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吉利为冬亚会提供甲醇汽车 价格能早点打下来吗？ 现在绿色办赛是很多大型赛事的办赛宗旨，在用车选择上偏向新能源的动力形式。 23年在成都举办的大学生运动会，使用车型95%为新能源车，当时是由一汽大众提供的。 同年的杭州亚运会，使用车型是由吉利提供的，提供了旗下吉利、领克、极氪、雷达、远程、LEVC等品牌2000多辆车型，从这些品牌可以出，新能源车型占比不少。而且吉利还以主火炬提供了甲醇燃料。 今年的冬亚会，甲醇汽车将首次大规模服务于国际赛事。还是由吉利提供的车型，将提供350 辆第四代帝豪醇氢电混汽车。据说这种能源形式，在低温环境下启动良好，节能率能达到40%。 甲醇是一种不错的汽车能源形式，希望吉利能早日把价格打下来吧 $吉利汽车(00175)$

正式命名7X 极氪首款家用SUV所图甚大 号称从不做无聊的车的极氪，这次在取名上就出乎意料，不是00几，也不是纯字母，而是数字与字母的组合7X。极氪智能科技CMO关海涛也发文进行了解释，X代表SUV品类， 7代表级别定位。可以看出极氪7X被寄以厚望，既是集大成者，又要打破成规。 极氪7X是豪华大五座SUV，相比以往的个性化表达，这款车更倾向于家庭定位。这个市场目前有不少有力竞争者，小鹏G9、理想L6、问界新M7等等，所以极氪剑指这一细分市场，必定得拿出最厉害的配置和技术。 从目前官方透露，极氪7X将采用SEA浩瀚架构，这是一款吉利自研，久经验证的强大架构，在空间、“三电”、智能、自动驾驶、安全和性能六大领域都有显著的优势，可以期待极氪7X在此架构上将会很非常大的技术配置及空间设计的发挥空间。据说800V电气架构、金砖电池、激光雷达、OrinX等核心部件也会配置在极氪7X上面，续航里程有望超过 700km，实在给力。 极氪如今有001、007、极氪X和极氪009等车型，极氪7X的出现，将会精准覆盖极氪在SUV市场的车型空白，让极氪产品体系更加全面和丰富。如果极氪7X能够成功扎根这一细分市场，势必将对极氪的品牌力和市场地位形成进一步的提升。 $极氪(ZK)$$吉利汽车(00175)$  

在2024年夏季达沃斯论坛上，中国科学技术协会主席万钢发表了对中国电动汽车行业的乐观预测，预计今年中国的电动汽车产量将首次突破1000万辆的重要里程碑。 根据中国汽车工业协会的数据，2023年，中国汽车产销量达到了历史新高，分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长了11.6%和12%。新能源汽车的增长尤为显著，连续9年保持全球领先地位。在政策和市场的双重推动下，2023年新能源汽车的产销量分别达到了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长了35.8%和37.9%，市场占有率提升至31.6%，比上一年同期增加了5.9个百分点。 今年5月，中国新能源汽车的产销量继续保持强劲增长，分别完成94万辆和95.5万辆，同比增长31.9%和33.3%，市场占有率达到了39.5%。 这些数据反映出中国新能源汽车市场的强劲动力和持续增长趋势，预示着中国在全球电动汽车产业中的领导地位将进一步加强。 $比亚迪(002594)$ $长城汽车(601633)$ $吉利汽车(00175)$

看好极氪。已入手。现在是低点。估计不到一年就上35了

$吉利汽车(00175)$  $极氪(ZK)$ 极氪Q1业绩在纯电领域很能打啊 横向对比下几个纯电品牌的Q1财报，极氪几个核心的财务数据已经非常能打了。 2024Q1交付3.3万辆，同比增长117%。同期蔚来交付3万辆，小鹏交付2.18万辆 2024Q1营业收入147亿元，对比蔚来99.2亿元，小鹏66.5亿元 2024Q1汽车毛利率14%，对比小鹏5.5%，蔚来整车9.2%。现在这个汽车毛利率水平放在整个新能源汽车圈都算中上水平了，可别再说吉利给极氪大输血了。 5月最新的新能源车销量数据也来了，新能源渗透率47%创了新高，配合着目前极氪整体的趋势来看，全年23万的辆的目标应该不难达到。

盘前涨8%收盘跌6%，真有你的啊，发财报利好然后大跌，美股玩出缅A的感觉，还不如ffie

$极氪(ZK)$ 流通市值这么低都没啥热度

极氪发布2024年第一季度财报 $极氪(ZK)$  

$极氪(ZK)$ 发财报了都没人玩[捂脸]  

“中日双擎对抗赛”告一段落，只省油的油电混动体验已是过去式，省油与性能、智能均衡发展，才更符合当前全球市场及用户需求大势。 吉利作为全球化企业，坚持燃油、混动、纯电等多技术路径并行发展战略。尤其在混动技术领域，吉利中国星智能双擎此次在日系主场，凭借油混技术的创新突破和高价值产品力，在动力、油耗、操控、智能及驾乘体验方面，实现全面领先。 除了技术本身的超越，中国星智能双擎的出现，让人们再次看到了这个市场的强大潜力，也再次看到了中国汽车品牌在全球市场的强大竞争力。 要知道，日系混动深耕十数年，全球超千万体量，拥有先入为主的优势，开创了全球混动初代时期。吉利中国星智能双擎作为新生力量，深入洞察当前新时代、新汽车、新用户需求趋势，打破了长久以来日系双擎垄断的技术瓶颈，实现节能省油与性能、智能均衡发展，引领全球主流混动技术持续进阶。 未来，中国星智能双擎，将以中国方案、中国标准，引领下一个全球混动“星”时代。

