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如果你看过《碟中谍4：幽灵协议》，就一定会对影片中的BMW i8概念车念念不忘。比惊艳的外观、令人咋舌的动力更让人印象深刻的，是车辆前风挡玻璃可以像显示器一样呈现增强现实的彩色影像，而且全部为手势操作，相当炫酷。它不仅能显示导航，还能在目力未及之时，显示前方即将出现的行人和障碍物。仿佛为观众打开了一扇通往未来驾驶世界的大门。 现在，对未来的想象照进了现实，宝马已率先将颠覆性的BMW视平线全景显示理念落地，量产版新世代车型将于2025年1月的CES发布。 01梦想照进现实 在信息越来越庞杂、车内屏幕越加越多的当下，BMW以人为本，以简化繁。进入车内，会发现简约到只看得到一块中控屏，而事实上，一款由宝马自主研发、业界首创的革命性全景式柱到柱的平视显示屏正在眼前。当整个挡风玻璃成为一块大型显示屏，不但为车辆设计带来了更多的可能性，也为驾驶者的操控带来了更多自主性。 驾驶者坐在车内，仿佛置身于一个充满无限可能的数字化驾驶舱。通过BMW视平线全景显示，驾驶者可以根据自己的需求和驾驶场景，自主选择在视野范围内显示的信息，无论是导航指引、车辆状态数据，还是与驾驶安全相关的警示信息，都能以最直观、最清晰的方式呈现在挡风玻璃上。与此同时，车内所有乘客也能共享这一全景式的显示内容，无论是一同观看影片、浏览风景信息，还是参与车辆的某些功能操作，都变得前所未有的便捷和有趣。 视平线全景显示背后离不开宝马先进的超近距投影技术，它确保了信息在挡风玻璃上的显示精度达到极高水平。每一个图像、每一段文字都清晰锐利，即使在强光照射或复杂的路况下，驾驶者也能轻松获取所需信息，丝毫不会受到视觉干扰。 跨屏隔空投送技术的应用，则进一步拓展了信息传递的方式和范围，驾驶者可以将手机或其他智能设备上的内容便捷地投射到视平线全景显示上，实现真正意义上的车机互联一体化。特别要说的是，驾驶者可通过超感智控方向盘上的触控按键和中

2024年的车市，在内卷的浪潮中跌宕起伏。随着电动化、智能化的崛起以及自主品牌的突飞猛进，市场竞争愈发激烈，众多品牌纷纷陷入价格战，就连传统豪华品牌也未能独善其身。然而，在这场混战中，雷克萨斯却如同一股清流，不急不躁，销量却名列前茅，成为了进口车市场中独树一帜的存在。 据中国汽车流通协会数据统计：2024年1-10月汽车进口58万台，同比下降9%，其中10月进口汽车4.4万台，同比出现巨幅下滑，下降45%。而在1-10月的销量榜单中，主流豪华品牌进口车销量，雷克萨斯以14.9万辆，同比增长7%的成绩，蝉联进口车销量排行榜榜首。 当别人都在卷生卷死，不断在热搜上忽上忽下时，一直低调稳健的雷克萨斯却站在了榜首之位。是谁在用真金白银为雷克萨斯投票？又为什么是雷克萨斯？ 01 “这个星球上质量最好的车” 有人说雷克萨斯是“这个星球上质量最好的车”，这样的褒奖是否有点过火？显然，对于真正购买或者关注过雷克萨斯的人来说，雷克萨斯本身就意味着：进口品质、可靠耐用、保值率高。这当然不止是消费者感性的认可，J.D. Power的研究报告也印证了这一点。 据J.D. Power公布的最新2024美国汽车可靠性研究报告，雷克萨斯排名第一，每100辆车仅有135个问题(可靠性平均水平为每100台车有190个问题)，远高于平均水平。 雷克萨斯全系车型均为进口车型，进口的身份不仅代表着车辆的原产地制造，更意味着在生产工艺、零部件选用以及质量检测等方面都遵循着全球统一的高标准，为消费者带来了原汁原味的豪华体验。 雷克萨斯的生产过程严格遵循着丰田精益生产的理念，每一辆车都要经过数百道工序的精心打造。以雷克萨斯的九州工厂为例，被誉为“白金工厂”的它，对工人和师傅的要求极其苛刻，比如在涂装车间，工人对车辆涂装面进行细致检查，不放过 0.1 毫米的粉尘。每一款量产车出厂都要进行 1700 项检查，检测完成后还会

