理想汽车赴美IPO
7月10日,理想汽车向美国证监会提交IPO文件,准备冲刺纳斯达克上市,证券代码为“LI”。
最新新闻
2020-07-31
理想汽车市值逼近蔚来,大股东王兴连发26条消息力挺
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消息称理想汽车将于7月31日正式登陆纳斯达克
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美团5亿美元加持理想汽车:成第二大股东持股14.5%
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理想汽车赴美IPO,老虎证券任承销商
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理想拟纳斯达克上市:李想王兴分别持股25.1%、23.5%
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理想汽车递交招股书拟赴纳斯达克上市,募资最多1亿美元
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2020-07-11
理想汽车提交招股书:李想拥有70%投票权,一季度毛利8%
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2020-07-11
理想汽车招股书全文:将在纳斯达克上市
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理想汽车赴美IPO:计划至多募资1亿美元,李想持股25%
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用户讨论
ATIF
2020-07-31
理想汽车上市首日收涨43%,造车新势力迎来上市风口期
理想汽车(NASDAQ:LI)周四晚间登陆纳斯达克,开盘价为15.5美元/ADS,较发行价11.5美元涨34.78%,截至收盘,理想汽车股价大涨43.13%,报16.46美元,市值139.17亿美元。理想汽车上市后将成为继蔚来汽车后的第二家成功在美上市的国内“造车新势力”。理想汽车此次发行定价每股11.5美元,高于定价指导区间(8至10美元),加上绿鞋机制,理想汽车预计募资12.56亿美元,这一数字已超过蔚来汽车2018年上市时10亿美元的规模,也是自2018年3月爱奇艺在纳斯达克进行的24亿美元IPO以来,中国企业在美股的最大IPO。此次上市,理想汽车获得足额认购,提前结束认购期。其中,高瓴资本已经表示要认购不超过3亿美元的股份。而更早之前,理想已经获得3.8亿美元基石投资,包括美团认购3亿美元,字节跳动认购3000万美元;美团两位联合创始人王兴和王慧文分别以个人名义认购3000万美元和2000万美元。理想汽车在本次IPO中总计发行9500万股美国存托股票(ADS),每股ADS相当于2股A类普通股。高盛、摩根士丹利、瑞银和中金公司担任IPO联席主承销商,老虎证券和**证券为副承销商,承销商总计享有1425万股ADS的超额配售权。理想汽车融资史过去5年里,理想汽车共完成至少9轮融资,规模超过120亿人民币。其背后的投资人有明势资本、首钢基金、蓝驰创投、源码资本、经纬中国、元璟资本、中金资本、山行资本等这样知名创投机构。招股书显示,理想汽车创始人李想为第一大股东,拥有理想汽车21.0%的股份、72.7%的投票权。IPO前追加投资的王兴及美团是第二大股东,持股23.4%,以及8.3%的投票权。其中,王兴本人间接持有理想汽车6%股份。若按盘中最高市值计算,对年仅39岁的李想来说,一夜之间身家增加了213亿元人民币。造车行业早已位处上市风口期美股造车龙头特斯拉股价最低时为2019年
理想汽车上市首日收涨43%,造车新势力迎来上市风口期
Williamwang
2020-07-31
你的市值蒸发吧。
理想汽车市值逼近蔚来,大股东王兴连发26条消息力挺
大秦格物
2020-07-31
理想汽车中签30股,获利150刀。
枫叶公子
2020-07-21
看好李想,看好理想!
抱歉,原内容已删除
上海江州司马
2020-07-20
啥时候可以打新?
抱歉,原内容已删除
张刘小虎
2020-07-20
希望老虎有新股额度
抱歉,原内容已删除
虎镇金来
2020-07-20
坐等打新,然后中签,最后翻倍。
消息称理想汽车将于7月31日正式登陆纳斯达克
虎虎升升
2020-07-20
坐等打新
抱歉,原内容已删除
苏打饼干
2020-07-20
干就完了
抱歉,原内容已删除
小石头W
2020-07-20
打新干满
抱歉,原内容已删除
Eric0802
2020-07-20
又薅美国羊毛去了啊
抱歉,原内容已删除
昕羽
2020-07-13
这车烧油,能像纯电一样上绿牌吗
王兴用8亿美元“救”了李想
三年的小目标
2020-07-13
$理想汽车(LI)$
什么时候可以开始申购?
wenmgli
2020-07-13
这种业务老虎有钱赚吗?
抱歉,原内容已删除
HelloDean
2020-07-13
理想one的核心零部件供应商信息,其中1.2T三缸发动机由东安动力提供,动力电池由宁德时代提供,车机系统由
$德赛西威(002920)$
提供。 在目前的市场行情以及近期特斯拉、蔚来屡创新高的背景下,
$理想汽车(LI)$
无疑会继续推高市场热度。新能源车概念的周边股也大概率有一波行情。这其中除了大巨头
$宁德时代(300750)$
,强烈看好
$德赛西威(002920)$
$比亚迪(002594)$
$天能动力(00819)$
$恒大健康(00708)$
$特斯拉(TSLA)$
$蔚来(NIO)$
走马财经
2020-07-12
理想汽车赴美上市 我们整理了些不一样的数据
7月11日,造车新势力理想汽车正式向SEC提交招股书,计划在纳斯达克市场上市。理想汽车由原汽车之家创始人李想2015年创立。李想是一名连续创业者,先后创立了泡泡网和汽车之家,理想汽车是他的第三次创业之旅。今天媒体密集报道,投资圈估计已经看够了各种新闻。「走马看世界」整理了一些不一样的数据,来看看这家成立5年的造车企业情况,也许打新的你用得着呢。募资金额:最终可能在10亿美金左右据悉,关于募资金额方面,目前招股书写的1亿美金融资额不是最终的融资目标,相当于占位符,后续数字还会更新。因为规模比较大的募资都是先写个数字,一定要写是因为要交SEC 注册费,实际这个数字并未有什么意义。6月25日,美团旗下投资基金和王兴个人向理想投资5亿美元,本轮估值40.5亿美元。这是王兴一年之内第二次大笔投资理想,2019年8月,王兴已经投了3亿美金给理想(2.85亿为王兴个人出资,剩下为美团旗下基金出资)。媒体从多位理想汽车投资人处了解到,王兴去年个人投资理想汽车的 3 亿美元,乃是质押其持有
$美团点评-W(03690)$
股票所得。" 王兴和李想很像,都注重自我学习和深度思考,会不断更新自己的认知视野。" 一位接近两人的行业人士告诉媒体。上市前一级市场估值已经达到40亿美元以上,前后相隔一个多月,上市融资估值应该在60亿美元左右,若以一般中概股上市企业融资比例10-20%之间来看,最终募资金额很可能在10亿美金左右。销量:最快达到10000台总交付量的造车企业5月27日,第10000辆理想ONE从理想汽车常州制造基地下线。理想汽车也成为史上最快达成10000台总交付量的造车企业。稍微有些蹊跷的是,
理想汽车赴美上市 我们整理了些不一样的数据
树袋熊朱
2020-07-11
牛逼了,我的老虎
理想汽车赴美IPO,老虎证券任承销商
树袋熊朱
2020-07-11
老虎能申购吗
理想汽车招股书全文:将在纳斯达克上市
财神最爱的人
2020-07-11
niu
理想汽车赴美IPO:计划至多募资1亿美元,李想持股25%
终_____
2020-07-11
老虎能打新股吗?
