将包括自建和公用充电桩。 极星计划在明年第一季度建设60座充电桩,并且接入超过55万个公用充电桩网络,预计覆盖的地级市达到331座,城市覆盖率达98%。 并且这次极星4正式上市,品牌还宣布另一大更新:极星拥有自己的车机系统,Polestar OS。 据悉,极星重构车机推出完整版Polestar OS只用了60天。 如此短的打造时间,完全得益于Polestar OS基于魅族Flyme Auto打造,单独对极星车型做了功能和设计适配。并且极星科技CEO沈子瑜表示,这款车机遥遥领先,是全球电车品牌里人机交互的天花板。 虽然到底是不是天花板还有待消费者的检验,但同时李书福收购多家公司打造出的“生态化反”,作用显现。 那既然车机设备轻松互联的底层架构已经有了,极星手机顺势亮相。 沈子瑜表示,极星车型未来可能会标配极星手机,该手机将定位高端智能市场,对标华为的保时捷Design系列,只做一款,价格会卖到一万块。 当然,主机厂造手机最多只能算锦上添花,新车明显才是重头戏。 极星4:什么样的车 极星4,极星推出的第二款SUV。 定位中大型SUV,长宽高分别为4845/1994/1544mm,轴距2999mm。","listText":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 马斯克栽树,李书福乘凉。 旗下最新纯电SUV极星4,充电用上了特斯拉的超充桩。 极星也在中国成为首个共享特斯拉超充网络的品牌。 另外,极星4此次正式上市不仅降价5万开卖,起售价从34.98万降到29.99万,车机还迎来全面上新:基于Flyme Auto打造的Polestar OS上车。 以后国内30万以上豪华新能源赛道,又多一个竞争对手。 极星搭建生态 特斯拉不仅在北美开放了充电服务网络,在中国也开放了。 首个加入白名单的品牌:极星,不仅是极星4,极星全部车型都能用。 除了特斯拉超充桩,极星未来在中国的补能服务体系还将包括自建和公用充电桩。 极星计划在明年第一季度建设60座充电桩,并且接入超过55万个公用充电桩网络,预计覆盖的地级市达到331座,城市覆盖率达98%。 并且这次极星4正式上市,品牌还宣布另一大更新:极星拥有自己的车机系统,Polestar OS。 据悉,极星重构车机推出完整版Polestar OS只用了60天。 如此短的打造时间,完全得益于Polestar OS基于魅族Flyme Auto打造,单独对极星车型做了功能和设计适配。并且极星科技CEO沈子瑜表示,这款车机遥遥领先,是全球电车品牌里人机交互的天花板。 虽然到底是不是天花板还有待消费者的检验,但同时李书福收购多家公司打造出的“生态化反”,作用显现。 那既然车机设备轻松互联的底层架构已经有了,极星手机顺势亮相。 沈子瑜表示,极星车型未来可能会标配极星手机,该手机将定位高端智能市场,对标华为的保时捷Design系列,只做一款,价格会卖到一万块。 当然,主机厂造手机最多只能算锦上添花,新车明显才是重头戏。 极星4:什么样的车 极星4,极星推出的第二款SUV。 定位中大型SUV,长宽高分别为4845/1994/1544mm,轴距2999mm。","text":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 马斯克栽树,李书福乘凉。 旗下最新纯电SUV极星4,充电用上了特斯拉的超充桩。 极星也在中国成为首个共享特斯拉超充网络的品牌。 另外,极星4此次正式上市不仅降价5万开卖,起售价从34.98万降到29.99万,车机还迎来全面上新:基于Flyme Auto打造的Polestar OS上车。 以后国内30万以上豪华新能源赛道,又多一个竞争对手。 极星搭建生态 特斯拉不仅在北美开放了充电服务网络,在中国也开放了。 首个加入白名单的品牌:极星,不仅是极星4,极星全部车型都能用。 除了特斯拉超充桩,极星未来在中国的补能服务体系还将包括自建和公用充电桩。 极星计划在明年第一季度建设60座充电桩,并且接入超过55万个公用充电桩网络,预计覆盖的地级市达到331座,城市覆盖率达98%。 并且这次极星4正式上市,品牌还宣布另一大更新:极星拥有自己的车机系统,Polestar OS。 据悉,极星重构车机推出完整版Polestar OS只用了60天。 如此短的打造时间,完全得益于Polestar OS基于魅族Flyme Auto打造,单独对极星车型做了功能和设计适配。并且极星科技CEO沈子瑜表示,这款车机遥遥领先,是全球电车品牌里人机交互的天花板。 虽然到底是不是天花板还有待消费者的检验,但同时李书福收购多家公司打造出的“生态化反”,作用显现。 那既然车机设备轻松互联的底层架构已经有了,极星手机顺势亮相。 沈子瑜表示,极星车型未来可能会标配极星手机,该手机将定位高端智能市场,对标华为的保时捷Design系列,只做一款,价格会卖到一万块。 当然,主机厂造手机最多只能算锦上添花,新车明显才是重头戏。 极星4:什么样的车 极星4,极星推出的第二款SUV。 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Altman被董事会当面开除,得知消息的总裁Brockman也直接撂挑子不干了。但更值得关注的是,新CEO不是别人,正是公司的CTO,Mira Murati(米拉·穆拉蒂)。她,是一位横跨车圈和科技圈的“铁娘子”。年仅35岁,不仅曾经从0到1打造出Model X,还是ChatGPT的背后功臣。就在OpenAI高层大乱之时,她被董事会扶持上位了。35岁,成为硅谷最具权势的女性AI高管。OpenAI政变一觉醒来,大洋彼岸的科技圈变了天。OpenAI长期以来的核心人物,十天前才主持完“AI届春晚”——OpenAI开发者大会的Sam Altman(别名萨姆·奥特曼),直接被董事会罢免CEO的职位,并且是完全走人,不再担任任何职务。董事会发布公告称:奥特曼先生在与董事会的沟通中始终不坦诚,阻碍了董事会履行职责的能力。董事会不再对他继续领导OpenAI的能力充满信心。奥特曼也在本人账号上确认了被开除的消息,看起来比较平静。在OpenAI的日子让我难忘。这段经历对我产生了深刻的改变,我也希望它对世界也有所贡献。最让我珍惜的,是与那些极具才华的同事们共事的经历。关于我的下一步计划,我会在不久后分享更多细节。并且不仅奥特曼离职,同为OpenAI的高层,公司总裁兼联创Greg Brockman(格雷格·布罗克曼)随后也出面,直接在推特上写了一份辞职信:既然奥特曼被开除,我也不干了。当时就有爆料称,这次高管大变动是因为同为OpenAI联创兼董事会成员,也担任首席科学家的Ilya Sutskever(伊尔亚·苏茨克维),他和这两位不对付,想把人踢出局,还得到了董事会的支持。△伊尔亚·苏茨克维并且也有记者出来爆料,此次两位核心高管变动,矛盾点在人工智能的安全问题,伊尔亚对安全性提出质疑。而","listText":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto科技圈一出狗血大戏。OpenAI高层内讧,CEOSam Altman被董事会当面开除,得知消息的总裁Brockman也直接撂挑子不干了。但更值得关注的是,新CEO不是别人,正是公司的CTO,Mira Murati(米拉·穆拉蒂)。她,是一位横跨车圈和科技圈的“铁娘子”。年仅35岁,不仅曾经从0到1打造出Model 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AI4Auto理想MEGA,真的很高铁!广州车展实车首次亮相,应该有这么几个“第一”:全球最大MPV,轴距达到了恐怖的3.3m。全球风阻系数最低MPV,0.215Cd。全球量产最大电池包车型,100度可能只是起步。官方还号称全球“最安全”MPV,88km/h追尾,三排无入侵。官方宣布最终售价不会超过60万。妥妥豪华车定位,但令人瞠目结舌的是,开启预定仅1个半小时左右,下订已破万。相当于每2秒卖出去3辆。车展上理想“高铁头”MEGA称热度第2,恐怕没人敢说第一。MEGA实车首曝,有哪些信息Previously on 理想MEGA:理想首款纯电车、厂长李想“跳楼款”设计,引起巨大关注热议、首发5C超充电池,理想自建超充也同时上线。总之,以理想炉火纯青的产品定义能力,和现在势不可挡的发展态势,大家都期待理想MEGA颠覆、重塑MPV这个赛道。广州车展上,官方放出了第一波详细信息。首先是尺寸,长宽高分别为5350/1965/1850mm,轴距为3300mm,全球最大量产MPV坐实。您可别说金杯海狮,咱们现在讨论的是能上绿牌的家用车、新能源、智能汽车(实际上金杯大海狮也没MEGA大)。乘员舱的纵深长度达到了3791mm,官方给出的数据是:理想MEGA的“得房率”达70.86%。不过内饰还保密未公开,但透过遮挡“不那么严实”的车窗,可以看到内饰设计基本沿用理想L系,套娃+1。座椅布局为常规的2+2+3。“三排空间超过宝马5系L,二排空间超过宝马7系L”。第二点是理想首款纯电车型重要参数。风阻系数0.215Cd,MPV全球最低。而在同等条件下,风阻系数每降低0.01,续航里程可以提升15-20公里。采用前后双电机四驱系统,峰值功率达400千瓦,峰值扭矩542牛米,百公里加速5.5秒。理想MEGA目前透露的纯电续航里程,是CLTC标准下700km。","listText":"贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 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发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 官方权威、准确无误,小米汽车来了! 工信部刚刚发布的新车公告,小米汽车赫然在列:3m轴距5m车长大轿车,车头挂小米标,车尾是北京小米。 同时一张内饰谍照也流出: 全网各个平台热度刷屏,尤其微博热搜瞬间冲到第2,热度仅次于…你知道的。 有人吐槽“保里保气”,有人质疑做不成“年轻人第一辆车”,各种离谱传言也四起。 小米汽车,未发先“爆”。 小米造了一辆什么车 不推测不爆料,只挖掘工信部公告中的公开信息,尤其是热议中被忽略但直接影响产品定位、甚至是定价的关键配置。 小米汽车定位中大型轿车,车身尺寸分别4997mm/1963mm/1440mm,轴距3000mm。 也就是常说的“C级轿车”,与传统BBA的5系、E级、A6同级。 新能源、智能车阵营中,和刚发布的阿维塔12、华为智界S7、比亚迪汉、腾势N7等等相当。 设计上,在“去滤镜”效果显著的工信部“素颜照”,小米汽车仍然是好看的,流畅的,尤其是够年轻、够科技。贴合了设计上的“黄金比例”,轮轴比3X、宽高比1.36X、轮高比2X。 似曾相识的设计,也是被人调侃“保时米”的根源: 其实“保里保气”的不光小米,有人立刻做了这样一张对比图: 动力参数上,两驱车型搭载最大功率220kw后桥电机,四驱车型搭载前电机220kw/后电机275kw。 也就是说四驱版接近650匹马力,申报总质量2.6吨的话,零百跑进4秒俱乐部,应该没问题。 两驱版电池为比亚迪弗迪电池提供的磷酸铁锂电池组。四驱车型为宁德时代提供的三元锂离子电池组。 选装方面,值得关注的是: 带激光雷达的,按照小米本身坚定造智能车汽车的定位,以及目前行业内卷趋势来看,大概率是覆盖城市NOA的高阶智能驾驶系统。 而不带激光雷达的版本,很有可能也能实现高速NOA能力。 科普一下,小米智能驾驶不是采购供应商,而是自研","listText":"贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 官方权威、准确无误,小米汽车来了! 工信部刚刚发布的新车公告,小米汽车赫然在列:3m轴距5m车长大轿车,车头挂小米标,车尾是北京小米。 同时一张内饰谍照也流出: 全网各个平台热度刷屏,尤其微博热搜瞬间冲到第2,热度仅次于…你知道的。 有人吐槽“保里保气”,有人质疑做不成“年轻人第一辆车”,各种离谱传言也四起。 小米汽车,未发先“爆”。 小米造了一辆什么车 不推测不爆料,只挖掘工信部公告中的公开信息,尤其是热议中被忽略但直接影响产品定位、甚至是定价的关键配置。 小米汽车定位中大型轿车,车身尺寸分别4997mm/1963mm/1440mm,轴距3000mm。 也就是常说的“C级轿车”,与传统BBA的5系、E级、A6同级。 新能源、智能车阵营中,和刚发布的阿维塔12、华为智界S7、比亚迪汉、腾势N7等等相当。 设计上,在“去滤镜”效果显著的工信部“素颜照”,小米汽车仍然是好看的,流畅的,尤其是够年轻、够科技。贴合了设计上的“黄金比例”,轮轴比3X、宽高比1.36X、轮高比2X。 似曾相识的设计,也是被人调侃“保时米”的根源: 其实“保里保气”的不光小米,有人立刻做了这样一张对比图: 动力参数上,两驱车型搭载最大功率220kw后桥电机,四驱车型搭载前电机220kw/后电机275kw。 也就是说四驱版接近650匹马力,申报总质量2.6吨的话,零百跑进4秒俱乐部,应该没问题。 两驱版电池为比亚迪弗迪电池提供的磷酸铁锂电池组。四驱车型为宁德时代提供的三元锂离子电池组。 选装方面,值得关注的是: 带激光雷达的,按照小米本身坚定造智能车汽车的定位,以及目前行业内卷趋势来看,大概率是覆盖城市NOA的高阶智能驾驶系统。 而不带激光雷达的版本,很有可能也能实现高速NOA能力。 科普一下,小米智能驾驶不是采购供应商,而是自研","text":"贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 官方权威、准确无误,小米汽车来了! 工信部刚刚发布的新车公告,小米汽车赫然在列:3m轴距5m车长大轿车,车头挂小米标,车尾是北京小米。 同时一张内饰谍照也流出: 全网各个平台热度刷屏,尤其微博热搜瞬间冲到第2,热度仅次于…你知道的。 有人吐槽“保里保气”,有人质疑做不成“年轻人第一辆车”,各种离谱传言也四起。 小米汽车,未发先“爆”。 小米造了一辆什么车 不推测不爆料,只挖掘工信部公告中的公开信息,尤其是热议中被忽略但直接影响产品定位、甚至是定价的关键配置。 小米汽车定位中大型轿车,车身尺寸分别4997mm/1963mm/1440mm,轴距3000mm。 也就是常说的“C级轿车”,与传统BBA的5系、E级、A6同级。 新能源、智能车阵营中,和刚发布的阿维塔12、华为智界S7、比亚迪汉、腾势N7等等相当。 设计上,在“去滤镜”效果显著的工信部“素颜照”,小米汽车仍然是好看的,流畅的,尤其是够年轻、够科技。贴合了设计上的“黄金比例”,轮轴比3X、宽高比1.36X、轮高比2X。 似曾相识的设计,也是被人调侃“保时米”的根源: 其实“保里保气”的不光小米,有人立刻做了这样一张对比图: 动力参数上,两驱车型搭载最大功率220kw后桥电机,四驱车型搭载前电机220kw/后电机275kw。 也就是说四驱版接近650匹马力,申报总质量2.6吨的话,零百跑进4秒俱乐部,应该没问题。 两驱版电池为比亚迪弗迪电池提供的磷酸铁锂电池组。四驱车型为宁德时代提供的三元锂离子电池组。 选装方面,值得关注的是: 带激光雷达的,按照小米本身坚定造智能车汽车的定位,以及目前行业内卷趋势来看,大概率是覆盖城市NOA的高阶智能驾驶系统。 而不带激光雷达的版本,很有可能也能实现高速NOA能力。 科普一下,小米智能驾驶不是采购供应商,而是自研","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/c6b020ed75214ae6a25a3b0901d6084b"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/4dbf9b2bf7f94064819980c9af3a93bc"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/42302e6b24724da19623edabf427ae49"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/242066015731712","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":10217,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":16,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":242064537788712,"gmtCreate":1700134043864,"gmtModify":1700134362338,"author":{"id":"10000000000010364","authorId":"10000000000010364","name":"智能车参考","avatar":"https://static.tigerbbs.com/72be2363563fa1c86094f22a670eb7bf","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"华为电机正式拿下全球第一,鸿蒙智行黑科技排着队上车","htmlText":"贾浩楠 一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto新能源最强电驱技术,一夜间易主了。而且没想到,新王者是:华为——华为DriveONE,最高转速25000rpm,上车智界S7,零百加速3.3s。刷新电机最新纪录。华为ICT强大,车机好,智能驾驶遥遥领先这些都没啥奇怪的。但电机,怎么就突然也做成了世界第一?华为电驱,实力到底怎么样?智界S7首发搭载的华为电机,实际最高转速可达25000rpm,全球转速最快,电机最高效率可达98%。电机上车智界S7采用“前异后同”布局,即150kW前驱交流异步电驱,215kW后驱永磁同步电驱动系统。目前在量产车上释放的能力,转速为22000rpm,绝对数值的横向比较,处于领先。电机转速对比来看,因动力让知名车评人感慨“这个世界疯了”的智己LS6,以及Model S和“零百2秒级”的极氪001 FR,其电机转速最高为21000rpm。而从动力表现上,当前释放的能力已经让智界S7的最快零百加速达到3.3秒,超过纯电的百万级跑车保时捷Taycan 4S。华为的电驱系统将电机控制器(MCU)、电机和减速器三合一,目前有四种规格,技术参数如下:以智界S7搭载的150kW电机为例,华为Drive ONE方案整备质量78kg以下,行业平均水平在90kg左右。实际上相同功率电机,华为方案的整体重量和体积,都有约10%的减轻。对于电动车来说,驱动单元的减重,代表的是更大的“推重比”,以及对乘员舱空间更少的侵占。在明面参数以外,华为还在电驱模块的效率和可靠性上做了很多创新。比如电机在高转速下影响最大的就是转子,因为高转速下的离心力会导致转子变形。那如何做出一个高强度的转子?靠人设计很难实现。华为在AI领域的突破,比如盘古大模型等,可以让华为通过AI仿真技术,去多次模拟结构的设计,以及不同材料对力学性能的影响,最终设计出合适的转子部件。并且在实际量产时","listText":"贾浩楠 一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 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发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto理想,正在告别“新势力”。最新季度财报出炉,各项指标都创新高,阵营归类——按照过去的“新势力”来计,显然已经不再适合。理想目前,正在跟比亚迪、吉利、长城等国产三强来到新的排位赛阶段。今年三季度,理想日销1142辆,3天多就能赚1亿,卖一辆能赚2.67万,营收、利润均创新高。李想还定下四季度销量目标:每月5万辆!但即便如此,CEO李想也没有丝毫飘的态势,比如在谈到华为的竞争时,他的回答是:心态80%是学习,20%是尊敬,零抱怨。理想Q3财报表现如何理想在第三季度又创下多个纪录。首先是季度销量首次突破十万辆,共交付105108辆,同比大涨296.3%,环比也增长21.5%。第三季度也是理想首次实现日销过千台,达到1142辆。由此总营收首次突破三百亿,达到346.8亿元,同比大涨271.2%,环比增长21%。而公司毛利率、车辆毛利率都在非常健康的水平。公司毛利率达22%,比上一季度21.8%的水平略有增加。同时车辆毛利率达到21.2%,也比上一季度增长0.2%。并且,公司净利润再次创新高。净利润为28.1亿元,同比增长21.8%,而去年同期还在亏损状态,净亏损为16.5亿元。这相当于理想三季度卖一辆车赚2.67万,一天能赚3054.35万,三天多就能赚一亿。另外,理想公司其他财务表现也都非常健康。截至三季度末,公司帐面拥有885.2亿的现金及现金等价物;三季度自由现金流首次突破百亿,达到132.2亿。种种迹象都在表明,理想和其他新势力已经不在同一水平线上,正在向更体系化的成熟车企转型。理想未来怎么发展?度过稳步增长的第三季度,李想给第四季度定下了5万辆的月销目标,同时还放狠话:“明年如果月均只有5万辆的话,我就要出去找工作了。”(不过后来删掉了这句话)不过,困扰三季度产能的零部件供应问题已经解决,并且10月销量已突破4万辆,","listText":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 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1大裁员!汽车部门裁5500人,今年已亏2.06亿","htmlText":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 百年Tier1巨头大陆集团,宣布裁员。 官方公告,将砍掉汽车部门的部分岗位,规模达数千人。 公告里也解释了这么做的目标:创建更精简的业务和管理结构,以及更快的决策流程。 汽车工业大洗牌,连百余年历史的Tier 1也遭不住了。 发生了什么事 刚刚,大陆集团发布一则公告,表示为了增强竞争力,将从2025年起,行政机构每年要节省4亿欧元(约31.20亿元)的成本。 实现降本的第一个措施,就是裁员。 大陆集团表示将裁掉汽车部门的部分岗位,从销售、研发到生产等各个方面精简该业务和行政结构。 不过公告并未透露具体数字,只表示预计在四位数左右,也就是数千人的规模。 而来自德国商业杂志Manager Magazin的消息称,裁员人数约为5500人,其中超过1/5是大陆德国工厂的员工。 