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在4月11日举行的鸿蒙生态春季沟通会上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“为什么很多车还要用手机支架？原来是车的导航性能不行，装支架用手机导航”。该言论引发网友热议，指其言下之意是暗讽提供手机支架的小米SU7的导航不好用。  对此，小米集团创始人、董事长雷军在微博上，发起了一场关于小米 SU7 原装手机支架设计的网络投票，邀请广大网友表达对其设计的支持与否，并回复网友称“没事，同行之间互相交流一下，有助于提升产品水平”。  4月14日，余承东在微信朋友圈发文回应此事，解释了引发争议的言论并非针对小米SU7，并表示“这次雷总发布 SU7 时提到手机支架，我相信国产智能电动汽车的车机导航都不会有问题（采用高德或百度地图方案，且不断更新至最新版本及导航数据的），小米做智能手机出身的，车机导航更不会有问题！现在有问题的却是部分国际智能电动车品牌和传统燃油车！”

作者 |田水 编辑 |德新 尽管心理有所准备，2023年智能驾驶赛道的内卷程度还是超出了大多数人的预期。 这一年，汽车价格战突然开打，主机厂将来自销售终端的价格压力，传导到下游智驾供应商，于是，市面上出现了一大批五千、三千乃至千元级别的智能驾驶方案，砍掉激光雷达、高精地图等部件，压榨芯片算力，将成本卷到极致。 时间上的“卷”更为直观，为了抢夺智驾上车窗口期，车企之间的NOA“开城大战”成为近一年的主旋律。50城、100城、所有城市可用，不管目标最终能不能实现，喊出一个个更大的开城数字本身，便反映出车企们在城市智能驾驶竞争中的急迫。 与此同时，对性能却毫不放松，年初ChatGPT在通用人工智能方面的惊艳表现，让行业一致转向加码“BEV+Transformer”大模型，助推智能驾驶技术发展，当原本“百花齐放”的技术路线变成“千军万马过独木桥”，内卷便不可避免。 归根结底，智能驾驶经过多年的发展，已经踏过摸索期，进入平台稳定期，身处其中的玩家们或快或慢，在2023年开始收敛到同一个方向，即加码大模型，以数据为驱动，解决智能驾驶剩余5%的corner case，以此快速迭代算法，抢占市场先机。 共识之下，有一个技术关键点却几乎被集体遗漏——数据合规。在以规则为驱动的智能驾驶技术早期，来自车端的数据规模量小，大多仅仅用于算法测试，还不足以构成足够引起重视的问题。 随着智能驾驶步入商业化阶段，上路收集数据的车辆以数十万乃至数百万计，这些多达PB级的海量数据是否合规、能否满足信息安全，将直接决定智能驾驶能走多远。 一位业内人士指出，行业热议的大模型，仅仅是跃入自动驾驶的门槛，而看似不起眼的数据安全合规问题，才真正代表着这项新技术的天花板。 一、数据安全合规，被低估了 当前谈论自动驾驶，言必提数据驱动。 背后的逻辑是，自动驾驶算法模型已基本搭建成熟，能够应对95%以上的常见驾驶场景，而剩下

作者 |张祥威 编辑 |德新 电影《志愿军：雄兵出击》中，彭老总有一句台词让人热血沸腾：「你我生在这个时代，牺牲是我们一定要付出的代价，你不付，儿子付，孙子付。我们这辈人，一身血，两脚泥，还是我们付吧。」 作为汽车行业的观察者，发现「一身血、两脚泥」用来形容这一波智驾公司也非常准确。 想打入汽车产业链的它们，表面上写着代码就能指挥汽车的各种操作，但实际上，这是一群拎着脑袋跟在车企后面，动辄要入驻车厂一两年的苦命新汽车人。 中国的智驾玩家兴起于2016年，一大波自动驾驶公司先后成立，包括小马智行、文远知行、Momenta、知行科技、MAXIEYE、Nullmax、福瑞泰克等。 这些公司兵分两路，一路学习Waymo去做跨越式的L4，投放自动驾驶车辆上路实测；一路学习Cruise沿着渐进式路线从L2做起，为车企提供方案。 后来，渐进式日益占据上风，并迎来三位大玩家： 一家是做手机的公司华为，跨界成立智能汽车解决方案BU；一家做无人机的公司大疆，跨界成立大疆车载业务部；还有一家是自主品牌长城汽车，将公司的智能驾驶前瞻部独立出来，成立了毫末智行。 这一过程中，自动驾驶被更严谨的智能驾驶说法替代。 到2023年，主打跨越式的L4玩家大多跨栏失败，渐进式几近成为智驾演进的唯一路径。稍许遗憾的是，大多智驾玩家们尚未实现正向盈利，要靠外部融资和车企的支持。 发展不到十年的中国智驾公司，叫车企一声「大哥」理所应当，智驾行业仍然是一个买方市场。 一、都在融资搞量产 整个2023年，智驾公司给人的感觉就是还没有挣到钱。 自今年1月起，智驾公司的融资消息就开始出现，直到年尾，华为将车BU打包出售，外界才发现，大多智驾公司并未实现正向盈利，需要持续融资。 发展已有七年的智驾行业，为何多数无法实现盈利？ 一类是研发投入高，收入无法同步跟上。 自2019年成立至2022年底，华为智能汽车解决方案BU累计投

