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经济观察网 记者 周菊 “十年以后的电动车会是多少钱？我觉得5万元是完全有可能实现的，当然这不是指那种微型车，而是类似现在零跑C11这样的中大型SUV，十年以后的售价应该在5万元。”4月1日，在2023中国电动汽车百人会论坛高层论坛上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在接受媒体采访时表示。 资料显示，零跑C11是零跑汽车旗下的一款中型SUV，该车型纯电动版售价为15.58万-23.98万元。也就是说，朱江明认为在10年后，该车售价将还不足当前售价的1/3。现在，5万元的预算在市场上仅能买到五菱宏光MINIEV、长安Lumin、雷丁芒果等微型电动车。 朱江明的以上判断基于其认为智能电动车成本的60%-70%是电子零部件，包括电池、电驱、电控以及智能座舱，而电子产品普遍遵循“摩尔定律”，降价的空间很大，并且速度会很快，并列举了家电和电子行业的产品价格变化作为例证。 “2013年TCL 55英寸彩电的价格是7000元，而今天去淘宝上查的话，同样的彩电价格1300元，它是同样的性能、规格，甚至可能功能更多，价格却降了5倍。诺基亚手机N9十年前的价格是2499元，今天只要216元，这是十倍价格的下降。十年前三匹的格力空调是13000元，而今天是6000元，有两倍价格的下降。因为它们都有电子的成分，都跟随“摩尔定律”，长期价格下降趋势非常明显。”朱江明表示。 对于智能电动车，朱江明也算了一笔账，分别从电动车中价值最高的电池，以及电驱、座舱、智能驾驶及传统的零部件进行了分析。“从电池包这个角度来看，2013年时电池包每度电的价格是3200元，也就是每瓦时3.2元。今天磷酸铁锂电池包每瓦时pack价格是0.6元-0.7元。我们可以大胆预测，十年以后电池包的价格能不能减半呢？我觉得这个是很轻松就能实现的。” 同时朱江明认为，电驱系统现在200千瓦电驱动目前的价值是80

“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。” 近日，一封奇瑞汽车高管要求周六加班的内部邮件被曝光，此消息引起了网友的激烈争论。 这封邮件发自2月6日，是奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华回复研发出勤统计的邮件。 邮件截图：通知所有的员工，以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日，对于行政领导们必须是正常工作日，请想办法(规避法律风险)；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。 不过，对于"规避法律风险"一说，高新华未作出回应。相关人力资源专家左祥琦称，强迫加班或者月加班超36小时涉违法。 我国劳动法规定，用人单位休息日、法定休假日安排劳动者工作又不能安排补休的，需支付2倍或3倍工资报酬，强制要求周末加班属于违法行为，若强制要求加班又拒不支付相应劳动报酬的，员工有权向劳动保障行政部门举报。 有网友表示，“让员工‘自行规避法律风险’，公然挑战劳动法。” 对此，有媒体于3月7日做了一个调查，截至3月8日9时，共有86600人参与。 针对奇瑞公司提出的“周六是奋斗者的正常工作日。”网友对此观点的看法较为一致，超80％的网友对此持反对意见，认为这是属于道德绑架式的自我感动，14%的网友则表示赞同，认为应该努力跟上公司的发展方向。 值得一提的是，日前，奇瑞发布了二月份的销量月报。 奇瑞月报显示，集团累计销售了103877台汽车，同比增长了71.9%，这已经是奇瑞连续九个月单月销量突破10万辆了。其中奇瑞瑞虎8单车销量14495辆，瑞虎7销量14617辆，捷途X70销量10913辆，都是月销过万的车型。 奇瑞旗下的品牌并不多，主要分为奇瑞、星途和捷途三个，均价都在10万-30万元之间。