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大型SUV市场如今不再是合资品牌燃油车产品独霸的市场，理想L9和问界M9的先后推出和火爆销量，点燃了有实力的自主品牌车企进入这个细分市场的热情。 早在去年，比亚迪腾势汽车销售事业部总经理赵长江就曾经表示，未来将推出一款产品力更强的大型SUV，如今这款新车的命名也已确定，就是腾势N9。 7月22日，在社交媒体上，一名网友发布了几张比亚迪旗下腾势N9的渲染图。按照这组非官方图的设计来看，新车外观继续沿用了Z9GT的家族式设计，前脸的分体式灯组设计个性十足，整体观感端庄大气，侧面造型也在腰线、风道等多处细节采用了Z9的设计元素，而尾部则相对简约，不仅借鉴了Z9的尾灯风格，还配备了隐藏式后雨刷、家族化设计的贯穿式后尾灯等配置。 就在这组渲染图发布不久，赵长江便对其进行了转发，并表示：实车比这个更优雅、霸气、科技感！ 不仅如此，结合赵长江此次和之前关于腾势N9对网友的回复，我们还可以了解到，这款全新车型将成为腾势品牌的旗舰SUV，预计车长达到5.2米，轴距也将超过3米，整车气势与传统豪华大型SUV路虎揽胜不相上下。 而在内饰方面，赵长江也曾表示，腾势N9还将配备沙发、大彩电、冰箱和航空座椅，车内空间和智能化表现也将“肯定强于”竞争对手理想L9和问界M9。 从已经曝光的内饰谍照来看，新车前排沿用了腾势家族设计，和Z9 GT的风格相似，除了中间的大尺寸中控屏外，副驾驶前方也加入了娱乐屏。而第二排座椅则采用独立设计，这也基本可以确定新车将会采用三排座椅的布局方式。更多具体的产品参数和信息，还需等待以后的官方消息。 国内的汽车市场已经卷出天际，特别是在自主品牌扎堆的新能源汽车领域，竞争尤为激烈。如今，大型SUV这个曾经是蓝海的细分赛道也被车企们盯上，预计未来将会有更多全新产品纷纷加入。 眼下，腾势N9即将入局，与理想L9和问界M9一争高下，有比亚迪的品牌光

2024 年，长安汽车携手华为、联通等企业，融合行业先进数字化转型方法论及技术，于重庆市渝北区建成全域5G数智AI柔性超级工厂——长安汽车数智工厂，全力打造智能制造“新标杆”、展现智能化研究前沿成果。 7月19日下午，全球首款基于SDA平台打造的智能可变新汽车——长安启源 E07 在长安汽车数智工厂重磅亮相，通过现场直播走进总装、涂装、焊接、冲压、压铸、电池六大车间，揭开硬核智造的神秘面纱。 冲压车间是汽车制造的第一步。目前，长安数智工厂冲压车间冲压生产线已实现100%自动化，是长安自主品牌第一条钢铝混合生产线，能够灵活应对不同材料——钢板和铝板的生产需求。冲压线尾采用了“在线AI质检+离线质检”综合检测方案，通过云端部署AI质检算法，经过机器视觉训练的工业相机，1秒完成产品全方位质检及信息录入。配合应用边缘算法对数百个质控点进行实时检测，大大提高质检的自动化和准确率。 升级后的焊接车间，车间自动化程度提高到了95%以上，总共185个焊接工位和471台自动化机器人广泛分布在车间各处，提升焊接作业的精准度，并通过大量引入新型的铝合金铆接工艺，提升车身强度。同时，针对车身侧围强度，冲压车间采用了业内最先进的一体式热成型技术，将侧围内板的强度提升至普通汽车侧围内板的2-3倍。 长安启源E07的新一代安全车身，高强度钢与铝合金的使用比例超过90%，下车体全部甚至前罩板都采用了全铝合金材质，极大增强车辆轻量化的同时，更大幅提升车辆的耐用性和安全性。 长安数智工厂拥有全自动化柔性无人化压铸生产车间，主要包含熔化、压铸、后处理、机加、装配五大工艺，长安启源E07采用前、后一体化压铸工艺，实现了将163个件集成为2个零件，铸件时间仅用110秒，首创一模两件的压铸工艺，保证汽车在常规碰撞中不伤一体铸件，减少碰撞后的维护费用，使整车重量降低20%，扭转刚度提升24%，弯曲刚度提升23%