$吉利汽车(00175)$  极氪入选“2024外国人喜爱的中国品牌” 5月10日，“2024外国人喜爱的中国品牌”入选名单在2024中国品牌日晚会上揭晓。作为中国汽车品牌“出海”的典型代表和中国新兴造车力量，“极氪”成功入选“2024外国人喜爱的中国品牌”。 新能源是无可置疑的时代风口，极氪在经历多场水深火热的淘汰赛中脱颖而出，加速了全球化进程。目前，极氪通过“因地制宜”的改造加入欧洲豪华阵营，在瑞典、荷兰、德国等欧洲市场开售，计划2026年极氪中心店覆盖西欧大部分核心国家；在中东市场，极氪已携手阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、巴林中东四国的合作伙伴，为当地用户提供极致的豪华纯电出行体验。此外，极氪在泰国市场开启预售，全球首次亮相极氪右舵版车型，不仅是一次新的出海尝试，更是一次全面的市场战略布局。2024年，极氪将持续扬帆出海，加速进军全球高端市场的步伐，提升中国高端新能源品牌在全球汽车市场的话语权与品牌影响力，为全球用户带来极致的豪华智能纯电出行体验，书写国际化新篇章。

极氪：被低估的优质科技股，后续上升空间很大 正如许多业内人士所讲，极氪的市值是被严重低估的。按发行价21美元/ADS计算，极氪汽车市值约52亿美元，还远远未达到去年2月，极氪Pre-A轮融资的130亿美元的投后估值。经过两个交易日，如今股价已涨超38%，市值急速飙升至总市值71.9亿元。这都显示出了资本市场对其发展前景的认可。结合极氪在新能源市场的亮眼表现，不难预计后续的市值增长会有极大的想象空间。 可能是特斯拉之外最快盈利的电动车企 极氪成立以来一直保持的强势增长。营收方面持续上涨， 2023年，极氪达到517亿元，同比增长62%。更为难得的是，极氪的整车毛利率从2021年初创时期即为正数，为1.8%，之后也处于高速增长中，2022年为4.7%，到2023年已经达到15%，同比提升10.3%。从横向来看，行业可比公司2023年整车毛利率平均值为13%，仅成立三年的极氪毛利率水平已高于行业平均值。已有机构预测，极氪最快在今年就有望实现盈利，那么就将成为除特斯拉之外最早最快盈利的电动车企。 背靠大树好遮荫 作为一个成立三年多的新势力车企，极氪已经快速形成了非常成熟的技术研发体系。主要原因就是其背后是中国老牌车企吉利。比如极氪拥有吉利纯电原创架构—SEA浩瀚赋予的强大竞争优势，这也是其成立后，保持稳定快速推新节奏的核心保障。此外，还有吉利资源、技术等多层面的加持，这些都是其他造车新势力不具备的优势，也是助力其应对行业多重挑战的重要保障。

我购买的第一辆中国品牌新能源汽车是极氪009。5月10号，成立仅37个月，极氪正式在美国纽交所挂牌上市，因获超额认购，极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票（ADS，每份ADS 对应 10 份普通股），募资约4.41亿美元。 $极氪(ZK)$ 上市仅两日，股价上涨最高达50%。自从今年开始，极氪已经连续数月成为中国品牌豪华纯电车的销量第一。我为什么看好极氪？三个原因。1，极氪的车型差异化做的特别好，第一款极氪001以猎装轿跑面世，市场叫好声一片，而且没有竞争对手，现在新款001月销已经破万，成绩斐然。紧接着极氪009是全球第一款豪华纯电mpv、极氪x是市面上少见的豪华小型纯电suv，极氪007水桶型纯电中大型轿车，极氪mix是非常独特的宝宝巴士，极氪009光辉成为老板新座驾。极氪001fr破了赛道新纪录。你会发现极氪每一款车都选择了非常独特的道路，填补市场空白。极氪的市场策略:争是不争，不争是争，夫唯不争，天下莫能与之争。2，极氪有个好爸爸，吉利。吉利是个非常扎实的浙江企业，老板踏实，员工踏实。吉利37年发展积累了坚实产业基础和全球优势资源，用现在流行的话说，极氪是真的富二代，刚出生就是。在当前的市场环境下，背靠吉利，极氪不仅势头更猛，抵御风险的能力也更强。背靠吉利，2024年极氪将进入欧洲8国豪华市场，还将进入东南亚、中东、南美、澳洲等50个国家地区市场，全球化战略全面提速。截至4月底，极氪已在全球建成近380家门店。好爸爸真的很重要。3，极氪的每一步走的都很扎实，自研全是底层核心技术，电驱已形成豪华高性能的标签。800伏金砖电池，从电芯到电池包全栈自研自造，在安全、体验、成本三个层面树立超快充时代新标杆。全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统——浩瀚智驾。全球首条L4