截至今年9月30日,大陆集团汽车部门员工总人数为42315人。如果Manager Magazin的数据属实,那么这次裁员的比例将达到13%。 并且,除了裁员,汽车部门的组织架构也要变。 原本的六大业务领域将合并为五个,重组后的业务领域为:架构与车联网,自动驾驶,安全与动态控制,软件及中央技术研发中心,和用户体验。 而以前的智慧出行业务将解散,根据业务重叠情况重新分配进其他业务领域中,进行统一管理,重新分配后将重点关注三个领域:商用车,乘用车执行器业务和汽车售后市场。 大陆集团执行董事会成员,兼汽车部门主管Philipp von Hirschheydt表示,这些变动措施对提高汽车部门的竞争力非常重要,“我们的目标是创建一个可持续盈利的部门。” 实际上从各部门的财务表现来看,也能管窥此次动刀汽车部门的深层原因。 大陆集团各业务表现如何 目前,大陆集团有四个业务分支:汽车,轮胎,康迪泰克和合同制造。 其中,汽车业务提供被动安全、制动、底盘、运动和运动控","listText":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 百年Tier1巨头大陆集团,宣布裁员。 官方公告,将砍掉汽车部门的部分岗位,规模达数千人。 公告里也解释了这么做的目标:创建更精简的业务和管理结构,以及更快的决策流程。 汽车工业大洗牌,连百余年历史的Tier 1也遭不住了。 发生了什么事 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Magazin的消息称,裁员人数约为5500人,其中超过1/5是大陆德国工厂的员工。 截至今年9月30日,大陆集团汽车部门员工总人数为42315人。如果Manager Magazin的数据属实,那么这次裁员的比例将达到13%。 并且,除了裁员,汽车部门的组织架构也要变。 原本的六大业务领域将合并为五个,重组后的业务领域为:架构与车联网,自动驾驶,安全与动态控制,软件及中央技术研发中心,和用户体验。 而以前的智慧出行业务将解散,根据业务重叠情况重新分配进其他业务领域中,进行统一管理,重新分配后将重点关注三个领域:商用车,乘用车执行器业务和汽车售后市场。 大陆集团执行董事会成员,兼汽车部门主管Philipp von Hirschheydt表示,这些变动措施对提高汽车部门的竞争力非常重要,“我们的目标是创建一个可持续盈利的部门。” 实际上从各部门的财务表现来看,也能管窥此次动刀汽车部门的深层原因。 大陆集团各业务表现如何 目前,大陆集团有四个业务分支:汽车,轮胎,康迪泰克和合同制造。 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短短百天,Cruise无人车事故不断,引来官方和民众不满,无人车业务被叫停,下一代车型无奈停产。 最近,Cruise已经官宣:裁员即将展开。 Waymo陷入困境后,Cruise成为硅谷全村的希望,结果因为一起事故,也深陷泥潭。 硅谷的自动驾驶玩家们,地理上位于大洋彼岸,心理上处于我国北方—— 冬天,要来了。 停运停产后,Cruise接连裁员 由于Cruise的无人车频频引发事故,此前加州机动车管理局(DMV)终止了Cruise无人车运营。 无人车停运不到半个月,Cruise就解雇了支持无人车运营的一部分临时工,主要是负责清洁、充电、维护和客服等工作。 这还没完。 Cruise CEO随后在全体会议上宣布,涉及正式员工的裁员即将到来,但没有透露更多细节。 会后有媒体报道称,虽然还未收到“毕业”通知,但已经有员工开始上外面面试了。 Cruise解释说,裁员有多个原因,其中就包括无人车业务被暂停。 这是直接原因,而根本原因或许还是,公司不佳的经营状况。 Cruise母公司通用披露的财务信息显示,自2017年以来,Cruise已亏损超80亿美元(折合人民币约583.15亿)。 截止今年三季度,Cruise还有现金17亿美元(折合人民币约123.92亿),考虑到其三季度亏损了7.28亿美元(折合人民币约53亿),所以按目前的现金消耗速度估算,其现金流只够支撑9个月。 即使是寻求外部投资,市场投资者对Cruise的信心也已动摇。 就在官宣裁员的前一天,Cruise的“金主爸爸”本田已经表示,不打算再投入更多资金。 更严重的是,Cruise的母公司通用情况也不好,上个月刚和工会签订了一项成本更高的新合同,缩减了电车生产计划。 Crui","listText":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 一起事故,让估值超300亿美元(折合人民币约2186亿)的通用Cruise失去了稳定节奏。 短短百天,Cruise无人车事故不断,引来官方和民众不满,无人车业务被叫停,下一代车型无奈停产。 最近,Cruise已经官宣:裁员即将展开。 Waymo陷入困境后,Cruise成为硅谷全村的希望,结果因为一起事故,也深陷泥潭。 硅谷的自动驾驶玩家们,地理上位于大洋彼岸,心理上处于我国北方—— 冬天,要来了。 停运停产后,Cruise接连裁员 由于Cruise的无人车频频引发事故,此前加州机动车管理局(DMV)终止了Cruise无人车运营。 无人车停运不到半个月,Cruise就解雇了支持无人车运营的一部分临时工,主要是负责清洁、充电、维护和客服等工作。 这还没完。 Cruise CEO随后在全体会议上宣布,涉及正式员工的裁员即将到来,但没有透露更多细节。 会后有媒体报道称,虽然还未收到“毕业”通知,但已经有员工开始上外面面试了。 Cruise解释说,裁员有多个原因,其中就包括无人车业务被暂停。 这是直接原因,而根本原因或许还是,公司不佳的经营状况。 Cruise母公司通用披露的财务信息显示,自2017年以来,Cruise已亏损超80亿美元(折合人民币约583.15亿)。 截止今年三季度,Cruise还有现金17亿美元(折合人民币约123.92亿),考虑到其三季度亏损了7.28亿美元(折合人民币约53亿),所以按目前的现金消耗速度估算,其现金流只够支撑9个月。 即使是寻求外部投资,市场投资者对Cruise的信心也已动摇。 就在官宣裁员的前一天,Cruise的“金主爸爸”本田已经表示,不打算再投入更多资金。 更严重的是,Cruise的母公司通用情况也不好,上个月刚和工会签订了一项成本更高的新合同,缩减了电车生产计划。 Crui","text":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 一起事故,让估值超300亿美元(折合人民币约2186亿)的通用Cruise失去了稳定节奏。 短短百天,Cruise无人车事故不断,引来官方和民众不满,无人车业务被叫停,下一代车型无奈停产。 最近,Cruise已经官宣:裁员即将展开。 Waymo陷入困境后,Cruise成为硅谷全村的希望,结果因为一起事故,也深陷泥潭。 硅谷的自动驾驶玩家们,地理上位于大洋彼岸,心理上处于我国北方—— 冬天,要来了。 停运停产后,Cruise接连裁员 由于Cruise的无人车频频引发事故,此前加州机动车管理局(DMV)终止了Cruise无人车运营。 无人车停运不到半个月,Cruise就解雇了支持无人车运营的一部分临时工,主要是负责清洁、充电、维护和客服等工作。 这还没完。 Cruise CEO随后在全体会议上宣布,涉及正式员工的裁员即将到来,但没有透露更多细节。 会后有媒体报道称,虽然还未收到“毕业”通知,但已经有员工开始上外面面试了。 Cruise解释说,裁员有多个原因,其中就包括无人车业务被暂停。 这是直接原因,而根本原因或许还是,公司不佳的经营状况。 Cruise母公司通用披露的财务信息显示,自2017年以来,Cruise已亏损超80亿美元(折合人民币约583.15亿)。 截止今年三季度,Cruise还有现金17亿美元(折合人民币约123.92亿),考虑到其三季度亏损了7.28亿美元(折合人民币约53亿),所以按目前的现金消耗速度估算,其现金流只够支撑9个月。 即使是寻求外部投资,市场投资者对Cruise的信心也已动摇。 就在官宣裁员的前一天,Cruise的“金主爸爸”本田已经表示,不打算再投入更多资金。 更严重的是,Cruise的母公司通用情况也不好,上个月刚和工会签订了一项成本更高的新合同,缩减了电车生产计划。 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轴距3205mm,车长超5米2,目前推出的只有一款单电机,零百加速8.3秒,双A柱设计,流媒体后视镜摄像头,标配双腔空气悬架和CDC减震—— 售价:81.8万。 于是在售价公布后,很多网友看了直摇头: 换个壳能贵出来30万??? 换壳?换的谁的壳?又如何贵出来30万? 沃尔沃EM90,一款怎样的车 先来具体了解下这款车。作为一款MPV,空间是最被关注的焦点。 沃尔沃EM90 车长/宽/高分别为:5206/2024/1859(mm),轴距3205mm。 二排设置有一个标准位,标准位下二排腿部空间大约有四拳,也可以通过电动滑轨调节前后距离。 二排调至极限情况下,三排腿部空间大概有一拳左右,同时三排窗户边可以放置物品,调节空调等。 后备箱后排不放平的情况下可以放两个28寸旅行箱。 后排座椅放平后,有一个可能会让车主不舒服的点,后排和后备箱是不平整的。 △图源:b站@韩路大叔 然后是纯电车用户最在意的续航和补能,这款MPV采用的是三元锂电池,CLTC工况下续航738km,不到半个小时可从10%充电至80%。 舒适性上,标配双腔空气悬架和CDC减震,NAPPA座椅,中控车机外,二排车顶配15.6英寸屏幕。 第二排扶手垫可以滑动,滑开后内有实体按钮可以开启或调节座椅通风,加热和按摩,内置有小桌板和杯架。 很明显能看到,这里二排是没有留出过道的。 那怎么上第三排? 二排座椅侧有一个按钮,点击后二排向前滑动,一键留出进三排的空间。 也可以通过前排车机控制调节。 最后还有两个细节要说下: 后排上车门把手只有一个。 前排配有1个无线充电板,充电功率是15W,没有风冷。 以上就是沃尔沃EM90的主要特点,作为豪华品牌","listText":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 最安全的MPV来了? 至少是沃尔沃的首款MPV来了。 还是一款纯电MPV,续航738km,只有一个六座车型。 轴距3205mm,车长超5米2,目前推出的只有一款单电机,零百加速8.3秒,双A柱设计,流媒体后视镜摄像头,标配双腔空气悬架和CDC减震—— 售价:81.8万。 于是在售价公布后,很多网友看了直摇头: 换个壳能贵出来30万??? 换壳?换的谁的壳?又如何贵出来30万? 沃尔沃EM90,一款怎样的车 先来具体了解下这款车。作为一款MPV,空间是最被关注的焦点。 沃尔沃EM90 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第一款支持换电的MPV、第一款量产电子后视镜MPV,第一款2+1+3座椅布局的MPV。 副驾太空座椅,可以灵活旋转、前后移动: 还有L2智能驾驶、斑马智能座舱系统、车载冰箱等等。 “自主MPV元老”上汽大通的最新MPV,开起来、用起来到底怎么样,智能车参考抢先体验。 大家7最大卖点是什么? 有三个,通过他们也可以看出上汽大通对MPV的独特理解。 首先是独树一帜的2+1+3座椅布局。 副驾安装了一个两米长的导轨,座椅可以成为一个普通的副驾,这时第二排右侧,就有一个极其宽敞的空间。 当然,这个座椅作为副驾,也支持一键放到0重力模式。 这个座椅还能向后平移,形成一套完整的二排座椅,而给原本副驾的位置留下空间。 还有一种方式,座椅一代二排后,还支持180旋转,面向后排: 看似都是花活,但实际上却有明确的使用场景目的。 座椅放在副驾,二排的空间可以安置宠物,放孩子的玩具,以及放行李。 座椅放在二排,副驾位置的空间同样可以放置物品、宠物。 但更重要的是二排三排形成独立空间,和主驾互不影响。这样的场景尤其适合男主人专心开车,而女主人或父母照顾后排儿童。 座椅180度旋转之后,面向三排,同样是方便照顾后排乘客,同时也能支持简单的商务会议需求。 另外,大家7还提供了车外6.6kW,以及车内2.2kW的放电功能,实现了露营、办公的用电自由。 第二个亮点,大家7配备了电子后视镜: 这个可不是花活,而是有重要的安全意义。 有驾照开过车的人都明白,传统后视镜是有盲区的,需要司机额外注意周围路况。而因为后视镜盲区发生的剐蹭碰撞事故屡见不鲜。 电子后视镜,一举解决盲区问题:","listText":"贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 日系MPV,这次是真的危了。 埃尔法(大型MPV)已经被腾势、传祺拉下神坛,中型MPV销冠本田奥德赛,现在也面临最强挑战者: 上汽大通旗下最新新能源MPV大家7。 第一款支持换电的MPV、第一款量产电子后视镜MPV,第一款2+1+3座椅布局的MPV。 副驾太空座椅,可以灵活旋转、前后移动: 还有L2智能驾驶、斑马智能座舱系统、车载冰箱等等。 “自主MPV元老”上汽大通的最新MPV,开起来、用起来到底怎么样,智能车参考抢先体验。 大家7最大卖点是什么? 有三个,通过他们也可以看出上汽大通对MPV的独特理解。 首先是独树一帜的2+1+3座椅布局。 副驾安装了一个两米长的导轨,座椅可以成为一个普通的副驾,这时第二排右侧,就有一个极其宽敞的空间。 当然,这个座椅作为副驾,也支持一键放到0重力模式。 这个座椅还能向后平移,形成一套完整的二排座椅,而给原本副驾的位置留下空间。 还有一种方式,座椅一代二排后,还支持180旋转,面向后排: 看似都是花活,但实际上却有明确的使用场景目的。 座椅放在副驾,二排的空间可以安置宠物,放孩子的玩具,以及放行李。 座椅放在二排,副驾位置的空间同样可以放置物品、宠物。 但更重要的是二排三排形成独立空间,和主驾互不影响。这样的场景尤其适合男主人专心开车,而女主人或父母照顾后排儿童。 座椅180度旋转之后,面向三排,同样是方便照顾后排乘客,同时也能支持简单的商务会议需求。 另外,大家7还提供了车外6.6kW,以及车内2.2kW的放电功能,实现了露营、办公的用电自由。 第二个亮点,大家7配备了电子后视镜: 这个可不是花活,而是有重要的安全意义。 有驾照开过车的人都明白,传统后视镜是有盲区的,需要司机额外注意周围路况。而因为后视镜盲区发生的剐蹭碰撞事故屡见不鲜。 电子后视镜,一举解决盲区问题:","text":"贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 日系MPV,这次是真的危了。 埃尔法(大型MPV)已经被腾势、传祺拉下神坛,中型MPV销冠本田奥德赛,现在也面临最强挑战者: 上汽大通旗下最新新能源MPV大家7。 第一款支持换电的MPV、第一款量产电子后视镜MPV,第一款2+1+3座椅布局的MPV。 副驾太空座椅,可以灵活旋转、前后移动: 还有L2智能驾驶、斑马智能座舱系统、车载冰箱等等。 “自主MPV元老”上汽大通的最新MPV,开起来、用起来到底怎么样,智能车参考抢先体验。 大家7最大卖点是什么? 有三个,通过他们也可以看出上汽大通对MPV的独特理解。 首先是独树一帜的2+1+3座椅布局。 副驾安装了一个两米长的导轨,座椅可以成为一个普通的副驾,这时第二排右侧,就有一个极其宽敞的空间。 当然,这个座椅作为副驾,也支持一键放到0重力模式。 这个座椅还能向后平移,形成一套完整的二排座椅,而给原本副驾的位置留下空间。 还有一种方式,座椅一代二排后,还支持180旋转,面向后排: 看似都是花活,但实际上却有明确的使用场景目的。 座椅放在副驾,二排的空间可以安置宠物,放孩子的玩具,以及放行李。 座椅放在二排,副驾位置的空间同样可以放置物品、宠物。 但更重要的是二排三排形成独立空间,和主驾互不影响。这样的场景尤其适合男主人专心开车,而女主人或父母照顾后排儿童。 座椅180度旋转之后,面向三排,同样是方便照顾后排乘客,同时也能支持简单的商务会议需求。 另外,大家7还提供了车外6.6kW,以及车内2.2kW的放电功能,实现了露营、办公的用电自由。 第二个亮点,大家7配备了电子后视镜: 这个可不是花活,而是有重要的安全意义。 有驾照开过车的人都明白,传统后视镜是有盲区的,需要司机额外注意周围路况。而因为后视镜盲区发生的剐蹭碰撞事故屡见不鲜。 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AI4Auto极客们,重度颜控,BBA老车主可以考虑的一款科技风轿跑:阿维塔12最贵华为系轿跑,30万起售,华为加持智能化拉满。取消了传统后视镜,改用电子流媒体后视镜,三激光雷达,车长超5米,最快零百加速3.9秒,650km和700km续航两个版本,鸿蒙座舱,华为智驾加持,全系标配NAPPA真皮座椅方向盘,双零重力座椅。而刚刚,阿维塔官方称大定数已经突破5000。所以,30.08万元起售的阿维塔,具体带来了什么体验,让大定数12小时就突破5000?30万起售,都能买到哪些体验?阿维塔12车长/宽/高分别为5020/1999/1460(mm),轴距为3020mm,和宝马5系、奔驰E级定位接近,比传统豪华和新势力友商都要特殊的是这辆车砍掉了传统内后视镜。而是改用电子流媒体后视镜,据介绍这是国内首批应用而且零延迟。这带来的外观设计变化是,传统车辆的后舷窗也消失了,车尾是无后舷窗掀背设计。此外还提供了电子外后视镜的选装。砍掉传统内后视镜也改变了车的内部空间,直接影响就是后备箱的空间增大。后排联合宁德时代做了在后排座椅做了深挖凹形脚踏区,这样头部空间有所增加。当然因为车尾的独特设计,可能乘客会有些不习惯。再往前看,阿维塔12全系标配NAPPA真皮座椅和方向盘,双零重力座椅,三档通风加热按摩,“女王副驾”之外还有“王子主驾”。(为什么副驾是女王主驾是王子就不得而知了)纯电车车主最在意的续航方面,阿维塔12采用了宁德时代的94.5kWh的三元锂电池。有700km入门款和650km性能版两种选择,足够满足中日常通勤。补能方面,采用的是750V高压平台,240kW超充下最快30分钟可以充至80%,11kW慢充下最长需要11个小时充满。性能方面,入门版零百加速是6.7秒,性能版为3.9秒,最高车速超200km/h。当然,作为一款华为加持智能化的轿跑,座","listText":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto极客们,重度颜控,BBA老车主可以考虑的一款科技风轿跑:阿维塔12最贵华为系轿跑,30万起售,华为加持智能化拉满。取消了传统后视镜,改用电子流媒体后视镜,三激光雷达,车长超5米,最快零百加速3.9秒,650km和700km续航两个版本,鸿蒙座舱,华为智驾加持,全系标配NAPPA真皮座椅方向盘,双零重力座椅。而刚刚,阿维塔官方称大定数已经突破5000。所以,30.08万元起售的阿维塔,具体带来了什么体验,让大定数12小时就突破5000?30万起售,都能买到哪些体验?阿维塔12车长/宽/高分别为5020/1999/1460(mm),轴距为3020mm,和宝马5系、奔驰E级定位接近,比传统豪华和新势力友商都要特殊的是这辆车砍掉了传统内后视镜。而是改用电子流媒体后视镜,据介绍这是国内首批应用而且零延迟。这带来的外观设计变化是,传统车辆的后舷窗也消失了,车尾是无后舷窗掀背设计。此外还提供了电子外后视镜的选装。砍掉传统内后视镜也改变了车的内部空间,直接影响就是后备箱的空间增大。后排联合宁德时代做了在后排座椅做了深挖凹形脚踏区,这样头部空间有所增加。当然因为车尾的独特设计,可能乘客会有些不习惯。再往前看,阿维塔12全系标配NAPPA真皮座椅和方向盘,双零重力座椅,三档通风加热按摩,“女王副驾”之外还有“王子主驾”。(为什么副驾是女王主驾是王子就不得而知了)纯电车车主最在意的续航方面,阿维塔12采用了宁德时代的94.5kWh的三元锂电池。有700km入门款和650km性能版两种选择,足够满足中日常通勤。补能方面,采用的是750V高压平台,240kW超充下最快30分钟可以充至80%,11kW慢充下最长需要11个小时充满。性能方面,入门版零百加速是6.7秒,性能版为3.9秒,最高车速超200km/h。当然,作为一款华为加持智能化的轿跑,座","text":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto极客们,重度颜控,BBA老车主可以考虑的一款科技风轿跑:阿维塔12最贵华为系轿跑,30万起售,华为加持智能化拉满。取消了传统后视镜,改用电子流媒体后视镜,三激光雷达,车长超5米,最快零百加速3.9秒,650km和700km续航两个版本,鸿蒙座舱,华为智驾加持,全系标配NAPPA真皮座椅方向盘,双零重力座椅。而刚刚,阿维塔官方称大定数已经突破5000。所以,30.08万元起售的阿维塔,具体带来了什么体验,让大定数12小时就突破5000?30万起售,都能买到哪些体验?阿维塔12车长/宽/高分别为5020/1999/1460(mm),轴距为3020mm,和宝马5系、奔驰E级定位接近,比传统豪华和新势力友商都要特殊的是这辆车砍掉了传统内后视镜。而是改用电子流媒体后视镜,据介绍这是国内首批应用而且零延迟。这带来的外观设计变化是,传统车辆的后舷窗也消失了,车尾是无后舷窗掀背设计。此外还提供了电子外后视镜的选装。砍掉传统内后视镜也改变了车的内部空间,直接影响就是后备箱的空间增大。后排联合宁德时代做了在后排座椅做了深挖凹形脚踏区,这样头部空间有所增加。当然因为车尾的独特设计,可能乘客会有些不习惯。再往前看,阿维塔12全系标配NAPPA真皮座椅和方向盘,双零重力座椅,三档通风加热按摩,“女王副驾”之外还有“王子主驾”。(为什么副驾是女王主驾是王子就不得而知了)纯电车车主最在意的续航方面,阿维塔12采用了宁德时代的94.5kWh的三元锂电池。有700km入门款和650km性能版两种选择,足够满足中日常通勤。补能方面,采用的是750V高压平台,240kW超充下最快30分钟可以充至80%,11kW慢充下最长需要11个小时充满。性能方面,入门版零百加速是6.7秒,性能版为3.9秒,最高车速超200km/h。