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04:04","market":"hk","language":"zh","title":"理想汽车市值逼近蔚来,大股东王兴连发26条消息力挺","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2055831502","media":"新浪财经","summary":"那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们,你们还是低估了一个数量级。”理想汽车上市当天,美团CEO王兴表示。\n理想汽车(交易代码:LI)在7月30日正式登陆纳斯达克交易所,在美股市场挂牌","content":"<p>那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的朋友们,你们还是低估了一个数量级。”理想汽车上市当天,美团CEO王兴表示。</p>\n<p>理想汽车(交易代码:LI)在7月30日正式登陆纳斯达克交易所,在美股市场挂牌上市,股价开盘一度飙涨50%,当日收报16.46美元,139亿美元的市值逼近两年前上市的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车。于2018年9月在纽交所上市的蔚来汽车(交易代码:NIO)当日收报12.20美元,市值为144亿美元左右。</p>\n<p>作为理想汽车的大股东之一,美团CEO王兴已经连续多日在其个人饭否网站上表达对理想汽车的看好。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e79f3f829629fcf8f49aa9449724c566\" tg-width=\"468\" tg-height=\"69\"> (来源:王兴饭否)</p>\n<p>从6月30日起,王兴一共发布了26条提及理想汽车的饭否,其中包括多条转发自其他博主对于理想汽车的正面测评。</p>\n<p>7月1日,王兴在饭否上祝理想汽车5周岁生日快乐。他说:“理想汽车五周岁快乐!登陆战通常是最惊险最艰难的。祝贺理想ONE初步建立起滩头阵地了。接下来准备迎接更大挑战、创造更大胜利吧!”王兴还提及了他在尽调过程中,曾与李想手下一个总监聊得热泪盈眶。</p>\n<p>王兴不仅看好并投资了理想汽车,他对于整个电动车行业的未来都十分看好。他反复表态:“2020还买燃油车简直就跟2011还买<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>一样。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7057c732b46f14844021fb94e7debcf1\" tg-width=\"166\" tg-height=\"220\"> (来源:王兴饭否)</p>\n<p>理想汽车IPO前,王兴个人持股为8.9%,拥有3.5%的投票权。IPO后,王兴个人持股为7.9%,拥有2.7%的投票权。</p>","source":"highlight_sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想汽车市值逼近蔚来,大股东王兴连发26条消息力挺</title>\n<style 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(来源:王兴饭否)\n从6月30日起,王兴一共发布了26条提及理想汽车的饭否,其中包括多条转发自其他博主对于理想汽车的正面测评。\n7月1日,王兴在饭否上祝理想汽车5周岁生日快乐。他说:“理想汽车五周岁快乐!登陆战通常是最惊险最艰难的。祝贺理想ONE初步建立起滩头阵地了。接下来准备迎接更大挑战、创造更大胜利吧!”王兴还提及了他在尽调过程中,曾与李想手下一个总监聊得热泪盈眶。\n王兴不仅看好并投资了理想汽车,他对于整个电动车行业的未来都十分看好。他反复表态:“2020还买燃油车简直就跟2011还买诺基亚一样。”\n 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10榜单中,理想ONE以9666辆的总销量占前十名总计销量的46%。</p><p>财务数据方面,2019年,理想汽车的营收为2.84亿元(人民币,下同),其中包括2.81亿元的车辆销售收入以及340万元的其他销售及服务收入,涵盖充电、车联网连接、FOTA升级、保修延长、会员服务等。</p><p>2020年第一季度,即理想ONE交付后的第一个完成季度,理想汽车的营收为8.52亿元,其中包括8.41亿元的车辆销售收入以及1062万元的其他销售及服务收入。</p><p>2018年和2019年,理想汽车的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元,两年总计亏损不足40亿元,亏损规模之少在具有一定体量的“造车新势力”中较为罕见。2020年第一季度,理想汽车的净亏损为7711万元,而2019年同期则为3.58亿元。</p><p>此外,在2019年第四季度录得-9.5万元的毛利后,今年第一季度理想汽车的毛利达6829万元,毛利率为8.02%,其中整车毛利率为8.45%。</p><p>而根据蔚来创始人兼董事长李斌在Q1财报电话会议上表示,“蔚来第二季度整车毛利率预计可以达到5%,整体业务毛利率可以达到3%。</p><p>显然,在成本控制方面,理想汽车的表现明显优于蔚来。其中一部分原因是相较于纯电动式,理想汽车切入的增程式电动技术成本更低一些;而另一大原因则是李想“对于成本和效率近乎变态的要求”。</p><p>2020年第一季度,理想汽车的销售及行政费用为1.12亿元,而蔚来汽车在Q1该项费用则为8.48亿元。</p><p>某种意义上来讲,蔚来对于客户乃至公司员工都致力于提供最好的体验,而理想汽车的逻辑则是“健康的现金流才是王道”。</p><p>截至2020年第一季度,理想汽车拥有的现金及现金等价物为10.54亿元。</p><p>IPO前,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想共持有25.1%的股份,并享有70.3%的投票权;总裁沈亚楠和首席财务官李铁则各自持有1.1%和1.0%的股份。此外,<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>联合创始人樊铮则持有6.1%的股份和2.4%的投票权。</p><p>外部投资方中,王兴个人及美团旗下全资子公司总计持有理想汽车23.5%的股份和9.3%的投票权。而在理想汽车递交F-1文件前,王兴也是唯一一名除管理层外的董事。</p><p>在7月1日完成由美团全资子公司领投的5.5亿美元D轮融资后,理想汽车的估值为40.5亿美元。</p><p>而综合目前市场环境及多位二级市场分析师的观点来看,理想汽车上市后在较短时间内达到80至100亿美元的市值,或许已成一种必然。</p>","source":"ipozaozhidao","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>消息称理想汽车将于7月31日正式登陆纳斯达克</title>\n<style 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10榜单中,理想ONE以9666辆的总销量占前十名总计销量的46%。财务数据方面,2019年,理想汽车的营收为2.84亿元(人民币,下同),其中包括2.81亿元的车辆销售收入以及340万元的其他销售及服务收入,涵盖充电、车联网连接、FOTA升级、保修延长、会员服务等。2020年第一季度,即理想ONE交付后的第一个完成季度,理想汽车的营收为8.52亿元,其中包括8.41亿元的车辆销售收入以及1062万元的其他销售及服务收入。2018年和2019年,理想汽车的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元,两年总计亏损不足40亿元,亏损规模之少在具有一定体量的“造车新势力”中较为罕见。2020年第一季度,理想汽车的净亏损为7711万元,而2019年同期则为3.58亿元。此外,在2019年第四季度录得-9.5万元的毛利后,今年第一季度理想汽车的毛利达6829万元,毛利率为8.02%,其中整车毛利率为8.45%。而根据蔚来创始人兼董事长李斌在Q1财报电话会议上表示,“蔚来第二季度整车毛利率预计可以达到5%,整体业务毛利率可以达到3%。显然,在成本控制方面,理想汽车的表现明显优于蔚来。其中一部分原因是相较于纯电动式,理想汽车切入的增程式电动技术成本更低一些;而另一大原因则是李想“对于成本和效率近乎变态的要求”。2020年第一季度,理想汽车的销售及行政费用为1.12亿元,而蔚来汽车在Q1该项费用则为8.48亿元。某种意义上来讲,蔚来对于客户乃至公司员工都致力于提供最好的体验,而理想汽车的逻辑则是“健康的现金流才是王道”。截至2020年第一季度,理想汽车拥有的现金及现金等价物为10.54亿元。IPO前,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想共持有25.1%的股份,并享有70.3%的投票权;总裁沈亚楠和首席财务官李铁则各自持有1.1%和1.0%的股份。此外,汽车之家联合创始人樊铮则持有6.1%的股份和2.4%的投票权。外部投资方中,王兴个人及美团旗下全资子公司总计持有理想汽车23.5%的股份和9.3%的投票权。