一汽大众和优必选合作，为何车企也要卷人形机器人赛道？ 人形机器人无疑是当下科技圈最炙手可热的赛道之一。7月2日，据优必选官方发布，优必选北京与一汽-大众达成合作，双方将在一汽-大众位于青岛的国家级智能制造示范工厂共同探索人形机器人在工业场景的深度应用，打造高智能化和柔性化的生产线及汽车超级无人工厂。这次合作，一汽-大众将向优必选开放其位于青岛的“国家级智能制造示范工厂”生产线应用场景，引入工业版人形机器人Walker S开展汽车制造过程中的螺栓拧紧、零件安装、零件转运等工作。此外，双方还将在工业物流机器人、供应链等多个领域开展合作，助力人形机器人硬件降本。 当前，人形机器人商业化已如火如荼地展开，国外的特斯拉、Open AI、亚马逊以及国内的优必选、宇树科技、傅利叶等企业，都在积极布局该赛道。作为当前的黄金赛道之一，人形机器人产业市场规模有望井喷。根据2024年4月首届中国人形机器人产业大会上发布的《人形机器人产业研究报告》预测，2024年中国人形机器人市场规模将达约27.6亿元，2026年达到104.71亿元，2029年达到750亿元，将占世界总量的32.7%，比例位居世界第一，到2035年有望达到3000亿元规模。 在全球AI浪潮背景下，相信随着人工智能、新能源车、消费电子、工业机器人等领域龙头厂商的深度参与与合作，能催生更多的技术创新成果，预计2024年人形机器人行业或将进入小批量量产元年，产业化落地进度有望超预期。$09880优必选

$零跑汽车(09863)$ C16 新车上市72小时一线销售快报具体情况如下：1，订单情况：均店新增锁单：10~12 个 均店意向金订单：30~40 个 进店量上涨幅度：50%进店量占比：50%需要注意：-上市效果明显高于预期，到周一依然保持较高进店量。发布会前后展车试驾车才到店，上市当晚转大定不多，周末进店迎来爆发。-这次现金权益只有小订和老车主，厂家正在严查门店黄牛。2，客户画像：30~40岁，男性比例：90%需要注意：-基本都是增购为主，家里有油车，长期观望客户比例较高，对上市价格较为敏感。-整体跟C11类似，多胎家庭，有长途出行需求。平时4座需求即可，6座只是应急使用。3，配置选择：55%纯电45%增程70% 选择 尊享版（中配）25% 选择 智驾版（顶配）5% 选择 智享版（标配）95% 选择 选装包颜色主销：星煜紫（主销） 内饰颜色：赤霞橙（主销）需要注意：-零跑以前的选装包功能现在中配基本覆盖，所以客户认为性价比更高，而智驾版比例明显高于门店和总部预期。-付费外观颜色星煜紫选装率25%左右，选装包里有后排娱乐屏和豪华音响，客户认为必须要有。4，竞品对比：10个竞品，6个对比奕派008，其他对比非常泛（包括理想L8、腾势D9、问界M7）需要注意：-对比奕派008的客户画像清晰，预算较为紧张，6座刚需家庭。选择C16原因一个是品牌，一个是性价比。-确实有对比理想L8、问界M7，对比竞品跟门店距离有直接关系，很多客户是考虑大空间SUV，顺便过来看零跑C16来源：微博 孙少军09

长城魏建军又来智驾直播了，这次挑战的是山城重庆 近日，长城汽车魏建军又开直播了，老板亲自下场挑战城市NOA，挑战的还是8D魔幻城市山城重庆，长城魏牌蓝山智驾版算是成功出圈了。 其实，之前也有不少智驾挑战重庆的车企老板，但魏建军有这么几个第一：直播实况无剧本、路线无特定规划、系统没提前特调；场景最难：直接上盘龙五层立交、解放碑地下环廊这样地狱级的路况。 魏建军实测的NOA功能，背后是长城最新的SEE一体化大模型，能自主学习，实现了感知决策一体化的链路整合。这不用依赖高精度地图，通过特征级多传感器融合，精确识别30cm*30cm以上的各类障碍物，也能根据导航和道路情况自动调节车速进行智能变道，变道成功率达98%。 整体来看，体验还算流畅。不过魏建军也很谨慎，认为辅助驾驶技术尚在快速的成长阶段，尚未完全成熟。我们也期待越来越多的企业能投身智驾领域，研发出能大规模落地的智能驾驶技术。

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量1.41万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量1.30万辆问界销量1.25万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.68万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.48万辆$极氪(ZK)$ 销量0.43万辆$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米汽车销量0.32万辆$小鹏汽车(XPEV)$

