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【一】
“关于造车这件事，我的想法是这样的。” 雷总端起手里的咖啡，和我说道。
2023年2月8日，我在北京小米集团总部A栋顶楼的办公室，有幸和雷总有一次当面交流的机会。彼时小米SU7的一切都尚未尘埃落定，无论路测、牌照、工厂、渠道和定价，都仍在紧罗密布地推进之中。
在2个小时的时间里，雷总耐心且细致地和我阐释了他对于小米造车的战略理解：
1. 用造车来承接小米集团增长的第二曲线：在智能手机行业告别高速增长时代的大背景下，汽车业务将成为小米集团新的增长曲线。
2. 用造车降维打击解决高端、女性用户和线下渠道的问题：汽车将给小米一次全新的机会，让用户跳出对小米品牌原有的刻板偏见，重塑高端形象，并解决女性用户和线下渠道的问题。
3. 用造车重塑小米IoT业务的领先优势：汽车的出现是小米IoT业务的全新机遇，除了构建”人车家生态“之外，还能帮助IoT完成“弱连接到强连接”的新方向。
4. 用造车定义消费电子行业的终局方法论：用汽车真正定义消费电子的终局，在成本速降、头部效应和铁人三项三个维度上取得胜利。
会面后不久，我写了一篇文章，结合自己的观点，记录了上述雷军对于小米造车的四重期待：《当我们谈论小米造车时，我们在谈论什么？》
在文章的结尾，我颇有感触地写道：
“面对不可能和疑问，理性的人就只有放弃或否认，并永远为失去的东西而悲伤。这个时候，人只有靠着“信仰之跃”，用信念的力量战胜疑问和理性上通常认为是不可能的事……
雷军从2021年3月正式提出小米造车到今天，已经过去了整整两年了，首辆汽车的发布也进入了倒计时。在当前时点去质疑小米造车的初衷和结局意义都不大。现在需要做的，就是闭上嘴，拭目以待雷军如何完成这智能电动汽车的信仰一跃。”
【二】
时间来到2024年，这注定是载入小米史册的年份。
这一年让我印象深刻的，不仅仅是小米9个月的时间交付了13万台SU7，更是雷军在2023年2月和我说的所有对造车的预期，一切仿佛齿轮般运转，全部都实现了：
1. 用造车来承接小米集团增长的第二曲线：小米集团在2024年已发布的三个季度财报里都兑现了显著的营收正增长。当下SU7的月交付已经来到2w台，单季营收贡献将可以轻松超过120亿元；明年伴随小米YU7的发布，全年交付量有望在35-40万台，真正的成为小米的第二增长曲线。
2. 用造车降维打击解决高端、女性用户和线下渠道的问题：小米SU7的57%车主是苹果用户，而女性用户比例也超过41%。同时，SU7的也给集团整体高端化战略打开了突破口，专为女性用户打造的Mix Flip折叠屏销量超预期，Q3中国区折叠屏市占率也来到了17.2%。另外，SU7的加入帮助线下新零售增加了额外的竞争力，很多mall店运营愿意给小米之家更低的租金换取流量。
3. 用造车重塑小米IoT业务的领先优势：苹果放弃造车，使得小米成为了全球出货量前五的手机厂里，唯一一家拥有”人车家“全生态的公司，今年小米IoT无论在财务还是运营上都取得了长足的进步。12月Bernstein有一篇研报里就提到”为什么小米的智能家居可以如此成功，苹果可以向小米学习什么？“ 另外，小米围绕SU7开发了一系列的新IoT设备，让IoT设备从弱连接向强连接转变，有了新的发展方向。
4. 用造车定义消费电子行业的终局方法论：虽然SU7只是小米汽车的第一款产品，但我们看到市场对于后续SUV和其他车型的成功已经不再质疑。而且，无论传统车厂还是造车新势力，都花了大量的时间和精力去复盘小米SU7成功的原因，有好几家甚至在像素级学习小米的组织架构和方法论。
因此，每当有人和我说小米SU7的成功只是昙花一现时，我都会回复他：
“中国新能源汽车行业已经不会再有侥幸的成功了，你应该花一点时间去了解现在的小米，SU7的成功是小米方法论的成功，而且SU7取得的每一项成绩雷总在23年就和我说过了。”