作为小米的迷你股东必须站小米啊，等哪天华为上市了再考虑站华为

其实我两个都挺喜欢的，华为手机用了好多年，去年又第一次用小米，也挺好用。小家电也很多小米的，能不能别内斗，都去和苹果争一下啊

$小米集团-W(01810)$ 涨到30

这么讲，如果真的侵犯了知识产权，那就去走法律途径，作为公司高管，这个换个公司应该就是公关事件了吧。 某公司的技术实力是很强，但宣传上真的无语。

阅

站小米

小米加油，良性竞争对消费者有好处

不过都是在意流量罢了！现在网络上流量为王，没有问题炒作就没有人观看参与

$小米集团-W(01810)$ 小米今天可真强啊

支持华为，国货之光

一直觉得华为性价比很低，新发布的手机cpu永远落后旗舰机一代，卖的确是旗舰机的价格

吃瓜群众默默吃瓜

新能源车相互嘴炮的乐子不断[笑哭][笑哭]上次余承东和 $小鹏汽车(XPEV)$ 的嘴战还历历在目，这次又不甘寂寞将矛头对准了 $小米集团-W(01810)$ ，暗示小米的龙骨转轴（雷军称是小米深耕底层核心技术的成果之一），是抄华为的[惊讶]。小米当然不能坐着等审判，于是正面刚了回去：余承东先生无端针对我司龙骨转轴技术发布不实言论，与事实严重不符。我们请余承东先生遵循“科学与严谨”的基本规则，请勿再抹黑同行、误导公众。各位虎友：你们怎么看待小米和余承东的互怼，你更站小米还是华为？近期小米股价反弹，你准备如何操作？小米汽车即将上市，你看好小米汽车吗？是否看好小米汽车上市后小米的股价表现？ $小鹏汽车-W(09868)$ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

华为黑完苹果，黑理想，黑完理想黑小米，还整很多水军带节奏， 这种企业只能迎合一部分人品味。 小米应该学习苹果的公司文化， 根本别去鸟这种低素质公司。 让它自嗨。 $小米集团-W(01810)$

这是让水军胡说八道多了，自己以为大号随便说一下也没事，结果让人家抓住干了，图源微博。 $小米集团-W(01810)$

华为反击了， $小米集团-W(01810)$ 申请的是新型实用专利，而华为申请的发明专利，不懂就问，如果这两个专利有冲突，会彼此获批吗？

华为法务部这么牛逼，不见得它这次对小米动手，或者动不了。hw也不一定能打赢，因为没有公开前小米就申请实用新型了，小米上海总部就在华为终端大本营对面，很多东西不好说 $小米集团-W(01810)$

在4月11日举行的鸿蒙生态春季沟通会上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“为什么很多车还要用手机支架？原来是车的导航性能不行，装支架用手机导航”。该言论引发网友热议，指其言下之意是暗讽提供手机支架的小米SU7的导航不好用。  对此，小米集团创始人、董事长雷军在微博上，发起了一场关于小米 SU7 原装手机支架设计的网络投票，邀请广大网友表达对其设计的支持与否，并回复网友称“没事，同行之间互相交流一下，有助于提升产品水平”。  4月14日，余承东在微信朋友圈发文回应此事，解释了引发争议的言论并非针对小米SU7，并表示“这次雷总发布 SU7 时提到手机支架，我相信国产智能电动汽车的车机导航都不会有问题（采用高德或百度地图方案，且不断更新至最新版本及导航数据的），小米做智能手机出身的，车机导航更不会有问题！现在有问题的却是部分国际智能电动车品牌和传统燃油车！”