当然,作为一款华为加持智能化的轿跑,座","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/abc60d1060fa48b8b9def4fb386c1e39"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/a262b8b6bbad4c51899568c8129ec7f0"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/db879ec153a34551a049576f8bb23c2c"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/240551913406464","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":796,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":16,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":240105761947712,"gmtCreate":1699650181842,"gmtModify":1699653186017,"author":{"id":"10000000000010364","authorId":"10000000000010364","name":"智能车参考","avatar":"https://static.tigerbbs.com/72be2363563fa1c86094f22a670eb7bf","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"比亚迪最新越野28万起售,仰望U8同款技术,价格仅为1/4","htmlText":"贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto比亚迪“小仰望”来了!硬派越野方程豹豹5,不要109.8,不要39.8,只要28.98万元入门:带大梁,有低速四驱,3把锁,老炮一听就知道是血统纯正的越野车。但豹5更大的亮点,是比亚迪用“电”颠覆了这个赛道:增程动力、纯电驱动、云辇底盘、CTB电池一体化…与旗舰仰望U8技术栈完全相同,售价仅为1/4。豹5越野够靠谱吗?城市代步合不合适?到底值不值得入手?豹5“暴力”在哪?纯硬派越野,跟轻户外露营车是不一样的。后者代表选手是哈弗猛龙、大狗,极石01…而硬派越野车,比如长城的坦克、比亚迪的方程豹,为更加恶劣的路况、更极限的障碍、更长时间的颠簸设计。为了车身的强度和可靠性,硬派越野车通常采用非承载式车身,也就是俗称带大梁。更结实更耐造,且梯形大梁允许一定程度的形变和复位,抗冲击性更好。但也带来重量大,响应慢的缺点。方程豹的解决办法很简单:大力出奇迹。前后双电机,系统综合功率505kW(687匹),系统最大扭矩760N·m。这相当于传统5.0T越野车的动力水平。百公里加速4.8秒内,即使纯电状态也可提供370kw最大功率。另外,豹5还带低速4驱扭矩放大功能,极限脱困工况下,后轮轮端扭矩可以达到8000N ·m。越野车必备的3把锁,豹5也都有。其中前后桥差速锁是机械式的。而由于豹5纯电驱没有传动轴,传统的“中锁”,变成了程序控制的“锁止功能”,即系统强制前后轴动力按需分配。科普一下,差速锁是相对差速器而言的一种锁止机构,强制动力分配到有附着力的车轮,而不至于让已经离地或打滑车轮无休止空转——越野脱困利器,任何越野车都是必须的。这也给了豹5完全不输任何传统越野车的实力。比如巴丹吉利沙漠著名的“尼三锅”,海拔1393米,最长坡度516米,沙面松软流动性强,车轮附着力瞬息万变。豹5不需要刷锅缓冲蓄能,直接坡底原地起步直拔登顶:目前自","listText":"贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 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·m。越野车必备的3把锁,豹5也都有。其中前后桥差速锁是机械式的。而由于豹5纯电驱没有传动轴,传统的“中锁”,变成了程序控制的“锁止功能”,即系统强制前后轴动力按需分配。科普一下,差速锁是相对差速器而言的一种锁止机构,强制动力分配到有附着力的车轮,而不至于让已经离地或打滑车轮无休止空转——越野脱困利器,任何越野车都是必须的。这也给了豹5完全不输任何传统越野车的实力。比如巴丹吉利沙漠著名的“尼三锅”,海拔1393米,最长坡度516米,沙面松软流动性强,车轮附着力瞬息万变。豹5不需要刷锅缓冲蓄能,直接坡底原地起步直拔登顶:目前自","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/eb649283affe458caf34181566d986d1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/af4f227e4e7849aa8bb1b2b6fe7e7ad7"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/52aefc3e88c14bb09e258c891f9e1bc0"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/240105761947712","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":756,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":14,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":240104893644800,"gmtCreate":1699650101629,"gmtModify":1699653181597,"author":{"id":"10000000000010364","authorId":"10000000000010364","name":"智能车参考","avatar":"https://static.tigerbbs.com/72be2363563fa1c86094f22a670eb7bf","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"25.8万华为首款纯电轿车开启预售,余承东:亏本卖,遥遥领先","htmlText":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto华为首款轿车来了!华为智选和奇瑞联合打造的新品牌LUXEED智界,首款纯电轿车智界S7,25.8万开启预售。智界S7不仅电气化拉满:800V高压平台上车;充电5分钟,续航200+km;纯电续航超过800km。智能化也拉满:首发搭载鸿蒙4.0;还有高阶智能驾驶ADS 2.0,能在高速高架、城区“自己开”,并首发泊车代驾功能,泊车也能让车自己来。余承东表示,虽然亏本卖,但遥遥领先!智界S7是什么样的车智界S7虽然是一款轿车,但官方特意强调了大空间的家用属性。从尺寸来看,智界S7车辆长宽高分别为4971/1963/1461mm,轴距2950mm。车顶采用一体化天幕设计,面积达2.6m²,全部使用双层镀银隔热玻璃,隔热率比Model 3提高28%。座舱内部,前排腿部空间为965mm、后排腿部空间945mm,整体空间1910mm,长于特斯拉Model S、保时捷Taycan、奔驰E300L等中大型和全尺寸轿车。除了宽敞的座舱,智界S7还拥有大后备箱,进深达到1.12m,标准容积420L,还有一个52L的储物暗格。其中仅后备箱就能容纳高尔夫球包和一个32英寸的行李箱。并且,车内还有25个、共54.7L的储物空间,包括仪表台包含的化妆台,还有位于中控后部的冷暖箱。另外,座舱内部还标配零重力的女王副驾,座椅支持18向调节,还有10点式按摩、通风和加热功能。而除了大空间,作为智选车系列下的首款纯电车型,智界S7上来就把纯电技术堆爆了。首搭华为巨鲸800V高压电池平台,包括业内最薄800V电池包(117mm),体积缩小的同时实现高压快充:充电5分钟,增加续航200+km;充电15分钟,增加续航400+km。同时还能实现长续航,智界S7最长续航超过800km,综合电耗低至12.4kWh。在动力方面,智界S7搭载DriveONE 800V高压","listText":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto华为首款轿车来了!华为智选和奇瑞联合打造的新品牌LUXEED智界,首款纯电轿车智界S7,25.8万开启预售。智界S7不仅电气化拉满:800V高压平台上车;充电5分钟,续航200+km;纯电续航超过800km。智能化也拉满:首发搭载鸿蒙4.0;还有高阶智能驾驶ADS 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AI4Auto评价CEO小心眼,赵晓卉可能不是第一个。但公开节目里点名这么说,“脱口秀一枝花”赵晓卉,几乎是第一个。在最新的综艺节目《毛雪汪》中,自动驾驶明星独角兽员工赵晓卉激情开麦,吐槽领导,锐评CEO。惊得李雪琴连忙劝阻别说了别说了。当然,这一切也确实有可能是出于“节目效果”,所以“幽默美女”赵晓卉,现在在线考验起老板来了。△赵晓卉辞职广汽时公告赵晓卉锐评自家CEO:“小心眼”最近,赵晓卉做客综艺节目《毛雪汪》,激情吐槽一通后,好友兼主持人李雪琴“关切”地问她还有什么要吐槽的?这一问,赵晓卉激情开麦,点名自家CEO:韩总,就是你,不是别的老板。小心眼。韩总做了啥遭到如此锐评?赵晓卉举了两个事例:第一件,回答员工问题。赵晓卉介绍,公司每月都会开一次全员大会。会上,员工们匿名投票排名前五的问题,CEO韩总会亲自回答。但是某次会上,有一个员工问,公司有加薪的规划,自己干了几年却没咋加薪,怎么承诺不算数呢。韩总答疑时疑惑,谁承诺的啊?以后这样的承诺,就不再承诺了。后来公司还修改了投票规定,把需要亲自回答的问题票数上限提高了。这还不算“小心眼”,更小心眼的是被员工怼后的结果。赵晓卉接着说,还有一次有个员工在群里和老板呛了两句,结果一周后一看飞书,该员工状态,已经显示为离职。这番real爆料,直接让李雪琴惊到了,赶紧打圆场:这能播吗?你回去这班儿还能上么?赵晓卉也心领神会,帮老板展现了一波大度,洒脱表示:没事儿,能播。还找补了一句:这,都是节目效果。其实,晓卉在真实表达、放飞自我也不是一天儿两天儿了。她刚入职时就在微博放话,要用脱口秀震慑新领导。转眼入职一年多了,从“车间一枝花”变身为“赵经理”。可是“经理”也不轻松呀。微博坐拥上百万粉丝,台上洒脱幽默一枝花,原来台下也是你我这样的苦命打工人。“打工人赵晓卉”供职的公司,正是自动驾驶明星独角","listText":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 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AI4Auto评价CEO小心眼,赵晓卉可能不是第一个。但公开节目里点名这么说,“脱口秀一枝花”赵晓卉,几乎是第一个。在最新的综艺节目《毛雪汪》中,自动驾驶明星独角兽员工赵晓卉激情开麦,吐槽领导,锐评CEO。惊得李雪琴连忙劝阻别说了别说了。当然,这一切也确实有可能是出于“节目效果”,所以“幽默美女”赵晓卉,现在在线考验起老板来了。△赵晓卉辞职广汽时公告赵晓卉锐评自家CEO:“小心眼”最近,赵晓卉做客综艺节目《毛雪汪》,激情吐槽一通后,好友兼主持人李雪琴“关切”地问她还有什么要吐槽的?这一问,赵晓卉激情开麦,点名自家CEO:韩总,就是你,不是别的老板。小心眼。韩总做了啥遭到如此锐评?赵晓卉举了两个事例:第一件,回答员工问题。赵晓卉介绍,公司每月都会开一次全员大会。会上,员工们匿名投票排名前五的问题,CEO韩总会亲自回答。但是某次会上,有一个员工问,公司有加薪的规划,自己干了几年却没咋加薪,怎么承诺不算数呢。韩总答疑时疑惑,谁承诺的啊?以后这样的承诺,就不再承诺了。后来公司还修改了投票规定,把需要亲自回答的问题票数上限提高了。这还不算“小心眼”,更小心眼的是被员工怼后的结果。赵晓卉接着说,还有一次有个员工在群里和老板呛了两句,结果一周后一看飞书,该员工状态,已经显示为离职。这番real爆料,直接让李雪琴惊到了,赶紧打圆场:这能播吗?你回去这班儿还能上么?赵晓卉也心领神会,帮老板展现了一波大度,洒脱表示:没事儿,能播。还找补了一句:这,都是节目效果。其实,晓卉在真实表达、放飞自我也不是一天儿两天儿了。她刚入职时就在微博放话,要用脱口秀震慑新领导。转眼入职一年多了,从“车间一枝花”变身为“赵经理”。可是“经理”也不轻松呀。微博坐拥上百万粉丝,台上洒脱幽默一枝花,原来台下也是你我这样的苦命打工人。“打工人赵晓卉”供职的公司,正是自动驾驶明星独角","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/cc1f6dc453284c4b8f4134f7aa1d106e"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/a86f0285e75b46ff97a259848e5930a9"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/44d09308a0c3413d88adfc92ef4c4cf1"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/239687304355848","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":221,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":19,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":239684179140616,"gmtCreate":1699544529140,"gmtModify":1699546887653,"author":{"id":"10000000000010364","authorId":"10000000000010364","name":"智能车参考","avatar":"https://static.tigerbbs.com/72be2363563fa1c86094f22a670eb7bf","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"硅谷明星RoboTaxi被吊销执照,量产车也不造了,一夜回到解放前","htmlText":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto一起事故,让硅谷无人车落地一夜回到解放前。这回连新车量产都停了。最近,加州机动车管理局(DMV)吊销了通用Cruise的无人车运营执照。通用随后官宣,将暂停自动驾驶车型Origin生产,这是其第一款专门为自动驾驶设计的可扩展车辆。才刚生产几百辆,就面临停产的命运,背后折射了整个行业今年的窘境:无人车在硅谷刚全面放开没多久,重量级玩家就被迫暂停运营。车在囧途,玩家们亦然。道路曲折正在经历,前途光明暂时看不见未来。通用宣布自动驾驶车型Origin量产暂停无人车造车多起事故后,加州DMV不久前出于安全考虑,决定吊销通用Cruise无人车运营执照。通用也开始重估自己的自动驾驶业务,最近Cruise的CEO宣布,将暂停无人车Origin生产,称这是母公司通用和Cruise的共同决定。Origin是Cruise真正意义上为自动驾驶而设计的车型,没有踏板,没有方向盘,可以载客,也能送快递。外观和内部布局就和常见的Robotaxi运营车辆有所不同。目前常见的Robotaxi车辆,包括Cruise此前在旧金山运行的Cruise 101(如上图),看起来和出租车差别不大。而Cruise设计的Origin外观更像微型巴士:△图中黑白相间车辆为Origin客用车型的车门通过向两侧滑动开合,内部有两个连座:也针对行动不便人士设计了关怀车型:根据Cruise的官网介绍,Origin拉货时一趟最多可以接受五笔订单,从图中可以看到有四个上锁抽屉,客户取货时将进行身份验证,不过Cruise没有展示更多细节(比如只有四个抽屉怎么接来自五个不同客户的订单)。很明显能感受到,从设计和用途Origin都可以算是传统Robotaxi用车的某种“进化体”,是Cruise面向未来的产品,寄予厚望。此前已经生产了几百辆,此时宣布停产,无疑是一项“艰难的决定”。Crui","listText":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 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AI4Auto一起事故,让硅谷无人车落地一夜回到解放前。这回连新车量产都停了。最近,加州机动车管理局(DMV)吊销了通用Cruise的无人车运营执照。通用随后官宣,将暂停自动驾驶车型Origin生产,这是其第一款专门为自动驾驶设计的可扩展车辆。才刚生产几百辆,就面临停产的命运,背后折射了整个行业今年的窘境:无人车在硅谷刚全面放开没多久,重量级玩家就被迫暂停运营。车在囧途,玩家们亦然。道路曲折正在经历,前途光明暂时看不见未来。通用宣布自动驾驶车型Origin量产暂停无人车造车多起事故后,加州DMV不久前出于安全考虑,决定吊销通用Cruise无人车运营执照。通用也开始重估自己的自动驾驶业务,最近Cruise的CEO宣布,将暂停无人车Origin生产,称这是母公司通用和Cruise的共同决定。Origin是Cruise真正意义上为自动驾驶而设计的车型,没有踏板,没有方向盘,可以载客,也能送快递。外观和内部布局就和常见的Robotaxi运营车辆有所不同。目前常见的Robotaxi车辆,包括Cruise此前在旧金山运行的Cruise 101(如上图),看起来和出租车差别不大。而Cruise设计的Origin外观更像微型巴士:△图中黑白相间车辆为Origin客用车型的车门通过向两侧滑动开合,内部有两个连座:也针对行动不便人士设计了关怀车型:根据Cruise的官网介绍,Origin拉货时一趟最多可以接受五笔订单,从图中可以看到有四个上锁抽屉,客户取货时将进行身份验证,不过Cruise没有展示更多细节(比如只有四个抽屉怎么接来自五个不同客户的订单)。很明显能感受到,从设计和用途Origin都可以算是传统Robotaxi用车的某种“进化体”,是Cruise面向未来的产品,寄予厚望。此前已经生产了几百辆,此时宣布停产,无疑是一项“艰难的决定”。Crui","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/3ddcbefe413e4c899bc1d68c4709f33c"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/d6352e15003f437eb7c733dba618d7e7"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/e0ae3c52d4de4d8b9567b632cd6e831e"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/239684179140616","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":151,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":8,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":239008263315456,"gmtCreate":1699389181790,"gmtModify":1699396383724,"author":{"id":"10000000000010364","authorId":"10000000000010364","name":"智能车参考","avatar":"https://static.tigerbbs.com/72be2363563fa1c86094f22a670eb7bf","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"文远COO再创业:入局具身智能机器人","htmlText":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 自动驾驶的潮水正在卷向机器人,大牛也是。 这不,中国第一代自动驾驶商用落地操盘手代表、前文远知行COO:张力,刚刚也被曝出新进展,入局具身智能机器人创业。 他将加入一家南方科技大学教授创办的公司,以联合创始人、COO的新身份,再次从0到1,再次开启硬核前沿科技领域的商用落地征程。 这家公司叫逐际动力,创办于2022年,前不久刚官宣了2亿之巨的早期融资,完成了资本层面的证明。 现在,张力的加盟,则是逐际动力在塔尖人才吸引力方面的证明。 以及除了张力,机器人与人工智能算法行业领军人物潘佳博士,也一同亮相,将出任逐际动力首席科学家。 张力加入逐际动力,开启机器人创业 该消息已经获得逐际动力公司官宣。 公告中称,张力将以联合创始人身份,出任逐际动力首席运营官。 张力则表示,这次履新是自己的“二次创业”: 加入逐际动力开启了我的第二段创业之旅,人形机器人是一个充满想象力的赛道,未来将如何改变世界,颠覆我们的生产和生活,未知的东西还有很多,我非常荣幸参与到这个让人为之兴奋的过程中。 逐际动力称,张力入职后将负责逐际动力海内外业务的战略规划、渠道拓展和项目落地、市场营销与传播、政府关系等事务。 实际上,这样的工作内容对于张力而言并不陌生。 因为从2018年开始,他以COO身份加盟创业早期的文远知行,负责和开展的就是上述工作内容。只不过这一次,他要规模化落地的,从自动驾驶汽车,变成了机器人。 但按照目前行业的趋势,汽车就是机器人,机器人就是汽车,实际也没有本质差别。 这里稍微介绍一下张力,本科读的是通信工程专业,后拿到北大光华管理学院的MBA学位。 他本科毕业后曾在通信运营商Sprint China担任工程师,后入职巨头IT外企思科,在1998-2018年期间担任大中华区资深副总裁、CEO幕僚长。 后来在2018年,张力选择","listText":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 自动驾驶的潮水正在卷向机器人,大牛也是。 这不,中国第一代自动驾驶商用落地操盘手代表、前文远知行COO:张力,刚刚也被曝出新进展,入局具身智能机器人创业。 