持有是王道，优质的科技股不多

极克韧性很好，继续持有。

$ZK(ZK)$ 极氪成功上市，涨幅整体都不错，目前最新涨幅41.9%。 但是认购前我们也专门发文说了认购，也有说机构抢货比较厉害，不一定能分多少货，不过比上次rddt好一些。$Reddit(RDDT)$ $百乐皇宫(02536)$ 

作者 |老缅 编辑 |德新 北京时间5月10日晚，极氪智能科技在美国纽交所挂牌上市，股票代码为「ZK」。 因获超额认购，极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票（每份ADS 对应10份普通股），募资约4.41亿美元。 在此基础上，若承销商行使其超额配售权，则发行规模将进一步扩大至2415万股ADS，募资额度也将相应提升至5.07亿美元。 首个交易日，极氪收盘股价报28.26美元，较发行价21美元上涨34.57%，市值为68.98亿美元。 创办37个月即完成IPO，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧说： 「极氪刷新了新能源汽车品牌从发布到IPO的最快纪录。 在这背后，是我们的母公司吉利控股集团创业37年的积淀，和对新能源汽车产业第三赛道的探索。」 一、「最快上市」车企 极氪成功打破了国内车企最快IPO的纪录。 作为对比，小鹏、理想、蔚来分别在成立6年、5年、4年后登陆资本市场。 2021年4月，吉利汽车和吉利控股共同投资成立了极氪汽车，成为吉利旗下全新智能纯电汽车品牌。 作为含着「金汤匙」出生的子品牌，极氪几乎得到了吉利控股旗下各类资源的加持，其中就包括吉利最引以为傲SEA浩瀚架构，以及三电技术、供应链体系及用户生态等。 其中，吉利花费4年、投资180亿元打造的浩瀚架构，早在2014年规划之初，就前瞻地规划了800V高压系统，这也给了后来极氪汽车在纯电赛道的竞争里提供了保持领先的底气。 而吉利对极氪的偏爱，也能在以下两笔收购中可见一斑： 2021年7月，极氪以10.578亿克朗（约7.99亿元）收购了位于瑞典哥德堡CEVT（吉利中欧技术研发中心）100%股权，后更名为极氪欧洲创新中心。 要知道，CEVT在组织架构上与沃尔沃汽车、吉利汽车并列，母公司同属吉利控股，其涵盖了未来吉利的所有产品开发战略，包括吉利与沃尔沃共平台开发的CMA以及

要论既会造车、又懂资本运作的大佬，李书福应该当之无愧。 作为吉利集团的掌门人，李书福最让行业熟知的一场资本战役，就是发生在2010年以18亿美元收购沃尔沃100%股权的案例，由于当时吉利相较于沃尔沃在市值上有着将近4倍的差距，这一案例也被戏称为“蛇吞象”。 成功收购沃尔沃后，李书福随即走上了疯狂的“买买买”之路，相继并购或者入股宝腾汽车、英国莲花汽车、路特斯和飞行汽车太力等等。与此同时，李书福也在推动吉利旗下的业务独立上市，包括吉利汽车、沃尔沃、极星汽车、亿咖通和路特斯汽车均已上市。 基于这些资本层面的动作，李书福也逐渐有了一个标签——“资本狂人”，他在资本市场的“神话”还在续写着。 近日，吉利旗下高端新能源汽车品牌极氪，正式宣布在纽约证券交易所上市，股票代码为“ZK”，上市首日收盘时股价收报28.26美元/股，较发行价大涨34.57%，就此极氪也成为李书福手中的第九家上市公司。 极氪登陆纽交所，图源极氪官微 事实上，李书福对此并不满足。就在极氪美股上市的同时，他还在推进吉利旗下出行平台曹操出行的上市进程。上月底，曹操出行向港交所递交了上市招股书，正式向港股发起冲击，如果曹操出行未来也成功上市，李书福将会收获他的第十家上市企业。 李书福之所以会如此痴迷推进这些业务上市，也有着他的野心。 推动极氪、曹操出行和亿咖通等业务的独立上市，在业内看来不仅有助于让吉利集团梳理好旗下各个业务发展的问题，并且分配好资源来支持极氪、曹操出行等重点业务的未来发展。 另一方面，极氪、曹操出行等业务的独立上市，能帮助这些业务增加未来在资本市场中融资能力的同时，也能推动它们尽早实现自我“造血”的目标。毕竟，基于这些业务，才能支撑起既能造车、又能上天，还能发射卫星的吉利生态版图。 打造这样的产业生态，李书福也是在“豪赌”吉利集团的未来。放眼目前的智能汽车行业，已经进入比拼综合实力的决战阶段，前有特斯拉