作者 |田水 编辑 |德新 尽管心理有所准备，2023年智能驾驶赛道的内卷程度还是超出了大多数人的预期。 这一年，汽车价格战突然开打，主机厂将来自销售终端的价格压力，传导到下游智驾供应商，于是，市面上出现了一大批五千、三千乃至千元级别的智能驾驶方案，砍掉激光雷达、高精地图等部件，压榨芯片算力，将成本卷到极致。 时间上的“卷”更为直观，为了抢夺智驾上车窗口期，车企之间的NOA“开城大战”成为近一年的主旋律。50城、100城、所有城市可用，不管目标最终能不能实现，喊出一个个更大的开城数字本身，便反映出车企们在城市智能驾驶竞争中的急迫。 与此同时，对性能却毫不放松，年初ChatGPT在通用人工智能方面的惊艳表现，让行业一致转向加码“BEV+Transformer”大模型，助推智能驾驶技术发展，当原本“百花齐放”的技术路线变成“千军万马过独木桥”，内卷便不可避免。 归根结底，智能驾驶经过多年的发展，已经踏过摸索期，进入平台稳定期，身处其中的玩家们或快或慢，在2023年开始收敛到同一个方向，即加码大模型，以数据为驱动，解决智能驾驶剩余5%的corner case，以此快速迭代算法，抢占市场先机。 共识之下，有一个技术关键点却几乎被集体遗漏——数据合规。在以规则为驱动的智能驾驶技术早期，来自车端的数据规模量小，大多仅仅用于算法测试，还不足以构成足够引起重视的问题。 随着智能驾驶步入商业化阶段，上路收集数据的车辆以数十万乃至数百万计，这些多达PB级的海量数据是否合规、能否满足信息安全，将直接决定智能驾驶能走多远。 一位业内人士指出，行业热议的大模型，仅仅是跃入自动驾驶的门槛，而看似不起眼的数据安全合规问题，才真正代表着这项新技术的天花板。 一、数据安全合规，被低估了 当前谈论自动驾驶，言必提数据驱动。 背后的逻辑是，自动驾驶算法模型已基本搭建成熟，能够应对95%以上的常见驾驶场景，而剩下

作者 |张祥威 编辑 |德新 电影《志愿军：雄兵出击》中，彭老总有一句台词让人热血沸腾：「你我生在这个时代，牺牲是我们一定要付出的代价，你不付，儿子付，孙子付。我们这辈人，一身血，两脚泥，还是我们付吧。」 作为汽车行业的观察者，发现「一身血、两脚泥」用来形容这一波智驾公司也非常准确。 想打入汽车产业链的它们，表面上写着代码就能指挥汽车的各种操作，但实际上，这是一群拎着脑袋跟在车企后面，动辄要入驻车厂一两年的苦命新汽车人。 中国的智驾玩家兴起于2016年，一大波自动驾驶公司先后成立，包括小马智行、文远知行、Momenta、知行科技、MAXIEYE、Nullmax、福瑞泰克等。 这些公司兵分两路，一路学习Waymo去做跨越式的L4，投放自动驾驶车辆上路实测；一路学习Cruise沿着渐进式路线从L2做起，为车企提供方案。 后来，渐进式日益占据上风，并迎来三位大玩家： 一家是做手机的公司华为，跨界成立智能汽车解决方案BU；一家做无人机的公司大疆，跨界成立大疆车载业务部；还有一家是自主品牌长城汽车，将公司的智能驾驶前瞻部独立出来，成立了毫末智行。 这一过程中，自动驾驶被更严谨的智能驾驶说法替代。 到2023年，主打跨越式的L4玩家大多跨栏失败，渐进式几近成为智驾演进的唯一路径。稍许遗憾的是，大多智驾玩家们尚未实现正向盈利，要靠外部融资和车企的支持。 发展不到十年的中国智驾公司，叫车企一声「大哥」理所应当，智驾行业仍然是一个买方市场。 一、都在融资搞量产 整个2023年，智驾公司给人的感觉就是还没有挣到钱。 自今年1月起，智驾公司的融资消息就开始出现，直到年尾，华为将车BU打包出售，外界才发现，大多智驾公司并未实现正向盈利，需要持续融资。 发展已有七年的智驾行业，为何多数无法实现盈利？ 一类是研发投入高，收入无法同步跟上。 自2019年成立至2022年底，华为智能汽车解决方案BU累计投