本来想对比一下Waymo和FSD处理同一条路线时的表现，但是因为赶飞机最后只跑了一小段路，且FSD选择了一些它认为通行更快的小路，跟Waymo 选择的路线基本不一样，所以很可惜最后的横评不算完成。 $谷歌(GOOG)$ $谷歌A(GOOGL)$ $特斯拉(TSLA)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 但总的来说，从乘坐体验上来看，我和车上的同学都觉得Waymo更加丝滑，但是我认为，FSD最近半年的进步速度飞快，而且随着FSD的数据量越来越大，整个Infra越来越好，我坚信在2025，FSD一定会超过Waymo。整体来看，我认为2025年最top车企将进入AI智驾ChatGPT时代，并加速完全甩开当前规则模式的自动驾驶能力，而2026年会实现部分场景无人驾驶，一起期待对出行生活未来几年的巨大改变吧。来源：何小鹏

6月算是今年新能源的真正转折点，最后的保守客户也彻底松动了。从6月整个市场来看：1，第一周端午节整体增长，之后两周平稳，最后一周普遍性迎来增长，但是增长集中在头部品牌。2，燃油车保守型客户转向的速度并没有很快，传统的新能源主销车型涨幅缓慢，目前看来依然需要爆款车型去刺激。3，暑期客户6月提前出现，大空间SUV车型有比较明显的增长。从品牌来看，只统计不可退的锁单量（4S店模式除外），统计6月和上周（6.24~6.30）号：1，鸿蒙智行6月累积锁单47~48 K，上周累积锁单13~14K左右。订单比例：5~5.5（M7）：2.5（M9）：1.5（M5+S7:）M7订单回归稳态，M9整体订单超预期，第四周智驾权益退坡明显刺激订单爆发。2， $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 6月累积锁单43K，上周累积锁单13~14K左右。订单比例：4~4.5（L6）：2~2.5（L7）：1（L8:）：1.5（L9），第四周冲刺订单交付迎来小爆发，暑期➕保守型客户分流反馈明显。3， $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 6月累积锁单21 K，上周累积锁单5~5.3K左右。订单比例：4（ES6）：4（ET5/5）：2（其他）。厂家调整部分销售绩效（提高底薪，调整佣金）,ET5产能恢复后订单比例上涨。4，

各家车企6月交付/销量排名，不定时更新排名$比亚迪(002594)$ $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪电子(00285)$ $比亚迪ADR(BYDDY)$ $比亚迪股份-R(81211)$ ：341658辆（销售），乘用车出口26995辆。 $特斯拉(TSLA)$ ：443956万辆，储能产品在第二季度装机量达到9.4吉瓦时，是迄今为止最高的季度装机量。$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$：47,774辆，同比增长46.7%。半年共交付188981辆。鸿蒙智行：46141辆，其中问界系列交付42780辆。鸿蒙智行半年共交付194,207辆。$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ ：21,209辆，同比增长98%，创历史新高；2024年第二季

大众这个品牌相信大家都不陌生吧，从普桑、帕萨特、高尔夫，到如今电动化时代的 ID. 3、ID. 4。大众在中国绝对是一个家喻户晓的品牌。 那如今，大众又带来了一款和它名字一样与众不同的新车型 —— ID. 与众。并且这也是大众第一款「金标」的车型，那就让车库编辑颀然来带大家看看这台车究竟长什么样。 $大众汽车(VLKAY)$

在 2024 年的特斯拉股东大会上，埃隆・马斯克再次引起了广泛关注。他确认了特斯拉 Optimus 人形机器人的市场潜力，并预言未来机器人数量将与人类相当，甚至超越人类。马斯克表示，特斯拉计划每年生产 1 亿个 Optimus 机器人，目标是占据全球 10% 的市场份额。这些机器人不仅将在工厂中执行复杂任务，还将逐步进入家庭和商业领域，改变我们的生活方式。特斯拉 Optimus 机器人的发展历程令人瞩目。从 2021 年首次亮相至今，Optimus 已经展示了其在自动化和人工智能领域的卓越能力。马斯克预计，Optimus 机器人业务的年利润将达到 1 万亿美元，估值可达 20 万亿美元。这一系列的突破和预测，不仅展示了特斯拉在技术创新上的领先地位，也为未来的机器人时代描绘了一幅宏伟的蓝图。 $特斯拉(TSLA)$ 特斯拉人形机器人 Optimus 的起源与发展特斯拉人形机器人 Optimus 的构想最早出现在 2021 年 8 月的 “特斯拉 AI Day” 活动上。当时，埃隆・马斯克首次公开了特斯拉计划开发人形机器人的消息。这一设想的提出，标志着特斯拉不仅仅是一家电动车制造商，更是一家致力于人工智能和机器人技术的科技公司。Optimus 的初步设想是打造一个高度灵活、能够执行多种任务的人形机器人。其设计目标是帮助人类完成重复性、危险性和繁重的工作，从而提高生产效率和生活质量。Optimus 的身高大约为 1.72 米，重量约为 112 斤，能够以约 8 公里/小时的速度移动，并配备了一张面部屏幕用于显示信息。Optimus 初代设想技术进步与迭代自 2021 年首次亮相以来，Optimus 经历了多次技术迭代和升级。2022 年 10 月的 “特斯拉 AI Day” 上，Optimus 首次以