12月6日，方程豹汽车豹8上市发布会·广州站正式开启，本次豹8车型共发布4款车型，其中智勇旗舰六座版40.78万元、智勇旗舰七座版39.98万元、智勇豪华六座版38.78万元、智勇豪华七座版37.98万元。豹8是比亚迪和华为首次联合开创的智能硬派车型，新车配备全家舒享豪华配置，且有非承载式硬派车身，值得一提的是豹8搭载乾昆智驾ADS，这可使豹8可对车前道路进行分析，并通过激光雷达来判定当前道路应如何操控，将行车体验从手动转变为可放心解放双手的智驾模式。 图片 豹8作为硬派越野车型，在空间层面自然不输，第二排的乘坐体验是最舒服的，本人身高175，前排调整到适合的驾驶坐姿，头部空间有2拳4指，腿部空间有3拳，而且中间还有一个小过道，两个座椅是独立的，所以中间第二排的乘坐体验是最舒服的。当然进入第三排，乘坐体验上还是很舒服的，毕竟也支持电动座椅调节，头部空间也有1拳，腿部空间也有1拳3指的空间，乘坐体验上是很好的，会让你觉得这不是一台硬派越野SUV，而是一台MPV的感觉。 图片 作为全球首款搭载华为智驾的硬派车型，豹8搭载了业界领先的高阶智驾方案——华为乾昆智驾ADS 3.0，实现“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能，让大车也好开好停。依托华为乾昆智驾ADS 3.0，豹8还拥有行业首创的全向防碰撞能力，让用户更安心出行。 图片 除智驾外，座舱部分豹8还配备了方程豹硬派专属AI智能座舱，采用4nm先进制程的BYD 9000芯片，融合AI大模型的智能语音和智能影像等能力，豹8还支持手车互联功能，通过HUAWEI HiCar连接，即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内，包括行业首发的导航流转等能力。 图片 在性能科技上，豹8搭载的比亚迪全功能版云辇-P液压悬架，是全球首款智能液压车身控制系统，与百

更适合城市家庭用户的坦克500Hi4-Z正式开启预售，预售价为37.98万。之所以说它更适合城市用户，因为坦克500Hi4-Z主要的变化是搭载了解耦四驱结构的全新的Hi4-Z越野插电混动平台，新车定位为泛越野车型，纯电续航里程更长。 相比市面上的竞品车型，这套Hi4-Z系统采用功率分流+三挡前驱模块的高集成创新设计，双电机分布式布置，能够实现包含纯电、增程、功率分流、直驱、并联、四驱等其他混动系统所包含的全部工作模式。 在结构方面，Hi4-Z拥有全球最短的变速器箱，系统还采用电机转子与行星排嵌套式设计等30余项发明专利技术，实现了比单档混联变速器箱短20%。也使得接近60度的动力电池包可以轻松放进这款带大梁的中大型越野SUV中，使其实现WLTC工况纯电续航达到201公里。 更值得点赞的是，坦克500Hi4-Z相比起日系插混竞品，不仅续航更长，充电也更加快，坦克500Hi4-Z配备3C高充电倍率电池以及800V电压平台。充电时间领先同级竞品。 在硬件布置上， Hi4-Z搭载前后桥机械差速锁，拉高泛越野的脱困能力上限。后悬架采用迪翁五连杆越野专用后悬架。在保留传统整体桥强度的同时，也能容纳更大的驱动电机模块。动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载2.0T发动机+前后驱动电机，零百加速加速4.6秒。 硬派能力毋庸置疑，而豪华以及智能性也没有落下。坦克500Hi4-Z车机采用全新Coffee OS 3.0系统，语音识别更精准，还可以一句话10个指令快速响应。 而在豪华性层面，坦克500 Hi4-Z车厢内部用上了大面积的皮质包覆，还贴心地配备通风加热按摩。配合5078mm车长，2850mm轴距，绝对对得起中大型豪华电混SUV的定位。 写在最后 这辆坦克500Hi4Z让我想到百万级的路虎卫士110或者130。定位两者都是在强调越野的同时，又能兼顾城市日常通勤的舒适性。现在坦克500Hi4

