新能源汽车迎来了整改窗口期。 前几天工信部装备工业一司组织了一场会议，专门强调了车企在宣传上的底线，明确禁止使用那些容易让人误解的词汇，比如“自动驾驶”“脱手”“脱眼”之类的，要求统一用“（组合）辅助驾驶”这样的标准术语。 而且，工信部还暂停了一些听起来很酷但安全性没保障的功能申报，比如“代客泊车”“一键召唤”这些。车企要是想申报产品公告，需要先完成一系列安全测试，测试数据还得通过国家认证。规则更严格，用户才更安全。 除了智驾技术，电池也将迎来更严格的新规。相关部门组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将从今年7月1日起开始实施。 新规要求电池在热失控后2小时内不能起火、爆炸，温度还得控制在60℃以内。以前只要求5分钟内不起火、不爆炸，现在直接延长到2小时，要求一下提高了不少。而且，新规还增加了对底部撞击测试、超快充等方面的要求，可以说是给电池安全上了“紧箍咒”。 不过，从行业调研来看，截至2024年2月，已经有78%的企业具备了“不起火、不爆炸”的技术储备。所以，虽然新规看起来很严，但对不少企业来说，其实并不是做不到。这也是在提醒车企，安全才是硬道理，不能只盯着性能和成本。 新能源汽车经过一段时间的高速发展，开始从无序转向有序，制定更多严格的规则，倒逼新能源车企创新，而不再是一味地卷低价。这对于用户、车企、行业，都是好事。 这段时间车企们的动作也更谨慎了。此前，蔚来每周二都要发布智能驾驶相关的技术突破和新案例，如今也开始“停更”了；鸿蒙智行还发布了一份《全民出行安全倡议》向广大驾驶员提出安全出行的倡议；小鹏X9营销重点也从智驾变成了智驾芯片了，在香港智驾测试的主角也变成了“车友”。 接下来，车企们还有什么“招数”来吸引消费者呢？或许在上海车展上，我们能看到各家的答案。总之，新能源汽车行业在经历了快速发展的阶段后，现在终于到了需要“冷静”下来，好好思考如何

2024年12月27日，小米「人车家全生态」合作伙伴大会如期而至，这不仅是一场技术与商业融合的盛宴，更是一扇通往未来智能生态的大门。作为一名关注科技行业发展的投资者，深刻感受到了小米在推动全生态协作、赋能开发者和推动产业进步方面的不懈努力。从小米澎湃OS、IoT生态链、智能汽车座舱、互联网商业合作等多个重要领域，为开发者和合作伙伴展现了小米的强大技术能力与开放合作的信念。小米全球月活跃用户数已突破6.86亿，小米IoT设备连接总数达到8.6亿台，每日澎湃OS互联能力使用次数超过4000万次。这些数字无不彰显小米在生态协同与全球化发展中的卓越成绩。庞大硬件连接规模下的软件生态活力小米IoT生态的连接规模令人瞩目，而更为难得的是其强劲的软件生态活力。澎湃OS以其出色的互联能力，成为用户与设备间无缝连接的核心。这种生态的优势不仅提升了用户体验，也为开发者提供了广阔的创新空间。例如，小米汽车智能座舱通过与IoT设备无缝协作，让车主享受到更加智能化的驾驶体验，从车载导航到智能家居控制，真正实现了“车与家”的融合。生态、AI、出海：助力开发者共赢未来小米通过生态赋能、AI创新和全球化布局，为开发者提供了更多的增长机会。尤其是在AI技术的应用中，小米不仅推动智能硬件的升级，还助力全球开发者通过开放平台获取小米生态的资源与支持。同时，随着小米持续深耕海外市场，更多的开发者能够借助小米的平台拓展业务，进一步提升产业影响力。小米提出的“坚定开放，与全球百万开发者携手共赢”的愿景。开放的生态体系、强大的技术支持以及全球化的战略布局，使小米成为开发者眼中不可忽视的合作伙伴。尤其值得关注的是，小米汽车的智能座舱系统，不仅是智能驾驶的重要一环，更是人车家生态连接的枢纽。未来，随着更多AI技术的融入，用户将体验到更加智能化、个性化的服务，真正实现“万物互联”的生活方式。从投资视角看商业赋能小米在全球化与

