社区

近些时日，新势力车企屡屡成为大众瞩目的焦点。哪吒车企裁员以及高管层变动的热度刚消退，极越汽车的“闪崩”事件进展便又接连登上热搜。谁能料到，汽车产业如今竟也呈现出了曾经“后房地产行业”所面临的种种迹象，着实令人深思。 且看汽车销量这一方面，其情形与房地产行业有着惊人的相似之处。房地产销售惯于运用销量数据来精心营造出抢购热，以此吸引消费者。无独有偶，现今的车企也常常将新车预售或者上市订单的公布视作一项重要的宣传手段。就拿享界 S9 来说，其在上市伊始的短短 72 小时内便斩获了4800个大定，在随后的20天内更是突破 8000 个大定之多，然直至11月，其实际累计交付的具体情况却不明朗。不得不承认，这与房地产行业颇为类似。毕竟，大定数据存在着可变动性，而唯有销量才是衡量一切的最终硬指标。正如房产只有在交房之后，方能看清实际的入住率。 再者，房地产行业在楼盘配套设施、规划等方面存在过度宣传以及过度承诺一般，新能源车企通常也热衷于对各类技术概念进行过度宣传。 以固态电池为例，众多车企高管在宣传过程中频繁地使用诸如“落地”“量产”“上车”“半固态”等极具吸引力的词汇，试图塑造出自身技术领先的卓越形象。实际上，固态电池目前仍有诸多尚未攻克的技术节点，短期内也难以迅速普及。 智能驾驶领域，情况亦是如此。为了彰显自身在智能驾驶方面的优势，许多车企一方面对市场上的智能驾驶进行细致分级，并毫不犹豫地宣称自家产品处于领先的第一梯队；而另一方面，在相关法规尚未完全开放智能驾驶的应用场景时，便过早地宣传自家车辆的智能驾驶已经达到了较高的等级水平。但事实上，在现有的法规框架之下，车辆无法完全实现其所宣称的自动驾驶功能，也有误导之嫌。概念炒作在一定程度上，显然会误导大众对技术水平的认知。 部分车企制定的销售目标也值得思考。小鹏汽车前11个月累计销量 15 万辆，与28万辆目标比，达成率刚过 50%；智己

12月18日，奥迪一汽新能源汽车在吉林长春正式投产。据报道，本次率先投产的是奥迪Q6L e-tron系列车型，专为中国市场推出的奥迪A6 e-tron车型将紧随其后推出。 奥迪一汽由奥迪、一汽集团及大众中国出资，2021年成立。其中奥迪占股55%，大众中国占股5%；中国一汽占40%。根据奥迪一汽官网介绍，这是奥迪“面对中国新能源市场的新机遇，在中国建立了一个全新的公司和生产基地”，也是奥迪在华首家生产纯电车型的生产基地，专注于中型和全尺寸奥迪纯电动车型，将为 “在中国，为中国” 发展战略提供核心支撑。 这意味着奥迪在电动化转型战略中又迈出了重要一步，也能看到中国新能源对全球汽车格局的影响深远，合资品牌正努力追赶新能源汽车份额。不过，在新能源竞争日益激烈的下半场，“德国品质”能追上“中国速度”吗？

没有对比就没有伤害，车圈“富二代”原来也有真有假。同样是含着金汤匙出生，一边是极越“闪崩”，一边是阿维塔逆势完成高额“输血”。 12月17日，长安汽车 $长安汽车(000625)$ 旗下阿维塔官宣完成C轮融资，由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同出资，金额超110亿元，其中长安汽车增资45.51亿，数额最大，并且持股比例不变，仍是阿维塔第一大股东，国资背景相关的股权基金也给予了巨大支持。看来阿维塔宣称的CHN模式（长安、华为、宁德时代）比想象中更可靠。 今年以来，阿维塔的销量是在曲折中上升，2月份一度月销暴跌2487辆，此后在月销四五千徘徊，直到10月销量达到10056台，同比环比均翻倍，创历史新高，11月也实现11579辆，连续提升。 当然，1万多的销量，比下有余，比上不足，尚未形成足够竞争力。而从财报上看，阿维塔压力也不小，近两年半亏损超78亿元。2023年营收有增长，但是亏损也扩大，总体来说就是和多数造车新势力一样，尚未完全实现自我造血。 与此同时，阿维塔确认同步开启上市准备工作，拟于2026年IPO上市。值得注意的是，阿维塔科技总裁陈卓曾表示，长安汽车集团董事会给阿维塔的目标是力争在2025年第三、四季度实现盈亏平衡。 这点很有意思，新能源车企IPO，都是由于造车投入巨大、连续亏损，为了获得稳定融资渠道进行的选择，所以往往选择对盈利能力限制较少的美股或港股上市。阿维塔若要先止亏、再上市，是否意味着想在A股IPO？A股市场上严格意义上的纯正新能源整车标的很稀缺，还只有当年借壳的 $北汽蓝谷(600733)$ 北汽蓝谷，如果阿维塔能登陆A股，倒非常值得