港股IPO观察截止2024年的第19周，港交所无家新股上市，2只新股招股，2家新通过聆讯，11家递交招股书。当周上市无当周招股营销及销售SaaS解决方案提供商 $迈富时(02556)$ 长沙国有城市服务及运营提供商 $泓盈城市服务(02529)$ 通过聆讯跨境电商物流SaaS易达云户外营销服务商、线下自动贩卖机服务商趣致集团递表公司一次性使用卫生用品品牌舒宝国际集团磷酸铁锂正极材料制造商龙蟠科技其他呼和浩特国资委旗下城市燃气热力集团拟香港上市易达云EDA通过港交所聆讯5月6日，深圳易达云科技控股EDA集团有在港交所披露聆讯后的招股书，其于2023年6月26日、2024年2月27日先后两次递表。招银国际独家保荐。公司成立于2014年3月，作为一家B2C出口电商供应链解决方案供应商，为电商卖家提供一站式端对端供应链解决方案。公司采用海外仓模式，提供跨境物流、海外仓储以及配送交付服务，并与公司自主研发的易达云平台无缝整合，易达云平台内置了全面的数字化供应管理工具。 根据弗若斯特沙利文的资料，于2023年按收入计，易达云中国所有主要采用海外仓模式的B2C出口电商供应链解决方案供货商中排名第六，市场份额约0.5%。易达云的全球物流网络是公司提供服务的核心，借助第三方物流服务供货商，物流网络覆盖从中国到达全球热门B2C电商目的地的主要贸易线，包括北美、欧洲及澳大利亚。公司的第三方物流服务供货商包括超过60家第三方仓储供供货商，300家国际货运代理服务供货商、海运及空运承运商，80家当地”尾程“履约服务供货商。业绩方面，在过去的2021年、2022年和2023年，公司营收分别为6.32亿、7.09亿和12.09亿元，同期净利润

只中了3股、蚊子肉也是肉。

吉利为冬亚会提供甲醇汽车 价格能早点打下来吗？ 现在绿色办赛是很多大型赛事的办赛宗旨，在用车选择上偏向新能源的动力形式。 23年在成都举办的大学生运动会，使用车型95%为新能源车，当时是由一汽大众提供的。 同年的杭州亚运会，使用车型是由吉利提供的，提供了旗下吉利、领克、极氪、雷达、远程、LEVC等品牌2000多辆车型，从这些品牌可以出，新能源车型占比不少。而且吉利还以主火炬提供了甲醇燃料。 今年的冬亚会，甲醇汽车将首次大规模服务于国际赛事。还是由吉利提供的车型，将提供350 辆第四代帝豪醇氢电混汽车。据说这种能源形式，在低温环境下启动良好，节能率能达到40%。 甲醇是一种不错的汽车能源形式，希望吉利能早日把价格打下来吧 $吉利汽车(00175)$

正式命名7X 极氪首款家用SUV所图甚大 号称从不做无聊的车的极氪，这次在取名上就出乎意料，不是00几，也不是纯字母，而是数字与字母的组合7X。极氪智能科技CMO关海涛也发文进行了解释，X代表SUV品类， 7代表级别定位。可以看出极氪7X被寄以厚望，既是集大成者，又要打破成规。 极氪7X是豪华大五座SUV，相比以往的个性化表达，这款车更倾向于家庭定位。这个市场目前有不少有力竞争者，小鹏G9、理想L6、问界新M7等等，所以极氪剑指这一细分市场，必定得拿出最厉害的配置和技术。 从目前官方透露，极氪7X将采用SEA浩瀚架构，这是一款吉利自研，久经验证的强大架构，在空间、“三电”、智能、自动驾驶、安全和性能六大领域都有显著的优势，可以期待极氪7X在此架构上将会很非常大的技术配置及空间设计的发挥空间。据说800V电气架构、金砖电池、激光雷达、OrinX等核心部件也会配置在极氪7X上面，续航里程有望超过 700km，实在给力。 极氪如今有001、007、极氪X和极氪009等车型，极氪7X的出现，将会精准覆盖极氪在SUV市场的车型空白，让极氪产品体系更加全面和丰富。如果极氪7X能够成功扎根这一细分市场，势必将对极氪的品牌力和市场地位形成进一步的提升。 $极氪(ZK)$$吉利汽车(00175)$  

01 被降价「刺伤」的车主们 大概最羡慕「双11保价」 大概从来没有哪一批消费者，像今天的新能源车主一样心情复杂：一面被飘忽不定的车价「收割」，一面又在遭遇车企的「背刺」。 去年10月底，李好成为了一名理想L9车主。当时L9的年内降价幅度已经超过2万，加上所在城市的地方补贴，已经观望了一段时间的他选择出手。 次月，L9降价5000元，李好的内耗也开始了。他找到客服投诉，获得了几万积分的补贴，但没过多久他就再次破防，因为今年3月上市的2024款L9进行了大范围迭代改款。 「本来我最介意L9的一个点就是中控下面没有储物空间，当时销售美其名曰这个设计正是卖点之一。结果新款直接把中控下面掏空，冰箱下放，相当于推翻了自己之前的产品理念。」不仅如此，李好发现，2024款L9的车机芯片也升级到最新的8295版本，「买了不到半年，我的车已经不能去享用这种最新功能」。 作为产品经理和前车圈从业者，李好并不是一个外行。新能源车的迭代当然不可能遵循燃油车时代「三年中改，六年换代」的节奏，但他当时的判断是， 「就算迭代，也不能刚一年就大改款？我觉得不太现实。」 只能说，打脸来得太快。 在受访前一天，理想刚刚更新了行车记录仪功能，并在公告中称，该功能只有24款L系列和Mega可以使用。「老车主在内测群里喊了一年的功能，最后却享受不到升级更新，只能新车主去用」，对于李好这样的次新车主来说，这无疑会催发一种被剥夺感。 ▲图源：@理想汽车 心理学上有个著名的「损失厌恶心理」，当人们面对同样数量的收益和损失时，会认为损失更加令他们难以忍受，同量的损失带来的负效用为同量收益的正效用的2.5倍。 国内新能源车的「改款」，在已提车用户眼中是既降价又提性能，相当于损失双倍。 在愈演愈烈的新能源车价格战中，有「背刺」之痛的当然不仅限于理想车主。今年2月19日，比亚迪率先喊出了「电比油低」的口号，打响了2024新能源降