他将加入一家南方科技大学教授创办的公司,以联合创始人、COO的新身份,再次从0到1,再次开启硬核前沿科技领域的商用落地征程。 这家公司叫逐际动力,创办于2022年,前不久刚官宣了2亿之巨的早期融资,完成了资本层面的证明。 现在,张力的加盟,则是逐际动力在塔尖人才吸引力方面的证明。 以及除了张力,机器人与人工智能算法行业领军人物潘佳博士,也一同亮相,将出任逐际动力首席科学家。 张力加入逐际动力,开启机器人创业 该消息已经获得逐际动力公司官宣。 公告中称,张力将以联合创始人身份,出任逐际动力首席运营官。 张力则表示,这次履新是自己的“二次创业”: 加入逐际动力开启了我的第二段创业之旅,人形机器人是一个充满想象力的赛道,未来将如何改变世界,颠覆我们的生产和生活,未知的东西还有很多,我非常荣幸参与到这个让人为之兴奋的过程中。 逐际动力称,张力入职后将负责逐际动力海内外业务的战略规划、渠道拓展和项目落地、市场营销与传播、政府关系等事务。 实际上,这样的工作内容对于张力而言并不陌生。 因为从2018年开始,他以COO身份加盟创业早期的文远知行,负责和开展的就是上述工作内容。只不过这一次,他要规模化落地的,从自动驾驶汽车,变成了机器人。 但按照目前行业的趋势,汽车就是机器人,机器人就是汽车,实际也没有本质差别。 这里稍微介绍一下张力,本科读的是通信工程专业,后拿到北大光华管理学院的MBA学位。 他本科毕业后曾在通信运营商Sprint China担任工程师,后入职巨头IT外企思科,在1998-2018年期间担任大中华区资深副总裁、CEO幕僚长。 后来在2018年,张力选择","text":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 自动驾驶的潮水正在卷向机器人,大牛也是。 这不,中国第一代自动驾驶商用落地操盘手代表、前文远知行COO:张力,刚刚也被曝出新进展,入局具身智能机器人创业。 他将加入一家南方科技大学教授创办的公司,以联合创始人、COO的新身份,再次从0到1,再次开启硬核前沿科技领域的商用落地征程。 这家公司叫逐际动力,创办于2022年,前不久刚官宣了2亿之巨的早期融资,完成了资本层面的证明。 现在,张力的加盟,则是逐际动力在塔尖人才吸引力方面的证明。 以及除了张力,机器人与人工智能算法行业领军人物潘佳博士,也一同亮相,将出任逐际动力首席科学家。 张力加入逐际动力,开启机器人创业 该消息已经获得逐际动力公司官宣。 公告中称,张力将以联合创始人身份,出任逐际动力首席运营官。 张力则表示,这次履新是自己的“二次创业”: 加入逐际动力开启了我的第二段创业之旅,人形机器人是一个充满想象力的赛道,未来将如何改变世界,颠覆我们的生产和生活,未知的东西还有很多,我非常荣幸参与到这个让人为之兴奋的过程中。 逐际动力称,张力入职后将负责逐际动力海内外业务的战略规划、渠道拓展和项目落地、市场营销与传播、政府关系等事务。 实际上,这样的工作内容对于张力而言并不陌生。 因为从2018年开始,他以COO身份加盟创业早期的文远知行,负责和开展的就是上述工作内容。只不过这一次,他要规模化落地的,从自动驾驶汽车,变成了机器人。 但按照目前行业的趋势,汽车就是机器人,机器人就是汽车,实际也没有本质差别。 这里稍微介绍一下张力,本科读的是通信工程专业,后拿到北大光华管理学院的MBA学位。 他本科毕业后曾在通信运营商Sprint China担任工程师,后入职巨头IT外企思科,在1998-2018年期间担任大中华区资深副总裁、CEO幕僚长。 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这也是自2017年以来,百度IDG首次换帅。 接棒李震宇的王云鹏,与李震宇一样师出北航,并且同袍战斗完成了百度Robotaxi的大小战役,奠定了百度Robotaxi中国领头、全球第一梯队的地位。 同时,王云鹏也是百度Robotaxi规模化落地、第六代无人车的负责人。王云鹏的上位晋升,同样表明百度面向自动驾驶时代的决心: 继续领跑Robotaxi,决胜自动驾驶终局之战。 △ 王云鹏 王云鹏接棒李震宇,掌舵百度自动驾驶 李震宇和王云鹏的交接棒,由内部全员邮件官宣公告。 在内部邮件中,百度集团宣布了新一轮干部晋升及轮岗,原百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏博士晋升为集团副总裁,负责百度智能驾驶事业群组(IDG)。直接向百度CEO李彦宏汇报。 而此前领导该业务六年多的百度集团资深副总裁李震宇,将轮岗CEO助理及集团科技伦理委员会主席。百度还在内部邮件中,对李震宇所作出的重要贡献表示感谢。 李震宇接管百度自动驾驶是2017年,那时候第一波自动驾驶创业浪潮汹涌,是李震宇的“回归”迅速稳住了局面。之所以是回归,是因为李震宇是百度自动驾驶业务的开创者。 △ 百度集团资深副总裁 李震宇 李震宇毕业于北京航空航天大学,毕业后先任职华为,曾获得华为最高荣誉金牌奖。2007年正式加入百度,历任百度多个基础技术部门和业务部门的负责人。 2015年10月起筹建百度自动驾驶事业部。 2016年10月轮岗至AI体系,作为AI平台部负责人运营“百度大脑”生态;2017年8月,担任百度智能驾驶事业群组总经理,全面负责百度智","listText":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 刚刚,百度自动驾驶,6年来首次换帅。 原负责人:集团资深副总裁李震宇轮岗CEO助理,之前负责Robotaxi业务的王云鹏接棒,升任百度集团副总裁,全面负责百度智能驾驶事业群组(百度IDG),向CEO汇报。 这也是自2017年以来,百度IDG首次换帅。 接棒李震宇的王云鹏,与李震宇一样师出北航,并且同袍战斗完成了百度Robotaxi的大小战役,奠定了百度Robotaxi中国领头、全球第一梯队的地位。 同时,王云鹏也是百度Robotaxi规模化落地、第六代无人车的负责人。王云鹏的上位晋升,同样表明百度面向自动驾驶时代的决心: 继续领跑Robotaxi,决胜自动驾驶终局之战。 △ 王云鹏 王云鹏接棒李震宇,掌舵百度自动驾驶 李震宇和王云鹏的交接棒,由内部全员邮件官宣公告。 在内部邮件中,百度集团宣布了新一轮干部晋升及轮岗,原百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏博士晋升为集团副总裁,负责百度智能驾驶事业群组(IDG)。直接向百度CEO李彦宏汇报。 而此前领导该业务六年多的百度集团资深副总裁李震宇,将轮岗CEO助理及集团科技伦理委员会主席。百度还在内部邮件中,对李震宇所作出的重要贡献表示感谢。 李震宇接管百度自动驾驶是2017年,那时候第一波自动驾驶创业浪潮汹涌,是李震宇的“回归”迅速稳住了局面。之所以是回归,是因为李震宇是百度自动驾驶业务的开创者。 △ 百度集团资深副总裁 李震宇 李震宇毕业于北京航空航天大学,毕业后先任职华为,曾获得华为最高荣誉金牌奖。2007年正式加入百度,历任百度多个基础技术部门和业务部门的负责人。 2015年10月起筹建百度自动驾驶事业部。 2016年10月轮岗至AI体系,作为AI平台部负责人运营“百度大脑”生态;2017年8月,担任百度智能驾驶事业群组总经理,全面负责百度智","text":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 刚刚,百度自动驾驶,6年来首次换帅。 原负责人:集团资深副总裁李震宇轮岗CEO助理,之前负责Robotaxi业务的王云鹏接棒,升任百度集团副总裁,全面负责百度智能驾驶事业群组(百度IDG),向CEO汇报。 这也是自2017年以来,百度IDG首次换帅。 接棒李震宇的王云鹏,与李震宇一样师出北航,并且同袍战斗完成了百度Robotaxi的大小战役,奠定了百度Robotaxi中国领头、全球第一梯队的地位。 同时,王云鹏也是百度Robotaxi规模化落地、第六代无人车的负责人。王云鹏的上位晋升,同样表明百度面向自动驾驶时代的决心: 继续领跑Robotaxi,决胜自动驾驶终局之战。 △ 王云鹏 王云鹏接棒李震宇,掌舵百度自动驾驶 李震宇和王云鹏的交接棒,由内部全员邮件官宣公告。 在内部邮件中,百度集团宣布了新一轮干部晋升及轮岗,原百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏博士晋升为集团副总裁,负责百度智能驾驶事业群组(IDG)。直接向百度CEO李彦宏汇报。 而此前领导该业务六年多的百度集团资深副总裁李震宇,将轮岗CEO助理及集团科技伦理委员会主席。百度还在内部邮件中,对李震宇所作出的重要贡献表示感谢。 李震宇接管百度自动驾驶是2017年,那时候第一波自动驾驶创业浪潮汹涌,是李震宇的“回归”迅速稳住了局面。之所以是回归,是因为李震宇是百度自动驾驶业务的开创者。 △ 百度集团资深副总裁 李震宇 李震宇毕业于北京航空航天大学,毕业后先任职华为,曾获得华为最高荣誉金牌奖。2007年正式加入百度,历任百度多个基础技术部门和业务部门的负责人。 2015年10月起筹建百度自动驾驶事业部。 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何小鹏和余承东关于AEB这个功能,直接开吵: “友商的AEB99%都是假的!” “居然有车企的一把手根本都不懂AEB是什么!” “我就是评价行业乱象,非行业的也不知道在急什么。” 这两人的战火从微信蔓延到微博,比亚迪腾势赵长江,还有李想也下场围观。 真是好不热闹。 发生了什么事 这件事源自何小鹏最近接受的一次专访。 在42号车库的采访中,他们说到小鹏汽车更突出的标签是城市NGP,但根据他们对友商的大定用户调查,很多人愿意为AEB买单。 对此何小鹏的回答是,首先大部分人可能从来没碰过AEB,其次是他认为友商讲的AEB“99%是假的”,“就是造假”,宣传“全是来自小视频”。 何小鹏还吐槽: 我们的人也去问了,它的AEB根本不能开,路上误刹车的情况太多了。 何小鹏认为,行业内讲的AEB主要是纵向AEB,触发条件大部分情况下是60km/h以内。如果速度过高误刹车对用户会造成巨大的惊吓,是根本无法接受的。 同时他还表示,会把AEB做得更好,比如静态AEB的功能,车辆可以主动避障。 而就是这样一番话,几乎在报华为身份证了。 因为新款问界M7的上市中,余承东强调最多智能驾驶带来的变革,就是AEB主动安全——目前为止,也没有人把智能驾驶能力和AEB做如此紧密的关联。 所以何小鹏即便没点名,余承东也感知到“冒犯”了。 他在朋友圈同样不点名回怼:居然有车企的一把手根本都不懂AEB是什么! 还要在评论区继续嘲讽: 有的车企,整天忙着做智能驾驶,AEB主动安全测试结果非常差,一问才知道他们连AEB基本功能居然都没有做,这让我十分吃惊!要么让手下忽悠了,要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知! 虽然余承东并没有直接点明是哪家车企,但从这个“整天忙着做智能驾驶”、还提到了","listText":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 活久见!智能驾驶第一梯队的两位掌门人,居然隔空互怼起来了! 何小鹏和余承东关于AEB这个功能,直接开吵: “友商的AEB99%都是假的!” “居然有车企的一把手根本都不懂AEB是什么!” “我就是评价行业乱象,非行业的也不知道在急什么。” 这两人的战火从微信蔓延到微博,比亚迪腾势赵长江,还有李想也下场围观。 真是好不热闹。 发生了什么事 这件事源自何小鹏最近接受的一次专访。 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何小鹏认为,行业内讲的AEB主要是纵向AEB,触发条件大部分情况下是60km/h以内。如果速度过高误刹车对用户会造成巨大的惊吓,是根本无法接受的。 同时他还表示,会把AEB做得更好,比如静态AEB的功能,车辆可以主动避障。 而就是这样一番话,几乎在报华为身份证了。 因为新款问界M7的上市中,余承东强调最多智能驾驶带来的变革,就是AEB主动安全——目前为止,也没有人把智能驾驶能力和AEB做如此紧密的关联。 所以何小鹏即便没点名,余承东也感知到“冒犯”了。 他在朋友圈同样不点名回怼:居然有车企的一把手根本都不懂AEB是什么! 还要在评论区继续嘲讽: 有的车企,整天忙着做智能驾驶,AEB主动安全测试结果非常差,一问才知道他们连AEB基本功能居然都没有做,这让我十分吃惊!要么让手下忽悠了,要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知! 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此次展区中,基于丰田bZ4X打造的一款全新Robotaxi引起了热议。 因为这不仅是丰田首款Robotaxi,同时背后“灵魂”,来自一家中国技术公司。 并且,以后丰田在国内落地自动驾驶,靠的也是这款车。 什么样的Robotaxi 这款Robotaxi整车平台来自丰田,和“验证码”bZ4X一个平台。 按照bZ4X的参数来看,车辆支持单电机和前后双电机两种版本,最大功率160kW;电池则来自宁德时代,支持50.3kWh-66.7kWh的电池包,最长续航615km。 而Robotaxi最核心的自动驾驶软硬件系统,则来自丰田重注投资的中国自动驾驶独角兽小马智行,并且首搭最新第七代自动驾驶乘用车软硬件系统。 根据介绍,小马智行第七代系统仍然采用包括固态激光雷达、毫米波雷达和摄像头的车规级多传感器方案。 虽然还未公布具体的传感器配置数量,不过首先在设计上,小马智行已经对传感器的位置进行了小部分调整。 主要变化在车辆前端的摄像头换到了挡风玻璃内侧,以及后端模组传感器融合了新尾翼的设计,其余布局,包括车顶部分依旧和第六代一致。 据悉,这样更改除了能让自动驾驶传感器套件和车辆更好地融为一体,不再像传统Robotaxi的“花盆头”、“丸子头”那么突兀,有利于降低组装和物料成本。 并且,前端摄像头位置的变化也有助于提升系统在雨雪沙尘等天气下的表现。 更值得关注的是,此款Robotaxi还搭载了车外交互屏,位于车辆前后挡风玻璃的位置。 该交互屏可以显示“运营中”、“车辆掉头”、“靠边停车”等字样,提醒周围车辆和行人Robotaxi的行驶状态,增强与环境的交互。 另外,丰田为bZ4X平台研发的车控系统也将搭载在这辆Rob","listText":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 全球第一大车企丰田,旗下首款Robotaxi亮相了! 第六届进博会热闹开幕,汽车展区一直都是每届进博会的大热门。 此次展区中,基于丰田bZ4X打造的一款全新Robotaxi引起了热议。 因为这不仅是丰田首款Robotaxi,同时背后“灵魂”,来自一家中国技术公司。 并且,以后丰田在国内落地自动驾驶,靠的也是这款车。 什么样的Robotaxi 这款Robotaxi整车平台来自丰田,和“验证码”bZ4X一个平台。 按照bZ4X的参数来看,车辆支持单电机和前后双电机两种版本,最大功率160kW;电池则来自宁德时代,支持50.3kWh-66.7kWh的电池包,最长续航615km。 而Robotaxi最核心的自动驾驶软硬件系统,则来自丰田重注投资的中国自动驾驶独角兽小马智行,并且首搭最新第七代自动驾驶乘用车软硬件系统。 根据介绍,小马智行第七代系统仍然采用包括固态激光雷达、毫米波雷达和摄像头的车规级多传感器方案。 虽然还未公布具体的传感器配置数量,不过首先在设计上,小马智行已经对传感器的位置进行了小部分调整。 主要变化在车辆前端的摄像头换到了挡风玻璃内侧,以及后端模组传感器融合了新尾翼的设计,其余布局,包括车顶部分依旧和第六代一致。 据悉,这样更改除了能让自动驾驶传感器套件和车辆更好地融为一体,不再像传统Robotaxi的“花盆头”、“丸子头”那么突兀,有利于降低组装和物料成本。 并且,前端摄像头位置的变化也有助于提升系统在雨雪沙尘等天气下的表现。 更值得关注的是,此款Robotaxi还搭载了车外交互屏,位于车辆前后挡风玻璃的位置。 该交互屏可以显示“运营中”、“车辆掉头”、“靠边停车”等字样,提醒周围车辆和行人Robotaxi的行驶状态,增强与环境的交互。 另外,丰田为bZ4X平台研发的车控系统也将搭载在这辆Rob","text":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 全球第一大车企丰田,旗下首款Robotaxi亮相了! 第六届进博会热闹开幕,汽车展区一直都是每届进博会的大热门。 此次展区中,基于丰田bZ4X打造的一款全新Robotaxi引起了热议。 因为这不仅是丰田首款Robotaxi,同时背后“灵魂”,来自一家中国技术公司。 并且,以后丰田在国内落地自动驾驶,靠的也是这款车。 什么样的Robotaxi 这款Robotaxi整车平台来自丰田,和“验证码”bZ4X一个平台。 按照bZ4X的参数来看,车辆支持单电机和前后双电机两种版本,最大功率160kW;电池则来自宁德时代,支持50.3kWh-66.7kWh的电池包,最长续航615km。 而Robotaxi最核心的自动驾驶软硬件系统,则来自丰田重注投资的中国自动驾驶独角兽小马智行,并且首搭最新第七代自动驾驶乘用车软硬件系统。 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根据公司总人数估算,此次裁员涉及约2700人,也是蔚来成立以来最大规模的一次裁员。 对此李斌表示: 很抱歉会影响到一些同事,也请理解这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。 蔚来艰难裁员 其实早在李斌全员信被曝光前,脉脉平台上就有用户曝光蔚来要开始裁员,部门比例10%-20%不等。 △图片来源于网络 此消息一流出就迅速引起热议,不过后来这个帖子删了。 以及虽然评论区有蔚来员工表示裁员是真的,但具体比例一直未得到证实。 蔚来联创、总裁秦力洪接受媒体采访时则表示,“追求组织效率不断提高,是蔚来一直都在开展的工作。各方传言有不实。” 其后,官宣公告出炉。 李斌一封全员信直接向所有员工预告:公司接下来要进行裁员,减少10%左右的岗位,以进行组织优化和降本增效,11月底完成。 李斌表示,公司在过去两个月里进行了三十多场分析讨论会,主要关于未来两年的经营计划。 最终公司制定出一份组织与业务的具体计划,总结下来核心是:保核心技术投入、保销售和服务、保产品,同时取消低效岗位以及更高效分配资源。 而根据2022年年报,公司共有员工26763名,此次裁员意味着涉及人数约有2600-2700人,裁员规模史上最大。 在新势力里能算得上家大业大的蔚来,竟也开始主动裁员、降本增效了。 蔚来发展遇关键节点 蔚来确实遇到了一些难处。 之前公布的二季报,多项业绩跌至低谷: 销量2.35万,同比环比均下跌; 营收87.7亿,三年来首次环比下降; 毛利率跌至1%,为毛利率转正后的最低纪录; 净亏损60亿,创下季度亏损最高纪录; 账面现金及现金等价物只剩315亿,是两年来最低水平; 同时无法忽略的是,蔚来又是“蔚小理”三家里业务最多、最舍得花钱的","listText":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 好老板李斌决定当一次坏人。 在最新发布的全员信中,他宣布公司将裁员10%,是组织优化的一部分。 根据公司总人数估算,此次裁员涉及约2700人,也是蔚来成立以来最大规模的一次裁员。 对此李斌表示: 很抱歉会影响到一些同事,也请理解这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。 蔚来艰难裁员 其实早在李斌全员信被曝光前,脉脉平台上就有用户曝光蔚来要开始裁员,部门比例10%-20%不等。 △图片来源于网络 此消息一流出就迅速引起热议,不过后来这个帖子删了。 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李斌表示,公司在过去两个月里进行了三十多场分析讨论会,主要关于未来两年的经营计划。 最终公司制定出一份组织与业务的具体计划,总结下来核心是:保核心技术投入、保销售和服务、保产品,同时取消低效岗位以及更高效分配资源。 而根据2022年年报,公司共有员工26763名,此次裁员意味着涉及人数约有2600-2700人,裁员规模史上最大。 在新势力里能算得上家大业大的蔚来,竟也开始主动裁员、降本增效了。 蔚来发展遇关键节点 蔚来确实遇到了一些难处。 之前公布的二季报,多项业绩跌至低谷: 销量2.35万,同比环比均下跌; 营收87.7亿,三年来首次环比下降; 毛利率跌至1%,为毛利率转正后的最低纪录; 净亏损60亿,创下季度亏损最高纪录; 账面现金及现金等价物只剩315亿,是两年来最低水平; 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11”,小米首款轿车,已确定座舱芯片为高通,而不出意外,应该就是最新旗舰芯片骁龙8295。 此外,小米汽车也通过认证,将支持蓝牙5.2,以及苹果CarPlay。 看来小米智能车首战,毫无疑问将该有的配置都拉满了,而且怎么兼顾用户体验就怎么来。 不止为小米手机用户打造。 小米汽车最新曝光信息 首先是车机芯片,实锤将由高通提供,去年就已接受评估,此前也有爆料称: 小米汽车也将确认采用骁龙8295。 高通骁龙8295车机芯片,5nm制程工艺,相比上一代8155,性能直接提升了8倍之多。 该芯片已经实现了量产,不久前首发上车26万元的极越01。 不说骁龙8295参数,只看安兔兔官方实测排名: △图源:微博@安兔兔 车规级芯片评测结果显示,骁龙8295性能遥遥领先第二名骁龙8195。 计算能力除了满足人机交互之外,还能支撑自主泊车,实现“舱泊一体”。同时支持 Wi-Fi 6和蓝牙 5.2。 蓝牙方面,小米汽车一共提交了六个型号,预计会上车不同车型,支持的蓝牙版本有5.0和5.2。 另外,关于小米最新曝光的信息,最大的亮点是支持苹果CarPlay,CarPlay能够连接车主iPhone设备,使用车机进行拨打电话等操作,减少车主驾车时分心。 此前网传的“小米汽车只能连接小米手机”,如今不攻自破。 小米汽车曝光信息汇总 首先造车资质,此前路透社爆料,国家发改委已经批准小米公司生产电动汽车,如果消息属实,小米造车“双资质”就只剩工信部批准。 同时路透社还称,小米在北京亦庄的工厂年产能为20万辆,不过此前也有爆料人预计产能为15万辆。 