而在理想汽车递交F-1文件前,王兴也是唯一一名除管理层外的董事。在7月1日完成由美团全资子公司领投的5.5亿美元D轮融资后,理想汽车的估值为40.5亿美元。而综合目前市场环境及多位二级市场分析师的观点来看,理想汽车上市后在较短时间内达到80至100亿美元的市值,或许已成一种必然。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1455,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":948990186,"gmtCreate":1595210767845,"gmtModify":1704208058708,"author":{"id":"3557529810103190","authorId":"3557529810103190","name":"虎虎升升","avatar":"https://static.tigerbbs.com/435247a50ad6791a7e6d108908fd8edc","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3557529810103190","authorIdStr":"3557529810103190"},"themes":[],"htmlText":"坐等打新","listText":"坐等打新","text":"坐等打新","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/948990186","repostId":"1197123237","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1809,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":948904083,"gmtCreate":1595210341942,"gmtModify":1704208055950,"author":{"id":"3457597866974470","authorId":"3457597866974470","name":"苏打饼干","avatar":"https://static.laohu8.com/48a473e1eb54260a696d9694ca2cd06b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3457597866974470","authorIdStr":"3457597866974470"},"themes":[],"htmlText":"干就完了","listText":"干就完了","text":"干就完了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/948904083","repostId":"1197123237","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":838,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":948905689,"gmtCreate":1595210098041,"gmtModify":1704208055087,"author":{"id":"3468658323336580","authorId":"3468658323336580","name":"小石头W","avatar":"https://static.tigerbbs.com/213fa3ba9cd3173261a3b6b51fbab243","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3468658323336580","authorIdStr":"3468658323336580"},"themes":[],"htmlText":"打新干满","listText":"打新干满","text":"打新干满","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/948905689","repostId":"1197123237","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1487,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":948902750,"gmtCreate":1595210029670,"gmtModify":1704208054399,"author":{"id":"3473638278287725","authorId":"3473638278287725","name":"Eric0802","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3473638278287725","authorIdStr":"3473638278287725"},"themes":[],"htmlText":"又薅美国羊毛去了啊","listText":"又薅美国羊毛去了啊","text":"又薅美国羊毛去了啊","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/948902750","repostId":"1197123237","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2515,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":943284608,"gmtCreate":1594641670404,"gmtModify":1704206071139,"author":{"id":"162712500512723","authorId":"162712500512723","name":"昕羽","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a7bce46653479531cfbb28582cc07adb","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"162712500512723","authorIdStr":"162712500512723"},"themes":[],"htmlText":"这车烧油,能像纯电一样上绿牌吗","listText":"这车烧油,能像纯电一样上绿牌吗","text":"这车烧油,能像纯电一样上绿牌吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/943284608","repostId":"1120294393","repostType":2,"repost":{"id":"1120294393","kind":"news","pubTimestamp":1594520956,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120294393?lang=&edition=full","pubTime":"2020-07-12 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tg-height=\"574\"></p>\n<p>理想汽车股权占比(来自招股书)</p>\n<p>在招股书中,理想暂未透露发行价格区间、发行量等信息。业内人士称,按理想最新募集资金1亿美金来计算,上市后市值应该能达到七八十亿美元。这意味着,王兴和美团将成为理想上市之后的大赢家——作为理想的“二当家”,王兴不但将得到丰厚回报,也让美团的出行梦,更近了一步。</p>\n<p><b>不过,这一切,对于用8亿美元“救了”李想的王兴而言,显然是应得的。</b></p>\n<p><b>王兴用8亿美元救了李想</b></p>\n<p>对几乎所有依靠融资续命的新造车公司而言,上市融资都是一条梦寐以求的路。现在,轮到了理想。</p>\n<p>“特斯拉目前市值高达2800多亿美元,稳坐全球最高市值车企的宝座。蔚来最新得到百亿元资金的驰援,在短时间内摆脱了资金流危机,其股价半年来已翻了不止三倍,总市值已逼近200亿美元。”一位新造车势力市场观察人士对此称:<b>尽管国内拜腾、赛麟、博郡等三四线新造车最近纷纷暴雷,但在资本市场对国内外头部认可度很高情况下,这是理想很好的一个上市时间节点,可以得到较高的估值。</b></p>\n<p><b>如果理想顺利IPO,除了李想,美团创始人王兴居功至伟。甚至可以说,如果没有王兴,那么就不会有理想如今的冲击IPO。</b></p>\n<p>理想不同于蔚来采用的纯电动技术路线,采用的是增程式技术路线,而且成立时间比蔚来们晚了一年。这导致此前的融资能力并不算强,在其C轮融资前,理想总融资额仅有10亿美金。相比之下,蔚来上市前的单一轮次融资额就已达到10亿美元。“因为技术讲得太复杂,投资人也会有顾虑”。</p>\n<blockquote>\n “过去4年,我们整天被股东以及股东的LP问到,你们为什么要做增程电动系统?而增程电动系统为什么过去没有人成功过?”李想曾在一次公开演讲上表示,“这样一个压力,压了我们接近四年的时间。”\n</blockquote>\n<p>技术路线之外,也和大环境有关。