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供应商洗牌成巨头后议价能力才能增强（如博世，采埃孚，大陆），才能避免资金长期被占用

要是不想让大批供应链倒下，需要银行贷款政策用道歉，金融上多支持车企，让大家少占点供应商的货款

比亚迪目前欠供应商2404.60亿元，相比之下欠银行的金额仅504.23亿元。 $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪股份-R(81211)$ $比亚迪(002594)$ $比亚迪电子(00285)$ $比亚迪ADR(BYDDY)$

上汽集团今年三季度供应商欠款为2478.53亿元，而其银行借款为1169.20亿元。

看到晚点写汽车供应链的文章，正好我们之前做的车企欠供应商的钱VS欠银行的 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ $极氪(ZK)$ $小米集团-W(01810)$ $小米集团-WR(81810)$

从整个行业来看，供应链对车企的资金支持力度超过银行三倍

因此车企间的这一场战役，各种价格战，各种增加配置，实际上用的是供应商的子弹

但是有一个特例，就是宁德时代，不但总体来讲，没有被车企占款多少，反而有能力占用车企资金

因此随着价格战的继续，也许中国的供应商也会面临一波洗牌，优胜劣汰之后集中度提高，供应商的议价能力也会大幅提升

来源：微博 电车财金蒋开石