今年8月中旬,小米汽车还加快了工厂的招聘速度,新浪科技称小米汽车正在积极招聘涂装操作工、电池车间操作工等五大操作工","listText":"一凡 发自 郑县智能车参考 | 公众号 AI4Auto 小米首款车,刚曝光了两则重要参数。 蓝牙技术联盟数据库显示,产品代号“MS 11”,小米首款轿车,已确定座舱芯片为高通,而不出意外,应该就是最新旗舰芯片骁龙8295。 此外,小米汽车也通过认证,将支持蓝牙5.2,以及苹果CarPlay。 看来小米智能车首战,毫无疑问将该有的配置都拉满了,而且怎么兼顾用户体验就怎么来。 不止为小米手机用户打造。 小米汽车最新曝光信息 首先是车机芯片,实锤将由高通提供,去年就已接受评估,此前也有爆料称: 小米汽车也将确认采用骁龙8295。 高通骁龙8295车机芯片,5nm制程工艺,相比上一代8155,性能直接提升了8倍之多。 该芯片已经实现了量产,不久前首发上车26万元的极越01。 不说骁龙8295参数,只看安兔兔官方实测排名: △图源:微博@安兔兔 车规级芯片评测结果显示,骁龙8295性能遥遥领先第二名骁龙8195。 计算能力除了满足人机交互之外,还能支撑自主泊车,实现“舱泊一体”。同时支持 Wi-Fi 6和蓝牙 5.2。 蓝牙方面,小米汽车一共提交了六个型号,预计会上车不同车型,支持的蓝牙版本有5.0和5.2。 另外,关于小米最新曝光的信息,最大的亮点是支持苹果CarPlay,CarPlay能够连接车主iPhone设备,使用车机进行拨打电话等操作,减少车主驾车时分心。 此前网传的“小米汽车只能连接小米手机”,如今不攻自破。 小米汽车曝光信息汇总 首先造车资质,此前路透社爆料,国家发改委已经批准小米公司生产电动汽车,如果消息属实,小米造车“双资质”就只剩工信部批准。 同时路透社还称,小米在北京亦庄的工厂年产能为20万辆,不过此前也有爆料人预计产能为15万辆。 今年8月中旬,小米汽车还加快了工厂的招聘速度,新浪科技称小米汽车正在积极招聘涂装操作工、电池车间操作工等五大操作工","text":"一凡 发自 郑县智能车参考 | 公众号 AI4Auto 小米首款车,刚曝光了两则重要参数。 蓝牙技术联盟数据库显示,产品代号“MS 11”,小米首款轿车,已确定座舱芯片为高通,而不出意外,应该就是最新旗舰芯片骁龙8295。 此外,小米汽车也通过认证,将支持蓝牙5.2,以及苹果CarPlay。 看来小米智能车首战,毫无疑问将该有的配置都拉满了,而且怎么兼顾用户体验就怎么来。 不止为小米手机用户打造。 小米汽车最新曝光信息 首先是车机芯片,实锤将由高通提供,去年就已接受评估,此前也有爆料称: 小米汽车也将确认采用骁龙8295。 高通骁龙8295车机芯片,5nm制程工艺,相比上一代8155,性能直接提升了8倍之多。 该芯片已经实现了量产,不久前首发上车26万元的极越01。 不说骁龙8295参数,只看安兔兔官方实测排名: △图源:微博@安兔兔 车规级芯片评测结果显示,骁龙8295性能遥遥领先第二名骁龙8195。 计算能力除了满足人机交互之外,还能支撑自主泊车,实现“舱泊一体”。同时支持 Wi-Fi 6和蓝牙 5.2。 蓝牙方面,小米汽车一共提交了六个型号,预计会上车不同车型,支持的蓝牙版本有5.0和5.2。 另外,关于小米最新曝光的信息,最大的亮点是支持苹果CarPlay,CarPlay能够连接车主iPhone设备,使用车机进行拨打电话等操作,减少车主驾车时分心。 此前网传的“小米汽车只能连接小米手机”,如今不攻自破。 小米汽车曝光信息汇总 首先造车资质,此前路透社爆料,国家发改委已经批准小米公司生产电动汽车,如果消息属实,小米造车“双资质”就只剩工信部批准。 同时路透社还称,小米在北京亦庄的工厂年产能为20万辆,不过此前也有爆料人预计产能为15万辆。 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最新消息,禾多科技官宣完成最新一轮融资,总数3个亿。整体C轮达到了10亿。 共同领投方一个是广东粤科金融集团,另一个则是禾多的老股东,也是最大的客户广汽集团旗下的广汽资本。 禾多成立6年,早期并不像其他顶着光环的明星创业公司,曝光量和吸金能力也不出众,甚至还有几年时间默默无闻,一度引发过外界担忧… 但随着量产乘用车ADAS系统的上车浪潮,禾多抓住并深深绑定了广汽这条大腿,反而在融资节奏和量产落地进展上,超过了当年风光一时的众多“独角兽”。 广汽再次押注禾多 这次还拉上了广东省的政府背景投资方。 根据禾多的官宣,最新完成的C3轮融资,总额3亿元人民币,由广东粤科金融集团和广汽资本共同领投。 本轮融资资金将继续用于禾多自动驾驶技术前瞻研发、推动自动驾驶方案规模化量产落地。 广东粤科金融集团,是广东省属的国有企业,主要服务本省科技公司的金融平台。这次投了和广汽关系密切的自动驾驶公司禾多,情理之中。 而老股东广汽,累计投资禾多近4亿人民币。 禾多将自己称为“国内唯一一家与大型汽车集团形成全方位合作的独立自动驾驶公司。” 也就是说,禾多科技目前业务上,首先是服务好广汽这个大客户。并且早在早在2021年,广汽集团与禾多科技签订的合作协议中,就出现了一个不常见的关键词:共享技术白盒。 也就是说禾多为广汽开发智能驾驶方案的同时,也会给广汽开放自己的底层核心代码。 这就比普通自动驾驶供应商和主机厂之间的关系更加密切。 可以理解为双方的合作关系,超出了普通买家卖家,在智能化核心竞争力上进行了一定程度的融合绑定。 在这样的合作中,广汽明确提出想要标准化自动驾驶方案以适配不同量产车型平台,大幅降低自动驾驶方案的量产成本。 而禾多科技,则要借助广汽的规模量产优势,扩大自动","listText":"贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 先发不一定先至,后发也可能领先。说的可能就是如今的自动驾驶赛道。 最新消息,禾多科技官宣完成最新一轮融资,总数3个亿。整体C轮达到了10亿。 共同领投方一个是广东粤科金融集团,另一个则是禾多的老股东,也是最大的客户广汽集团旗下的广汽资本。 禾多成立6年,早期并不像其他顶着光环的明星创业公司,曝光量和吸金能力也不出众,甚至还有几年时间默默无闻,一度引发过外界担忧… 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广东粤科金融集团,是广东省属的国有企业,主要服务本省科技公司的金融平台。这次投了和广汽关系密切的自动驾驶公司禾多,情理之中。 而老股东广汽,累计投资禾多近4亿人民币。 禾多将自己称为“国内唯一一家与大型汽车集团形成全方位合作的独立自动驾驶公司。” 也就是说,禾多科技目前业务上,首先是服务好广汽这个大客户。并且早在早在2021年,广汽集团与禾多科技签订的合作协议中,就出现了一个不常见的关键词:共享技术白盒。 也就是说禾多为广汽开发智能驾驶方案的同时,也会给广汽开放自己的底层核心代码。 这就比普通自动驾驶供应商和主机厂之间的关系更加密切。 可以理解为双方的合作关系,超出了普通买家卖家,在智能化核心竞争力上进行了一定程度的融合绑定。 在这样的合作中,广汽明确提出想要标准化自动驾驶方案以适配不同量产车型平台,大幅降低自动驾驶方案的量产成本。 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AI4Auto中国国产激光雷达明星玩家速腾聚创,正在冲刺港交所IPO。2014年成立于深圳,创始人均来自哈工大。自成立初至今年3月底,速腾共交付超过10万台激光雷达。量产交付进度上,速腾和之前已经上市的禾赛“二马当先”,呈领跑之势。2022年速腾全年营收为5.3亿元,毛利率为-7.4%,净亏损为5.628亿元,这一年速腾激光雷达出货量为5.7万台。激光雷达为速腾主营业务,从企业经营整体层面上能够得出的直观数据是:速腾2022年卖一台激光雷达亏损约9874元。速腾聚创经过多轮融资,据说估值在100亿元左右,吉利、北汽、菜鸟、小米、宇通客车都是股东。另外,速腾聚创合作客户超过2000名,既包括吉利、广汽埃安、长城、小鹏、路特斯、零跑这样的汽车主机厂,也包括无人车公司诸如新石器、行深智能等等。禾赛此前已在美股成功上市,如果速腾聚创此番也能成功IPO,想必会掀起一股激光雷达公司上市潮。速腾聚创凭什么上市IPO?招股书披露了近3年速腾关键的经营数据。首先是营收。速腾聚创2020年、2021年、2022年营收分别为1.709亿元、3.311亿元、5.303亿元,复合年增长率为76.2%。营收增长主要得益于激光雷达出货量的增长,自2014年成立以来,截至2023年3月31日,速腾聚创已交付超过10万台激光雷达,其中2022年激光雷达出货量达到5.7万台。毛利方面,2020-2022年公司毛利润分别为7537万元、1.403亿元、-3929.5万元。与之对应,毛利率同样表现为一开始为正,后面转为负:2020-2022年公司毛利率分别为44.1%、42.4%、-7.4%。截至目前,速腾仍处于亏损状态:2020-2022年经调整净亏损分别为5993.4万元、1.076亿元、5.628亿元,其中2022年净亏损同比增加423%。速腾聚创方面表示,考虑到","listText":"邓思邈 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 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AI4Auto中国国产激光雷达明星玩家速腾聚创,正在冲刺港交所IPO。2014年成立于深圳,创始人均来自哈工大。自成立初至今年3月底,速腾共交付超过10万台激光雷达。量产交付进度上,速腾和之前已经上市的禾赛“二马当先”,呈领跑之势。2022年速腾全年营收为5.3亿元,毛利率为-7.4%,净亏损为5.628亿元,这一年速腾激光雷达出货量为5.7万台。激光雷达为速腾主营业务,从企业经营整体层面上能够得出的直观数据是:速腾2022年卖一台激光雷达亏损约9874元。速腾聚创经过多轮融资,据说估值在100亿元左右,吉利、北汽、菜鸟、小米、宇通客车都是股东。另外,速腾聚创合作客户超过2000名,既包括吉利、广汽埃安、长城、小鹏、路特斯、零跑这样的汽车主机厂,也包括无人车公司诸如新石器、行深智能等等。禾赛此前已在美股成功上市,如果速腾聚创此番也能成功IPO,想必会掀起一股激光雷达公司上市潮。速腾聚创凭什么上市IPO?招股书披露了近3年速腾关键的经营数据。首先是营收。速腾聚创2020年、2021年、2022年营收分别为1.709亿元、3.311亿元、5.303亿元,复合年增长率为76.2%。营收增长主要得益于激光雷达出货量的增长,自2014年成立以来,截至2023年3月31日,速腾聚创已交付超过10万台激光雷达,其中2022年激光雷达出货量达到5.7万台。毛利方面,2020-2022年公司毛利润分别为7537万元、1.403亿元、-3929.5万元。与之对应,毛利率同样表现为一开始为正,后面转为负:2020-2022年公司毛利率分别为44.1%、42.4%、-7.4%。截至目前,速腾仍处于亏损状态:2020-2022年经调整净亏损分别为5993.4万元、1.076亿元、5.628亿元,其中2022年净亏损同比增加423%。速腾聚创方面表示,考虑到","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/ce0711920a7042948f9d7649c667d9d4"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/3642207994654b90b7b441dbdf42c879"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/d036a340b48a4a8d817e9c3ff735589a"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/194038098886904","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":20958,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000266","authorId":"9000000000000266","name":"哪儿来回哪儿去","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8d01265730fbb9a0b9e195d51c4c1680","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"速腾聚创这样一个后起之秀已经足够优秀了,市场的打压相信只是暂时的,盈利是必然的。","text":"速腾聚创这样一个后起之秀已经足够优秀了,市场的打压相信只是暂时的,盈利是必然的。","html":"速腾聚创这样一个后起之秀已经足够优秀了,市场的打压相信只是暂时的,盈利是必然的。"}],"imageCount":28,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":182036916297744,"gmtCreate":1685470041119,"gmtModify":1685470515780,"author":{"id":"10000000000010364","authorId":"10000000000010364","name":"智能车参考","avatar":"https://static.tigerbbs.com/72be2363563fa1c86094f22a670eb7bf","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"滴滴量产Robotaxi新进展:法雷奥确定投资,共研安全冗余系统","htmlText":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto滴滴量产Robotaxi,进展真是接二连三。最新消息,全球知名Tier1法雷奥确定和滴滴自动驾驶合作,法雷奥不仅将投资滴滴自动驾驶,双方还将共同研发L4级安全解决方案。这套安全冗余系统包含整套硬件和软件,能够独立运行、达到车规级,官方称还具有高性价比,并搭载于滴滴的Robotaxi。而滴滴Robotaxi量产车型,前脚已经确定了主机厂合作方广汽埃安,现在供应商法雷奥成为了新伙伴。这意味着滴滴无人车量产,又被往前推了一步。毕竟造车这件事,开造之前,供应链得先行。滴滴自动驾驶和法雷奥达成合作滴滴自动驾驶和法雷奥合作主要包括两件事,投资和共同研发。法雷奥将对滴滴自动驾驶进行战略投资,双方还将联合成立研发团队,开发面向Robotaxi的智能安全解决方案。也就是说,滴滴的Robotaxi将搭载双方共同研发的安全冗余系统。官方称能在软件及硬件等多方面,全方位提升冗余系统的维度和标准。安全冗余系统,顾名思义,包括独立运行的感知套件,确保在无人驾驶主系统突发故障时,安全冗余系统能接管并提供规划控制,保证出行安全。另外,该系统也针对滴滴共享出行的特定运营场景进行专项安全设计。而这套安全解决方案将应用于滴滴的Robotaxi,那么2025年量产的滴滴无人车也将搭载。滴滴自动驾驶之前是啥进度滴滴自动驾驶团队规模超900人,车队数量超过200辆,分布在上海、广州、北京、苏州等城市,其中在广州花都区已经开始收费运营。和所有L4玩家一样,滴滴自动驾驶的目标是实现大规模无人化运营。除了逐步扩大各城市自动驾驶覆盖区域,滴滴还将推出量产Robotaxi,车型已经确定和广汽埃安联合开发,基于广汽埃安AEP3.0平台、星灵电子电气架构,以及滴滴自动驾驶城市泛化引擎。这套城市泛化引擎,主要是从感知、决策和控制层面出发,包括感知和预测大模型、模仿学习引擎以及占","listText":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 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发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 贾跃亭的FF 91,造车快10年,终于有了第一个媒体动态试驾。 最近FF 91第七辆车的交付活动上,有一位媒体人受邀参加,得以试驾了一下FF 91。 这位幸运儿已经马不停蹄地发布自己的试驾感受,据说他开的还是贾老板的那辆限量版。 从他的感受来看,整体似乎还不错? 想知道他具体体验如何,请接着往下看~ FF 91试驾体验如何 这位媒体人叫做詹姆森·道(Jameson Dow),来到美国西部最快赛道Willow Springs上,体验了一把FF 91。 他重点赞赏了FF 91的两个部分:动力性能令人难以置信,后座非常舒适。 根据他的分享,自己开着FF 91过直道的时候一直踩着加速踏板,直到车速达到145英里/小时(约233公里/小时),但动力并没有丝毫减弱的迹象。 更重要的是,FF 91的行驶过程非常安静。 不仅车外的人们听不到发动机巨大的轰鸣声,在车内也听不到轮胎和地面的摩擦声,甚至有点“太安静了”。 同时,尽管FF 91很重(整车质量2922kg),但在过弯,特别是经过弯度较小的弯道时,车内也感受不到明显的车辆侧倾。 不过在弯道结束部分再踩油门,车辆会有点“漂浮”。 以及对于詹姆森来说,FF 91的刹车有点软,需要踩上一段时间才能让车真正停下来。这也是他认为FF 91存在的弱点。 另一个让詹姆森非常喜欢的是FF 91的零重力座椅。 据他介绍,后排拥有充足的腿部空间,座椅能以60°倾斜,同时巨大而舒适。 在他看来,这是他坐过最舒服的后排座椅,比奥迪e-tron SUV的还要好,坐上后的体验和躺在著名懒人沙发La-Z-Boy上没什么区别。 而除了这两点让詹姆森大加赞赏,其余的要么体验到了但中规中矩,要么就是根本就没体验到。 比如车辆的开关方式,由于FF 91没有门把手,在车外关上或打开要么通过车窗上的手势解锁,另一种","listText":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 贾跃亭的FF 91,造车快10年,终于有了第一个媒体动态试驾。 最近FF 91第七辆车的交付活动上,有一位媒体人受邀参加,得以试驾了一下FF 91。 这位幸运儿已经马不停蹄地发布自己的试驾感受,据说他开的还是贾老板的那辆限量版。 从他的感受来看,整体似乎还不错? 想知道他具体体验如何,请接着往下看~ FF 91试驾体验如何 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91的行驶过程非常安静。 不仅车外的人们听不到发动机巨大的轰鸣声,在车内也听不到轮胎和地面的摩擦声,甚至有点“太安静了”。 同时,尽管FF 91很重(整车质量2922kg),但在过弯,特别是经过弯度较小的弯道时,车内也感受不到明显的车辆侧倾。 不过在弯道结束部分再踩油门,车辆会有点“漂浮”。 以及对于詹姆森来说,FF 91的刹车有点软,需要踩上一段时间才能让车真正停下来。这也是他认为FF 91存在的弱点。 另一个让詹姆森非常喜欢的是FF 91的零重力座椅。 据他介绍,后排拥有充足的腿部空间,座椅能以60°倾斜,同时巨大而舒适。 在他看来,这是他坐过最舒服的后排座椅,比奥迪e-tron SUV的还要好,坐上后的体验和躺在著名懒人沙发La-Z-Boy上没什么区别。 而除了这两点让詹姆森大加赞赏,其余的要么体验到了但中规中矩,要么就是根本就没体验到。 比如车辆的开关方式,由于FF 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最近Wiferion的股东们证实了消息,不过没有透露收购金额,从特斯拉的季度财报推测,可能是7600万美金((折合人民币约5.45亿元)。 虽然今年3月份特斯拉就暗示要发展无线充电技术,可从这家公司的业务来看,也许并不会首发应用于特斯拉的汽车。 特斯拉收购Wiferion 在今年三月份的特斯拉投资者日,一张视频截图引起了人们的注意: △图源:Youtube@Tesla 一辆Model S停在一个看起来像无线充电板的地方,而旁边挂着一个特斯拉家用充电器,可这个充电器又不像有插电功能。 这暗示了特斯拉正在开发无线充电技术。 三个月后,就有美媒报道,特斯拉要收购无线充电公司Wiferion,已经向德国有关部门登记了文件。 最近才有Wiferion的股东出来证实,但没说特斯拉出了多少钱。 考虑到上个月才完成收购,而特斯拉二季度财报显示,在“业务合并”上花费了7600万美金。 因此有人推测这7600万美元就是用来收购Wiferion,约为5.5个“小目标”。 Wiferion凭什么让马哥花了5个小目标? 过硬的技术,优秀的产品。 Wiferion成立于2016年,2018年才正式推出产品上市,主要做ToB业务,凭借着低损耗无线充电,五年里拿下了上百家企业,售出8000多套设备。 △Wiferion官网已标注隶属Tesla Wiferion的能量利用率在93%左右,很高,而且充电设备安全耐造,基本免维护。 同时Wiferion还开发了一款数字能源管理系统—— etaHUB。 该系统可以访问无线充电板和电池的所有数据。 用户可以用它提前规划车辆服务,防止出现故障,也可以在电池电量","listText":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 特斯拉买了家无线充电公司。 之前就有美国媒体报道,特斯拉即将收购Wiferion,一家5年拿下上百个企业的无线充电公司。 充电损耗只有7%。 最近Wiferion的股东们证实了消息,不过没有透露收购金额,从特斯拉的季度财报推测,可能是7600万美金((折合人民币约5.45亿元)。 虽然今年3月份特斯拉就暗示要发展无线充电技术,可从这家公司的业务来看,也许并不会首发应用于特斯拉的汽车。 特斯拉收购Wiferion 在今年三月份的特斯拉投资者日,一张视频截图引起了人们的注意: △图源:Youtube@Tesla 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考虑到上个月才完成收购,而特斯拉二季度财报显示,在“业务合并”上花费了7600万美金。 因此有人推测这7600万美元就是用来收购Wiferion,约为5.5个“小目标”。 Wiferion凭什么让马哥花了5个小目标? 过硬的技术,优秀的产品。 Wiferion成立于2016年,2018年才正式推出产品上市,主要做ToB业务,凭借着低损耗无线充电,五年里拿下了上百家企业,售出8000多套设备。 △Wiferion官网已标注隶属Tesla Wiferion的能量利用率在93%左右,很高,而且充电设备安全耐造,基本免维护。 