要论既会造车、又懂资本运作的大佬，李书福应该当之无愧。 作为吉利集团的掌门人，李书福最让行业熟知的一场资本战役，就是发生在2010年以18亿美元收购沃尔沃100%股权的案例，由于当时吉利相较于沃尔沃在市值上有着将近4倍的差距，这一案例也被戏称为“蛇吞象”。 成功收购沃尔沃后，李书福随即走上了疯狂的“买买买”之路，相继并购或者入股宝腾汽车、英国莲花汽车、路特斯和飞行汽车太力等等。与此同时，李书福也在推动吉利旗下的业务独立上市，包括吉利汽车、沃尔沃、极星汽车、亿咖通和路特斯汽车均已上市。 基于这些资本层面的动作，李书福也逐渐有了一个标签——“资本狂人”，他在资本市场的“神话”还在续写着。 近日，吉利旗下高端新能源汽车品牌极氪，正式宣布在纽约证券交易所上市，股票代码为“ZK”，上市首日收盘时股价收报28.26美元/股，较发行价大涨34.57%，就此极氪也成为李书福手中的第九家上市公司。 极氪登陆纽交所，图源极氪官微 事实上，李书福对此并不满足。就在极氪美股上市的同时，他还在推进吉利旗下出行平台曹操出行的上市进程。上月底，曹操出行向港交所递交了上市招股书，正式向港股发起冲击，如果曹操出行未来也成功上市，李书福将会收获他的第十家上市企业。 李书福之所以会如此痴迷推进这些业务上市，也有着他的野心。 推动极氪、曹操出行和亿咖通等业务的独立上市，在业内看来不仅有助于让吉利集团梳理好旗下各个业务发展的问题，并且分配好资源来支持极氪、曹操出行等重点业务的未来发展。 另一方面，极氪、曹操出行等业务的独立上市，能帮助这些业务增加未来在资本市场中融资能力的同时，也能推动它们尽早实现自我“造血”的目标。毕竟，基于这些业务，才能支撑起既能造车、又能上天，还能发射卫星的吉利生态版图。 打造这样的产业生态，李书福也是在“豪赌”吉利集团的未来。放眼目前的智能汽车行业，已经进入比拼综合实力的决战阶段，前有特斯拉

作者 |老缅 编辑 |德新 北京时间5月10日晚，极氪智能科技在美国纽交所挂牌上市，股票代码为「ZK」。 因获超额认购，极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票（每份ADS 对应10份普通股），募资约4.41亿美元。 在此基础上，若承销商行使其超额配售权，则发行规模将进一步扩大至2415万股ADS，募资额度也将相应提升至5.07亿美元。 首个交易日，极氪收盘股价报28.26美元，较发行价21美元上涨34.57%，市值为68.98亿美元。 创办37个月即完成IPO，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧说： 「极氪刷新了新能源汽车品牌从发布到IPO的最快纪录。 在这背后，是我们的母公司吉利控股集团创业37年的积淀，和对新能源汽车产业第三赛道的探索。」 一、「最快上市」车企 极氪成功打破了国内车企最快IPO的纪录。 作为对比，小鹏、理想、蔚来分别在成立6年、5年、4年后登陆资本市场。 2021年4月，吉利汽车和吉利控股共同投资成立了极氪汽车，成为吉利旗下全新智能纯电汽车品牌。 作为含着「金汤匙」出生的子品牌，极氪几乎得到了吉利控股旗下各类资源的加持，其中就包括吉利最引以为傲SEA浩瀚架构，以及三电技术、供应链体系及用户生态等。 其中，吉利花费4年、投资180亿元打造的浩瀚架构，早在2014年规划之初，就前瞻地规划了800V高压系统，这也给了后来极氪汽车在纯电赛道的竞争里提供了保持领先的底气。 而吉利对极氪的偏爱，也能在以下两笔收购中可见一斑： 2021年7月，极氪以10.578亿克朗（约7.99亿元）收购了位于瑞典哥德堡CEVT（吉利中欧技术研发中心）100%股权，后更名为极氪欧洲创新中心。 要知道，CEVT在组织架构上与沃尔沃汽车、吉利汽车并列，母公司同属吉利控股，其涵盖了未来吉利的所有产品开发战略，包括吉利与沃尔沃共平台开发的CMA以及