新能源车相互嘴炮的乐子不断[笑哭][笑哭]上次余承东和 $小鹏汽车(XPEV)$ 的嘴战还历历在目，这次又不甘寂寞将矛头对准了 $小米集团-W(01810)$ ，暗示小米的龙骨转轴（雷军称是小米深耕底层核心技术的成果之一），是抄华为的[惊讶]。小米当然不能坐着等审判，于是正面刚了回去：余承东先生无端针对我司龙骨转轴技术发布不实言论，与事实严重不符。我们请余承东先生遵循“科学与严谨”的基本规则，请勿再抹黑同行、误导公众。各位虎友：你们怎么看待小米和余承东的互怼，你更站小米还是华为？近期小米股价反弹，你准备如何操作？小米汽车即将上市，你看好小米汽车吗？是否看好小米汽车上市后小米的股价表现？ $小鹏汽车-W(09868)$ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

这么讲，如果真的侵犯了知识产权，那就去走法律途径，作为公司高管，这个换个公司应该就是公关事件了吧。 某公司的技术实力是很强，但宣传上真的无语。

其实我两个都挺喜欢的，华为手机用了好多年，去年又第一次用小米，也挺好用。小家电也很多小米的，能不能别内斗，都去和苹果争一下啊

一直觉得华为性价比很低，新发布的手机cpu永远落后旗舰机一代，卖的确是旗舰机的价格

不过都是在意流量罢了！现在网络上流量为王，没有问题炒作就没有人观看参与

作为小米的迷你股东必须站小米啊，等哪天华为上市了再考虑站华为

$小米集团-W(01810)$ 小米今天可真强啊

小米加油，良性竞争对消费者有好处

$小米集团-W(01810)$ 涨到30

支持华为，国货之光

吃瓜群众默默吃瓜

站小米

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#小米发文炮轰余承东# 关于小米和华为的“合页”专利斗嘴，我就提示大家一个话题点： 我也查阅了一下专利局资料，实际上并不是有些人说的“小米申请的是实用新型专利”，而“华为申请的是发明专利”，由此说明小米的技术含量不足。 事实上公示文件显示，小米申请的是“一案双申”，同时申请了“发明专利”和“实用新型专利”。 因为“发明专利”审查期限长，所以还没颁发而已。“实用新型专利”则先颁布了。 这只能说小米的有关部门做事更严谨，更有战略安排，等于先保证产品合法上路，再去建立护城河。$小米集团-W(01810)$

经济观察网讯 12月12日，小米公司发言人”微博发文称，近日，余承东先生无端针对我司龙骨转轴技术发布不实言论，与事实严重不符。我们请余承东先生遵循“科学与严谨”的基本规则，请勿再抹黑同行、误导公众。小米称，龙骨转轴是小米集团自研的全新一代折叠转轴，业内首创了级杆组结构，由此带来更精密、更坚固可靠的卓越折叠品质。无论是设计思路，还是机械结构，小米自研的龙骨转轴与余承东先生所宣称的所谓双旋水滴较链都完全不同。经研读余承东先生所属公司传播的技术资料和已公开专利资料，并经实际拆解验证，所谓双旋水滴较链采用的是“2级杆组、3构件4低副”设计方案，而小米自研的龙骨转轴机械结构则采用创新的“3级杆组、5构件7低副”设计。

华为法务部这么牛逼，不见得它这次对小米动手，或者动不了。hw也不一定能打赢，因为没有公开前小米就申请实用新型了，小米上海总部就在华为终端大本营对面，很多东西不好说 $小米集团-W(01810)$

人们总是争论小米是硬件企业还是互联网企业，以我的观点看，判断一个企业的类型关键要看它为了获取什么样的本质核心，即它的利润盈利点是什么，小米是三级火箭经营策略，它是以硬件为手段获取互联网用户，它的利润在互联网广告服务。小米更符合互联网企业本质。 $小米集团-W(01810)$