很高兴在美国体验了特斯拉FSD智驾，大家催更的视频终于出来了！ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $特斯拉(TSLA)$ 全程体验下来，FSD的表现还是很丝滑的。绝大部分路况处理都让我很安心，很像人类司机驾驶。但中国的道路比美国复杂程度更高，人流和车流更多，很期待FSD之后在中国的表现。目前我们小鹏的XNGP已经完全适应中国路况，邀请ElonMusk 来中国体验一把XNGP，也期待整个行业有更多的交流，共同推动智驾在全球的普及来源：何小鹏

坐上空客 A380 的头等舱，是很多「飞行迷」朋友追求的目标之一。而吉利现在带来了一款新车——号称「陆地空客」的翼真 L380。除了超大的空间、舒适的座椅，它的驾驶体验也让编辑火山难以置信这是辆车长 5 米 3 的 MPV，本期视频你将看到： - 翼真 L380 外观与内饰有哪些亮点？ - 号称「头等舱」的空间和乘坐体验如何？ - 在山路和城市道路开起来怎么样？ 感谢观看！ $吉利汽车ADR(GELYY)$

2024年已经过去一半，如果要用一个字来形容车圈，那就是“卷”，尤其价格上你低我更低，卷得轰轰烈烈。 凡事过犹不及，过度内卷之下，已有恶果初显。许多车企盈利能力恶化，盖世汽车不完全统计，去年14家国际车企中过半数净利润实现两位数增长。与之相对的是，统计的18家国内车企盈利分化明显，并且大半处于利润下滑或是亏损状态。与此同时，严重的同质化现象，也影响着中国汽车产品的良性高质量发展。 如今，找到能够突围内卷市场，实现品牌、技术向上的高质量发展之路，成为每个中国车企都需面对的课题。回顾上百年的汽车工业发展情况，以史为镜，或许能为中国车企找到一些启示。从三大细分市场分别来说说。 豪华车：曾经的豪华车市场以奔驰为绝对统治。之后宝马以出色的外观设计，出色的发动机技术和底盘性能打造运动型轿车的性能标杆，成功打入豪华车腹地。丰田雷克萨斯同样以关键性能取胜摘得销冠宝座，获得了豪华车市场的认可。 如此看来，宝马、雷克萨斯，作为挑战者都是通过领先的技术持续累积品牌效应，从而带动销量成为市场领导者。而中国市场，蔚来、红旗、极星、极氪等品牌，都具有挑战者潜质。通过打造旗舰车型，打磨重量级首创首发技术，为豪华品牌注入灵魂，将有望赢得主战场的胜利。 大众车：福特凭借流水线装配T型车的规模优势，成为量产汽车时代的首位全球销冠。之后，通用凭借高比例共用零部件和斯隆管理体系的高效协同，实现规模效应，超越福特后来居上。此后，丰田、大众也是通过实现规模化优势相继问鼎了全球销冠宝座。 大众车市场，需要平衡技术和成本，因而规模尤为关键。在中国车企中，吉利、比亚迪是这一市场颇具实力的挑战者。比如吉利，凭借海内外并购、合作及运营的卓越能力，健全的造车技术体系，以及成熟的产业链，已经呈现出了领军企业的能力和担当。 经济车：性价比是在经济车市场成功的关键因素。菲亚特通过率先引入福特流水线装配建立成本优势，陆续推出多款畅销车型