近日，豪车市场风云变幻，保时捷这一德系豪华汽车品牌深陷舆论漩涡。12 月 17 日，多家媒体纷纷爆料保时捷已开启中国区裁员行动，涉及正式员工与外包岗位，且传出赔偿将按照颇为优厚的 N+6 标准执行，更有甚者称保时捷计划在中国区削减 30% 的岗位。然而，当日下午保时捷中国的工作人员迅速出面辟谣，在接受《每日经济新闻》采访时明确否认了裁员计划的存在。相关人员解释道，当前汽车行业市场环境复杂多变，保时捷中国的确在对内部组织架构进行优化重组，目的是在行业快速转型的浪潮中确保企业能够实现持久稳健的发展。在此过程中，保时捷中国正全力提升各部门以及项目的运作效率，同时着力优化成本结构，而根据实际业务发展情况，相应的调整措施也会涉及间接与直接人力成本，但这绝不等同于裁员。 值得一提的是，就在一周前，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰曾公开宣称，面对竞争日益激烈的中国市场，保时捷规划到 2026 年底将经销商规模精简至约 100 家，这意味着经销商数量将减少三分之一。与此同时，保时捷正快马加鞭地推进智能化与电动化转型进程，积极增设技术部门，全力强化本地研发实力，力求在新的市场格局中站稳脚跟。 回顾往昔，保时捷在燃油车时代堪称车坛霸主，凭借其卓越的性能与精湛的工艺，风靡全球，诸多国内车企如小米等都曾对其推崇备至，以其为标杆进行学习与借鉴。然而，时过境迁，在如今汽车行业向电动化转型的关键时期，这位曾经的 “被模仿者” 却似乎陷入了发展瓶颈。 从保时捷最新财报数据来看，2024 年前三季度，其在中国市场的销量不容乐观，同比大幅下滑 29%，仅为 43280 辆。与之相应的是，中国市场销量在保时捷全球销量中的占比也同比下降 6 个百分点，降至 18%。在保时捷全球各主要销售市场中，中国市场的销量下滑幅度最为显著。相比之下，北美市场销量仅小幅下滑 5%，其他市场则保持着相对稳定的销售态势，保时捷全球市

昨日，坊间流传，宁德时代致信供应商伙伴，宣布在研发费用、材料验证以及战略合作等方面向供应商提供支持，以帮助大家抵抗激烈的市场竞争。12月16日，宁德时代确认该计划属实。 这一消息跟此前某车企要求供应商降价的致信相比，可谓高下立判，论格局，宁德时代不亏是“宁王”。从行业角度，宁德时代的这一行为无疑为汽车行业摆脱恶性“内卷”提供了新思路。如果一味陷入价格战的恶性竞争，导致供应链企业利润下滑、创新能力受限。而向供应商提供研发资金支持，不仅能够帮助合作伙伴提升技术水平，共同推动电池材料的创新，还能够优化资源配置，实现降本增效。 如此一来，宁德时代将获得创新的产品，稳定的产业链优势，也将不断巩固和扩大市场领先地位，提升产品性能和降低成本。长远来看，宁德时代的这一举措，必将为其带来更强的行业话语权和竞争力。这才是推动行业高质量发展的必要过程。只有技术创新和产业链合作带来的“降本”，才是汽车行业实现良性循环的应走的正道。