同时Wiferion还开发了一款数字能源管理系统—— etaHUB。 该系统可以访问无线充电板和电池的所有数据。 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发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 活久见,“黑粉头子”梁家辉给马自达代言了。 前几天的马自达粉丝庆典上,梁家辉骑马登场,以马“自”达,身份是马自达新车CX-50 行也的代言人。 △ 图源:马自达官方微博 一时间,大V与网友同乐,段子与热议齐飞。人们纷纷感叹:解铃还须系铃人,影帝亲自破梗,为马自达正名了。 马自达,不塞车!!! 跨越二十六年的恩怨就此了结,然而马自达是否塞车已无人在乎:马自达固步自封,在今天的中国市场已经没人买了。 而折戟中国的又何止神车缔造者马自达。 梁家辉破梗:马自达不塞车 马自达要请梁家辉作代言? 这次合作最早有消息传出,是在6月5日。长安马自达官方微博官宣新车CX-50 行也代言人将携手神秘代言人,并给出提示线索: △图源:马自达官方微博 如此丰富的线索,配上人物剪影,“神秘代言人”?这就差报梁家辉身份证号了。 同时网络上还流出照片,图中梁家辉在把玩马自达CX-50的模型,一旁作陪的正是长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦。 这张图进一步佐证了网友们的猜想,引发一众网友调侃,马自达赚了一大波热度。 6月25日,长安马自达2023粉丝盛典上,“神秘代言人”梁家辉骑马登场,并为马自达站台: 我们坐的都是马自达了,都是赛车。你不坐马自达,怪不得你塞车。 网友们直呼:梗破了。 破了什么梗? 在电影《黑金》中,帮派成员开会迟到,给出的理由是塞车。周朝先(梁家辉 饰)在得知他开的是马自达后,对此锐评道: 马自达从此被打上了“塞车”的烙印,梁家辉与马自达绵延近26年的“恩怨”就此开启,直到这次马自达新车CX-50 行也请来梁家辉代言。 双方的“世纪大和解”给马自达带来了空前的热度,网友们开启欢乐接梗模式。 还针对新车行也产生了二创梗: 有网友对此一波表扬: 也有网友直指马自达的问题,也正是梁家辉此次代言的背景","listText":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 活久见,“黑粉头子”梁家辉给马自达代言了。 前几天的马自达粉丝庆典上,梁家辉骑马登场,以马“自”达,身份是马自达新车CX-50 行也的代言人。 △ 图源:马自达官方微博 一时间,大V与网友同乐,段子与热议齐飞。人们纷纷感叹:解铃还须系铃人,影帝亲自破梗,为马自达正名了。 马自达,不塞车!!! 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发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 通用汽车收购了一家以色列黑科技公司,收购金额暂未公开。 为了啥?电池安全。 通用汽车曾在这上面吃过大亏,而这家以色列公司自研的软件能够更早地发现电池安全异常,这正是通用急需的。 电池技术也正在受到资本的热捧,单是国内,2022年动力电池行业就有254起融资事件,合计融资金额1881亿元。 通用汽车收购ALGOLiON 这家以色列黑科技公司名叫ALGOLiON,成立于2014年。和许多以色列公司一样,ALGOLiON团队人数少,但技术强,主打电池安全。 △ ALGOLiON公司官网公告 ALGOLiON的旗舰产品为AlgoShiled,该软件可以提前一周发现电池燃烧风险,并向车主发出预警。 和一些车企只能提前几秒发现相比,简直是天壤之别。 为什么会有这么大的差距? 电池燃烧的前提,当然是电池达到了很高的温度。因此一些车企选择在电池外部放置传感器,监测温度变化。 当温度达到阈值时,发出预警。 而ALGOLiON的软件直接监测电池内部的电压和电流,利用的是BMS(电池管理系统)中的数据流。 当电压或电流有异常波动,自研算法就会判断是否存在风险,如果存在则向车主预警。 甚至不需要额外部署任何硬件或传感器!!! 特斯拉的BMS也很优秀,能够精准监测每个电池单元的变化,但靠的是额外部署传感器。 节省空间,减少重量,安全不打折。这家小公司凭借优秀的产品,征服了许多知名企业,比如法拉利和博世,甚至还有空客和波音这样的航空公司。 ALGOLiON的两位创始人尼尔斯·弗莱舍博士和艾历克斯·尼伯格博士都是锂电池方面的专家。 弗莱舍博士深耕电池行业40多年的经验,拥有80多项相关专利。尼伯格博士则在锂电池的一些问题上拥有深厚的军用和民用经验。 有意思的是,在一年前回答记者提出的问题时,弗莱舍博士就que到了通用: -是","listText":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 通用汽车收购了一家以色列黑科技公司,收购金额暂未公开。 为了啥?电池安全。 通用汽车曾在这上面吃过大亏,而这家以色列公司自研的软件能够更早地发现电池安全异常,这正是通用急需的。 电池技术也正在受到资本的热捧,单是国内,2022年动力电池行业就有254起融资事件,合计融资金额1881亿元。 通用汽车收购ALGOLiON 这家以色列黑科技公司名叫ALGOLiON,成立于2014年。和许多以色列公司一样,ALGOLiON团队人数少,但技术强,主打电池安全。 △ ALGOLiON公司官网公告 ALGOLiON的旗舰产品为AlgoShiled,该软件可以提前一周发现电池燃烧风险,并向车主发出预警。 和一些车企只能提前几秒发现相比,简直是天壤之别。 为什么会有这么大的差距? 电池燃烧的前提,当然是电池达到了很高的温度。因此一些车企选择在电池外部放置传感器,监测温度变化。 当温度达到阈值时,发出预警。 而ALGOLiON的软件直接监测电池内部的电压和电流,利用的是BMS(电池管理系统)中的数据流。 当电压或电流有异常波动,自研算法就会判断是否存在风险,如果存在则向车主预警。 甚至不需要额外部署任何硬件或传感器!!! 特斯拉的BMS也很优秀,能够精准监测每个电池单元的变化,但靠的是额外部署传感器。 节省空间,减少重量,安全不打折。这家小公司凭借优秀的产品,征服了许多知名企业,比如法拉利和博世,甚至还有空客和波音这样的航空公司。 ALGOLiON的两位创始人尼尔斯·弗莱舍博士和艾历克斯·尼伯格博士都是锂电池方面的专家。 弗莱舍博士深耕电池行业40多年的经验,拥有80多项相关专利。尼伯格博士则在锂电池的一些问题上拥有深厚的军用和民用经验。 有意思的是,在一年前回答记者提出的问题时,弗莱舍博士就que到了通用: -是","text":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 通用汽车收购了一家以色列黑科技公司,收购金额暂未公开。 为了啥?电池安全。 通用汽车曾在这上面吃过大亏,而这家以色列公司自研的软件能够更早地发现电池安全异常,这正是通用急需的。 电池技术也正在受到资本的热捧,单是国内,2022年动力电池行业就有254起融资事件,合计融资金额1881亿元。 通用汽车收购ALGOLiON 这家以色列黑科技公司名叫ALGOLiON,成立于2014年。和许多以色列公司一样,ALGOLiON团队人数少,但技术强,主打电池安全。 △ ALGOLiON公司官网公告 ALGOLiON的旗舰产品为AlgoShiled,该软件可以提前一周发现电池燃烧风险,并向车主发出预警。 和一些车企只能提前几秒发现相比,简直是天壤之别。 为什么会有这么大的差距? 电池燃烧的前提,当然是电池达到了很高的温度。因此一些车企选择在电池外部放置传感器,监测温度变化。 当温度达到阈值时,发出预警。 而ALGOLiON的软件直接监测电池内部的电压和电流,利用的是BMS(电池管理系统)中的数据流。 当电压或电流有异常波动,自研算法就会判断是否存在风险,如果存在则向车主预警。 甚至不需要额外部署任何硬件或传感器!!! 特斯拉的BMS也很优秀,能够精准监测每个电池单元的变化,但靠的是额外部署传感器。 节省空间,减少重量,安全不打折。这家小公司凭借优秀的产品,征服了许多知名企业,比如法拉利和博世,甚至还有空客和波音这样的航空公司。 ALGOLiON的两位创始人尼尔斯·弗莱舍博士和艾历克斯·尼伯格博士都是锂电池方面的专家。 弗莱舍博士深耕电池行业40多年的经验,拥有80多项相关专利。尼伯格博士则在锂电池的一些问题上拥有深厚的军用和民用经验。 有意思的是,在一年前回答记者提出的问题时,弗莱舍博士就que到了通用: 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发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto又有比亚迪车型卖出百万高价。不是仰望,而是元PLUS,或者说ATTO 3。作为比亚迪首款面向全球市场的车型,比亚迪ATTO 3已经在十多个海外市场开卖,起售价从20万到百万元不等。并且,比亚迪ATTO 3还收割了新西兰、以色列、泰国等多个市场的销量冠军。甚至有媒体评价:比亚迪ATTO 3,特斯拉最大的威胁。比亚迪ATTO 3出海比亚迪ATTO 3,目标全球市场。从去年上市后开始,比亚迪ATTO 3不仅在国内销售,也在国外多个市场陆续开卖,比如澳大利亚,新西兰、新加坡、印度、泰国、以色列、马来西亚、日本等十多个国家。这些市场中,除了印度有已经投产的比亚迪工厂,整体上ATTO 3还是采用整车出口的方式进行销售。而这次为什么受到关注,是因为ATTO 3在海外市场都比国内卖得贵,有的市场甚至卖出百万级别的高价。从各个市场公开的售价来看,确实是这样。以配备60.48kWh电池包、150kW电机的车型为例,国内售价是14.98万起步,而国外普遍售价在20万-30万。其中新加坡售价更是达到109.86万(204888新币,含拥车证)。可能是担心售价太高,比亚迪ATTO 3在新加坡还特意推出了100kW电机的普通版本,但售价仍然在95.33万(177888新币,含拥车证)。不过需要特别说明的是,由于各项附加税和拥车证(Certificate of Entitlement,COE)的费用,新加坡进口车辆售价普遍偏高,比如一辆特斯拉Model 3后轮驱动版也要55.04万(75990美元)。尽管和国内相比,比亚迪ATTO 3海外身价翻了不止一倍,但还是在多个国家拿下纯电汽车销冠。4月,比亚迪ATTO 3成为新加坡销量冠军;5月,比亚迪ATTO 3在新西兰连续两个月成为销冠,在泰国连续五个月成为销冠,甚至在以色列已经是连续七个月销冠,而且是","listText":"曹原 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto又有比亚迪车型卖出百万高价。不是仰望,而是元PLUS,或者说ATTO 3。作为比亚迪首款面向全球市场的车型,比亚迪ATTO 3已经在十多个海外市场开卖,起售价从20万到百万元不等。并且,比亚迪ATTO 3还收割了新西兰、以色列、泰国等多个市场的销量冠军。甚至有媒体评价:比亚迪ATTO 3,特斯拉最大的威胁。比亚迪ATTO 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发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto小鹏这次有戏,G6预定爆款。“全村的希望”——G6上市开卖,正式定价20.99—26.79万。G6是目前小鹏造车能力集大成的产品——智能化最强,搭载小鹏最新的去图NGP;电动化最强,全系标配800V高压系统。生产工艺最强,采用目前国内集成度最高的一体化压铸。更重要的,G6是小鹏汽车“逆天改命”的希望,能不能走出去年的困境、从新势力蜕变成成熟健康的车企,就看这款车。而官方给出的预售订单反馈,似乎也说明一切都向“爆款”的方向发展:6月初预售开启以来,已经累计35000订单。21万起售,这款对标Model Y的家用跨界SUV,很有可能会是一次决定性的转折点。何小鹏言,G6之于小鹏,就像iPhone 4之于苹果。小鹏G6,“全村的希望”小鹏G6相关信息早已经公布,延续小鹏XNGP和800V车型特性:智能最强,纯电续航最长,充电速度最快。但G6也有特殊性:驾控赛道级,空间家用级,用技术把实用主义拉满。直接对标特斯拉Model Y,更低的价位下,更大的空间,更高的配置,更丰富的交互功能,更精致实用的内饰设计。当然,小鹏的立身之本和最强标签,依然是——智能化。智能驾驶——“智驾之王”,领先1-3年何小鹏这么形容G6:智驾之王,都不是“遥遥领先”,而是领先友商12-36个月。G6上搭载小鹏最新的智能驾驶系统XNGP 3.0,而且承诺交付即体验,其中最核心的城市NGP功能,已经覆盖了北京、上海、深圳、广州四个主要一线城市。下半年开通50个城市,覆盖长三角、珠三角地区。从使用体验上看,何小鹏给出这样的数据:每千公里只有0.4次接管,而且在保证安全的同时,通行效率是已经达到人类成熟司机的95%左右。何小鹏说,比人慢得多、谨慎得多的智能驾驶,其实是没法吸引用户使用的。从硬件配置上看,分两个配置Max和Pro。顶配英伟达双Orin-X芯片,芯","listText":"贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto小鹏这次有戏,G6预定爆款。“全村的希望”——G6上市开卖,正式定价20.99—26.79万。G6是目前小鹏造车能力集大成的产品——智能化最强,搭载小鹏最新的去图NGP;电动化最强,全系标配800V高压系统。生产工艺最强,采用目前国内集成度最高的一体化压铸。更重要的,G6是小鹏汽车“逆天改命”的希望,能不能走出去年的困境、从新势力蜕变成成熟健康的车企,就看这款车。而官方给出的预售订单反馈,似乎也说明一切都向“爆款”的方向发展:6月初预售开启以来,已经累计35000订单。21万起售,这款对标Model Y的家用跨界SUV,很有可能会是一次决定性的转折点。何小鹏言,G6之于小鹏,就像iPhone 4之于苹果。小鹏G6,“全村的希望”小鹏G6相关信息早已经公布,延续小鹏XNGP和800V车型特性:智能最强,纯电续航最长,充电速度最快。但G6也有特殊性:驾控赛道级,空间家用级,用技术把实用主义拉满。直接对标特斯拉Model Y,更低的价位下,更大的空间,更高的配置,更丰富的交互功能,更精致实用的内饰设计。当然,小鹏的立身之本和最强标签,依然是——智能化。智能驾驶——“智驾之王”,领先1-3年何小鹏这么形容G6:智驾之王,都不是“遥遥领先”,而是领先友商12-36个月。G6上搭载小鹏最新的智能驾驶系统XNGP 3.0,而且承诺交付即体验,其中最核心的城市NGP功能,已经覆盖了北京、上海、深圳、广州四个主要一线城市。下半年开通50个城市,覆盖长三角、珠三角地区。从使用体验上看,何小鹏给出这样的数据:每千公里只有0.4次接管,而且在保证安全的同时,通行效率是已经达到人类成熟司机的95%左右。何小鹏说,比人慢得多、谨慎得多的智能驾驶,其实是没法吸引用户使用的。从硬件配置上看,分两个配置Max和Pro。顶配英伟达双Orin-X芯片,芯","text":"贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 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3.0,而且承诺交付即体验,其中最核心的城市NGP功能,已经覆盖了北京、上海、深圳、广州四个主要一线城市。下半年开通50个城市,覆盖长三角、珠三角地区。从使用体验上看,何小鹏给出这样的数据:每千公里只有0.4次接管,而且在保证安全的同时,通行效率是已经达到人类成熟司机的95%左右。何小鹏说,比人慢得多、谨慎得多的智能驾驶,其实是没法吸引用户使用的。从硬件配置上看,分两个配置Max和Pro。顶配英伟达双Orin-X芯片,芯","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/7c5849e1d8f041fd9ce8bf982fc3814c"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/c0ccce7e0faf481d97ba58e0959eb0e5"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/fdcfe36781db4c44a6735b32a2a931d7"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":2,"link":"https://laohu8.com/post/192888380829744","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5758,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":18,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":181014971621416,"gmtCreate":1685214681257,"gmtModify":1685234714575,"author":{"id":"10000000000010364","authorId":"10000000000010364","name":"智能车参考","avatar":"https://static.tigerbbs.com/72be2363563fa1c86094f22a670eb7bf","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"蔚来新SUV 36.8万开卖,李想连夜修改KPI","htmlText":"邓思邈 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 蔚来最便宜最受关注SUV,全新ES6正式开卖了。 售价36.8万元起,租电池的话29.8万就能入手一台,背后完全是蔚来的未来担当,甚至李斌都笑称:这款车卖不好,那就真要“找个班上”了。 这款车有多重要?当晚发布,连夜就开启新车交付了。 切换到二代平台的全新ES6,采用双电机四驱,零百加速4.5秒,100km/h刹停制动距离34.5米,首发搭载了最新的智能舒适刹停系统。 标配含激光雷达在内的33个传感器、4颗英伟达Orin芯片,总算力达1016TOPS,支持23项智能驾驶功能。 另外,在这次发布会上,李斌还剧透了蔚来在技术方面的新进展。 一是城市领航辅助驾驶,今年年内就会在上海小范围开通体验。 二是鸽了很久的150kWh半固态电池,今年7月就会投入使用,届时续航可以达到930km。 三是车里的语音助手,之后可能会接入大模型。 全新ES6,怎样的一款车? 一代平台ES6最早发布于2018年12月,是蔚来成立后推出的第二款车型。 也是蔚来的销量担当——截至今年4月底,蔚来一共交付了327255辆车,其中第一代ES6已交付127611辆,约占总销量的39%。 现在二代平台全新ES6来了,能否继续帮助蔚来提振销量? 先来看基本配置。 全新ES6定位中型SUV,长宽高尺寸分别为4854/1995/1703mm,轴距为2915mm。 相较第一代ES6,新款轴距更长、车身更宽、高度更低。 从外观上来看,全新ES6配备了电吸门、智能多光束大灯、前后隐藏式雨刷,采用圆形轮眉设计。 采用钢铝混合车身结构,全铝车身后地板和C、D柱均采用一体压铸技术。充电口设置在车辆左后方,后视镜连在三角窗上,标配20英寸轮毂。 新款ES6没有空气悬架,采用的是和蔚来ET5相同的前后五连杆悬架。 如果与蔚来二代平台的首款SUV——ES7相比,能够","listText":"邓思邈 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 蔚来最便宜最受关注SUV,全新ES6正式开卖了。 售价36.8万元起,租电池的话29.8万就能入手一台,背后完全是蔚来的未来担当,甚至李斌都笑称:这款车卖不好,那就真要“找个班上”了。 这款车有多重要?当晚发布,连夜就开启新车交付了。 切换到二代平台的全新ES6,采用双电机四驱,零百加速4.5秒,100km/h刹停制动距离34.5米,首发搭载了最新的智能舒适刹停系统。 标配含激光雷达在内的33个传感器、4颗英伟达Orin芯片,总算力达1016TOPS,支持23项智能驾驶功能。 另外,在这次发布会上,李斌还剧透了蔚来在技术方面的新进展。 一是城市领航辅助驾驶,今年年内就会在上海小范围开通体验。 二是鸽了很久的150kWh半固态电池,今年7月就会投入使用,届时续航可以达到930km。 三是车里的语音助手,之后可能会接入大模型。 全新ES6,怎样的一款车? 一代平台ES6最早发布于2018年12月,是蔚来成立后推出的第二款车型。 也是蔚来的销量担当——截至今年4月底,蔚来一共交付了327255辆车,其中第一代ES6已交付127611辆,约占总销量的39%。 现在二代平台全新ES6来了,能否继续帮助蔚来提振销量? 先来看基本配置。 全新ES6定位中型SUV,长宽高尺寸分别为4854/1995/1703mm,轴距为2915mm。 相较第一代ES6,新款轴距更长、车身更宽、高度更低。 从外观上来看,全新ES6配备了电吸门、智能多光束大灯、前后隐藏式雨刷,采用圆形轮眉设计。 采用钢铝混合车身结构,全铝车身后地板和C、D柱均采用一体压铸技术。充电口设置在车辆左后方,后视镜连在三角窗上,标配20英寸轮毂。 新款ES6没有空气悬架,采用的是和蔚来ET5相同的前后五连杆悬架。 如果与蔚来二代平台的首款SUV——ES7相比,能够","text":"邓思邈 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 蔚来最便宜最受关注SUV,全新ES6正式开卖了。 售价36.8万元起,租电池的话29.8万就能入手一台,背后完全是蔚来的未来担当,甚至李斌都笑称:这款车卖不好,那就真要“找个班上”了。 这款车有多重要?当晚发布,连夜就开启新车交付了。 切换到二代平台的全新ES6,采用双电机四驱,零百加速4.5秒,100km/h刹停制动距离34.5米,首发搭载了最新的智能舒适刹停系统。 标配含激光雷达在内的33个传感器、4颗英伟达Orin芯片,总算力达1016TOPS,支持23项智能驾驶功能。 另外,在这次发布会上,李斌还剧透了蔚来在技术方面的新进展。 