作者 | 德新 编辑 | 王博 蔚来的科技创新日NIO IN(NIOIN)是一个回文。 就是你从左往右或者从右往左拼写,它是完全一样的。 为什么要办NIO IN?也可以理解为,蔚来的另一面。蔚来的品牌以服务好被许多人认知,蔚来也极度渴望展示它关于「 硬核、科技、自研」的另一面。 NIO IN当天一开场,李斌就提到,「很多人一说蔚来,口碑就是服务好,其实我对这个一直都不是那么服气。老说我们服务好,显得好像蔚来的技术投入不太够。」 2014年蔚来创办时,李斌就定下来「 不做逆向工程」。蔚来的目标是要做一家 具有底层正向研发能力的世界级车企。 所以在初创的几年,李斌和秦力洪每年都出国很多次,去美国硅谷、德国慕尼黑、英国牛津等地招顶级的人才。最高峰,2017年的时候李斌和秦力洪出了17趟国,两人也飞成了航空公司的终身白金卡。 在造车近9年之后,蔚来已经全面涉足12个大类核心关键技术的自研,包括: 智能驾驶 智能座舱 智慧能源 全景互联 整车全域操作系统 芯片和车载智能硬件 车辆工程 电池系统 电驱及高压系统 智能制造 人工智能 全球数字运营 广泛涉足多品类底层技术的自研,也给蔚来的效率带来了极度的挑战。 目前蔚来的单季研发投入大约在5亿美元级别,是特斯拉的一半(有时还多),但超过大部分国内车企。 李斌说,蔚来基本上保持了单个季度营收20%的费用作为研发投入,这是当前蔚来能承受的边界之内,也是为了参与下一阶段智能电动车越来越激烈的竞争之必要的基本保障。 蔚来广泛涉足自研,有众多的原因: 比如,市场上无法买到。2015年,蔚来按照最早的产品定义,开始在市面上寻找高性能的电驱产品,但因为当时的供应链环境无法买到,蔚来随后组建了自己的电驱团队,也就是现在的XPT。 又比如,通过研发降本提高毛利。蔚来研发第一
蔚来辟谣融资计划,你会抄底吗?
蔚来辟谣再融资30亿美元的计划,股价方面受上述澄清公告影响,投资者信心有所提振,蔚来美股报收8.335美元,跌幅较开盘收窄,收跌2.29%。你会抄底上车还是会继续做空?欢迎大家来聊一聊~