根据李想回忆,2019年就理想、小鹏、蔚来三家融到钱,共同特点是三个创始人过去创业都成功过,“靠刷脸融到钱”。但在融资情况持续糟糕以后,刷脸也不管用了,自己见了一百多家VC、PE,最后都没有投,为此病了3个月,整个免疫力都崩掉了。</p>\n<p><b>也和李想本人有关。</b>明势资本创始合伙人黄明明对李想如此评价,在新造车行业里,理想产品力超一流,但在融资能力上,李想只能排在第二梯队,“不会说投资人爱听的故事”。</p>\n<p>早期融资能力不足,让李想在内部推行了严苛的成本控制方式。多位理想员工此前就表示,公司已3年没有涨薪。</p>\n<p>今年4月8日,李想透露,理想一半的钱放在了研发上,30%多的钱花在了工厂上,只有百分之十几花到了人员和销售上。7月5日,李想在评论拜腾失败原因时,表示行政要求理想员工出差经济舱都必须买折扣最低的,经济酒店都要两个同性在一起住。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/618af3b321fe21d6d7d8e5b759634e09\" tg-width=\"1400\" tg-height=\"3235\"></p>\n<p><b>几乎变态的成本要求后,何尝不是迟迟不能融资的无奈。</b></p>\n<p>直到他遇见了王兴——过去1年内,王兴两次大手笔的投资,改变了理想的融资困境。</p>\n<p>去年8月,王兴个人出资2.85亿美元,美团旗下龙珠资本出资1500万美元,都来自质押其持有美团点评股票,共计3亿美元参与理想C轮融资。王兴也是从那时开始,担任理想董事。</p>\n<p>今年5.1期间,王兴和李想密会,筹措D轮融资事宜。6月底,根据《晚点LatePost》报道,理想获得5.5亿美元D轮融资,其中美团领投5亿美元,李想跟投3000万元。</p>\n<p>至此,美团系在理想上已持续投入了8亿美元,持股比例超过20%——最新招股书显示,王兴旗下的Inspired Elite Investments Limited和Zijin Global Inc.分别持有205,997,688股和126,666,385股A类普通股,为理想汽车第二和第三大股东,其持股占总股本比例分别为14.5%和8.9%,投票权分别为5.8%和3.5%。</p>\n<p>不仅仅是真金白银的大手笔投资,王兴和其他美团高管频频为理想“带货”。</p>\n<p>不完全统计数据显示,从2019年初截至目前,王兴在饭否中共有近30条涉及与汽车相关的信息,提到理想ONE,就超过8次。</p>\n<p>最近两个月的“带货”,尤为频繁。5月29日,王兴喜提理想ONE后,表示可以代替自己原有的沃尔沃XC90和特斯拉Model S。</p>\n<p>为了理想,他不惜贬低蔚来。6月11日,他在饭否写到:电车都比油车好开,理想ONE比蔚来更好开。6月17日,他又分享了其老爸在体验过理想ONE后,准备把奔驰S换成理想的故事。</p>\n<p>7月4日,针对网友对他频频站台理想的质疑,王兴又在饭否毫不客气回怼:<b>有些人碰都没碰过理想ONE,仅凭所谓行业经验/理论/常识就直接唱衰,呵呵。</b></p>\n<p>除了王兴,美团联合创始人、高级副总裁王慧文同样信心爆棚,直言理想、蔚来、小鹏将在国内市场打败特斯拉。“电动车会重塑国际汽车产业格局,让中国成为全球汽车产业两强之一。”</p>\n<p>显然,抛开真正喜欢理想汽车的因素,作为第二大股东,为理想汽车销售额以及上市造势,才是频频“带货”的真正原因。</p>\n<p><b>王兴多年的出行版图梦</b></p>\n<p><b>8亿美元,对刚刚总市值达到1.22万亿港元的美团点评,个人财富上涨到134亿美元,中国富豪榜排第17位超过雷军和刘强东的王兴而言,也不算小数目。</b></p>\n<p>虽然互联网巨头入场投资新造车公司案例很多,比如BAT三巨头在蔚来、小鹏和威马当中都已下注,但因为缺乏业务协同,像王兴这样,连续大额投入,亲自“带货背书”情况并不多——出行市场的直接玩家滴滴,也未出手投资新造车公司。2018年初,滴滴曾与理想汽车成立合资公司,筹划面向出行市场打造专用车辆,但此后项目已停摆。</p>\n<p>王兴对李想的欣赏、信任,被外界看成是重要原因之一。</p>\n<blockquote>\n 在接受《中国企业家》采访时,李想称,早在2015年理想汽车成立时,王兴和张一鸣就经常会去公司转转,信任关系一点点建立起来,“起初和王兴介绍增程式的时候,他也不信,试驾过后才有所转变”。\n</blockquote>\n<p>投资人黄明明也称,对理想的投资,某种意义上也是作为企业家的王兴、张一鸣,对同样是企业家李想的信任。</p>\n<p>1981年出生的李想,比王兴小两岁,却更早功成名就,十多年前就被冠以“80后亿万创业家”、“白手起家的80后富翁”等头衔:从泡泡网、汽车之家再到理想汽车,被外界称作产品经理的李想还没有输过,非常符合王兴对于造车新势力要满足“大股东、CEO、产品经理三位一体”的要求。</p>\n<p>更重要的是,造车看似是王兴的个人兴趣,但实际上与美团商业版图也息息相关。在王兴的构想中,美团可以满足一个消费者从吃饭-出行-旅行全方位的需求。其中,出行正是串联上述链条的关键战略布局之一。</p>\n<p><b>从共享单车到网约车、无人车等出行业务,美团介入已经有数年。</b></p>\n<p>除了众所周知的27美元收购摩拜单车,它早在2017年就成立了出行事业部,进军网约车市场,这引起了行业霸主滴滴的高度警觉。双方在2017年底到2018年中展开了残酷市场争夺战。不过,美团网约车业务发展并不顺利,其补贴战术未能奏效,难以和滴滴相抗衡。</p>\n<p>2018年初,美团打车欲登陆北京受阻。此后,美团打车开始收缩,2019年5月由自营转变为低成本的“聚合平台模式”,接入首约、曹操和神州等汽车平台。</p>\n<p>美团在无人配送的试水也很早。2016年,开始研发特定场景下的无人配送车;2018年,在特定场景落地无人配送车。2019年1月,宣布和法雷奥、芯片巨头英伟达和意大利汽车设计公司Icona签署了战略协议,意在打造美团的无人配送小车。此外,在过去两三年里,美团的自动驾驶团队也不断扩张。</p>\n<p>上述试水,都收效甚微,但王兴从未放弃出行市场,特别是在自动驾驶成为未来趋势情况下,未来汽车可能会是最大的流量入口。</p>\n<p>有汽车观察人士就指出,虽然短期看不到美团和理想的战略协同性,但自动驾驶赋能的末端配送,却可以和美团现有或将来业务存在协同的可能。</p>\n<p>比如,当自动驾驶技术成熟普及,以及理想汽车销量上去以后,美团出行服务链闭环的想法有机会实现,由此能够大幅节约运营成本——美团曾表示,2019年的外卖佣金中超过八成用于给骑手发工资。</p>\n<p>这取决于理想自动驾驶的发展进度。目前来看,与竞争对手相比,理想自动驾驶水平并不十分突出,但如果根据最新技术路线图来看,也基本上符合王兴的预期——理想预计在2021年、2022年时,实现相当于L3级别的导航自动驾驶NOA;在2024年左右,计划将L4级别的自动驾驶能力OTA到量产车上。</p>\n<p>对于以“长期主义”著称的王兴而言,这等得起。</p>\n<p><b>IPO,对理想来说大约等于“上岸”</b></p>\n<p>不过,即便在王兴出手之后,理想得以顺利冲击IPO,但对造车新势力企业而言,大约也只等于“上岸”,并不意味着可以高枕无忧。</p>\n<p>过去两年来,蔚来上市后的沉浮,遇到的各种生死危机,就是最好的例子。理想同样如此。接下来,它将面临更多的挑战。</p>\n<p><b>第一,是销量能否持续上半年的增长势头?</b></p>\n<blockquote>\n 7月8日,乘联会秘书长崔东树表示,理想ONE6月销量不足2000台。与5月的2148台相比,下滑幅度并不算小。\n</blockquote>\n<p>背后的主要原因是,累积用户量被消耗完了。在4月底的媒体沟通会上,李想透露,理想初始用户数量最多就1万人。而到6月中旬,交付量就已经达到了10000台。<b>这意味着,当累积订单数量被消耗完,新订单的增长速度,才能看出理想长期的增长能力如何。</b></p>\n<p>要想获得新订单,增加更多线下门店是一个好方法。目前理想在全国零售中心总数为21家,与直接竞争对手蔚来门店数量129家相比,理想门店数量显然太少。</p>\n<p>李想也意识到门店数量对其销量的影响,“一个城市如果没有实体店,市场占有率会相差8倍,而实体店的存在能大大提升汽车销量。”他说,一旦对手获得竞争优势,就会拿走包括供应商、用户、媒体、渠道等在内的最好资源。</p>\n<p>因此,原本打算在今年开设20家门店的理想,战略调整后改为计划开设60家,相比之前计划整整多出三倍数量。</p>\n<p><b>但应对21家门店,和应对60家门店完全是两个层面——这不仅意味着产能需要跟到上,还需要目前数倍的门店成本。</b></p>\n<p>众所周知,造车是一个花钱如流水的行业。特斯拉在盈利之前连续8年亏损,蔚来在4年时间里亏损282亿,至今仍是亏损大户,理想同样如此:去年亏损超24亿元,今年1季度亏损7710万元。</p>\n<p>对于造车所需的资金而言,其实理想现金流储备并不算多。特别是在蔚来拿到百亿银行授信之后,理想的现金流是个潜在问题——事实上,当初蔚来IPO时融资了10亿美元,以及总计400亿募资,却很快花光并陷入“现金流危机”,而理想如今IPO募集资金却只有1亿美元。</p>\n<p><b>这是李想必须面对的第二个难题。</b>对融资能力并不算强、没有地方政府强力支持的理想来说,即便在成本控制上处处节省,王兴此后再次出手,恐怕也是杯水车薪。毕竟,造车绝不是依靠节衣缩食就能实现的。</p>\n<p><b>第三,理想还有客观的技术路径风险。