继小鹏的汇天飞行之后，广汽的飞行汽车也要来了。今日，多家媒体报道，广汽集团将于12月18日正式发布其飞行汽车新品牌及新机型。 据悉，广汽集团此次发布的飞行汽车新机型为复合翼飞行汽车，可实现陆空两用。虽然品牌尚不得而知，但广汽集团在低空出行领域的探索并不突然。此前，广汽集团携自主研发的飞行汽车GOVE在第十五届中国航展亮相，并在广州CBD上空进行了飞行验证。同样在航展上完成首飞的还有小鹏汇天飞行的“陆地航母”，飞行汽车逐步崭露头角。 随着低空经济概念火热，飞行汽车市场潜力已有爆发之势，多家车企都在布局低空经济赛道，试图成为“造机新势力”。 除了广汽和小鹏，此前吉利科技集团旗下沃飞长空全自研eVTOL产品AE200验证机也已于2024年6月顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业。此前还有报道称吉利计划收购德国飞行出租车初创公司Volocopter85%股份。 可见，造车新势力和老牌民营车企都已经下场抢占“低空赛道”。广汽集团此时推出飞行汽车新品牌及新机型，成为首个正式宣布飞行汽车品牌的国有车企，相信也是智能出行领域的重要战略性布局，进展值得期待。 $广汽集团(02238)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$

今年最内卷的行业，非汽车莫属。随着2024年的尾声渐近，汽车业正经历着前所未有的挑战。今年以来，海外车企Stellantis集团、大众等利润大幅下滑，均采取了裁员等激进措施以应对压力。国内车企同样如此，广汽、一汽、长安等传统车企上半年业绩有不同幅度下滑，上汽集团旗下的上汽大通也爆出大规模裁员。 利润下滑，市场分化加速，使得传统燃油车企正经历转型的难关。新能源汽车行业也迎来了关键节点。特斯拉年初的价格调整策略拉开了价格战的序幕，随后众多品牌加入战局，国内新能源车型的降价幅度普遍较大，部分车型降价超过10%，吉利几何A等纯电车型降幅接近40%。但大幅度降价并未能挽回销量，反而让车企更卷了。 年末车圈更是大事频发，比亚迪的供应商降价引发纷争，哪吒裁员、高管离职，极越“原地解散”风波。国内的新能源车企，正处于周期性的洗牌中，淘汰赛开始加速。 虽然汽车行业协会发出了停止内卷的倡议，广汽集团董事长曾庆洪、吉利董事长李书福等行业大佬对行业的内卷表示担忧，但并未缓解这一趋势，毕竟价格战之下，技术路径趋同、营销门槛提高、智能化投入加大都是挑战，如今种种只是新能源汽车淘汰赛的开始。 不过，对国内车企来说，挑战固然存在，但趋势仍然向好，今年以来，新能源车国内零售渗透率基本在50%上下，可以看出国内的新能源车已经开始成为主力军。相比之下，海外车企奔驰、宝马、福特、通用等欧美厂商的重点仍在传统燃油车上。毕竟海外车企的新能源转型存在更多卡点，包括智能化不足，欧美充电桩数量有限、动力电池供应链短板、消费者接受度等种种困难，想要短期追赶国内的自主品牌并非易事。  事实上，中国车企在海外市场虽然面临关税问题、本土化问题、供应链问题和用工问题等现实挑战。但抛开个体，中国新能源整体的能力在全球市场仍在向好。相信中国车企在优胜劣汰的洗牌后，也能超越海外车企，改写全球汽车市场格局。

