说心里话: 站在2023年11月已经看过小米SU7的我当时看起来,小米SU7很好很强大,但是不知道定价,心里还有一丝忐忑,那个时候外面一片声的叫着 小米SU7定价超过19万必死,过15万必死 等等等等 甚至还有叫定价9万9的 担心小米卖的太便宜,又担心小米定价太高了自己买不起 第一场是技术发布会,后面就是正式发布了,当时的我觉得这车还不得第一天就大定个两三万啊,别人听了我这逆天言论觉得我在开玩笑,问我知道首款车第一天大定两三万是个什么概念不,这是二十多万三十万的车,还以为这是在卖手机吗? 那个时候天天都是:军儿外面都是XX,露头就秒 后来的事情大家都知道了,哪怕是在当时最乐观的米粉,也没有相当当时的局面,第二天下定的人交车通通都排到几个月之后了。 但是让所有人没想到的事情才刚刚开始 雷军当时说赠送的东西只限于首批车主,4月就没有赠送了,当时被大定数据冲昏了头脑,对小米的产能还没有一个概念的我们,觉得这就是小米只想卖一个月的大定,后面在变相劝退车主。 后面小米交付起来的速度真的闪瞎了所有人,虽然大家一直都有《发布既交付》的概念,但我印象里,真的能做到的少之又少。 结果小米SU7作为一家新车厂做到了,而且43天交付破万。可能大家对这个数字没有什么概念,那我说一下这个速度虽然不理想,但依然是目前车厂新产第一台车交付破万的记录,而且还是大幅度领先的那种。 小米今年最少今年会交付12万台车,3月末发布会4月开始交付的,也就是说发布会后立刻开始交付,8个月交付10万台 作为对比,蔚小理+交付10万台车所用时间分别是34、34、24个月 所以说 其实小米汽车就是在一次又一次的突破了整个行业的天花板。 所以怎么看待9月小米SU7销量位列纯电轿车第二呢? 我只能说这个成绩还不理想,虽然已经是令人惊掉下巴的存在了,但小米在汽车供应链管理,和交付控制上面,还有很多不足 大家也都看得到,小米从月产