7月22日，2024年皓影之夜暨“北纬30°逐光计划”于九寨沟闪耀绽放，皓影上市5周年之际，回馈超65万用户的信赖与喜爱。 出道即赢得“本田最美SUV”之名的皓影，一路陪伴年轻消费者追求更高品质的生活；以“锋耀质感SUV”为定位的全新皓影，更开启了这场横跨3000多公里的逐光之旅。 深刻洞悉用户对于自由无边界生活的向往，皓影成为广汽本田旗下首个涵盖燃油、混动、插混三大动力系统的车型品牌，满足年轻用户更加多元化、个性化的用车需求。 从舟山、黄山、恩施到九寨沟的“逐光之旅”，皓影都充分照顾用户的需求，展现了更加优异的全场景实力。在九寨沟，皓影从海拔2200米的起点，历经了28道惊险连续的急弯，轻松攀爬至海拔3500米。 一车三动力，无惧远近、无惧冷热、无惧路况。汽油版搭载全面升级的1.5T涡轮增压发动机与CVT无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243Nm。e:HEV（油混）与e:PHEV（绿牌插混）版本率先搭载第四代i-MMD双电机混动、插混系统（两挡），在高速直驱的基础上，新增低速直驱功能，能够更好地应对爬坡等场景，即使面对3500米的高海拔，动力同样充沛，同时兼顾驾趣与燃油经济性；e:PHEV（绿牌插混）版本极限续航1936.1km（46L油箱），NEDC纯电续航91km，充分满足城市通勤需求。 全新皓影基于本田全球造车最新基准Honda Architecture新架构打造，具备高刚性、轻量化、低重心特性，配合源自本田赛道基因的底盘调校，带来车随意动的畅快驾驭体验。同时，全新皓影采用了麦弗逊前悬挂与后多连杆后悬架，轻量化的悬架摆臂配合高刚性副车架，带来更加可靠的纵向与侧向支撑，给予驾驶者更强的操控信心。 全新皓影的长/宽/高达到4716mm/1866mm/1691mm，汽油版提供7座布局版本，MM空间理念下，皓影后备厢空间达到586L，并可扩展至658

7月19日晚19:00，雷军第五次年度演讲“勇气”在北京首钢冰球馆举行。这场演讲迅速引发了广泛的关注和热议，不仅在数码圈、汽车圈掀起了热潮，圈外人士也纷纷观看并转发分享，“雷军 漂移”很快冲上热搜，成功实现了破圈效应。有数据显示，3小时的直播，仅抖音直播间人气峰值达到51万，观看人数1489万。 有人认为雷军演讲的成功得益于他独特的“人设”，更有人戏称他是“销冠主播”。然而，深入探究这场精彩的年度演讲，我们会发现，他的魅力远不止于此。 雷军带领下的小米团队勇于拼搏和创新，使得小米汽车在激烈的市场竞争中崭露头角，背后则是一套跨越式创新的思维模式，而这也正是小米颠覆汽车圈的不二法门。 01 雷军凭什么打动人？ 这是小米SU7上市后的第一次年度演讲，雷军公开了造车三年间，诸多跌宕起伏的幕后故事。 在这场年度演讲里，雷军的故事承载了太多人的理想主义情怀。尤其是在当下，经济下行，机会减少，不那么容易看准方向、选对路线、获取成功的时候，雷军的年度演讲所带来的，不仅仅是赞叹和感动，更多的，对同样怀揣梦想的创业者、奋进者而言，无异于一针强心剂。 演讲的开场就是一场重大危机，“遭遇美国制裁，小米的未来何去何从？” 危中之机，便是造车。 智能电动车的趋势已势不可挡，于小米而言，借势而起是最佳的选择。 于雷军个人而言，却未必。 他问了自己三个问题： 创业这么苦，我真的还要从头再干一次吗？ 创业风险这么大，万一输了，我这辈子就要灰溜溜的收场吗？ 甚至，我还有足够的体力和精力，杀入一个全新的行业吗？ 于是，每个深夜，都鼓足勇气，准备大干一场；次日早上醒来，又陷入迷茫。这样的纠结反复和扪心自问，是每一个创业者的必经之路。哪怕是已经收获成功的雷军，也依然如此真实地经历着这些。 而一个理想主义者的最终选择必然如雷军一般：虽千万人吾往矣！ 从小米发布公告决定造车的不眠之夜