</b>装车增程式纯电的,只有理想一家,本质上是属于混动车。这使理想One没了里程焦虑,也无需充电时进行漫长等待的同时,也很难让资本市场理解。理想汽车人士就曾透露,理想汽车APP中,有一句关于产品和技术定位的描述,李想自己改了4-5次。</p>\n<p>除了融资受阻,因为只有一家采用该技术,也难以让理想One的整体成本在未来下降太多,很容易受到竞争对手的价格战和产能双重打击。</p>\n<p>第四,目前支撑着理想的销量,支撑着这家车企高速扩张的,<b>全靠ONE这一款车型,面对国产化落地的特斯拉、蔚来、小鹏这些强力竞争对手,只有一辆理想One,能走多远其实并不好说。</b></p>\n<p>数据显示,蔚来在5月交付新车3436辆,创月度交付纪录。2020年前两季度,蔚来累计完成累计交付1.42万辆。小鹏则刚刚开始大批量交付的小鹏P7,预售订单也已破万。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8ef72ffcc7bad03363515325c670234c\" tg-width=\"1400\" tg-height=\"1227\"></p>\n<p>蔚来交付量</p>\n<p>最可怕的对手显然是特斯拉。乘联会消息显示,特斯拉国产Model 3在6月份销量达到14954辆,相比5月份的11095辆,销量增长了近35%,达到历史新高。同时,特斯拉国产Model 3还将提供宁德时代的磷酸铁锂电池版本,届时车辆起售价格会进一步下探,竞争力还会增强。</p>\n<p>对于理想来说,其竞争对手不止上述造车新势力,由于它采用插电混动技术路线,其市场与燃油车重合度更高,受到传统车企的渠道挑战也会更大。</p>\n<p>另外在产品端,今年上半年遭遇了“刹车失灵、自燃、车顶漏雨、断轴”等一系列问题,虽然其中有些问题理想也进行了回应,但其潜在的危机仍不可小觑。</p>\n<p>今年1月,作为一个汽车行业的“评论员”,王兴发声认为,国内汽车企业最后只会剩下“3+3+3+3”家车企:3家央企,一汽、东风、长安;3家地方国企,上汽、广汽、北汽;3家民企,吉利、长城、比亚迪;3家造车新势力,理想、蔚来、小鹏。</p>\n<p>这话后来被广泛引用,但对于李想而言,更重要的其实是王兴后来说的另一句:在第一轮活下来的12家车企里,理想可以顺利进入第二轮,但第三轮不好说,需要努力。</p>\n<p><b>理想能否顺利进入到第三轮,王兴能否借此实现自己的出行版图梦,看上去一切仍是未知数。</b></p>","source":"lsy1583206373163","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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F-1),将在纳斯达克IPO上市消息传来,外界豁然开朗:\n过去几个月以来,美团创始人王兴、美团二号人物王慧文,为何频频为理想汽车站台背书。\n无外乎,和利益息息相关。根据理想汽车(以下简称理想)最新招股书显示,理想汽车创始人兼CEO李想位居第一大股东,股权占比25.1%,投票权高达70.3%;美团点评CEO王兴和其关联方美团股权占比为...</p>\n\n<a href=\"https://www.tmtpost.com/4536139.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/0f3a05733d20d0d816a643f8d41697d2","relate_stocks":{"LI":"理想汽车","03690":"美团-W"},"source_url":"https://www.tmtpost.com/4536139.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1120294393","content_text":"当理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股说明书(FORM F-1),将在纳斯达克IPO上市消息传来,外界豁然开朗:\n过去几个月以来,美团创始人王兴、美团二号人物王慧文,为何频频为理想汽车站台背书。\n无外乎,和利益息息相关。根据理想汽车(以下简称理想)最新招股书显示,理想汽车创始人兼CEO李想位居第一大股东,股权占比25.1%,投票权高达70.3%;美团点评CEO王兴和其关联方美团股权占比为23.5%,投票权9.3%,为理想第二大、第三大股东。\n根据理想招股说明书,其主要产品为理想ONE,是一款智能电动大型SUV,该车于2019年12月正式对外批量交付。截至今年6月30日,理想ONE交付已超过10400台,创下造车新势力全新车型最快交付10000辆纪录。按此计算,实现这个成绩理想用了不到7个月。\n\n理想汽车股权占比(来自招股书)\n在招股书中,理想暂未透露发行价格区间、发行量等信息。业内人士称,按理想最新募集资金1亿美金来计算,上市后市值应该能达到七八十亿美元。这意味着,王兴和美团将成为理想上市之后的大赢家——作为理想的“二当家”,王兴不但将得到丰厚回报,也让美团的出行梦,更近了一步。\n不过,这一切,对于用8亿美元“救了”李想的王兴而言,显然是应得的。\n王兴用8亿美元救了李想\n对几乎所有依靠融资续命的新造车公司而言,上市融资都是一条梦寐以求的路。现在,轮到了理想。\n“特斯拉目前市值高达2800多亿美元,稳坐全球最高市值车企的宝座。蔚来最新得到百亿元资金的驰援,在短时间内摆脱了资金流危机,其股价半年来已翻了不止三倍,总市值已逼近200亿美元。”一位新造车势力市场观察人士对此称:尽管国内拜腾、赛麟、博郡等三四线新造车最近纷纷暴雷,但在资本市场对国内外头部认可度很高情况下,这是理想很好的一个上市时间节点,可以得到较高的估值。\n如果理想顺利IPO,除了李想,美团创始人王兴居功至伟。甚至可以说,如果没有王兴,那么就不会有理想如今的冲击IPO。\n理想不同于蔚来采用的纯电动技术路线,采用的是增程式技术路线,而且成立时间比蔚来们晚了一年。这导致此前的融资能力并不算强,在其C轮融资前,理想总融资额仅有10亿美金。相比之下,蔚来上市前的单一轮次融资额就已达到10亿美元。“因为技术讲得太复杂,投资人也会有顾虑”。\n\n “过去4年,我们整天被股东以及股东的LP问到,你们为什么要做增程电动系统?而增程电动系统为什么过去没有人成功过?”李想曾在一次公开演讲上表示,“这样一个压力,压了我们接近四年的时间。”\n\n技术路线之外,也和大环境有关。根据李想回忆,2019年就理想、小鹏、蔚来三家融到钱,共同特点是三个创始人过去创业都成功过,“靠刷脸融到钱”。但在融资情况持续糟糕以后,刷脸也不管用了,自己见了一百多家VC、PE,最后都没有投,为此病了3个月,整个免疫力都崩掉了。\n也和李想本人有关。明势资本创始合伙人黄明明对李想如此评价,在新造车行业里,理想产品力超一流,但在融资能力上,李想只能排在第二梯队,“不会说投资人爱听的故事”。\n早期融资能力不足,让李想在内部推行了严苛的成本控制方式。多位理想员工此前就表示,公司已3年没有涨薪。\n今年4月8日,李想透露,理想一半的钱放在了研发上,30%多的钱花在了工厂上,只有百分之十几花到了人员和销售上。7月5日,李想在评论拜腾失败原因时,表示行政要求理想员工出差经济舱都必须买折扣最低的,经济酒店都要两个同性在一起住。\n\n几乎变态的成本要求后,何尝不是迟迟不能融资的无奈。\n直到他遇见了王兴——过去1年内,王兴两次大手笔的投资,改变了理想的融资困境。\n去年8月,王兴个人出资2.85亿美元,美团旗下龙珠资本出资1500万美元,都来自质押其持有美团点评股票,共计3亿美元参与理想C轮融资。王兴也是从那时开始,担任理想董事。\n今年5.1期间,王兴和李想密会,筹措D轮融资事宜。6月底,根据《晚点LatePost》报道,理想获得5.5亿美元D轮融资,其中美团领投5亿美元,李想跟投3000万元。\n至此,美团系在理想上已持续投入了8亿美元,持股比例超过20%——最新招股书显示,王兴旗下的Inspired Elite Investments Limited和Zijin Global Inc.分别持有205,997,688股和126,666,385股A类普通股,为理想汽车第二和第三大股东,其持股占总股本比例分别为14.5%和8.9%,投票权分别为5.8%和3.5%。\n不仅仅是真金白银的大手笔投资,王兴和其他美团高管频频为理想“带货”。\n不完全统计数据显示,从2019年初截至目前,王兴在饭否中共有近30条涉及与汽车相关的信息,提到理想ONE,就超过8次。\n最近两个月的“带货”,尤为频繁。5月29日,王兴喜提理想ONE后,表示可以代替自己原有的沃尔沃XC90和特斯拉Model S。\n为了理想,他不惜贬低蔚来。6月11日,他在饭否写到:电车都比油车好开,理想ONE比蔚来更好开。6月17日,他又分享了其老爸在体验过理想ONE后,准备把奔驰S换成理想的故事。\n7月4日,针对网友对他频频站台理想的质疑,王兴又在饭否毫不客气回怼:有些人碰都没碰过理想ONE,仅凭所谓行业经验/理论/常识就直接唱衰,呵呵。\n除了王兴,美团联合创始人、高级副总裁王慧文同样信心爆棚,直言理想、蔚来、小鹏将在国内市场打败特斯拉。“电动车会重塑国际汽车产业格局,让中国成为全球汽车产业两强之一。”\n显然,抛开真正喜欢理想汽车的因素,作为第二大股东,为理想汽车销售额以及上市造势,才是频频“带货”的真正原因。\n王兴多年的出行版图梦\n8亿美元,对刚刚总市值达到1.22万亿港元的美团点评,个人财富上涨到134亿美元,中国富豪榜排第17位超过雷军和刘强东的王兴而言,也不算小数目。