在日系中型混动SUV起售价依然要卖到二十几万的时候，福特已经把可以上绿牌的插混中型SUV卷到了16万级，插混中大型SUV卷到20万级。今天的主角便是它们，全新福特领睿PHEV以及全新福特领驭PHEV。 我们先从价格更加亲民的全新福特领睿PHEV看起，全新福特领睿PHEV采用家族化设计语言，全新大孔化的进气格栅配合上方贯穿式LED日间行车灯，让新车拥有不错的年轻运动感的同时，也不失新能源化的科技感。 车顶的行李架并不是简单的装饰，当领睿PHEV放上自行车、帐篷等户外装备出行，令新车看起来更多了一丝野性美。 车尾整体以讲究时尚耐看为主，LED尾灯配合车身多出黑化设计点缀以及黑色字体标识，相比同级日系同级竞品明显要年轻不少。 福特领睿PHEV在外观营造出年轻感的同时，也没有忘记SUV需要兼顾家用场景的身份，例如双联屏的车机以及旋钮式换挡，哪怕你是第一次体验福特领睿PHEV，也可以很快上手。另外，新车车机还内置了8155芯片，软件上也配备有爱奇艺等本土化应用，放在合资领域里面，值得点赞。 除了好用实用之外，全新福特领睿PHEV在车厢细节方面更采用了类翻毛皮材质，摸起来和看起来很精致，配合前面的种种体验，这真的很难让人相信，这是一辆裸车价已经来到16万级的合资中型插混SUV。 当然，在家庭使用场景，后排空间也是不可或缺的一环。定位大五座SUV的全新福特领睿PHEV，后排的腿部还有头部空间都很充足，配置上也有USB接口以及带物理遮阳帘的全景天窗，表现甚至会比不少同价自主品牌车型更强。 开上全新福特领睿PHEV，新车采用1.5T+2挡DHT变速箱的插电混合动力，发动机最大功率110kW，电机最大功率160kW。在发动机配合P1+ P3电机的输出下，系统峰值扭矩555Nm，零百加速7.5秒。相比起日系混动SUV，全新福特领睿PHEV拥有更大的动力电池，这也使得其CLTC纯电续航里程达到11

近日，第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜。 一名特斯拉Model S车主称，自己的车购买8年半了，在今年9月底因故障被告知要拆电池检查，光检查费用就七八千元，由于电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元，该车主无奈感叹现在Model S的残值都卖不到16万元。 无独有偶，义乌奔驰EQC的车主晒出的费用单显示，更换电池的报价单金额总计22万6千多。 “我买车落地花了25万，更换电池居然要12万，差不多是半台车的价格了。”在上海某新能源汽车官方授权服务门店，一位由于事故需要更换动力电池的车主诉苦道。 一位某国产新能源车车主刚过8年期，换电池花了7.9万元，嫌贵卖二手车吧？原价16万的车居然卖不出去。换新车钱不够手，只好咬牙换了电池。 随着新能源汽车行业的迅猛发展，早期购买新能源汽车的车主如今面临诸多难题。一方面，车辆动力电池服役期渐临或已超8年，换电问题凸显。另一方面，2025年3月1日即将实施的国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》带来新挑战，使新能源车主们陷入两难境地。 01 新能源车主的换电困境 随着新能源汽车保有量的不断攀升，相关问题也逐渐浮出水面，其中维修成本高昂，尤其是电池更换费用贵的问题，成为了众多新能源车主的心头之痛。 目前，一部分新能源车主的车辆已经到了8年15万公里的节点，另一部分则面临动力蓄电池的容量保持率低于40%，即电池容量衰减超过60%的状况，这都使得他们不得不考虑更换电池。然而，更换电池的费用却高得惊人，如开篇所说“25万买车，12万换电池”“买车16万，换电池7万9”等案例屡见不鲜，这让许多车主望而却步。 而不同的车主们面临的困境也不尽相同。 大多新能源车企三电质保政策为8年15万公里，到2025年将有近百万辆车脱离质保期。超质保期的私家车主们面临电池问题时，需自行承担高昂费用，而后服务市场不完善，难以获得满意的解决方案。 比普通私家