书接上回，继续复盘完这次小米的买卖过程。 先评价投资结果，这次小米投资，回本了，还翻倍了。按最低买入家12.4港币，最高卖出加34.8港币，最高收益率180%。但是赚了倍数，失了规模。相比上次最多增持到接近2万股，这次最多时持仓只有3200股。且前两次买入，明显是高估买入，没有什么安全边际，所以前两次买入其实没赚到什么钱，能回本真是万幸了。 做的好的地方。 1 选择再次买入小米。 肯定是认为小米有潜力，认为雷军是个靠谱的创始人，优秀的管理者。小米的产品我也是认可的，我现在用的还是小米10手机，我家里所有人的手机，都是小米手机。家里还有很多小米设备，小米音响，小米路由器，小米插线板，小米电视，小米电视盒子，小米电饭煲，小米净水器，小米洗衣机。 2 对于好的公司，遵循了越跌越买的策略。 从23港币，买到12港币。 3 对于是否高估，有了比较靠谱的判断。 不敢说现在34.8港币的价格，是绝对高估，肯定回下跌。但相对于不少人，在20，22港币的时候，就认为高估，开始卖出，清仓了，我觉得我做的稍微好一点。 我观察到的无论是小米内部人士，还是一些小米投资者，在22港币左右，就开始卖出和清仓了。 做的不好的地方。 1 换股有些失败。 前两次卖出是基于看到更好的机会而卖出。换的是珍酒李渡，以为珍酒李渡，作为中高端白酒股，商业模式更好，还分红，估值也低。但目前在白酒整体低迷的情况下，去年的这个换股，实际不是很好，都是低估状态，小米汽车的爆发，第二增长曲线的形成，率先估值修复了，并到了高估的状态。 2 在低估的时候没有大举买入。 在低估是没有坚信小米能把车早好，没有坚信雷军能把车造好。 认为苹果比小米好，所以在苹果加大了仓位，这部分还好，苹果的收益也不错。 没有把阿里巴巴，快手，美团，京东，甚至海底捞，珍酒李渡，这些仓位集中到小米上。2022年底，2023年初的时候，他们都是低估的，如果我坚定

小米不愧是“港股特斯拉”，扛住了饱和式攻击。首要要明白一点：小米股价快速上涨和大盘走势是不重叠的，从24月8月9日以来几乎一直在涨。所以可以确定股价上涨是自身现有业务经营情况的大幅度优化以及新进入业务超预期的表现造成的。纵观2024年小米股价，我们会发现一些很有意思的情况。2024年1月之前的一段时间，因为小米14系列是比较成功的，所以股价有一定上涨，然而年底发布了新车SU7，当时仅仅是技术发布会，没人开过，1-2月可以说是褒贬不一，但整体来说是唱衰的多，所以股价真下跌了。等到年后，大家发现小米表现还行，11块股价应该是到底了，就开始反弹。等到SU7正式开售，那肯定还是各种冷嘲热讽以及明里暗里的攻击，所以股价是震荡的。这一切结束于8月初，为啥是这个时候？投资者不是傻子，一辆车开售之前被唱衰，开售后遭到各种形式的软硬攻击，没想到四个月内成功实现了4万辆以上的销量，并且还能做到连续两个月销量超过1.3万辆，知道这意味着什么吗？前期预订客户不仅真实且没有退单工厂已经满产大概也是这个时候，小米的智驾开始陆续公布信息并上车，股市最喜欢的就是概念，小米有智驾等于拿捏了概念，所以股价还在进一步增长，并且没有下滑的趋势。同时，还有两件事也发生了：小米手机冲高端取得了阶段性的成功，小米14系列的销量提升幅度巨大小米的智能家居也在不断提升，空调和洗衣机已经成为第二增长点了而等到10月底，更重磅的消息出现了：小米15发布和10月SU7交付超2万辆。小米15发布，产品涨价500后竟然还能比去年同期卖的更多，而一个月交付超过2万意味着，工厂已经彻底满负荷运转了。此时，小米SU7已经成为现象级存在，至今，单车月交付已经连续三个月超过2万台，它的股价有不涨的道理吗？开卖两个季度，汽车业务季度销售额就能和小鹏五五开，谁看谁模糊。其实从20年至今，小米股价一直波动的原因之一：什么时候能有第二个销售额和手机业