一是城市领航辅助驾驶,今年年内就会在上海小范围开通体验。 二是鸽了很久的150kWh半固态电池,今年7月就会投入使用,届时续航可以达到930km。 三是车里的语音助手,之后可能会接入大模型。 全新ES6,怎样的一款车? 一代平台ES6最早发布于2018年12月,是蔚来成立后推出的第二款车型。 也是蔚来的销量担当——截至今年4月底,蔚来一共交付了327255辆车,其中第一代ES6已交付127611辆,约占总销量的39%。 现在二代平台全新ES6来了,能否继续帮助蔚来提振销量? 先来看基本配置。 全新ES6定位中型SUV,长宽高尺寸分别为4854/1995/1703mm,轴距为2915mm。 相较第一代ES6,新款轴距更长、车身更宽、高度更低。 从外观上来看,全新ES6配备了电吸门、智能多光束大灯、前后隐藏式雨刷,采用圆形轮眉设计。 采用钢铝混合车身结构,全铝车身后地板和C、D柱均采用一体压铸技术。充电口设置在车辆左后方,后视镜连在三角窗上,标配20英寸轮毂。 新款ES6没有空气悬架,采用的是和蔚来ET5相同的前后五连杆悬架。 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发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto威马汽车,可能真的不行了。创始人沈晖,刚刚被曝出成了老赖——法院对他签发了限制消费令。威马汽车公司实体法人,也成了被强制执行的对象:威马去年就陷入困境,法律纠纷不断,基本都是财务纠纷——威马欠了很多人很多钱。但这次沈晖本人成老赖的案件细节令人难以置信:因为拖欠区区14000元工资而被状告。当年风光一时,和蔚小理并驾的造车“四小龙”之一的威马,如今举步维艰,连体面的收场都困难了。发生了什么?沈晖成老赖,是因为威马拖欠薪酬风波,直接烧到了老板身上。刚刚,上海青浦区人民法院日前签发的一项限制消费令被曝光,针对威马老板沈晖:这个案件中,有这么几个要点。首先是被告方为威马造车实体公司,因为拒绝履行仲裁执行通知书,而被采取进一步措施。同时,威马公司和沈晖,明确被列为“失信被执行人”,也就是常说的“老赖”。而在“老赖”前一步骤的“被执行人”案件,威马也背着好几个。第二点,作为威马法人代表的沈晖,实际上也是威马公司实际控制人,同时被限制消费。第三点,是这起案件的金额,只有区区14065.40元,大概就是这位威马前员工一个月多一点的工资。不禁令人疑惑:如今的威马,真的连一万元工资都拿不出来了吗?沈晖去年年底在微博公开发声承认威马陷入经营困境,但表示正在积极复工复产:只不过,这条微博下面,早已被各种讨薪员工愤怒的留言占领。威马的黄冈工厂更是被员工拉满讨薪横幅:但从公开的判决、法律文书查找线索,发现威马其实还没到“资不抵债”的地步。根据企查查收录的信息,威马公司主体目前关联法律诉讼576条,绝大部分是被告,原因也几乎都是合同违约和劳动仲裁,也就是欠供应商钱不还,以及拖欠员工工资。但值得注意的是,之前倒下的观致,法院实地调查后认定“已无可供执行的财产”,实打实的山穷水尽。而在威马这里,法院将公司和法人沈晖列为老赖的直接原因,是这区区1万多块","listText":"贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 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AI4Auto威马汽车,可能真的不行了。创始人沈晖,刚刚被曝出成了老赖——法院对他签发了限制消费令。威马汽车公司实体法人,也成了被强制执行的对象:威马去年就陷入困境,法律纠纷不断,基本都是财务纠纷——威马欠了很多人很多钱。但这次沈晖本人成老赖的案件细节令人难以置信:因为拖欠区区14000元工资而被状告。当年风光一时,和蔚小理并驾的造车“四小龙”之一的威马,如今举步维艰,连体面的收场都困难了。发生了什么?沈晖成老赖,是因为威马拖欠薪酬风波,直接烧到了老板身上。刚刚,上海青浦区人民法院日前签发的一项限制消费令被曝光,针对威马老板沈晖:这个案件中,有这么几个要点。首先是被告方为威马造车实体公司,因为拒绝履行仲裁执行通知书,而被采取进一步措施。同时,威马公司和沈晖,明确被列为“失信被执行人”,也就是常说的“老赖”。而在“老赖”前一步骤的“被执行人”案件,威马也背着好几个。第二点,作为威马法人代表的沈晖,实际上也是威马公司实际控制人,同时被限制消费。第三点,是这起案件的金额,只有区区14065.40元,大概就是这位威马前员工一个月多一点的工资。不禁令人疑惑:如今的威马,真的连一万元工资都拿不出来了吗?沈晖去年年底在微博公开发声承认威马陷入经营困境,但表示正在积极复工复产:只不过,这条微博下面,早已被各种讨薪员工愤怒的留言占领。威马的黄冈工厂更是被员工拉满讨薪横幅:但从公开的判决、法律文书查找线索,发现威马其实还没到“资不抵债”的地步。根据企查查收录的信息,威马公司主体目前关联法律诉讼576条,绝大部分是被告,原因也几乎都是合同违约和劳动仲裁,也就是欠供应商钱不还,以及拖欠员工工资。但值得注意的是,之前倒下的观致,法院实地调查后认定“已无可供执行的财产”,实打实的山穷水尽。而在威马这里,法院将公司和法人沈晖列为老赖的直接原因,是这区区1万多块","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/26320cdc300a44818a959d0576c56a90"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/667bb053f139426fbdfdadd6857cde15"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/83b7bcd3a4c84dc8b88eba7b606a8784"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/194037322514480","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":169,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3479274628293504","authorId":"3479274628293504","name":"孙立冉","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"威马当时还说要追赶比亚迪呢,可惜现在国内市场太卷了。","text":"威马当时还说要追赶比亚迪呢,可惜现在国内市场太卷了。","html":"威马当时还说要追赶比亚迪呢,可惜现在国内市场太卷了。"}],"imageCount":7,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":183006704545936,"gmtCreate":1685698535824,"gmtModify":1685700643707,"author":{"id":"10000000000010364","authorId":"10000000000010364","name":"智能车参考","avatar":"https://static.tigerbbs.com/72be2363563fa1c86094f22a670eb7bf","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"特斯拉Model 3优惠2万清库存!网友:HW4.0新车要来了?","htmlText":"邓思邈 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto新款HW4.0版特斯拉上市在即,老款开始疯狂打折清库存了!国内国外,Model 3库存车比新车便宜了近2万元。包括老款Model Y/X/S在内,也出现了不同程度的打折清库存。再加上马斯克近日到访中国,被曝在上海工厂重点看的就是:改款后的Model 3——代号“高地”版本,搭载全新车载计算机系统,还会新增4D毫米波雷达。几件事连起来看,网友不约而同感叹:全新搭载HW4.0硬件的新款Model 3,马上要来了!特斯拉打折清库存是的,打折优惠,清库存,而且是全球范围内几乎同步展开。重点是Model 3。以美国新泽西为例,现在购买一辆Model 3库存车,售价显示为42060美元(约29.8万元人民币),比新车售价低了2680美元(约1.9万元人民币)。△左为新泽西,右为波士顿值得一提的是,相比十几天前在美国,这一波清库存折扣力度要大得多——当时Model 3库存车只比新车便宜1340美元(约9487元人民币),现在翻了一番。△5月19日左右的库存车售价清库存也并不是个别现象,出现在了美国各个州,包括加州、马萨诸塞州、俄亥俄州、宾夕法尼亚州等等。由于美国各州消费税不同,Model 3库存车具体折扣力度有一定变化,总体来看平均在2500美元左右(约1.7万元人民币)。除了Model 3以外,美国Model Y和Model X/S目前也在清库存中:Model Y每辆便宜近600美元(约4244元人民币) ;Model X每辆便宜6330美元(约4.5万元人民币) ;Model S每辆便宜5000美元(约3.5万元人民币)。这挺反常的。要知道在这以前,特斯拉美国新车与库存车在价格上并不存在差异。另外,据海外网友反馈,特斯拉库存车也是新车,且质量上没有表现出问题。把目光转向其他地方,加拿大近日也开始了打折清库存","listText":"邓思邈 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto新款HW4.0版特斯拉上市在即,老款开始疯狂打折清库存了!国内国外,Model 3库存车比新车便宜了近2万元。包括老款Model Y/X/S在内,也出现了不同程度的打折清库存。再加上马斯克近日到访中国,被曝在上海工厂重点看的就是:改款后的Model 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公众号 AI4Auto想买特斯拉的最好再等一等!特斯拉最先进智能驾驶车型要来了。搭载特斯拉最新智能驾驶套件HW4.0的Model Y,现已开启交付。Model 3估计也快了。因为特斯拉上海工厂近期被曝:停工升级产线,即将投产新款Model 3。根据之前的爆料,最新硬件HW4.0上车后——自动驾驶芯片、摄像头的性能均有所提升,毫米波雷达被请回来,马斯克还评价说“比人类安全500%或600%”。而从特斯拉面临的剧烈交付压力(主要来自比亚迪)来看,更强的特斯拉很可能是“加量不加价”。特斯拉最新硬件上车Model Y搭载HW4.0硬件的特斯拉Model Y,已经开启交付。有两位海外博主发推特确认了这一消息。其中一位是在美国加州伯班克的特斯拉交付中心发现的:另外一位是在美国加州旧金山拍到了照片。所以由此可以判定,搭载HW4.0硬件的特斯拉Model Y是从加州弗里蒙特工厂下线的。(注:得州工厂主要为美国东部生产Model Y)值得注意的是,这两位博主一致反映表示,搭载HW3.0硬件和HW4.0硬件的Model Y,目前是混合着一起交付的。也就是说,此时交付给车主的Model Y并非全部都是HW4.0,还包括一部分之前的库存。交付带有一定的随机性。有许多网友留言说从外观上分辨不出啥区别,但仔细看车身侧面位于翼子板上的摄像头,就能直观看出不同。这是区分HW3.0和HW4.0最直接的方法。搭载HW4.0硬件的Model Y,一是摄像头镜头处玻璃变大了(而且镜头周围有一圈塑料圆环固定),二是翼子板处转向灯的灯带变短了。据熟悉特斯拉的博主透露,全新HW4.0配备的摄像头光圈更大(以便让更多光线进入)、成像质量更高(摄像头分辨率从120万像素变成500万像素)、镜头涂层也不同了(比以前更耐污)。需要特别介绍的是,HW是Hardware的缩写,“HW+数字”代表","listText":"邓思邈 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto想买特斯拉的最好再等一等!特斯拉最先进智能驾驶车型要来了。搭载特斯拉最新智能驾驶套件HW4.0的Model Y,现已开启交付。Model 3估计也快了。因为特斯拉上海工厂近期被曝:停工升级产线,即将投产新款Model 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发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto卖一个激光雷达挣多少钱?2023年Q1以前,这个数字是负的。也就是说激光雷达公司还在烧钱、亏钱,没有任何一家走到正常经营的阶段。甚至去年开始,因交付量产等重重困难,海外掀起了激光雷达的洗牌淘汰,众多当年的明星创业玩家破产倒闭。但在2023年Q1,拐点来了:卖一台激光雷达,能赚46元。激光雷达首次盈利!改变行业、加速内卷的玩家来自中国禾赛科技。哪家激光雷达公司挣钱了?第一家挣钱的激光雷达公司,禾赛交出的财务数据是这样的(所有财务数字都是人民币):首先,2023Q1季度,禾赛经营收入达到4.3亿元,同比增长73.0%。而同期禾赛花掉的钱由这几部分组成:研发支出为2.08亿元,同比增长99.2%。营销费用为0.354亿,同比增长83.1%。管理支出为0.495亿。即各类运营支出总额为2.9亿元。当然还有最大的一块营收成本,这是禾赛生产激光雷达主要的物料、场地、人工费用等,一共是2.673亿 。这样算下来(总营收-营收成本-运营支出),一季度禾赛经营亏损为1.28亿,而除去税收优惠及汇率等等因素,一季度禾赛净亏损为1.189亿元。所以仅从主要经营业务来看,禾赛本身还是在亏损。但把Share-based compensation expenses,即股权激励支出,加回现金流中,禾赛就给出了史上第一家盈利的激光雷达公司财报:-1.189+1.205=0.016亿元即一季度实现正向现金流,而且盈利160万元人民币。这里解释一下为何现金流量表中要把股权激励加回来。很简单,期权是员工获益,相当于公司提前支出给员工的费用,只是这种支出是用权益支付,不会影响现金的流入流出。评估出来了一个价值后,会在一定期间摊销,也可以简单看成公司的无形资产或固定资产费用摊销。这样操作不算数字游戏,因为这是一直以来的财务处理方式。总结一下截止2023年一季","listText":"贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto卖一个激光雷达挣多少钱?2023年Q1以前,这个数字是负的。也就是说激光雷达公司还在烧钱、亏钱,没有任何一家走到正常经营的阶段。甚至去年开始,因交付量产等重重困难,海外掀起了激光雷达的洗牌淘汰,众多当年的明星创业玩家破产倒闭。但在2023年Q1,拐点来了:卖一台激光雷达,能赚46元。激光雷达首次盈利!改变行业、加速内卷的玩家来自中国禾赛科技。哪家激光雷达公司挣钱了?第一家挣钱的激光雷达公司,禾赛交出的财务数据是这样的(所有财务数字都是人民币):首先,2023Q1季度,禾赛经营收入达到4.3亿元,同比增长73.0%。而同期禾赛花掉的钱由这几部分组成:研发支出为2.08亿元,同比增长99.2%。营销费用为0.354亿,同比增长83.1%。管理支出为0.495亿。即各类运营支出总额为2.9亿元。当然还有最大的一块营收成本,这是禾赛生产激光雷达主要的物料、场地、人工费用等,一共是2.673亿 。这样算下来(总营收-营收成本-运营支出),一季度禾赛经营亏损为1.28亿,而除去税收优惠及汇率等等因素,一季度禾赛净亏损为1.189亿元。所以仅从主要经营业务来看,禾赛本身还是在亏损。但把Share-based compensation expenses,即股权激励支出,加回现金流中,禾赛就给出了史上第一家盈利的激光雷达公司财报:-1.189+1.205=0.016亿元即一季度实现正向现金流,而且盈利160万元人民币。这里解释一下为何现金流量表中要把股权激励加回来。很简单,期权是员工获益,相当于公司提前支出给员工的费用,只是这种支出是用权益支付,不会影响现金的流入流出。评估出来了一个价值后,会在一定期间摊销,也可以简单看成公司的无形资产或固定资产费用摊销。这样操作不算数字游戏,因为这是一直以来的财务处理方式。总结一下截止2023年一季","text":"贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 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发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 全球第一大车厂丰田,在华启动裁员。 曝光的信息显示,由于“价格战压力”和“销量下滑”,广汽丰田决定裁员约1000人,虽然合同性质是劳务派遣(外包非正式工),但都是生产一线的员工。 这是“鉴于近期生产水平”不得不做出的艰难决定。 曾经“有路必有丰田车”,现在销量连跌大裁员。 全球销量第一的丰田怎么了? 丰田在华大裁员 广汽丰田在对路透社的一份声明中确认,这次裁员约1000人,不过都是外包员工。 确实裁了,但裁员不涉及公司正式工。 广汽丰田的官网显示,裁员涉及的工厂年产能100万,雇员1.9万人。 也就是说这次裁员超5%的员工总数。 但广汽丰田认为,鉴于目前的生产水平,这是正常阶段性调整。 什么生产水平,居然不调整不行了。 先来看看裁员涉及的工厂都生产什么: 首先是大家喜闻乐见的“贬值四倍速”bZ4X。 也有人形象地称它为“验证码”,作为丰田的首款电动车,它充分验证了丰田的电车水平—— 确实不行。 上市两个月即召回,降价6万都救不了销量。 然后是经久不衰的凯美瑞,月销量在竞品中依旧可观,不过属于“降价换市场”。 接着是雷凌,新款上市即降价3万,还维持着一万多的销量。 也就是说车生产出来,要么销量惨淡,要么降价换销量,而且整体来看,广汽丰田的销量并不理想: 上半年总销量同比下滑9.48%,6月的跌幅更高,同比下滑13.5%。 销量下滑,而且跌幅有扩大势头,尝试转型造电车,直接扑街,只好裁员过冬。 裁员最出圈的,是这次裁员的“分手礼”,很丰厚。 翻译一下就是赔偿N+5(N=任职年数)个月工资,相对常见的N+1多出来不少。 分手确实“体面”,谁都不用说抱歉,新能源的风浪,太高太险。 全球销量第一的丰田,也两次翻船。 丰田,从天堂到地狱 上世纪70年代,石油危机的爆发,油价大涨,追求燃油经济性的日系车深受人们追捧。","listText":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 全球第一大车厂丰田,在华启动裁员。 曝光的信息显示,由于“价格战压力”和“销量下滑”,广汽丰田决定裁员约1000人,虽然合同性质是劳务派遣(外包非正式工),但都是生产一线的员工。 这是“鉴于近期生产水平”不得不做出的艰难决定。 曾经“有路必有丰田车”,现在销量连跌大裁员。 全球销量第一的丰田怎么了? 丰田在华大裁员 广汽丰田在对路透社的一份声明中确认,这次裁员约1000人,不过都是外包员工。 确实裁了,但裁员不涉及公司正式工。 广汽丰田的官网显示,裁员涉及的工厂年产能100万,雇员1.9万人。 也就是说这次裁员超5%的员工总数。 但广汽丰田认为,鉴于目前的生产水平,这是正常阶段性调整。 什么生产水平,居然不调整不行了。 先来看看裁员涉及的工厂都生产什么: 首先是大家喜闻乐见的“贬值四倍速”bZ4X。 也有人形象地称它为“验证码”,作为丰田的首款电动车,它充分验证了丰田的电车水平—— 确实不行。 上市两个月即召回,降价6万都救不了销量。 然后是经久不衰的凯美瑞,月销量在竞品中依旧可观,不过属于“降价换市场”。 接着是雷凌,新款上市即降价3万,还维持着一万多的销量。 也就是说车生产出来,要么销量惨淡,要么降价换销量,而且整体来看,广汽丰田的销量并不理想: 上半年总销量同比下滑9.48%,6月的跌幅更高,同比下滑13.5%。 销量下滑,而且跌幅有扩大势头,尝试转型造电车,直接扑街,只好裁员过冬。 裁员最出圈的,是这次裁员的“分手礼”,很丰厚。 翻译一下就是赔偿N+5(N=任职年数)个月工资,相对常见的N+1多出来不少。 分手确实“体面”,谁都不用说抱歉,新能源的风浪,太高太险。 全球销量第一的丰田,也两次翻船。 丰田,从天堂到地狱 上世纪70年代,石油危机的爆发,油价大涨,追求燃油经济性的日系车深受人们追捧。","text":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 全球第一大车厂丰田,在华启动裁员。 曝光的信息显示,由于“价格战压力”和“销量下滑”,广汽丰田决定裁员约1000人,虽然合同性质是劳务派遣(外包非正式工),但都是生产一线的员工。 这是“鉴于近期生产水平”不得不做出的艰难决定。 曾经“有路必有丰田车”,现在销量连跌大裁员。 全球销量第一的丰田怎么了? 丰田在华大裁员 广汽丰田在对路透社的一份声明中确认,这次裁员约1000人,不过都是外包员工。 确实裁了,但裁员不涉及公司正式工。 广汽丰田的官网显示,裁员涉及的工厂年产能100万,雇员1.9万人。 也就是说这次裁员超5%的员工总数。 但广汽丰田认为,鉴于目前的生产水平,这是正常阶段性调整。 什么生产水平,居然不调整不行了。 先来看看裁员涉及的工厂都生产什么: 首先是大家喜闻乐见的“贬值四倍速”bZ4X。 也有人形象地称它为“验证码”,作为丰田的首款电动车,它充分验证了丰田的电车水平—— 确实不行。 上市两个月即召回,降价6万都救不了销量。 然后是经久不衰的凯美瑞,月销量在竞品中依旧可观,不过属于“降价换市场”。 接着是雷凌,新款上市即降价3万,还维持着一万多的销量。 也就是说车生产出来,要么销量惨淡,要么降价换销量,而且整体来看,广汽丰田的销量并不理想: 上半年总销量同比下滑9.48%,6月的跌幅更高,同比下滑13.5%。 销量下滑,而且跌幅有扩大势头,尝试转型造电车,直接扑街,只好裁员过冬。 裁员最出圈的,是这次裁员的“分手礼”,很丰厚。 翻译一下就是赔偿N+5(N=任职年数)个月工资,相对常见的N+1多出来不少。 分手确实“体面”,谁都不用说抱歉,新能源的风浪,太高太险。 全球销量第一的丰田,也两次翻船。 