泛越野汽车，如何在通勤与轻越野双场景中实现动力平衡？长续航动力、耗电焦虑与越野驾驶安全，怎样攻破解决？长城汽车以一场“长城汽车Hi4-Z全球首拆”活动，精准击破泛越野汽车的技术痛点，实力呈现Hi4-Z技术的最优解。 图片 近日，长城汽车Hi4-Z全新纵置双电机混联架构，在长城汽车哈弗技术中心进行了全球首拆。此次活动由中汽信息科技（天津）有限公司联合长城汽车联合举办开展，清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换、合肥工业大学汽车与交通工程学院教授陈无畏、中国汽车工程学会专务秘书长葛松林、长城汽车CTO 吴会肖、长城汽车Hi4-Z平台总负责人刘宝、长城汽车智能动力系统首席专家陈晓峰、蜂巢能源技术中心负责人张放南共同参与。专家成员分别从动力、电池与底盘三个技术层面做出了详细解读，Hi4-Z超震撼技术内核全面公开。 图片 自今年10月22日长城汽车在坦克秋季技术发布会上正式推出 Hi4-Z 纵置双电机混联架构后，Hi4-Z 便正式步入公众眼帘。作为专为泛越野打造的超长续航越野平台，Hi4-Z具备超长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗四大优势，能够兼顾通勤与越野两大场景应用，并将首搭坦克500。 长城汽车Hi4-Z针对于日常通勤与轻度越野的双场景应用而研发出品，其动力层面的优秀技术实力，很大程度上地解决了泛越野用户“满电一条龙，馈电一条虫”的出行痛点。 长城汽车Hi4-Z的整体动力系统由2.0T/3.0T发动机，前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器共同组成。为了实现泛越野场景内200km超长续航动力，长城汽车历时两年，集35项变速器结构创新设计专利，成功将无级变速结构与电机系统嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的纵置3挡变速器。其超强的后桥驱，更是把低压充电桩直接提升到800V。 图片 拆解现场，中国汽车工程学会专务秘书长葛松林基对Hi4-Z

2024年12月2日——第13个“全国交通安全日”，吉利银河联袂中汽中心、央视新闻、行业专家和公安交警，完成吉利银河E5行业首次超国标“整车安全魔鬼串联试炼”直播。 图片 在多方见证下，吉利银河E5顺利通过此次全面超越国标标准、模拟用户真实用车极端环境的串联试炼，并获颁TOP Safety中国汽车顶级安全碰撞挑战证书，铸就10万级纯电安全最高标准。在官宣上市119天交付量超6万辆不久，吉利银河E5顺利通过串联试炼，无疑在向用户释放其是10万级最安全纯电SUV的信号，将激发“银河速度”新一轮提升动能。 此次串联试炼的单项试验标准均高于国标，同级唯一的侧碰&侧柱碰组合试验，更是行业首创的高难度试验工况。试验结果表明，同一辆吉利银河E5通过海水极限冲浪试验、整车高速刮底试验、侧碰侧柱碰组合试验挑战后，过专业安全排查，核心功能指标正常，在试验室中经安全检测后，重新上高压可正常行驶。电池包试验后进行拆解，结构依然完整，电芯排布整齐，无鼓包、漏液等现象，各线束、功能无损坏。 图片 随着中国新能源汽车产量首次达成年度1000万辆，越来越多的用户遇到涉水、浸水、刮底、侧碰等场景时，经历了种种危险，新能源用户也因此更加重视电池安全、整车安全。此次吉利银河E5通过串联试炼，表明10万级纯电车也能凭借优秀的整车安全性能，守护用户安全“生命线”，新能源汽车安全也就此进入整车安全时代。 图片 在海水极限冲浪试验中，吉利银河E5的涉水深度为400mm，4倍于国标要求的100mm，浸泡时长为30min，3倍于国标要求的10min，3.5%的盐水浓度更显著严苛于国标的无要求；在整车高速刮底试验中，吉利银河E5以35km/h的车速进行试验，超越国标要求的30km/h，碰撞能量提升36%以上；在同级唯一的侧碰&侧柱碰组合试验中，1400kg（1.4t）重的台车远超国标要求的950kg，侧碰后侧