\n虽然互联网巨头入场投资新造车公司案例很多,比如BAT三巨头在蔚来、小鹏和威马当中都已下注,但因为缺乏业务协同,像王兴这样,连续大额投入,亲自“带货背书”情况并不多——出行市场的直接玩家滴滴,也未出手投资新造车公司。2018年初,滴滴曾与理想汽车成立合资公司,筹划面向出行市场打造专用车辆,但此后项目已停摆。\n王兴对李想的欣赏、信任,被外界看成是重要原因之一。\n\n 在接受《中国企业家》采访时,李想称,早在2015年理想汽车成立时,王兴和张一鸣就经常会去公司转转,信任关系一点点建立起来,“起初和王兴介绍增程式的时候,他也不信,试驾过后才有所转变”。\n\n投资人黄明明也称,对理想的投资,某种意义上也是作为企业家的王兴、张一鸣,对同样是企业家李想的信任。\n1981年出生的李想,比王兴小两岁,却更早功成名就,十多年前就被冠以“80后亿万创业家”、“白手起家的80后富翁”等头衔:从泡泡网、汽车之家再到理想汽车,被外界称作产品经理的李想还没有输过,非常符合王兴对于造车新势力要满足“大股东、CEO、产品经理三位一体”的要求。\n更重要的是,造车看似是王兴的个人兴趣,但实际上与美团商业版图也息息相关。在王兴的构想中,美团可以满足一个消费者从吃饭-出行-旅行全方位的需求。其中,出行正是串联上述链条的关键战略布局之一。\n从共享单车到网约车、无人车等出行业务,美团介入已经有数年。\n除了众所周知的27美元收购摩拜单车,它早在2017年就成立了出行事业部,进军网约车市场,这引起了行业霸主滴滴的高度警觉。双方在2017年底到2018年中展开了残酷市场争夺战。不过,美团网约车业务发展并不顺利,其补贴战术未能奏效,难以和滴滴相抗衡。\n2018年初,美团打车欲登陆北京受阻。此后,美团打车开始收缩,2019年5月由自营转变为低成本的“聚合平台模式”,接入首约、曹操和神州等汽车平台。\n美团在无人配送的试水也很早。2016年,开始研发特定场景下的无人配送车;2018年,在特定场景落地无人配送车。2019年1月,宣布和法雷奥、芯片巨头英伟达和意大利汽车设计公司Icona签署了战略协议,意在打造美团的无人配送小车。此外,在过去两三年里,美团的自动驾驶团队也不断扩张。\n上述试水,都收效甚微,但王兴从未放弃出行市场,特别是在自动驾驶成为未来趋势情况下,未来汽车可能会是最大的流量入口。\n有汽车观察人士就指出,虽然短期看不到美团和理想的战略协同性,但自动驾驶赋能的末端配送,却可以和美团现有或将来业务存在协同的可能。\n比如,当自动驾驶技术成熟普及,以及理想汽车销量上去以后,美团出行服务链闭环的想法有机会实现,由此能够大幅节约运营成本——美团曾表示,2019年的外卖佣金中超过八成用于给骑手发工资。\n这取决于理想自动驾驶的发展进度。目前来看,与竞争对手相比,理想自动驾驶水平并不十分突出,但如果根据最新技术路线图来看,也基本上符合王兴的预期——理想预计在2021年、2022年时,实现相当于L3级别的导航自动驾驶NOA;在2024年左右,计划将L4级别的自动驾驶能力OTA到量产车上。\n对于以“长期主义”著称的王兴而言,这等得起。\nIPO,对理想来说大约等于“上岸”\n不过,即便在王兴出手之后,理想得以顺利冲击IPO,但对造车新势力企业而言,大约也只等于“上岸”,并不意味着可以高枕无忧。\n过去两年来,蔚来上市后的沉浮,遇到的各种生死危机,就是最好的例子。理想同样如此。接下来,它将面临更多的挑战。\n第一,是销量能否持续上半年的增长势头?\n\n 7月8日,乘联会秘书长崔东树表示,理想ONE6月销量不足2000台。与5月的2148台相比,下滑幅度并不算小。\n\n背后的主要原因是,累积用户量被消耗完了。在4月底的媒体沟通会上,李想透露,理想初始用户数量最多就1万人。而到6月中旬,交付量就已经达到了10000台。这意味着,当累积订单数量被消耗完,新订单的增长速度,才能看出理想长期的增长能力如何。\n要想获得新订单,增加更多线下门店是一个好方法。目前理想在全国零售中心总数为21家,与直接竞争对手蔚来门店数量129家相比,理想门店数量显然太少。\n李想也意识到门店数量对其销量的影响,“一个城市如果没有实体店,市场占有率会相差8倍,而实体店的存在能大大提升汽车销量。”他说,一旦对手获得竞争优势,就会拿走包括供应商、用户、媒体、渠道等在内的最好资源。\n因此,原本打算在今年开设20家门店的理想,战略调整后改为计划开设60家,相比之前计划整整多出三倍数量。\n但应对21家门店,和应对60家门店完全是两个层面——这不仅意味着产能需要跟到上,还需要目前数倍的门店成本。\n众所周知,造车是一个花钱如流水的行业。特斯拉在盈利之前连续8年亏损,蔚来在4年时间里亏损282亿,至今仍是亏损大户,理想同样如此:去年亏损超24亿元,今年1季度亏损7710万元。\n对于造车所需的资金而言,其实理想现金流储备并不算多。特别是在蔚来拿到百亿银行授信之后,理想的现金流是个潜在问题——事实上,当初蔚来IPO时融资了10亿美元,以及总计400亿募资,却很快花光并陷入“现金流危机”,而理想如今IPO募集资金却只有1亿美元。\n这是李想必须面对的第二个难题。对融资能力并不算强、没有地方政府强力支持的理想来说,即便在成本控制上处处节省,王兴此后再次出手,恐怕也是杯水车薪。毕竟,造车绝不是依靠节衣缩食就能实现的。\n第三,理想还有客观的技术路径风险。装车增程式纯电的,只有理想一家,本质上是属于混动车。这使理想One没了里程焦虑,也无需充电时进行漫长等待的同时,也很难让资本市场理解。理想汽车人士就曾透露,理想汽车APP中,有一句关于产品和技术定位的描述,李想自己改了4-5次。\n除了融资受阻,因为只有一家采用该技术,也难以让理想One的整体成本在未来下降太多,很容易受到竞争对手的价格战和产能双重打击。\n第四,目前支撑着理想的销量,支撑着这家车企高速扩张的,全靠ONE这一款车型,面对国产化落地的特斯拉、蔚来、小鹏这些强力竞争对手,只有一辆理想One,能走多远其实并不好说。\n数据显示,蔚来在5月交付新车3436辆,创月度交付纪录。2020年前两季度,蔚来累计完成累计交付1.42万辆。小鹏则刚刚开始大批量交付的小鹏P7,预售订单也已破万。\n\n蔚来交付量\n最可怕的对手显然是特斯拉。乘联会消息显示,特斯拉国产Model 3在6月份销量达到14954辆,相比5月份的11095辆,销量增长了近35%,达到历史新高。同时,特斯拉国产Model 3还将提供宁德时代的磷酸铁锂电池版本,届时车辆起售价格会进一步下探,竞争力还会增强。\n对于理想来说,其竞争对手不止上述造车新势力,由于它采用插电混动技术路线,其市场与燃油车重合度更高,受到传统车企的渠道挑战也会更大。\n另外在产品端,今年上半年遭遇了“刹车失灵、自燃、车顶漏雨、断轴”等一系列问题,虽然其中有些问题理想也进行了回应,但其潜在的危机仍不可小觑。\n今年1月,作为一个汽车行业的“评论员”,王兴发声认为,国内汽车企业最后只会剩下“3+3+3+3”家车企:3家央企,一汽、东风、长安;3家地方国企,上汽、广汽、北汽;3家民企,吉利、长城、比亚迪;3家造车新势力,理想、蔚来、小鹏。\n这话后来被广泛引用,但对于李想而言,更重要的其实是王兴后来说的另一句:在第一轮活下来的12家车企里,理想可以顺利进入第二轮,但第三轮不好说,需要努力。\n理想能否顺利进入到第三轮,王兴能否借此实现自己的出行版图梦,看上去一切仍是未知数。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1317,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":943218734,"gmtCreate":1594638502628,"gmtModify":1704206053396,"author":{"id":"3506571994305370","authorId":"3506571994305370","name":"三年的小目标","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3506571994305370","authorIdStr":"3506571994305370"},"themes":[],"htmlText":"<a 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我们整理了些不一样的数据","htmlText":"7月11日,造车新势力理想汽车正式向SEC提交招股书,计划在纳斯达克市场上市。理想汽车由原汽车之家创始人李想2015年创立。李想是一名连续创业者,先后创立了泡泡网和汽车之家,理想汽车是他的第三次创业之旅。今天媒体密集报道,投资圈估计已经看够了各种新闻。「走马看世界」整理了一些不一样的数据,来看看这家成立5年的造车企业情况,也许打新的你用得着呢。募资金额:最终可能在10亿美金左右据悉,关于募资金额方面,目前招股书写的1亿美金融资额不是最终的融资目标,相当于占位符,后续数字还会更新。因为规模比较大的募资都是先写个数字,一定要写是因为要交SEC 注册费,实际这个数字并未有什么意义。6月25日,美团旗下投资基金和王兴个人向理想投资5亿美元,本轮估值40.5亿美元。这是王兴一年之内第二次大笔投资理想,2019年8月,王兴已经投了3亿美金给理想(2.85亿为王兴个人出资,剩下为美团旗下基金出资)。媒体从多位理想汽车投资人处了解到,王兴去年个人投资理想汽车的 3 亿美元,乃是质押其持有<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/03690\">$美团点评-W(03690)$</a> 股票所得。\" 王兴和李想很像,都注重自我学习和深度思考,会不断更新自己的认知视野。