港股IPO观察截止2024年的第19周，港交所无家新股上市，2只新股招股，2家新通过聆讯，11家递交招股书。当周上市无当周招股营销及销售SaaS解决方案提供商 $迈富时(02556)$ 长沙国有城市服务及运营提供商 $泓盈城市服务(02529)$ 通过聆讯跨境电商物流SaaS易达云户外营销服务商、线下自动贩卖机服务商趣致集团递表公司一次性使用卫生用品品牌舒宝国际集团磷酸铁锂正极材料制造商龙蟠科技其他呼和浩特国资委旗下城市燃气热力集团拟香港上市易达云EDA通过港交所聆讯5月6日，深圳易达云科技控股EDA集团有在港交所披露聆讯后的招股书，其于2023年6月26日、2024年2月27日先后两次递表。招银国际独家保荐。公司成立于2014年3月，作为一家B2C出口电商供应链解决方案供应商，为电商卖家提供一站式端对端供应链解决方案。公司采用海外仓模式，提供跨境物流、海外仓储以及配送交付服务，并与公司自主研发的易达云平台无缝整合，易达云平台内置了全面的数字化供应管理工具。 根据弗若斯特沙利文的资料，于2023年按收入计，易达云中国所有主要采用海外仓模式的B2C出口电商供应链解决方案供货商中排名第六，市场份额约0.5%。易达云的全球物流网络是公司提供服务的核心，借助第三方物流服务供货商，物流网络覆盖从中国到达全球热门B2C电商目的地的主要贸易线，包括北美、欧洲及澳大利亚。公司的第三方物流服务供货商包括超过60家第三方仓储供供货商，300家国际货运代理服务供货商、海运及空运承运商，80家当地”尾程“履约服务供货商。业绩方面，在过去的2021年、2022年和2023年，公司营收分别为6.32亿、7.09亿和12.09亿元，同期净利润

在2024年夏季达沃斯论坛上，中国科学技术协会主席万钢发表了对中国电动汽车行业的乐观预测，预计今年中国的电动汽车产量将首次突破1000万辆的重要里程碑。 根据中国汽车工业协会的数据，2023年，中国汽车产销量达到了历史新高，分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长了11.6%和12%。新能源汽车的增长尤为显著，连续9年保持全球领先地位。在政策和市场的双重推动下，2023年新能源汽车的产销量分别达到了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长了35.8%和37.9%，市场占有率提升至31.6%，比上一年同期增加了5.9个百分点。 今年5月，中国新能源汽车的产销量继续保持强劲增长，分别完成94万辆和95.5万辆，同比增长31.9%和33.3%，市场占有率达到了39.5%。 这些数据反映出中国新能源汽车市场的强劲动力和持续增长趋势，预示着中国在全球电动汽车产业中的领导地位将进一步加强。 $比亚迪(002594)$ $长城汽车(601633)$ $吉利汽车(00175)$

图片 5月10日，中国汽车制造商吉利 $吉利汽车(00175)$ 的高端品牌极氪正式登陆纽交所，股票代码“ZK”，极氪正式成为2021年10月份以来赴美IPO的最大规模的中国公司。 $极氪(ZK)$ 从成立到上市，特斯拉 $特斯拉(TSLA)$ 用了7年，小鹏汽车 $小鹏汽车(XPEV)$ 用了6年，理想汽车 $理想汽车(LI)$ 用了5年，蔚来用了4年，而极氪品牌发布至今3年叩响美股大门，是“史上最快IPO”的造车新势力，再次展现极氪速度。 在5月8日极氪提前一天结束IPO认购，据了解获得超5倍的超额认购。宁德时代、Mobileye作为极氪的产业链合作伙伴，也是原有投资者，均在此次IPO中继续参与，认购约3.49亿美元的股票。 极氪在本次IPO中，将价格设定在21美元，处于发行价区间的高端。极氪将出售2100万股美国存托股，筹资4.41亿美元。上市首日，极氪收涨34.57%，报28.26美元，市值68.98亿美元。 综合 | 招股书  编辑 | Arti 本文仅为信息交流之用，不构成任何交易建议 图片 2021年3月，极氪汽车成立，也意味着吉利汽车开启了高端电动化的路线。极氪汽车也可以看成是诞生于传统车企的新势力。 极氪是吉利控股集团旗下高端智能纯电品牌，目前共有极氪001、极氪009、极氪007、极氪X四款车型在售。此外，极氪在北京车展期间还发布了极氪MIX，将成

你我都觉得极氪价值不止是：半个蔚来，5分之1个赛力斯，6分之1个理想。那为什么IPO认购价还要定50亿美元？ $极氪(ZK)$ 极氪下周五美股上市50亿美元估值比上一轮融资估值130亿美元还低，有没有人血亏呢？作为国内营收第二，毛利率第一，净利率第一的纯电新势力，极氪估值多少算合理？作为【市值】对比，小鹏86亿美元，蔚来都是近116亿美元，理想297亿美元市值，RIVIAN有100亿美元，lucid都还有64亿美元。但是，以RIVIAN及LUCID为例，两年多前他们还都是1000多亿美元市值，目前估值已经跌至巅峰时期的20分之一了。全球新势力估值的确一直在压缩。网友反映，即使大家估值都在降，但是极氪50亿美元也略显低估了。因为极氪营收增速更高，毛利率净利率变现也更好。按照2023年营收来看新势力【市销率】，目前小鹏市值相当于营收的2倍，理想是1.64倍，蔚来是1.51倍。极氪50亿美元对应的是0.696倍市销率。从【毛利率】的角度来看，极氪2023年整车毛利率高达15%，公司销售毛利率高达13.2%，极氪销售毛利率在纯电新势力中仅次于特斯拉的18.25%，比蔚来的5.49%，及小鹏的1.47%要高出不少。综上所述，为什么极氪上市估值50亿美元，比一级市场时130亿美元还低，之前投资者血亏了么？答案是都不亏，为何？上市前股权结构，极氪在之前一级市场的投资者主要为吉利集团内部（李书福与管理层控制了大部分股权），对吉利集团来说，能够上市融资是主要目的，估值低点以后有机会涨起来，说不定5月10日上市首日就涨到【约100亿美元】市值。那么，现在定50亿美元认购价，若上市首日就翻倍，岂不是便宜了认购机构？其实是肥水不流外人田。首发1700万份ADS认购时，估计吉利集团会占据大量份额。另外，吉利极重视的战略合作伙