各位理想汽车的伙伴，大家好，我是理想汽车第一产品线负责人汤靖。今天，我们正式达成了第80万台的交付，成为中国新势力首个达成这一里程碑的品牌。时间过得飞快，两年前的今天，刚好是我们发布理想L9的日子，一切仿佛就在昨天。还记得当时，李想说：“这就是我自己真正想要的一辆旗舰级全尺寸SUV。过去，无论我花多少钱，都买不到这样满足家庭需求的智能旗舰产品。”既然买不到，那我们就自己造一台！坦率地说，在理想ONE上，我们是留有一些遗憾的，但这些遗憾，我们都在理想L9上逐一弥补了回来。二胎家庭、SUV、6座，这些都是我们在理想ONE时期从0到1积累下来的优势，在理想L9身上，我们将它们逐一放大，并且不断去反问自己，一家人在移动的家里，到底需要什么，追求什么？于是，最终交付给用户的理想L9，各类旗舰级配置全部配齐，各种行业顶尖的工艺全部上车，真正成为了一款定义时代、引领家庭用车未来发展的现象级产品，不仅引领了后续理想L系列的发展，也引发了家用车市场各大品牌的争先效仿。现在回过来看，打造理想L9，对我们而言，实际上带来了三方面的价值。首先，是品牌的价值。理想ONE作为一款30万级别的产品，如果我们第二款产品，是它的平替或者更便宜，我们的品牌价值很可能也就暂时止步于此。但我们却推出了比理想ONE明显更高一个级别的产品，让我们的品牌价值得到了进一步提升。 其次，是平台化价值。过去，主机厂造车很大程度依赖一级供应商，但想要把产品造好、造到极致，就必须像苹果一样，拥有平台化的能力。同时，我们也认为最新的平台，必须有一个更高的旗舰产品来支撑。因此，无论是我们的增程平台、基于 NVIDIA 双 Orin-X芯片的智能驾驶平台都自理想L9起，开启了全栈自研。同时，我们也构建起了以高通骁龙8155芯片为核心的智能座舱平台。正是基于平台化的实力，我们才在理想L9成功后，快速推出了理想L8、理想L7、理想L6等系

何小鹏在美国高速上测的其实不是端到端，而是特斯拉fsd v11？是不是用了高清地图？特斯拉落地中国时间大师兄也帮推算出来了？能够与人互动的多模态智驾大模型要来了?小鹏智驾誓将在本土化体验方面超过特斯拉? $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 一，大师兄这次是放特斯拉fsd一马了，没有把他逼到极限，当时留言的场景一个都没测:“乡间或山里的各种小街小巷窄路的博弈，不划线没有地图没有信号的土路，大跨度不对称路口转弯，大尺度无保护左转，繁忙环岛路口” 下次等12.4.2出来再去测，请一定要把他逼到极限啊。这个也是刘智驾每次在测智驾系统时的执念，总是想尽可能地逼出智驾的能力上限二，大师兄夸奖了端到端fsd v12.3.6在高速路上的表现，但其实夸的是特斯拉fsd v11，是基于规则代码的。目前特斯拉fsd有两个技术栈（预计在v12.5版本才会在高速上也采用端到端），在城区以及乡下用的是端到端神经网络，一旦开到高速上就切换回到老的v11版本。暂时在高速上采用非端到端的v11主要是考虑到端到端的不可解释性，以及目前训练数据尚不足，担心会有缺陷。所以先在城区把它跑通，下一个大版本再统一技术栈到V12。三，关于大师兄图2提出的:FSD还没到达环岛就出现了sr界面环岛渲染这个疑问，很多网友认为特斯拉用了高精地图。其实用车道级标精导航地图就能够提前渲染出来前路，但是渲染出来的结果不一定正确，随着走近了视野的扩展再慢慢去修正，如果仔细看sr界面，你会发现它是一个不停的在渲染并且不停的在修正的一个动态过程四，关于特斯拉fsd的驾驶习惯驾驶行为不符合中国的路况这一点，大师兄特别提到了一个很重要的信息:“因为目前特斯拉已经是

在很多智驾视频中「接管次数」都是一个被经常提及的词。 所谓「接管」就是在智驾开启状态下，驾驶员主动从系统手中夺回了驾驶权，人为干预了车辆的驾驶。 比如手动打了方向、踩了刹车又或者是主动操作退出了智驾。 出现人工接管，通常意味着智驾系统的表现已经到了令驾驶员觉得必须亲自上手的地步。 从这个角度，我们可以简单地认为，一套智驾的接管次数越少，那么它的表现就越好。 近几年随着行业技术的发展，智能驾驶的进步显著，评测内容里新车型的智驾接管次数越来越少，甚至开始达成「0 接管」。 当越来越多的「0 接管」视频出现，一些看过视频的观众开始以为：是不是有了这样的智驾，驾驶员就全权放手，甚至去干别的事情。 如果屏幕前的你也这么想，那你一定要看完这期视频，因为这种意识很可能导致你在使用智驾的过程中发生危险，而接下来的内容将极大帮助你理解「0 接管」的真实意义。