丰田,从天堂到地狱 上世纪70年代,石油危机的爆发,油价大涨,追求燃油经济性的日系车深受人们追捧。","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/ef0c30f1a14b490bacdb50e4ac9378c6"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/5566c5b46b934ed8b6e83c76dce7b51a"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/4d37ba34c04a46d3988afbf9be6df3d9"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":4,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/201851070685264","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":51734,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000266","authorId":"9000000000000266","name":"哪儿来回哪儿去","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8d01265730fbb9a0b9e195d51c4c1680","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"日系车的销量下降是必然趋势,咱们的国产车真的越做越好了。","text":"日系车的销量下降是必然趋势,咱们的国产车真的越做越好了。","html":"日系车的销量下降是必然趋势,咱们的国产车真的越做越好了。"}],"imageCount":16,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":200921993109688,"gmtCreate":1690075244180,"gmtModify":1690078182146,"author":{"id":"10000000000010364","authorId":"10000000000010364","name":"智能车参考","avatar":"https://static.tigerbbs.com/72be2363563fa1c86094f22a670eb7bf","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"沃尔沃主动拒绝马斯克:FSD开放也不用,全栈自研,年内上车极星3","htmlText":"全球贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 马斯克被公开拒绝! 老马前脚刚说完FSD授权对外开放,后脚就有知名主流主机厂公开表示: 用不着您操心,我们能自研。 放眼全球,全栈自研智能车的,特斯拉其一,小鹏其二,零跑自称第三,别无其他。 还有谁有底气在最强自动驾驶系统FSD前说一个“不”字? 李书福旗下,沃尔沃是也。 沃尔沃公开拒绝FSD 不久前,马斯克扔下了这枚车圈核弹——特斯拉FSD开放授权给其他车企使用。 其影响力不必多说,很可能成为智能汽车的“安卓”时刻,特斯拉也很可能借此率先实现AGI突破,开启新的未来周期。 而特斯拉开放FSD授权,其实也正是苦寻智能化转型多年而不得要领的传统车企最需要的。 前两天老马还透露,已经和一家主流主机厂密切商谈授权事宜了。 但公开声明拒绝搭载FSD的,沃尔沃是第一个。 沃尔沃汽车总裁兼 CEO 骆文襟(Jim Rowan)刚刚接受了 CNBC 的一档节目采访。当被问到“接入特斯拉 NACS 充电标准之后,是否考虑使用特斯拉的自动驾驶技术?”时,骆文襟作出如下回答: 我们已经决定完全自主研发自己的高级辅助驾驶技术,直到研发出完整的自动驾驶软件,我们将继续编写(程序)、继续投资、继续发展。 也就是说,目前连纯电平台尚未完全掌握熟练,还用油改电疲于应付新能源革命的沃尔沃,一下子把智能化的未来期望,拉到和特斯拉相同的高度。 这一幕,似曾相识啊…沃尔沃拿来上汽的剧本,重新演了一遍。 当年上汽董事长陈虹,公开拒绝华为的自动驾驶,说上汽不能接受华为成灵魂,自己成躯壳。 沃尔沃拒绝特斯拉虽未明说,但其用意和上汽如出一辙。 后来我们发现,上汽的“灵魂”,其实是自动驾驶公司Momenta给的,上汽入了股而已。 那么沃尔沃的“灵魂”,又从何而来? 沃尔沃底气,成色几何? 沃尔沃现在在汽车工业革命中慢新势力一步,连电动化仍然是半生不","listText":"全球贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 马斯克被公开拒绝! 老马前脚刚说完FSD授权对外开放,后脚就有知名主流主机厂公开表示: 用不着您操心,我们能自研。 放眼全球,全栈自研智能车的,特斯拉其一,小鹏其二,零跑自称第三,别无其他。 还有谁有底气在最强自动驾驶系统FSD前说一个“不”字? 李书福旗下,沃尔沃是也。 沃尔沃公开拒绝FSD 不久前,马斯克扔下了这枚车圈核弹——特斯拉FSD开放授权给其他车企使用。 其影响力不必多说,很可能成为智能汽车的“安卓”时刻,特斯拉也很可能借此率先实现AGI突破,开启新的未来周期。 而特斯拉开放FSD授权,其实也正是苦寻智能化转型多年而不得要领的传统车企最需要的。 前两天老马还透露,已经和一家主流主机厂密切商谈授权事宜了。 但公开声明拒绝搭载FSD的,沃尔沃是第一个。 沃尔沃汽车总裁兼 CEO 骆文襟(Jim Rowan)刚刚接受了 CNBC 的一档节目采访。当被问到“接入特斯拉 NACS 充电标准之后,是否考虑使用特斯拉的自动驾驶技术?”时,骆文襟作出如下回答: 我们已经决定完全自主研发自己的高级辅助驾驶技术,直到研发出完整的自动驾驶软件,我们将继续编写(程序)、继续投资、继续发展。 也就是说,目前连纯电平台尚未完全掌握熟练,还用油改电疲于应付新能源革命的沃尔沃,一下子把智能化的未来期望,拉到和特斯拉相同的高度。 这一幕,似曾相识啊…沃尔沃拿来上汽的剧本,重新演了一遍。 当年上汽董事长陈虹,公开拒绝华为的自动驾驶,说上汽不能接受华为成灵魂,自己成躯壳。 沃尔沃拒绝特斯拉虽未明说,但其用意和上汽如出一辙。 后来我们发现,上汽的“灵魂”,其实是自动驾驶公司Momenta给的,上汽入了股而已。 那么沃尔沃的“灵魂”,又从何而来? 沃尔沃底气,成色几何? 沃尔沃现在在汽车工业革命中慢新势力一步,连电动化仍然是半生不","text":"全球贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 马斯克被公开拒绝! 老马前脚刚说完FSD授权对外开放,后脚就有知名主流主机厂公开表示: 用不着您操心,我们能自研。 放眼全球,全栈自研智能车的,特斯拉其一,小鹏其二,零跑自称第三,别无其他。 还有谁有底气在最强自动驾驶系统FSD前说一个“不”字? 李书福旗下,沃尔沃是也。 沃尔沃公开拒绝FSD 不久前,马斯克扔下了这枚车圈核弹——特斯拉FSD开放授权给其他车企使用。 其影响力不必多说,很可能成为智能汽车的“安卓”时刻,特斯拉也很可能借此率先实现AGI突破,开启新的未来周期。 而特斯拉开放FSD授权,其实也正是苦寻智能化转型多年而不得要领的传统车企最需要的。 前两天老马还透露,已经和一家主流主机厂密切商谈授权事宜了。 但公开声明拒绝搭载FSD的,沃尔沃是第一个。 沃尔沃汽车总裁兼 CEO 骆文襟(Jim Rowan)刚刚接受了 CNBC 的一档节目采访。当被问到“接入特斯拉 NACS 充电标准之后,是否考虑使用特斯拉的自动驾驶技术?”时,骆文襟作出如下回答: 我们已经决定完全自主研发自己的高级辅助驾驶技术,直到研发出完整的自动驾驶软件,我们将继续编写(程序)、继续投资、继续发展。 也就是说,目前连纯电平台尚未完全掌握熟练,还用油改电疲于应付新能源革命的沃尔沃,一下子把智能化的未来期望,拉到和特斯拉相同的高度。 这一幕,似曾相识啊…沃尔沃拿来上汽的剧本,重新演了一遍。 当年上汽董事长陈虹,公开拒绝华为的自动驾驶,说上汽不能接受华为成灵魂,自己成躯壳。 沃尔沃拒绝特斯拉虽未明说,但其用意和上汽如出一辙。 后来我们发现,上汽的“灵魂”,其实是自动驾驶公司Momenta给的,上汽入了股而已。 那么沃尔沃的“灵魂”,又从何而来? 沃尔沃底气,成色几何? 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发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 变道,撞车,至少主责,然后……溜了溜了~ 最近,武汉出了一起交通事故,一网约车正常左车道行驶,其右侧车辆在两车几乎并排时变道,然后两车相撞。 肇事车辆停了两秒,而后逃逸。 比逃逸更让网约车司机无语的是: 肇事车里,完全没人!!! 一溜烟还跑没影了。 发生了什么事 就在周末,一段行车记录仪视频,曝光了这起简约而不简单的交通事故。(完整过程可看视频,内含不文明用语,不提倡) 简约是因为再普通不过:武汉市区一条三车道上,左车道车辆正常行驶中,中间车道车辆加塞并道,然后左车道行驶车辆减速不及——撞了。 不简单是因为撞了之后,后车停车,亲切问候变道车辆,哀怨还要额外花时间处理事故……然而就在这时,前方变道车,顿了不到两秒,没事车一样,一脚油门开走了。 后车司机一看,更不淡定了,因为这车外形样貌,还是个无人车……驾驶位上貌似也没有人,整个车好像也没有人。 这下立马给后车司机CPU干烧了,楞在原地十几秒——而且好像还是位网约车司机,只好无奈让乘客取消订单,自己继续尝试追肇事车。 从视频上来看,造成这次小事故的车辆,去年8月开始在武汉运营。 ,目前在武汉有上百辆,运营区域覆盖上百万人。 而这样的事故,虽然小,却也有新议题: 变道撞车大概率是主要责任,事故后“逃逸”那就妥妥全责还的追罚,但问题是—— 网约车司机,哪里说理索赔去? 自动驾驶造成事故怎么办? 新物种带来新挑战。 过去的相关交通法规,是基于“驾驶人物理驾驶汽车发生交通事故”而制定,显然不适合用来判定自动驾驶造成的事故。 首先是驾驶责任方发生了变化,由人类司机变成了计算机程序。 其次也不能说出现事故就一定是程序的锅。 这背后责任主体很复杂,汽车制造者、销售者、程序开发者、车辆所有者、实际驾驶者(可能没有)。 不过万变不离其宗,事故的处理方没有变,依然是交通管理部门。 根据","listText":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 变道,撞车,至少主责,然后……溜了溜了~ 最近,武汉出了一起交通事故,一网约车正常左车道行驶,其右侧车辆在两车几乎并排时变道,然后两车相撞。 肇事车辆停了两秒,而后逃逸。 比逃逸更让网约车司机无语的是: 肇事车里,完全没人!!! 一溜烟还跑没影了。 发生了什么事 就在周末,一段行车记录仪视频,曝光了这起简约而不简单的交通事故。(完整过程可看视频,内含不文明用语,不提倡) 简约是因为再普通不过:武汉市区一条三车道上,左车道车辆正常行驶中,中间车道车辆加塞并道,然后左车道行驶车辆减速不及——撞了。 不简单是因为撞了之后,后车停车,亲切问候变道车辆,哀怨还要额外花时间处理事故……然而就在这时,前方变道车,顿了不到两秒,没事车一样,一脚油门开走了。 后车司机一看,更不淡定了,因为这车外形样貌,还是个无人车……驾驶位上貌似也没有人,整个车好像也没有人。 这下立马给后车司机CPU干烧了,楞在原地十几秒——而且好像还是位网约车司机,只好无奈让乘客取消订单,自己继续尝试追肇事车。 从视频上来看,造成这次小事故的车辆,去年8月开始在武汉运营。 ,目前在武汉有上百辆,运营区域覆盖上百万人。 而这样的事故,虽然小,却也有新议题: 变道撞车大概率是主要责任,事故后“逃逸”那就妥妥全责还的追罚,但问题是—— 网约车司机,哪里说理索赔去? 自动驾驶造成事故怎么办? 新物种带来新挑战。 过去的相关交通法规,是基于“驾驶人物理驾驶汽车发生交通事故”而制定,显然不适合用来判定自动驾驶造成的事故。 首先是驾驶责任方发生了变化,由人类司机变成了计算机程序。 其次也不能说出现事故就一定是程序的锅。 这背后责任主体很复杂,汽车制造者、销售者、程序开发者、车辆所有者、实际驾驶者(可能没有)。 不过万变不离其宗,事故的处理方没有变,依然是交通管理部门。 根据","text":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto 变道,撞车,至少主责,然后……溜了溜了~ 最近,武汉出了一起交通事故,一网约车正常左车道行驶,其右侧车辆在两车几乎并排时变道,然后两车相撞。 肇事车辆停了两秒,而后逃逸。 比逃逸更让网约车司机无语的是: 肇事车里,完全没人!!! 一溜烟还跑没影了。 发生了什么事 就在周末,一段行车记录仪视频,曝光了这起简约而不简单的交通事故。(完整过程可看视频,内含不文明用语,不提倡) 简约是因为再普通不过:武汉市区一条三车道上,左车道车辆正常行驶中,中间车道车辆加塞并道,然后左车道行驶车辆减速不及——撞了。 不简单是因为撞了之后,后车停车,亲切问候变道车辆,哀怨还要额外花时间处理事故……然而就在这时,前方变道车,顿了不到两秒,没事车一样,一脚油门开走了。 后车司机一看,更不淡定了,因为这车外形样貌,还是个无人车……驾驶位上貌似也没有人,整个车好像也没有人。 这下立马给后车司机CPU干烧了,楞在原地十几秒——而且好像还是位网约车司机,只好无奈让乘客取消订单,自己继续尝试追肇事车。 从视频上来看,造成这次小事故的车辆,去年8月开始在武汉运营。 ,目前在武汉有上百辆,运营区域覆盖上百万人。 而这样的事故,虽然小,却也有新议题: 变道撞车大概率是主要责任,事故后“逃逸”那就妥妥全责还的追罚,但问题是—— 网约车司机,哪里说理索赔去? 自动驾驶造成事故怎么办? 新物种带来新挑战。 过去的相关交通法规,是基于“驾驶人物理驾驶汽车发生交通事故”而制定,显然不适合用来判定自动驾驶造成的事故。 首先是驾驶责任方发生了变化,由人类司机变成了计算机程序。 其次也不能说出现事故就一定是程序的锅。 这背后责任主体很复杂,汽车制造者、销售者、程序开发者、车辆所有者、实际驾驶者(可能没有)。 不过万变不离其宗,事故的处理方没有变,依然是交通管理部门。 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发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto小鹏牺牲了短期利润率,但方向性扭转了局势。这就是小鹏新一季度财报展现的结论和趋势。财报显示,小鹏本季度交付车辆23205辆,总营收50.6亿元,其中汽车销售收入44.2亿元,占总营收的87.35%,净亏损扩大至28亿元。二季度成绩绝不算好,但何小鹏和高管们对未来信心十足,目标四季度月销量突破2万,今年年内还会有一款MPV发布。以及在财报电话会议上,何小鹏扔下深水炸弹:15万级别的全自动驾驶汽车。没错,把现在旗舰车型才有的XNGP能力,上车15万元车型。考虑到激光雷达、智驾大算力芯片等智能供应链,意味着小鹏的效能和成本控制都将来到新节点,也意味着小鹏的智能驾驶系统已经来到了站在终点优化全程的阶段。至少目前为止,没有哪家敢想15万自动驾驶车型——华为也不行。交了一份怎样的财报首先来看交付情况:2023年第二季度,小鹏交付车辆23205辆,环比增加27.3%,不过同比尚未恢复正向增长,下跌32.6%。具体到各车型,财报中虽然没有披露,但参考懂车帝平台的销量数据来看,第二季度主要是小鹏P7i系列扛起了销量,本季度共售出13699辆——P7系列也算是小鹏久经考验的爆款了。△数据来源:懂车帝销量排在第二的是小鹏P5,季度销量为5079辆,小鹏G9和小鹏G3二季度分别售出2955辆,1228辆。需要说明的是,小鹏G6于6月29日才上市,所以没有算在其中。但众所周知,G6上市后市场反馈强烈,小鹏在下季度的预计也与G6订单有关,随着G6交付,小鹏月均将重回1.3万辆交付水平。营收方面,总营收50.6亿元,较去年同期减少31.9%,相比上一季度增加25.5%。其中汽车销售收入44.2亿元,同比跌了36.2%,但相比一季度环比大涨25.9%**,占总营收的87.35%,过去小鹏的汽车销售收入占总营收比重都在90%以上,而今年两季度以来都在8","listText":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto小鹏牺牲了短期利润率,但方向性扭转了局势。这就是小鹏新一季度财报展现的结论和趋势。财报显示,小鹏本季度交付车辆23205辆,总营收50.6亿元,其中汽车销售收入44.2亿元,占总营收的87.35%,净亏损扩大至28亿元。二季度成绩绝不算好,但何小鹏和高管们对未来信心十足,目标四季度月销量突破2万,今年年内还会有一款MPV发布。以及在财报电话会议上,何小鹏扔下深水炸弹:15万级别的全自动驾驶汽车。没错,把现在旗舰车型才有的XNGP能力,上车15万元车型。考虑到激光雷达、智驾大算力芯片等智能供应链,意味着小鹏的效能和成本控制都将来到新节点,也意味着小鹏的智能驾驶系统已经来到了站在终点优化全程的阶段。至少目前为止,没有哪家敢想15万自动驾驶车型——华为也不行。交了一份怎样的财报首先来看交付情况:2023年第二季度,小鹏交付车辆23205辆,环比增加27.3%,不过同比尚未恢复正向增长,下跌32.6%。具体到各车型,财报中虽然没有披露,但参考懂车帝平台的销量数据来看,第二季度主要是小鹏P7i系列扛起了销量,本季度共售出13699辆——P7系列也算是小鹏久经考验的爆款了。△数据来源:懂车帝销量排在第二的是小鹏P5,季度销量为5079辆,小鹏G9和小鹏G3二季度分别售出2955辆,1228辆。需要说明的是,小鹏G6于6月29日才上市,所以没有算在其中。但众所周知,G6上市后市场反馈强烈,小鹏在下季度的预计也与G6订单有关,随着G6交付,小鹏月均将重回1.3万辆交付水平。营收方面,总营收50.6亿元,较去年同期减少31.9%,相比上一季度增加25.5%。其中汽车销售收入44.2亿元,同比跌了36.2%,但相比一季度环比大涨25.9%**,占总营收的87.35%,过去小鹏的汽车销售收入占总营收比重都在90%以上,而今年两季度以来都在8","text":"一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 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发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto小鹏汽车,负责自动驾驶的副总裁吴新宙,突然被曝离职。据说接下来加入英伟达,任“全球副总裁”一职,直接给黄仁勋汇报。英伟达表示,“无法给予正面回复”,但没有明确否认。而小鹏汽车那边,尚没有官方回复说明。吴新宙在小鹏4年多,掌管下的自动驾驶业务成为小鹏“技术派”强标签,并且确立了高阶辅助驾驶的领先地位。吴新宙最近一次公开见于报道,仅仅在两天前。他为小鹏自动驾驶站台,说“特斯拉FSD落地中国一定会被小鹏碾压”。他加入时,小鹏刚开始行泊一体的智能驾驶自研,他到来后,小鹏完成了高速NGP和城市NGP落地。而现在,小鹏面临的是一个更大规模智能驾驶落地的开端。吴新宙离开,小鹏谁能接棒?吴新宙是谁吴新宙,1993年入学清华大学电子系,其后赴美留学,在UIUC获硕士及博士学位。在小鹏创始团队中,夏珩和何涛,也都是清华毕业生。吴新宙博士毕业后先加盟的通信创业公司Flarion,该公司主打2G到3G的跃迁,其后被高通收购,从此进入全球通信巨头,离职前已领导高通自动驾驶业务4年之久,还参与了高通对恩智浦的收购案规划。特别是领导高通自动驾驶团队后,吴新宙带领团队主要在计算平台上提供基于计算机视觉、深度学习、精准定位和传感器深度耦合的自动驾驶解决方案,进一步加持了汽车研究、无线通信和车联网行业经验。据说,高通10年间吴新宙从不理会任何猎头的邀约,直到高通对恩智浦收购的失败,他担忧5G时代高通会被华为按在地上摩擦,危机感产生。于是这才有了猎头牵线与何小鹏见面。吴新宙前,小鹏上一任自动驾驶负责人谷俊丽刚刚离职。她本来是小鹏从特斯拉阿里挖来的感知专家,被寄予厚望。但最后因中美团队协同等等问题,何小鹏不得不寻找一位新的自动驾驶“舵手”。吴新宙面见何小鹏之时,聊了对自动驾驶行业的看法,分析了小鹏当时的困境并给出解决方案,以及后续会带哪些人加入小鹏,这让何","listText":"贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto小鹏汽车,负责自动驾驶的副总裁吴新宙,突然被曝离职。据说接下来加入英伟达,任“全球副总裁”一职,直接给黄仁勋汇报。英伟达表示,“无法给予正面回复”,但没有明确否认。而小鹏汽车那边,尚没有官方回复说明。吴新宙在小鹏4年多,掌管下的自动驾驶业务成为小鹏“技术派”强标签,并且确立了高阶辅助驾驶的领先地位。吴新宙最近一次公开见于报道,仅仅在两天前。他为小鹏自动驾驶站台,说“特斯拉FSD落地中国一定会被小鹏碾压”。他加入时,小鹏刚开始行泊一体的智能驾驶自研,他到来后,小鹏完成了高速NGP和城市NGP落地。而现在,小鹏面临的是一个更大规模智能驾驶落地的开端。吴新宙离开,小鹏谁能接棒?吴新宙是谁吴新宙,1993年入学清华大学电子系,其后赴美留学,在UIUC获硕士及博士学位。在小鹏创始团队中,夏珩和何涛,也都是清华毕业生。吴新宙博士毕业后先加盟的通信创业公司Flarion,该公司主打2G到3G的跃迁,其后被高通收购,从此进入全球通信巨头,离职前已领导高通自动驾驶业务4年之久,还参与了高通对恩智浦的收购案规划。特别是领导高通自动驾驶团队后,吴新宙带领团队主要在计算平台上提供基于计算机视觉、深度学习、精准定位和传感器深度耦合的自动驾驶解决方案,进一步加持了汽车研究、无线通信和车联网行业经验。据说,高通10年间吴新宙从不理会任何猎头的邀约,直到高通对恩智浦收购的失败,他担忧5G时代高通会被华为按在地上摩擦,危机感产生。于是这才有了猎头牵线与何小鹏见面。吴新宙前,小鹏上一任自动驾驶负责人谷俊丽刚刚离职。她本来是小鹏从特斯拉阿里挖来的感知专家,被寄予厚望。但最后因中美团队协同等等问题,何小鹏不得不寻找一位新的自动驾驶“舵手”。吴新宙面见何小鹏之时,聊了对自动驾驶行业的看法,分析了小鹏当时的困境并给出解决方案,以及后续会带哪些人加入小鹏,这让何","text":"贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 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