$吉利汽车(00175)$  $极氪(ZK)$ 极氪Q1业绩在纯电领域很能打啊 横向对比下几个纯电品牌的Q1财报，极氪几个核心的财务数据已经非常能打了。 2024Q1交付3.3万辆，同比增长117%。同期蔚来交付3万辆，小鹏交付2.18万辆 2024Q1营业收入147亿元，对比蔚来99.2亿元，小鹏66.5亿元 2024Q1汽车毛利率14%，对比小鹏5.5%，蔚来整车9.2%。现在这个汽车毛利率水平放在整个新能源汽车圈都算中上水平了，可别再说吉利给极氪大输血了。 5月最新的新能源车销量数据也来了，新能源渗透率47%创了新高，配合着目前极氪整体的趋势来看，全年23万的辆的目标应该不难达到。

我购买的第一辆中国品牌新能源汽车是极氪009。5月10号，成立仅37个月，极氪正式在美国纽交所挂牌上市，因获超额认购，极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票（ADS，每份ADS 对应 10 份普通股），募资约4.41亿美元。 $极氪(ZK)$ 上市仅两日，股价上涨最高达50%。自从今年开始，极氪已经连续数月成为中国品牌豪华纯电车的销量第一。我为什么看好极氪？三个原因。1，极氪的车型差异化做的特别好，第一款极氪001以猎装轿跑面世，市场叫好声一片，而且没有竞争对手，现在新款001月销已经破万，成绩斐然。紧接着极氪009是全球第一款豪华纯电mpv、极氪x是市面上少见的豪华小型纯电suv，极氪007水桶型纯电中大型轿车，极氪mix是非常独特的宝宝巴士，极氪009光辉成为老板新座驾。极氪001fr破了赛道新纪录。你会发现极氪每一款车都选择了非常独特的道路，填补市场空白。极氪的市场策略:争是不争，不争是争，夫唯不争，天下莫能与之争。2，极氪有个好爸爸，吉利。吉利是个非常扎实的浙江企业，老板踏实，员工踏实。吉利37年发展积累了坚实产业基础和全球优势资源，用现在流行的话说，极氪是真的富二代，刚出生就是。在当前的市场环境下，背靠吉利，极氪不仅势头更猛，抵御风险的能力也更强。背靠吉利，2024年极氪将进入欧洲8国豪华市场，还将进入东南亚、中东、南美、澳洲等50个国家地区市场，全球化战略全面提速。截至4月底，极氪已在全球建成近380家门店。好爸爸真的很重要。3，极氪的每一步走的都很扎实，自研全是底层核心技术，电驱已形成豪华高性能的标签。800伏金砖电池，从电芯到电池包全栈自研自造，在安全、体验、成本三个层面树立超快充时代新标杆。全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统——浩瀚智驾。全球首条L4

“中日双擎对抗赛”告一段落，只省油的油电混动体验已是过去式，省油与性能、智能均衡发展，才更符合当前全球市场及用户需求大势。 吉利作为全球化企业，坚持燃油、混动、纯电等多技术路径并行发展战略。尤其在混动技术领域，吉利中国星智能双擎此次在日系主场，凭借油混技术的创新突破和高价值产品力，在动力、油耗、操控、智能及驾乘体验方面，实现全面领先。 除了技术本身的超越，中国星智能双擎的出现，让人们再次看到了这个市场的强大潜力，也再次看到了中国汽车品牌在全球市场的强大竞争力。 要知道，日系混动深耕十数年，全球超千万体量，拥有先入为主的优势，开创了全球混动初代时期。吉利中国星智能双擎作为新生力量，深入洞察当前新时代、新汽车、新用户需求趋势，打破了长久以来日系双擎垄断的技术瓶颈，实现节能省油与性能、智能均衡发展，引领全球主流混动技术持续进阶。 未来，中国星智能双擎，将以中国方案、中国标准，引领下一个全球混动“星”时代。