11月15日，主流科技电动品牌东风奕派旗下家庭智能大型SUV eπ008五座版在广州车展火热上市。新车共推出4个版本，覆盖纯电、增程双动力，官方指导价20.66-21.16万元。在一系列权益加持下，eπ008五座版限时到手价17.86万元起。 eπ008五座版专为品质家庭而生，在保持原有六座版车型的产品优势下，创新借助超大的车身尺寸和百变空间，以及内饰配置的提升，满足家庭出行更多场景的使用需求。 eπ008五座版依然以“5米车长、超3米轴距”的越级数据，赋能豪华舒享空间。车内，新车提供全新晨光耀棕内饰，细节采用绗缝工艺及仿麂皮材质，更有轻按即开的电释放内门把手、主副驾LED柔光美妆镜等超十项品质配置升级，体验感更佳。 在舒适性方面，eπ008五座版依然追求座座都是VIP，整车3025mm的超长轴距，赋予了后排同级最大的腿部空间。得益于同级唯一的二排电动魔毯座椅设计，eπ008五座版的后排腿托展开可形成1.5米的横向单人床；将副驾拆掉头枕后放平，则可与后排座椅形成同级最长、超2米的L型贵妃榻；放倒后排座椅以后，更可一键成床，形成同级唯一的2.4米超大双人床。 依托车内豪华配置和极致空间，eπ008五座版还可拓展出多种使用场景。超5米的车身尺寸带来同级领先的22处储物空间，以及最高可达1876升的超大后备箱，配合车内双全景天幕及遮阳帘、冷暖两用智能冰箱、220V车内电源接口，摇身即变户外露营房。此外，eπ008五座版的后排还搭载全新21.4英寸智能娱乐屏，配合全车20个扬声器的WANOS全景声影音座舱，以及由双层夹胶隔音玻璃、21英寸品牌静音轮胎打造的静谧空间，出门在外，eπ008五座版就是绝佳的家庭影音娱乐房。 智能化方面，新车带来了全新升级的10.25英寸仪表屏，尺寸更大清晰度更高；15.6英寸中控屏同步升级，分辨率达到2K，；后排新增6.92英寸扶手屏，支持一键调整座椅/

11月23日，一辆极氪001在广东珠海行驶途中突然起火，幸而车内人员及时逃生。 11月26日，针对网传运输途中的极氪X车辆起火，极氪智能科技副总裁朱凌发文回应称，起火位置为板车前部驱动轮，初步原因为运输货车刹车高温引起，该车辆属性为出口澳大利亚的极氪X，起火位置在河南信阳附近。 而在9月12日，杭州市滨江区也发生过一起极氪001起火事件，所幸未造成人员伤亡。极氪初步勘查结果，排除了动力电池起火可能性。 接二连三的起火事件，尽管极氪对事故的勘查结果多显示为非电池原因起火，但仍旧引发了坊间对电池安全的质疑。 在此前的2024年10月，有部分2022款、2023款极氪001WE版86kWh车主接到极氪电话通知，以工信部抽检为由对电池包进行检测，检测后被告知电池存在安全隐患需免费更换。车主们本以为是件好事，然而，更换的新电池品牌引发诸多猜测。有车主发现新电池包有“CATL”字样，认为是宁德时代电池，但也有说法称只是使用了宁德时代的泄压阀，电池仍为欣旺达的。另有车主质疑，2022款极氪001上市也就两年多，就出现了电池存在“高压不稳”等安全隐患需要更换，是不是意味着某种程度上的不够安全？也有不少车主反应，动力电池疑似锁电，造成续航里程缩短。 车主投诉by车质网 极氪的临时换电行为，让车主对电池质量和安全性的信心大打折扣。车主始终担忧电池是否会再次出现问题，人身安全能否得到保障。 为什么极氪不做公开“召回”？极大可能是因为面临成本和风险的双重压力。一方面，如果承认欣旺达电池存在问题并大规模召回更换为其他品牌电池，如宁德时代电池，将产生巨大的成本，包括电池采购成本、更换人工成本等。另一方面，若不更换电池，随着起火事件增多，企业声誉受损严重，可能面临更多消费者投诉、法律纠纷和市场份额下降的风险。在这种两难境地中，极氪选择了看似“两全”的做法，但实则是饮鸩止渴。 日前，已经有人指出，极氪的这