鱼鸟之争、鸡同鸭讲
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撰文|Misfire 编辑|于杰 出品|汽车产经 这几天,车圈最大的瓜就是何小鹏和余承东关于AEB的隔空互掐。吃瓜群众队伍还在不断扩张,争吵已经成功破圈。 社交平台上从财经博主到科技博主,再到教育博主,都要出来评两句。不瞒大家说,就连笔者的亲媳妇,一个连驾照都没有的人,也跑来问我AEB是啥? 而随着一系列“民间测试视频”的流出,这场争论有了明确的走向——华为占据上风。还是李厂长明智,吵架真吵不过华为。 不过看何小鹏没有打算放弃的意思。今天上午他以千字小作文,回应了在民间测试视频中的落败。 大意是,很灵敏的AEB小鹏不是做不了,而是觉得不应该这么做,要先解决误判率高的问题(逻辑有点复杂,具体的后面再展开)。 原本是大家就事论事,媒体老湿们蹭点流量,广大网友们看个乐子顺便督促下行业发展,皆大欢喜。但随着舆论战升级,这个瓜吃着吃着变味了。很多人直接把小鹏AEB测试成绩不如华为,解读成了小鹏智能驾驶不如华为。 其实,这场辩论中何小鹏和余承东关于“什么是好的AEB”的标准和策略,根本就是不一样的。 可以说两者是鱼鸟之争,甚至可以说是鸡同鸭讲。 NO.1 [ AEB看最高刹停速度就够了嘛? ] 首先必须要承认,华为的AEB(自动紧急刹车系统)确实很强。至少在障碍识别和刹停这一项上,目前是行业第一。 在黑夜环境中,面对静态的模拟假车,华为系的问界M5和阿维塔11都能做到时速80公里成功识别并刹停。同样的情况,小鹏G9和G6只有时速40公里以下才能刹停。 面对静态的两轮电动车时,问界M5和阿维塔11可以在时速60公里的状态下刹停,小鹏G6则只有在时速30公里之下才能刹停,G9则没有通过该考验。 某网站的测试成绩出来的数个小时内,说“小鹏脸被打肿”、“踢到铁板”的小视频漫天飞,不少人甚至直接上升到了小鹏智能驾驶能力不行。 站在吃瓜群众的角度,以此来判断华为的