看好极氪。已入手。现在是低点。估计不到一年就上35了

嗨，大家好！今天我们来聊聊最近挺火的一个话题—— $极氪(ZK)$ 正式登陆纽交所了，每股ADS定价21美元。伙伴们，这可是过去三年中概股赴美最大的IPO，总共募集了4.41亿美元，如果承销商行使超额配售权，这个数字还会增加到5.07亿美元。 从创立到上市，小鹏用了6年，理想用了5年，蔚来用了4年，而极氪，只用了3年就敲开了美股的大门，速度之快，让人眼前一亮。但是，作为一名投资者，我们不能仅仅被速度所迷惑，还得深入看看背后的故事。 首先，让我们来看看极氪的这次IPO。虽然募资额很可观，但市场环境并不乐观。最新的经济数据显示，美国可能正面临滞涨风险，这对股市来说是个坏消息，投资者找到靠谱的投资对象会更加困难。对于极氪这样的中国资产来说，虽然有一定的利好，但整体美股的低迷也让人担忧极氪能否独善其身。 接下来，说说极氪的财务健康状况。2023年极氪的资产负债率达到了惊人的132%。和小鹏的57%、理想的58%、蔚来的75%相比，极氪的这个数字显然高出不少。高负债率意味着高风险，这需要极氪尽快解决资金问题，否则可能会影响其长期发展。 但是，风险和机遇总是并存的。极氪背靠强大的吉利集团，拥有不错的整车制造和技术研发实力。特别是其在电池和电驱动技术上的创新，已经使其在高端纯电市场站稳脚跟。更重要的是，极氪的全球化战略布局使其在未来有巨大的成长空间，这也是我看好其长期价值的原因。 当然，我们也不能忽视内部竞争和市场环境带来的潜在风险。领克即将推出的新纯电轿车可能会与极氪形成一定竞争，而全球市场的不确定性也给极氪的发展带来了更多变数。 总体来看，极氪的未来充满了可能性。虽然挑战与机遇并存，但极氪已经做好了全方位的准备。我们有理由期待，极氪越过上市这座“山丘”，在未来的发展道路上将展现更多精彩。 那么，各位投资者朋友

久违了，继蔚来、理想、小鹏之后，又一家造车新势力即将登陆美股，老虎证券可以0费用申购。 蔚小理上市创造了新股神话，其中，蔚来首日上涨5.6%、理想暴涨43.1%、小鹏暴涨41.5%！ 极氪能否复制蔚小理的辉煌？ 从收入来看，2023年，极氪营收516.7亿人民币，同比增长62%： 单看收入规模，极氪接近蔚来的556亿，远高于小鹏的307亿： 根据IPO招股价计算，极氪最高市值在51.1亿美元，明显低于小鹏的85亿和蔚来的115亿。 而且从营收增速来看，极氪的成长性明显好于蔚来和小鹏： 但是，值得注意的是，极氪不仅卖车，还销售电池，甚至提供研发服务。 2023年，极氪汽车销售收入339亿，电池及其他零部件收入147亿，研发及其他服务收入31亿： 2023年四季度，汽车业务毛利率15.3%，明显高于蔚来的7.5%、小鹏的6.2%，低于理想的23%。但电池业务的毛利率仅7.2%，低于宁德时代的25.7%和中创新航的13%（2023全年）。研发服务毛利率较高，去年四季度达到24.2%： 由此来看，极氪适合分部估值，其中，汽车业务可参考蔚小理的市销率均值1.6倍、电池业务可以参考中创新航的0.88倍，研发服务没有可比标的，考虑到最近4年的营收规模停留在30亿左右，成长性较差，因此，给予1倍的市销率较为合适。 基于此，极氪的合理估值在700亿人民币，约91亿美元，而IPO首发市值为51亿。 除了财务数据亮眼外，极氪的月销量也传来喜讯，根据刚刚公布的4月数据，极氪交付16089辆，创单月最高销量记录！ 因此，极氪或将吸引投资者积极认购！ $极氪(ZK)$ $理想汽车(LI)$

极氪发布2024年第一季度财报 $极氪(ZK)$  

盘前涨8%收盘跌6%，真有你的啊，发财报利好然后大跌，美股玩出缅A的感觉，还不如ffie

$极氪(ZK)$ 流通市值这么低都没啥热度

$极氪(ZK)$ 发财报了都没人玩[捂脸]  

极氪：被低估的优质科技股，后续上升空间很大 正如许多业内人士所讲，极氪的市值是被严重低估的。按发行价21美元/ADS计算，极氪汽车市值约52亿美元，还远远未达到去年2月，极氪Pre-A轮融资的130亿美元的投后估值。经过两个交易日，如今股价已涨超38%，市值急速飙升至总市值71.9亿元。这都显示出了资本市场对其发展前景的认可。结合极氪在新能源市场的亮眼表现，不难预计后续的市值增长会有极大的想象空间。 可能是特斯拉之外最快盈利的电动车企 极氪成立以来一直保持的强势增长。营收方面持续上涨， 2023年，极氪达到517亿元，同比增长62%。更为难得的是，极氪的整车毛利率从2021年初创时期即为正数，为1.8%，之后也处于高速增长中，2022年为4.7%，到2023年已经达到15%，同比提升10.3%。从横向来看，行业可比公司2023年整车毛利率平均值为13%，仅成立三年的极氪毛利率水平已高于行业平均值。已有机构预测，极氪最快在今年就有望实现盈利，那么就将成为除特斯拉之外最早最快盈利的电动车企。 背靠大树好遮荫 作为一个成立三年多的新势力车企，极氪已经快速形成了非常成熟的技术研发体系。主要原因就是其背后是中国老牌车企吉利。比如极氪拥有吉利纯电原创架构—SEA浩瀚赋予的强大竞争优势，这也是其成立后，保持稳定快速推新节奏的核心保障。此外，还有吉利资源、技术等多层面的加持，这些都是其他造车新势力不具备的优势，也是助力其应对行业多重挑战的重要保障。