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今天$苹果(AAPL)$ 就会突破3万亿市值，没想到上周五突然加速赶顶，和我上周四的预期不太一样，今天来谈谈之后怎么办。 对于很多美股老股民来说，加速赶顶是一场盛宴但也同时意味着撤退。苹果达到2万亿市值是在2020年8月19日，盘中苹果超越467.72美元，随后三天内股价突破500大关，4天后迎来拆股，股价横盘4个月。怎么判断赶顶呢，如果股价一直贴着布林上轨并突破就要警惕了。 今晚苹果市值突破3万亿，如果之后两天连续大涨，直冲200元关口，那回调也就不远了。 我们上周卖了一张call$AAPL 20211231 205.0 CALL$，12月31日到期行权价205，此时就有些尴尬了。根据持仓成本分两种情况。 如果你的苹果持仓成本是174.9，或者上周刚买入想做圣诞波段， 那么股价很有可能会在本周末下周初回调，此时为了0.28权利金等到31号很不划算，因为你不知道31号股价会去往何方。 第二种情况就是段永平的持仓成本了，如果你苹果成本价几十块，常年持仓做备兑，不在意之后的股价回调，也不在意之后可能的横盘，回调到160或者150也毫发无伤，那么继续做备兑也没有任何问题。 总之，如果你的持股成本不低于175，建议先把备兑的sell call 平仓。截止此时你的正股赚了(181.79-174.9)*100=6

* Fed policy decision awaited on Wednesday * November PPI logs highest rise since 2010 * Tech leads

有粉丝问猫猫为什么Grab上市之后狂跌不止，猫猫今天就简单分析下原因：1.Grab上市估值泡沫过大$Grab Holdings(GRAB)$ 并不是通过传统的首次公开募股(IPO)方式上市的企业，而是采用与Altimeter Growth Corp合并的SPAC企业。这种类型上市的企业监管相对宽松一些，这也使得许多创业公司有机可乘。它们会采取夸大自身业务与市场前景的方式抬高估值上市圈钱。像之前美国电动卡车制造商RIDE与自称卡车界特斯拉NKLA就是典型的上市圈钱企业。而Grab上市时发行价为13.05美元，估值近400亿美元。要知道目前该行业的龙头Uber也才730亿美元。显然局限于东南亚Grab这个估值是有相当大的水分的，上市之后股价下跌是可以理解的。2.受疫情反复不断拖累Grab的核心业务包括打车、外卖与金融科技服务三大方面。可以说它是 $优步(UBER)$ 、DoorDash和Venmo的合体。但实际上Grab的核心竞争力体现在其占据东南亚打车市场的主导地位。因此东南亚金融科技服务的巨头有$Sea Ltd(SE)$ ，外卖平台巨头有FoodPanda。而Grab打车业务受COVID疫情的影响颇为严重，目前又出现南非变种病毒Omicron。这也使得Grab股价的阴跌变得不是那么难以理解。3.公司财务状况糟糕透顶Grab在2021年上半年没有任何毛利，净亏损总额为14亿美元。这也就意味着期望Grab短时间通过业务调整

One analyst thinks the electric-car maker's shares could rise 55% over the next 12 months.

$滴滴(DIDI)$ 在今天早上发布了一则简短的“纽交所退市预告”。 言下之意，就是需要从纽交所把它的存托凭证（ADR）退市，并且寻求转换到$香港交易所(00388)$上市 。 其实滴滴退市的传闻在IPO后一个月就已经发酵过，只不过当时被辟谣了。而我们在当时也介绍过相关的纽交所退市规则。 总的来说，无论是私有化，还是在美国不同交易所内转板，在一个监管体系下也时有发生。 由于滴滴此次的原文是“Delisting...while ensuring be convertible freely tradable”，言下之意是在美国退市的同时可以转换成港股市场可交易的股票，那就可能不会涉及到普通的“私有化”过程。 对滴滴现有股东来说，私有化其实是远远优于“换市场交易”的。因为私有化基本都会在现有价格上溢价。比如滴滴12月2日收盘价是7.80美元，如果私有化，很有可能不会低于IPO价格14美元，相当于是80%的溢价。毕竟这么多大股东肯定不会同意折价退市。 要知道，滴滴的退市，无论背后有什么原因，在明面上，都是一件