\" 一位接近两人的行业人士告诉媒体。上市前一级市场估值已经达到40亿美元以上,前后相隔一个多月,上市融资估值应该在60亿美元左右,若以一般中概股上市企业融资比例10-20%之间来看,最终募资金额很可能在10亿美金左右。销量:最快达到10000台总交付量的造车企业5月27日,第10000辆理想ONE从理想汽车常州制造基地下线。理想汽车也成为史上最快达成10000台总交付量的造车企业。稍微有些蹊跷的是,","listText":"7月11日,造车新势力理想汽车正式向SEC提交招股书,计划在纳斯达克市场上市。理想汽车由原汽车之家创始人李想2015年创立。李想是一名连续创业者,先后创立了泡泡网和汽车之家,理想汽车是他的第三次创业之旅。今天媒体密集报道,投资圈估计已经看够了各种新闻。「走马看世界」整理了一些不一样的数据,来看看这家成立5年的造车企业情况,也许打新的你用得着呢。募资金额:最终可能在10亿美金左右据悉,关于募资金额方面,目前招股书写的1亿美金融资额不是最终的融资目标,相当于占位符,后续数字还会更新。因为规模比较大的募资都是先写个数字,一定要写是因为要交SEC 注册费,实际这个数字并未有什么意义。6月25日,美团旗下投资基金和王兴个人向理想投资5亿美元,本轮估值40.5亿美元。这是王兴一年之内第二次大笔投资理想,2019年8月,王兴已经投了3亿美金给理想(2.85亿为王兴个人出资,剩下为美团旗下基金出资)。媒体从多位理想汽车投资人处了解到,王兴去年个人投资理想汽车的 3 亿美元,乃是质押其持有<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/03690\">$美团点评-W(03690)$</a> 股票所得。\" 王兴和李想很像,都注重自我学习和深度思考,会不断更新自己的认知视野。\" 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A股不算大跌,但也持续低迷。 危中往往有机,你有没有抓住机会,在别人恐惧时贪婪? ———— 总结一下, 自己做的好的地方: 1. 从年初到年中,我的仓位从6成提升到8成,大跌毫不犹豫加仓,重启基金定投,股市低迷时加大定投。 2. 调整了以往过于分散的投资格局,将有限的资金更集中地布局在优质资产上,为牛市做好准备。 3. 在预见到危机下黄金的涨势","text":"2020上半年,美股海啸,走出深V。 A股不算大跌,但也持续低迷。 危中往往有机,你有没有抓住机会,在别人恐惧时贪婪? ———— 总结一下, 自己做的好的地方: 1. 从年初到年中,我的仓位从6成提升到8成,大跌毫不犹豫加仓,重启基金定投,股市低迷时加大定投。 2. 调整了以往过于分散的投资格局,将有限的资金更集中地布局在优质资产上,为牛市做好准备。 3. 在预见到危机下黄金的涨势","html":"2020上半年,美股海啸,走出深V。 A股不算大跌,但也持续低迷。 危中往往有机,你有没有抓住机会,在别人恐惧时贪婪? ———— 总结一下, 自己做的好的地方: 1. 从年初到年中,我的仓位从6成提升到8成,大跌毫不犹豫加仓,重启基金定投,股市低迷时加大定投。 2. 调整了以往过于分散的投资格局,将有限的资金更集中地布局在优质资产上,为牛市做好准备。 3. 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F-1),计划通过首次公开募股(IPO)募集最多1亿美元资金,理想汽车在招股说明书中披露的1亿美元募集资金属于占位符,未来将发生变化。该公司在招股书中暂未透露发行价格区间、发行量等信息。理想汽车表示,该公司打算申请在纳斯达克全球市场挂牌,证券代码为“LI”。投行高盛、摩根士丹利、瑞银集团、中金公司为理想汽车首次公开募股的联席主承销商;老虎证券为副承销商。理想汽车的招股书显示,该公司募集到的资金将主要用于:1)新产品研发;2)包括进一步开发包括生产设备在内的资本支出;3)一般企业用途和运营资本。理想汽车招股书摘要:公司业务:我们是中国新能源汽车市场的创新者,设计、开发、制造和销售高级智能电动越野车。通过我们的产品、技术和商业模式创新,我们为家庭提供安全、方便和经济高效的移动解决方案。我们是第一个在中国成功实现远程电动汽车商业化的公司。我们的第一款车型--理想ONE配备了范围扩展系统和尖端智能车辆解决方案。我们于2019年11月开始批量生产理想ONE,截至2020年6月30日已交付超过1.04万辆理想ONE。我们致力于满足中国家庭的流动性需求。为此,我们将战略重点放在价格在15万元人民币(约合2.1万美元)至50万元人民币(约合7万美元)之间的SUV领域。随着中国家庭消费能力的提升,他们倾向于选择SUV进行日常通勤和周末家庭旅行。作为中国最具竞争力的SUV车型之一,理想ONE完全有能力抓住这一细分市场的巨大增长机遇。我们相信,理想ONE为我们的客户提供了无与伦比的性价比,其性能、功能和驾驶室空间与大型高档SUV相当,但价格接近紧凑型高档SUV。我们利用技术为客户创造价值。我们将内部开发工作集中在专有的范围扩展系统和智能车辆解决方案上。我们专有的里程扩展系统使客户能够享受电动车的所有优势,同时将他们从通常与纯电动车相关的里程焦虑中解放出来。我们相信,我们的范围扩展解决方案将有助于电动车在中国的更广泛和更早的采用。我们的里程范围扩展解决方案还使我们能够大幅降低材料清单成本或物料清单成本,与同类的纯电动车和内燃机汽车相比,这使得理想ONE的定价更具竞争力。此外,我们还开发了标志性的四屏交互系统、全覆盖车内语音控制系统和高级驾驶员辅助系统(ADAS),为客户提供安全、愉悦的驾驶和乘坐体验。此外,我们利用固件空中升级(FOTA),能够提供额外的功能,并在整个车辆生命周期中不断提高车辆性能。我们已经把客户互动数字化,并建立了自己的直销和服务网络,以不断提高运营效率。借助集成的在线和离线平台,我们可以实现比依赖第三方经销商接触客户的汽车制造商更高的销售和营销效率。特别是我们开发了一个数据驱动的闭环数字平台来管理从销售线索到客户评论的所有客户互动,这使我们能够显著降低客户获取成本。质量对我们的业务至关重要。我们在内部制造,并与行业领先的供应商合作,确保电动车的高质量。我们在中国江苏省常州市建立了自己最先进的制造基地,使得工程和制造团队能够无缝协作,并简化反馈回路,实现快速的产品增强和质量改进。我们还实施了严格的质量控制协议和措施来选择和管理供应商。我们计划在2022年推出一款全尺寸高级电动SUV,它将配备我们的下一代EREV动力系统。未来,为了瞄准更广泛的消费者群体,我们将通过开发包括中型和紧凑型SUV车型在内的新车型来扩大产品阵容。中国新能源汽车市场面临的挑战从销量来看,中国既是全球最大的乘用车市场,也是最大的新能源汽车市场。根据CIC的报告,中国新能源汽车市场目前偏向于纯电动车--2019年在华销售的新能源汽车中,81.3%为纯电动汽车。我们相信智能电动车代表了汽车行业的未来。然而,新能源汽车在中国的发展目前面临着两个根本性的挑战。一、充电基础设施不足充电基础设施目前是中国新能源汽车市场的一个瓶颈。纯电动车充电解决方案带来的不便和需要的漫长充电时间导致了范围焦虑,这限制了使用案例,并阻碍了纯电动车在中国的广泛接受。中国面临着私人和公共快速充电基础设施不足的问题。私人充电基础设施的发展受到一些因素的影响,如人口密度高的城市的住宅停车空间有限,适合安装家庭充电桩的住宅停车空间百分比低,以及老旧住宅区电网容量限制。根据CIC的报告,截至2019年12月31日,中国一线城市只有不到25%的家庭拥有适合安装家庭充电桩的停车位;而在美国,这一比例超过了70%。因此,中国有相当多的纯电动车车主不得不依赖公共收费基础设施。根据ICI的报告,截至2019年12月31日,纯电动车与公共快速充电桩的比例为17.7比1。这表明,中国的公共快速充电桩数量不足以支持纯电动车的增长。二、与内燃机车相比成本非常高目前制造新能源汽车,尤其是纯电动车的成本,远远超过了同类内燃机汽车的成本。虽然政府补贴和其他优惠激励措施曾使汽车制造商能够对新能源汽车进行有竞争力的定价,但补贴的逐步取消使得汽车制造商很难在对消费者有吸引力的同时为自己创造适当的利润。汽车制造商的新能源汽车成本较高,主要归因于当前的电池技术水平。根据ICI的报告,被广泛应用于电动车的锂电池价格昂贵,2019年的价格约为每千瓦时166美元。与大型内燃机汽车SUV相比,电池、电动马达和电动控制器等系统的增量成本可能会增加30%至35%的物料清单成本。此外,纯电动车通常使用更高比例的轻质材料,如铝制车身和悬架系统,以平衡重量和容纳大尺寸的电池组。理想汽车的解决方案为了应对中国市场所面临的挑战,我们开发了专有的技术,并将其应用于我们的第一款车型“理想ONE”。增程式电动汽车(EREV)完全由电动马达驱动,但其能源和动力来自电池组和里程扩展系统。它的范围扩展系统用一台专门的内燃机发电,内燃机设计有高燃料消耗效率、一台发电机和一个连接它们的减速器。理想ONE电力推进系统由一台140千瓦的后驱动电机、一台100千瓦的前驱动电机和一组40.5千瓦小时的电池组组成,支持180公里的NEDC标准纯电续航里程。理想ONE的增程系统由一台1.2升涡轮增压发动机、一台100千瓦发电机和一个45升燃油箱组成,该发动机经过配置和微调,可满足增程式电动汽车的需求。凭借其集成的动力系统,理想ONE提供了新欧洲驾驶循环(NEDC),行驶里程为800公里,在6.5秒内从零加速至100公里/小时,根据驾驶模式能效为每100公里6.8升或每100公里20.2千瓦小时。理想ONE可以通过慢速充电、快速充电和加油来补充能量。即使在客户无法使用充电基础设施的情况下,理想ONE也能正常运行,从而完全消除了客户的里程焦虑。