7月17日，2024奇瑞粉丝节在美丽的内蒙古乌兰察布开幕。活动现场，奇瑞瑞虎8家族新旗舰瑞虎8L正式开启预售，预售价14.77万元起，并带来实力宠粉5重礼，全新瑞虎8PLUS也同台亮相。 瑞虎8L定位5+2座智享大家庭 SUV，为悦家悦己的都市精英族而来。他们追求品质、张弛有度，需要一台车能够覆盖家人全面需求。 轻户外、文旅自驾、城市探索，都市精英族基于兴趣和社交催生出了全新的用车场景。瑞虎8L首先带来越级宽大的5+2座12种灵动空间，既保证了每个位置的宽敞舒适性，也能轻松装下钓具、天幕、滑雪板等户外装备，满足多种出行场景的装载需求。另外，瑞虎8L还拥有0重力一键舒躺女王副驾等豪华配置，以及全面出众的NVH性能。 动力方面，瑞虎8L搭载奇瑞自研的鲲鹏2.0T发动机+孚祯8AT，百公里加速8秒级，并具备高平顺、高效率等性能特点，在不同场景中都可带来优异驾乘表现。与此同时，瑞虎8L配备全场景智控四驱，除了3种基础驾驶模式外，还提供4种越野模式，满足用户偶尔下道露营的需求。 而在用户关注的安全方面，新车秉持将“安全”优先级置顶的造车理念，基于全球五星安全标准开发，采用占比高达85%的高强度钢和21%的热成型钢，并配备远端气囊，以及19项主动安全配置，为用户全场景出行保驾护航。 在粉丝节上同时亮相的全新瑞虎8PLUS也收获了用户的广泛关注，新车定位5+2座悦享新家庭SUV，采用Art in motion自然韵动美学设计加自然环绕式座舱，兼具年轻精致风范与型动质感，并搭载全栈自研鲲鹏黄金动力组合，以及火星架构技术，而且还将搭载AI大模型科技座舱，满足年轻用户对先进智能的追求。 秉承“以用户为中心”的核心理念，奇瑞正持续为不同家庭用户带来高品质车型。随着两款新车到来，瑞虎8家族将在家用SUV市场更受用户青睐。

车市价格战终于要看到尽头了，继宝马官宣退出价格战之后，奔驰、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克、大众、本田、广丰、别克等外资品牌都已经或者即将收缩终端优惠，最新消息称蔚来也将降低优惠力度，部分车型即将涨价，这意味着今年以来卷到极致的价格战有望阶段性拉上帷幕。 车市停止打价格战，这对消费者率先带来的影响是买车可能要多花钱了，被价格战“养刁胃口”的潜在买家可能会对此产生抵触心理，进而衍生观望情绪。车企停止价格战真的有损消费者的利益吗？事实上未必，过度的价格战可能会导致产品质量和服务的透支，让市场价格回归理性才是对消费者权益的最大保障。 01 宝马打头，外资品牌纷纷退出价格战 最近两年，车市价格战一直没有消停过，2024年开年，比亚迪旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市以7.98万元的起售价上市，让价格战正式进入白热化阶段，不仅新能源车型纷纷跟风降价，传统燃油车甚至豪华车也几乎无一幸免，开启了价格跳水模式，比如奔驰EQ系列部分车型实际售价降至5-6折，曾经的“加价王”汉兰达终端最高优惠8万元。 经历了半年的疯狂价格战，越来越卷的车市一地鸡毛，今年上半年外资品牌在中国市场的份额跌破40%（38.1%），宝马、奔驰等昔日“豪强”也无法避免销量下跌的命运。痛定思痛，从未在价格战中如此失利过的宝马率先选择退出价格战。 消息称，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。这意味着宝马正式结束持续近一年时间的 “降价保份额”策略。 宝马此举在外资品牌中激起千层浪，包括奔驰、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、大众、本田、广丰、别克等在内的外资品牌品牌纷纷跟风变相提价。但与宝马官宣不同的是，这些品牌都是以经销商行为为主，通过取消或降低终端优惠的方式来实现变相提价。 有宝马汽车4S店销售人员表示，目前宝马全系产品的价格均上调3万-5万元不