【三】
当然，如果说有什么是连雷军都没有想到的，那可能是SU7首销的火爆程度。
“5分钟10000台，27分钟50000台。“ 这种量级的首销成功，是任何一个首次造车的公司在发布前想都不敢想的。正是这50000台的首销订单，为后续SU7在线下门店的爆款，以及出圈触达高端及女性用户打下了重要基础。
然而很多人忽略了一点，就是这前50000台订单，绝大多数都是没有试驾、也没有见过真车的，仅仅通过雷军的线上发布会，就完成了一个30w的家庭固定资产支出。
当我回头去思考这些用户都是谁的时候，发现他们完全是基于对于小米和雷军的无条件信任订车的，简单的归类那就是“核心米粉”。
直到这时，大家才发现误解了小米的核心米粉。首先，他们的支付能力远超想象，他们买1000块的Redmi，只是单纯因为他们喜欢Redmi，而不是他们只买的起Redmi。另外，他们的消费习惯虽然理性，但这份理性的内涵早已超越了产品本身，而是深度认可小米和雷军，在同样的价格下小米一定是他们的首选。
我还是以【小米粥】群举例。SU7发布前，我在小米股东群里做了盲订的统计（总人数1000人，活跃人数~400-500人），总计收到54台高度认购意向的客户（愿意提供姓名、地址、电话、职业和立即支付定金），转化率超过10%。
而截止目前，群里SU7的数量已经达到了惊人的157台，而且主动找我希望能预订小米YU7的朋友也已经超过了20人（当然，找我也订不着）。
除此之外，在SU7发布后我也挖掘了几位管理员米粉的故事，包括老夏、Kevin教授、申教授和黄先生。
其中，雷总在朋友圈转发了老夏的故事，在直播里提到了用卫星观测汽车工厂的Kevin教授，而四川大学申教授的故事甚至登上了雷总2024年度演讲的PPT。
2024年是我写小米集团的第四年，微信里挂着 #小米Xiaomi 标签的好友已经超过了1500人，并和相当数量的朋友时常在线下聚会和交流。我在他们身上看到了正直的价值观，以及强烈的参与感，是我想象中米粉应该有的样子。
【四】
当然，回报这些核心米粉的，除了产品和情绪价值外，还有小米股价。
小米集团连续两年领涨恒生科技，2023年上涨42.6%，2024年截止目前上涨118.91%，毫无疑问是香港资本市场最靓的仔。
我在整理今年的文字材料时，回看到了很多此前对小米造车的看空，例如下面这种。
像这样的言论，我的雪球留言里大概还有上千条。但是我想说的是，我们应当感谢这些人，正是他们在股价8-9块钱的时候把筹码交了出来。
正如我在21年9月的文章里，引用过一位芯片行业的小米股东的话：
“说实话，没有这帮人，我们也赚不到这个认知差的钱，甚至很多机构也是。我们得感谢他们，小米的价值不会因为这些人而得不到彰显，因为小米走在正确的道路上。所以此时，这些人是掩护我们黑夜快速行军的芦苇灌木，擦身而过，转眼他们已经看不到我们的背影。” ——《为什么资本市场不认可小米？》
当然，SU7的成功只是开始，这仅仅代表小米坐上了新能源竞赛的牌桌，但还远没有到开香槟庆祝的时刻。未来仍然有无数的困难在等待小米，无论是芯片、大模型、机器人、新零售还是汽车出海。
但我依然对小米充满了信心，正如Kevin教授在23年小米股价最困难的时候给我们画的股价图（饼），当时谁又能想到这张图如此精准地预测了2024年的股价走势。
或许，这就是“永远相信美好的事情即将发生”吧！
以上，作为2024年度的年终总结。
粮厂研究员Will
2024年12月28日 于北京首都机场
谨以此文恭喜【小米粥】群的朋友们，你们值得2024年所有的骄傲和喜悦。
注1：感谢Steve导演对本文的图片编辑的义务帮忙（欢迎有需求的朋友找他，他便宜，还不挑活）。
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