为了提供与同类车型相同的行驶里程,理想ONE需要的电池电量要少得多。更小的电池组不仅成本更低,而且有助于更具成本效益的车身结构设计,从而减少车身和悬架系统使用昂贵的铝制零件。因此,理想ONE的材料成本接近于内燃机车的材料成本,远低于同等级的纯电动车。得益于全电动推进系统,理想ONE提供了与纯电动车类似的高品质驾驶体验,如平稳加速、卓越的噪音、振动和严酷性。因为配置了高能效范围扩展系统,理想ONE的整体能耗水平远低于同类内燃机车。与内燃机车车主相比,理想ONE客户享有更低的总运营成本,包括更低的售后服务成本和能源消耗成本。此外,理想ONE客户还可以受益于中国的车辆相关免税政策以及中国某些城市支持新能源汽车的地方政府政策,如车辆牌照申请无配额限制和交通限制豁免。综上所述,我们相信我们的增程式电动汽车技术将有助于加速电动汽车在中国的应用,并为中国建设低碳排放社会的国家计划做出贡献。对消费者而言,我们相信理想ONE在性能、经济性和用户体验方面不仅比纯电动车更具竞争优势,而且比内燃机车更具竞争力。理想汽车的竞争优势我们相信以下优势有助于我们取得成功,并使我们有别于竞争对手:·极具竞争力的产品和定价,以抓住快速增长的大型SUV市场机会;·成功商业化的专有增程式电动汽车技术;·智能车辆解决方案提供卓越的用户体验;·高效率的销售和营销;·有效的质量控制能力;·汽车、智能设备和互联网行业专业知识的结合。理想汽车的战略我们的目标是成为中国新能源汽车市场的领先企业。通过产品、技术和商业模式创新,我们能够为家庭提供安全、方便和经济高效的移动解决方案。我们渴望为每个人创造一条可持续发展的道路,拥抱车辆电气化。我们打算采取以下策略来实现使命:·专注于SUV领域,并成功推出未来车型;·继续在电气化、车辆智能和自动驾驶方面创新;·进一步扩大销售网络,优化效率;·继续追求卓越的运营和成本改进。理想汽车面临的挑战理想汽车增长战略的成功执行受到与公司业务相关的风险和不确定性的影响,包括与以下方面相关的风险和不确定性:·有限的运营历史和作为行业新进入者的重大挑战;·与增程式电动汽车相关的风险;·开发、制造和交付高质量机动车并吸引客户的能力;·创造正现金流和利润的能力;·产品缺陷或车辆未能按预期运行的任何其他故障;·有能力在竞争激烈的中国汽车市场,尤其是高端SUV市场中成功竞争;·建立品牌和抵御负面宣传的能力;·取消理想ONE或任何未来车辆的订单;·目前对单一车型的依赖;·消费者对新能源汽车,特别是增程式电动汽车的需求;·政府激励或补贴,以及其他政府优惠政策的变化。主要财务数据2019年主要业绩:--总营收为2.844亿元人民币(约合4020万美元)。其中,电动车销售为2.810亿元人民币(约合3970万美元);其他销售和服务营收为340万元人民币(约合50万美元)。--营收成本为2.845亿元人民币(约合4020万美元)。--总运营支出为18.585亿元人民币(约合2.625亿美元),高于上年的11.309亿元人民币。其中,销售、总务和行政支出为6.894亿元人民币(约合9740万美元),高于上年的3.382亿元人民币;研发支出为11.691亿元人民币(约合1.651亿美元),高于上年的7.937亿元人民币。--营业亏损为18.586亿元人民币(约合2.625亿美元),高于上年的11.309亿元人民币。--归属普通股股东的净亏损为32.816亿元人民币(约合4.635亿美元),相比之下上年同期的净亏损为18.496亿元人民币。--截至2019年12月31日,理想汽车持有的现金和现金等价物为12.962亿元人民币(约合1.831亿美元),截至2018年12月31日为7020万元人民币;限制性现金为1.400亿元人民币(约合1980万美元),截至2018年12月31日为2500万元人民币。2020年第一季度主要业绩:--总营收为8.517亿元人民币(约合1.203亿美元)。其中,电动车销售为8.411亿元人民币(约合1.188亿美元);其他销售和服务营收为1060万元人民币(约合150万美元)。--营收成本为7.834亿元人民币(约合1.106亿美元)。--总运营支出为3.025亿元人民币(约合4270万美元),低于去年同期的3.220亿元人民币。其中,销售、总务和行政支出为1.128亿元人民币(约合1590万美元),低于去年同期的1.134亿元人民币;研发支出为1.897亿元人民币(约合2680万美元),低于去年同期的2.086亿元人民币。--营业亏损为2.342亿元人民币(约合3310万美元),去年同期营业亏损为3.220亿元人民币。--归属普通股股东的净亏损为2.337亿元人民币(约合3300万美元),相比之下去年同期的净亏损为4.807亿元人民币。--截至2020年3月31日,理想汽车持有的现金和现金等价物为10.544亿元人民币(约合1.489亿美元);限制性现金为630万元人民币(约合90万美元)。股权结构在首次公开募股之前,理想汽车董事和高管合计持有公司477,849,452股A类普通股和240,000,000股B类普通股,占总股本的50.7%,以及投票权的80.5%。其中,理想汽车董事长兼首席执行官李想持有115,812,080股A类普通股,以及240,000,000股B类普通股,占总股本的25.1%,以及投票权的70.3%;董事兼总裁沈亚楠持有15,000,000股A类普通股,占总股本的1.1%,以及投票权的0.4%;董事兼首席财务官李铁持有14,373,299股A类普通股,占总股本的1.0%,以及投票权的0.4%;董事王兴持有332,664,073股A类普通股,占总股本的23.5%,以及投票权的9.3%。在主要股东当中,李想为第一大股东,有115,812,080股A类普通股,以及240,000,000股B类普通股,占总股本的25.1%,以及投票权的70.3%。王兴旗下的Inspired Elite Investments Limited和Zijin Global Inc.分别持有205,997,688股和126,666,385股A类普通股,为理想汽车第二和第三大股东。它们的持股占总股本的比例分别为14.5%和8.9%,投票权分别为5.8%和3.5%。Rainbow Six Limited为第四大股东,持有86,978,960股普通股,占总股本的6.1%,以及投票权的2.4%。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2074,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":943893500,"gmtCreate":1594448801500,"gmtModify":1704205759105,"author":{"id":"3508794792316721","authorId":"3508794792316721","name":"财神最爱的人","avatar":"https://static.tigerbbs.com/6c5183db120277163315858bceb32d3e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3508794792316721","authorIdStr":"3508794792316721"},"themes":[],"htmlText":"niu","listText":"niu","text":"niu","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/943893500","repostId":"1121063504","repostType":2,"repost":{"id":"1121063504","kind":"news","pubTimestamp":1594425631,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1121063504?lang=&edition=full","pubTime":"2020-07-11 08:00","market":"us","language":"zh","title":"理想汽车赴美IPO:计划至多募资1亿美元,李想持股25%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1121063504","media":"澎湃新闻","summary":"当地时间7月10日,理想汽车已向美国证券交易委员会(SEC)递交了上市申请。理想汽车创始人李想招股书显示,理想汽车将至多募集1亿美元,证券代码为Li。理想汽车创始人李想是理想汽车的最大自然人股东,持有","content":"<div>\n<p>当地时间7月10日,理想汽车已向美国证券交易委员会(SEC)递交了上市申请。理想汽车创始人李想招股书显示,理想汽车将至多募集1亿美元,证券代码为Li。理想汽车创始人李想是理想汽车的最大自然人股东,持有约3.56亿股,约占总股本的25.1%,拥有70.3%的投票权。2020年第一季度,理想汽车实现营收8.52亿元人民币,净亏损9148.6万元人民币,现金流10.5亿元人民币。理想汽车表示,募集来的新...</p>\n\n<a href=\"https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_8216502\">Web Link</a>\n\n</div>\n","source":"pengpai_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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