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美东时间10月10日22点，特斯拉在好莱坞华纳兄弟工作室举行了倍受期待的“We, Robot”发布会。然而，整场发布会不仅迟到53分钟，内容更是令人失望，与市场预期相去甚远。本该是自2016年Model 3发布以来最具里程碑意义的发布会，却成为了未来“画饼”的展示，短期内缺乏实际落地的突破。根据发布会情况，明日股价或面临下行压力。

发布内容远不及预期

特斯拉此次发布会本应在8月8日举行，但推迟至10月10日举行后，原本期待中的多项创新几乎无一兑现。发布会的亮点集中在两款无人驾驶车型：CyberCab和RoboVan。CyberCab是一款无人驾驶双门车，酷似Cybertruck，设计取消了方向盘和踏板，目标成本为3万美元，计划2026年量产，旨在成为未来的无人驾驶出租车。

RoboVan则是另一款自动驾驶公交车，既可载客20人，也可以用作货运车辆。

虽然这些车辆的发布显示出特斯拉对无人驾驶的持续投入，但考虑到以往特斯拉概念车和量产车的差距，未来正式落地的版本是否能够实现这些技术尚需打问号。特斯拉过去的例子，例如Cybertruck取消摇杆式方向盘、Model Y放弃鸥翼门设计，提醒我们保持谨慎乐观。

亮点不足，缺少突破

除了新车型的展示，发布会上提到的其他技术进展同样令人感到空泛。人形机器人的演示虽然显示出一些灵活性提升，但细节匮乏。而本次发布的另一个“创新”——车辆无线充电技术，也仅是蜻蜓点水式地提及。至于外界期待的特斯拉网约车平台和Model 2的动向，更是只字未提。

从这场发布会来看，马斯克似乎在不断勾勒一个未来科技的美好蓝图，但这些技术距离大规模应用还有较长的路要走。面对市场的高期望值，这次发布会很可能引发投资者的失望情绪，导致股价短期承压。

特斯拉Robotaxi的挑战与机遇

特斯拉的无人驾驶出租车计划，旨在结合共享经济模式，将其FSD技术应用于CyberCab和RoboVan等新车型。尽管这一构想理论上具有可行性，然而在实际运营中，将面临一系列复杂的挑战。

首先，技术成熟度仍是关键。虽然特斯拉在自动驾驶技术上有所进展，但与Waymo等行业领头羊相比，FSD的全面部署依旧存在不确定性。分析师的质疑中提到，激光雷达在某些场景下可能仍是不可或缺的。这意味着特斯拉需要在技术上进一步突破，才能确保其无人驾驶出租车服务在安全性和可靠性上达到行业标准。

其次，监管环境的复杂性也不容忽视。尽管特斯拉在技术上寻求突破，但当前的法规框架是否能适应无人驾驶出租车的商业化运营，仍然是一个未知数。特斯拉需要与监管机构密切合作，推动相关证策的制定和实施，以确保其RoboTaxi项目的合规性。 $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $福特汽车(F)$ $理想汽车(LI)$

最后，市场竞争的激烈程度也是特斯拉需要认真考虑的因素。如今，无人驾驶出租车市场已吸引了众多企业参与竞争，包括Uber、Lyft、Waymo等。即便特斯拉能够迅速实现L5级别的无人驾驶出租车服务，其他竞争者也有可能迅速跟进，从而削弱特斯拉的市场优势。因此，特斯拉必须在技术、运营和商业模式上保持领先，以巩固其市场地位。

未来业务模式与盈利路径

特斯拉的无人驾驶出租车业务，除了需要克服技术和监管障碍外，商业模式的可持续性也是一个关键问题。当前，Uber等网约车平台的盈利模式已经得到验证，特斯拉能否在此基础上进一步创新，提升其商业价值？

分析师指出，特斯拉的成功依赖于如何降低运营成本，尤其是在司机成本占据网约车业务最大部分的情况下。无人驾驶出租车的引入，理论上可以通过减少人力成本来实现规模效应。然而，特斯拉需要明确如何将这一优势转化为实际的盈利能力。例如，如何吸引车主将闲置车辆接入其网络平台，以及如何保障车辆的安全性和运营效率。

另外，特斯拉也面临着消费者接受度的问题。虽然FSD技术在理论上能够提升车辆利用率，但消费者对于无人驾驶出租车的信任度和接受度仍然是未知数。特斯拉需要在用户教育和市场推广上加大投入，以提高消费者对无人驾驶出租车的认可度。

 有分析师对特斯拉提出了以下十个问题：

1、特斯拉是否坚信纯视觉方案在安全性上能够超越激光雷达？有没有什么情况下，激光雷达对于FSD仍然是必要的？

2、FSD 12.5和未来版本的软件会向下兼容所有型号的特斯拉吗？能向所有的特斯拉车主保证，他们的硬件在未来将能够运行最新的FSD版本吗？

3、为什么特斯拉没有与监管机构分享事故和干预的细节？有计划在未来的某个时候分享这些细节吗？今天愿意与投资者和监管机构分享哪些FSD数据？

4、在美国和美国以外的RoboTaxi的监管批准的时间线和流程是什么？

5、特斯拉将对其RoboTaxi服务进行什么程度的人工监控？（或者说每个监督工多少车？）如果机器人出租车发生了事故，需要主动控制时，你们会如何干预？

6、谁为RoboTaxi服务提供保险？谁为那些把私家车放到自动驾驶车队的车主提供保险？

7、特斯拉如何在RoboTaxi服务中实现规模效应？是否考虑和现有的网约车平台合作？会考虑收购一个网约车平台吗？

8、能否说明特斯拉的RoboTaxi与现有的网约车平台，以及Waymo之间的成本优势在哪？

9、能解释一下你认为特斯拉机器人出租车与目前的叫车服务和Waymo今天的服务相比的成本优势吗？

10、特斯拉规划的RoboTaxi的落地大概是怎样的？比如说是先落地RoboTaxi的专用车辆，还是先让现有的特斯拉变成RoboTaxi？