随着A+H上市升温，越来越多的 A股上市公司考虑去港股了。这股风也吹到了赛力斯。有外媒消息称，赛力斯正在考虑赴港二次上市，成为最新一家在港二次上市的内地上市公司。 据所谓“知情人士“透露，赛力斯正讨论在港发行股票计划，如果赛力斯决定推进这一计划，该公司最快可能于明年在香港二次上市，据称或将帮助公司融资超过10亿美元。 如今作为华为合作伙伴而名声大噪的赛力斯，前身是“小康股份”，成立于2007年。2016年6月，“小康股份”登陆沪市主板，开盘上涨44%，此后股价一路震荡下行。从2020年开始亏损。2021年4月，赛力斯与华为正式达成深度合作，2022年公司和证券简称正式更名赛力斯，但从2020年起四年累计亏损仍近150亿元。直到近两年，受益华为的问界大卖，赛力斯才实现逆袭，一跃成为最能赚钱的车企之一。 今年以来，赛力斯股价已累计上涨超80%，市值约1972亿人民币。甚至2024年11月5日一度突破2000亿大关，成为第二大市值车企。今日还被调入沪深300指数，有望受益于指数带来的盈利能力和成长潜力。 在政策的推动下，港股市场已经成为内地企业新的融资渠道，越来越多的内地公司已经完成了或者正在二次上市。一方面拓宽了融资渠道，另一方面也是国际化的关键布局，有助于企业更好布局出海战略。 不过A+H模式看似风光无限，但两地监管仍有较大差异，有“监管套利”风险。另外，港股和A股估值差异大，如果赛力斯成功上市港股，资金流动也是要面临的问题之一。

极越的风波正在愈演愈烈。近日，极越突然爆出大规模裁员、媒体追债等一系列负面传闻，CEO夏一平的内部信和会议发言屡登热搜，获得了前所未有的流量。更有爆料称某新势力已经“原地解散”，而网友们纷纷对号入座极越，一时间，极越似乎到了生死存亡的边缘。 极越汽车CEO夏一平在近日内部视频会议中提出，要坚持核心技术投入、加强销售和服务能力建设、合并职能重复的部门与岗位以及削减无法提升财务表现的项目。 11日晚，极越汽车发布了一份《关于极越近期一些情况的说明》，表示公司正在调动资源以应对挑战，并积极寻求融资。声明指出，公司正在进行经营调整，车辆服务正常运行，客户仍可通过各渠道预约维修保养等。同时，极越产品的“三包”和质保责任继续受到法律保护。而在新车交付上，极越称可能导致部分用户交付延迟，正在全力协调资源以加快新车交付。对于供应商，则表示在积极进行财务调整，并有序安排付款，希望相关方能够理解并给予支持。此前，也向媒体表示裁员40%为不实消息。 不知道这是否为极越最后的自救。在造车新势力里，极越虽然知名度较有限，却也是含着金汤勺出生，如今这般田地，令人感叹。 这也意味着，新能源车企的淘汰战已经开始。汽车行业一向需要强大的资金、高度的市场规模才能支撑，传统的老牌车企显然更具有优势，而对于供应链话语权弱、资金有限、销量有限的新品牌来说，考验已然开始。新能源汽车行业向好是必然趋势，但谁能笑到最后，尚待分晓。

今年以来，零跑汽车貌似走出了一条强势的增长之路。昨日，零跑汽车宣布，全国已有超700家门店，包括231家零跑中心、346家体验中心、161家服务中心。在市场拓展上还在发力。 在最近的销量上，零跑也表现不俗。11月份零跑单月实现了40169台的车辆交付，不仅品牌单月交付量首次迈过4万辆大关，同比增长率高达117%，更是提前达成年度目标。而12月份以来，也常位列周销量榜单前二。可以说是增长惊人，同比增速以及累计销量上同样高于蔚来、小鹏汽车。。 近日零跑创始人、董事长、CEO朱江明表示，下一个目标是在 10 万元左右级别的市场中占据比较大的份额。这是因为，10 万~15 万元的细分市场是国内份额最大、竞争最激烈的细分市场。而零跑基于价格段做透的理念，选中15万元左右的市场并达到月销量水平2.5w，已经占领了一席之地。 目前的增长势头似乎也验证了零跑的战略正确性。之前的零跑只能算国内二线新势力，在一线城市，零跑车标并不多见，但是靠着打透价格段仍然是全面开花。制造能力上，零跑要向下搞定10万级别车型不是问题，只看新车何时发布。如果零跑拿下10万级市场，能助力其跻身一线新势力吗？ $零跑汽车(09863)$