12月18日，奥迪一汽新能源汽车在吉林长春正式投产。据报道，本次率先投产的是奥迪Q6L e-tron系列车型，专为中国市场推出的奥迪A6 e-tron车型将紧随其后推出。 奥迪一汽由奥迪、一汽集团及大众中国出资，2021年成立。其中奥迪占股55%，大众中国占股5%；中国一汽占40%。根据奥迪一汽官网介绍，这是奥迪“面对中国新能源市场的新机遇，在中国建立了一个全新的公司和生产基地”，也是奥迪在华首家生产纯电车型的生产基地，专注于中型和全尺寸奥迪纯电动车型，将为 “在中国，为中国” 发展战略提供核心支撑。 这意味着奥迪在电动化转型战略中又迈出了重要一步，也能看到中国新能源对全球汽车格局的影响深远，合资品牌正努力追赶新能源汽车份额。不过，在新能源竞争日益激烈的下半场，“德国品质”能追上“中国速度”吗？

没有对比就没有伤害，车圈“富二代”原来也有真有假。同样是含着金汤匙出生，一边是极越“闪崩”，一边是阿维塔逆势完成高额“输血”。 12月17日，长安汽车 $长安汽车(000625)$ 旗下阿维塔官宣完成C轮融资，由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同出资，金额超110亿元，其中长安汽车增资45.51亿，数额最大，并且持股比例不变，仍是阿维塔第一大股东，国资背景相关的股权基金也给予了巨大支持。看来阿维塔宣称的CHN模式（长安、华为、宁德时代）比想象中更可靠。 今年以来，阿维塔的销量是在曲折中上升，2月份一度月销暴跌2487辆，此后在月销四五千徘徊，直到10月销量达到10056台，同比环比均翻倍，创历史新高，11月也实现11579辆，连续提升。 当然，1万多的销量，比下有余，比上不足，尚未形成足够竞争力。而从财报上看，阿维塔压力也不小，近两年半亏损超78亿元。2023年营收有增长，但是亏损也扩大，总体来说就是和多数造车新势力一样，尚未完全实现自我造血。 与此同时，阿维塔确认同步开启上市准备工作，拟于2026年IPO上市。值得注意的是，阿维塔科技总裁陈卓曾表示，长安汽车集团董事会给阿维塔的目标是力争在2025年第三、四季度实现盈亏平衡。 这点很有意思，新能源车企IPO，都是由于造车投入巨大、连续亏损，为了获得稳定融资渠道进行的选择，所以往往选择对盈利能力限制较少的美股或港股上市。阿维塔若要先止亏、再上市，是否意味着想在A股IPO？A股市场上严格意义上的纯正新能源整车标的很稀缺，还只有当年借壳的 $北汽蓝谷(600733)$ 北汽蓝谷，如果阿维塔能登陆A股，倒非常值得

极越近期的爆雷，在8月的公司董事会上便已经有了苗头。《21汽车·一见Auto》从多位高层信源处获悉，今年8月中旬，极越召开了一次90分钟董事会，在这个会上，极越管理层除了向董事会汇报上半年的花钱情况、征求新款车是否继续研发，同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、多少资金？百度是否还需要给极越投资？据关键信源回忆，8月的董事会几方主要高层都参加了。当时在现场的外部高管有两个，分别是百度前CFO罗戎、现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆。线上参加的高管有3个，分别是吉利控股集团CFO张权、百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、百度法务部副总裁梁志祥。 $百度(BIDU)$ $百度集团-SW(09888)$ $吉利汽车(00175)$ $吉利汽车-R(80175)$ $吉利汽车ADR(GELYY)$ 这场董事会，被多位关键信源认为是极越今年的转折点，那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活”。两个灵魂之问董事会开始之前，夏一平对极越的未来“非常自信”，认为百度一定会持续给极越输血。因此，百度在这场会议的态度很关键。在这场会议上，百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利？”当时，极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、至少100亿元资金投入才能实现盈利”。参加会议的人士告诉《21汽车·一见Auto》，百度高管没有对这个回答表态，也没

智界 R7 周交付持续3000+，近四周交付超过极氪7X... $特斯拉(TSLA)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ $极氪(ZK)$ 另外乐道L60和智己LS6都有小幅增长~来源：微博 新渠道-李霸天

继小鹏的汇天飞行之后，广汽的飞行汽车也要来了。今日，多家媒体报道，广汽集团将于12月18日正式发布其飞行汽车新品牌及新机型。 据悉，广汽集团此次发布的飞行汽车新机型为复合翼飞行汽车，可实现陆空两用。虽然品牌尚不得而知，但广汽集团在低空出行领域的探索并不突然。此前，广汽集团携自主研发的飞行汽车GOVE在第十五届中国航展亮相，并在广州CBD上空进行了飞行验证。同样在航展上完成首飞的还有小鹏汇天飞行的“陆地航母”，飞行汽车逐步崭露头角。 随着低空经济概念火热，飞行汽车市场潜力已有爆发之势，多家车企都在布局低空经济赛道，试图成为“造机新势力”。 除了广汽和小鹏，此前吉利科技集团旗下沃飞长空全自研eVTOL产品AE200验证机也已于2024年6月顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业。此前还有报道称吉利计划收购德国飞行出租车初创公司Volocopter85%股份。 可见，造车新势力和老牌民营车企都已经下场抢占“低空赛道”。广汽集团此时推出飞行汽车新品牌及新机型，成为首个正式宣布飞行汽车品牌的国有车企，相信也是智能出行领域的重要战略性布局，进展值得期待。 $广汽集团(02238)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$