1. 明年特斯拉能维持50%以上的增长吗? 2023年的经济需求下滑,堪比2009年的金融危机,大众购买意愿及其低迷的特斯拉面临着两个选择:1.降价保证销售额。 2.不降价,销售额减少。马斯克说他会选择降价保量,他觉得特斯拉5年内会是市值最高的公司。其实现在特斯拉就已经在降价销售了,之前要提车都要排队几个月,现在只要去,立刻有现车可以开走,还给你便宜7500,这既是它螺旋下跌最主要的原因,基本面的神话被打破了。 2. 我们都知道巴菲特曾经以11倍的市盈率,追新高买入苹果,特斯拉未来会变成价值股被巴菲特老爷子考虑吗? 我们单从因子模型的角度来解析一下,汽车行业内的价值横向对比,参考汽车行业车王丰田的9倍市盈率,通用福特的5倍市盈率,以及宝马的3倍市盈率,和特斯拉的25倍估值相比,特斯拉就显得特别的鹤立鸡群格格不入。而且人家的毛利率普遍就是15%,净利率5-9%,虽然说远不如特斯拉的20%的毛利率,和15%的净利率。可是如果你自身的盈利放缓,等人家技术学上来了,慢慢的你也会进入猪圈,和传统的车企去打价格战不是吗?比如现在。现在特斯拉的市值还是大于福特、宝马、通用、比亚迪整个加起来一块儿的总和,而市值最高的时候,单凭特斯拉一支股票,就可以买下全世界所有的车企。 3. 特斯拉长期看增速如何? 先看中国地区,新能源车占比已经达到30%的销售额了,传统燃油车巨头也在虎狼环伺,想要保持自己原有的全市场占有率。未来5年如何去看电车的销量去翻倍呢?这个是很大概率会发生的事情,但是这个增速正在线性的放缓,还会增长,但是不会是超高速翻倍50%这样涨了,现在看38倍市盈率的特斯拉,如果说它保持现有的市占率不变,跟随着电车行业增长,那么对应五年之后,它是19倍,乐观于预期。而标普500现在的指数平均也就是19倍。你知道我们买东西要么就是很性感,持续地增长,要不就很便宜足够的安全,特斯拉暂时两个都没达