7月17日，长安马自达首款基于纯电平台的B级轿车——MAZDA EZ-6在南京工厂迎来下线。同时，长安马自达新能源汽车合作项目也签约落地。 下线仪式上，南京市市长陈之常表示，自2005年2月成立以来，长安马自达已经在南京扎根发展近20年，为南京汽车产业和经济社会发展做出了积极贡献。EZ-6的成功下线以及新能源项目合作协议的签约，标志着长安马自达的发展站在了全新的起点上。EZ-6的成功下线，不仅是长安马自达加快向新能源战略转型的重要时刻，也是南京汽车产业持续向新能源汽车赛道迈进的重要一步。 南京市委常委、江宁区区委书记林涛对长安马自达新能源项目的签约落地给予了高度评价：“长安马自达与江宁的合作友谊，有十九年峥嵘岁月可鉴，有新征程精彩未来可期，必将在厚积薄发中，成为江宁新能源汽车产业版图的翘楚龙头。三个月前，长安马自达首台发动机电驱产品在江宁下线；一个月前，长安马自达与江宁开发区签订了新一轮合作协议；今天，我们共同见证了新车型下线和新协议签约，标志着双方合作迈上了更高台阶。” 重庆长安汽车股份有限公司总裁、长安马自达汽车有限公司董事长王俊表示，当前，中国汽车产业加速向高端化、智能化、绿色化转型，这既是挑战也是机遇，也为长安汽车和马自达双方进一步深化合作，带来了新的契机。一直以来，长安汽车和马自达双方建立并保持着长期、良好的战略合作关系。不论是战略诉求、经营理念，还是产品技术、渠道布局、全球化拓展等各个方面，都高度契合、充分互信、开放共享，树立了合资合作标杆典范。 作为马自达海外最重要的市场之一，中国汽车市场在新一轮的汽车产业升级浪潮中已跻身全球前列。2023年4月，马自达正式公布中国市场业务变革计划，携手中国市场合资伙伴长安汽车建立全新的合作模式，推动长安马自达全面向新能源转型。一年多来，双方母公司改革产品开发模式，累计投入资金近百亿元，人才、设备等资源快速到位，探索并

7月17日，大众首款智能电动轿跑SUV ID. 与众正式上市，新车共推出了Pro长续航、Ultra长续航、Max高性能3个版本，售价区间为20.99-24.99万元。同时，官方还推出多重购车权益。 ID. 与众传承了大众的经典元素，又展现了与众不同的动感美学。新车采用全新的Coupe SUV轿跑造型，长宽高分别为4663mm、1860mm、1610mm，轴距为2766mm。充满张力的线条勾勒出型面的肌理感，以俯冲式车头、锋锐平行腰线和大斜率溜背造型，配备21英寸的大轮毂和全景数字座舱，IQ. Light智能矩阵式LED大灯采用U型设计，流光立体尾灯为三层立体叠片造型，整体更具韵律感和时尚感。 新车的智能座舱全面采用UNYX.OS操作系统和全新的人机交互界面（HMI），扁平化的设计让交互更直观。搭载的AI智能伙伴支持用户个性化形象定制和真人语音克隆，与科大讯飞合作的新一代认知智能大语言模型（LLM）赋予车机自我学习能力。同时，车机还支持CarPlay、CarLife、HiCar三重手机生态，并内置娱乐应用，标配全新IQ. Drive全旅程智驾系统。此外，全场景无忧泊车系统搭载了12颗超声波雷达和360°全景摄像，并支持智能泊车、遥控泊车、记忆泊车和手机在线寻车功能，大幅提升泊车便利性。 与此同时，新车配备了可变转向系统，使转向更加精准，最小转弯半径可达4.7米，配备的高性能底盘和前后独立悬架，可以适应不同的道路条件和驾驶风格，四驱车型能实现5.6秒的零百加速，后驱车型的最大续航里程为621公里，满足日常通勤和长途旅行的需求。 而且，新车经过了长期耐久性测试、扭转刚度测试以及底盘结构和安全气囊系统的验证，其安全试验覆盖57类安全试验，包括179次实车碰撞测试，特别是在电池安全方面做了436项各类安全测试，并获得了中汽研NESTA整车电池安全认证。 在服务方面，大众汽车

2024上半年汽车销量排行榜日前出炉，中国车企又一次迎来了高光时刻：在企业和品牌两个维度TOP 10榜单中，本土品牌都占了6个席位，外资品牌仅有4个上榜，比亚迪成为双料冠军。 在过去二三十年，外资品牌一直占据国内汽车市场的大半部分江山。如今，真实的数据说明：中国品牌已经赶超外资品牌。 是什么让中国品牌崛起得如此之快？比亚迪品牌及公关处总经理李云飞日前在2024中国汽车论坛作主题分享时给出了答案：中国汽车是越卷越强，越卷越好，“市占率更是如此”。 从落后到屠榜，半年完成逆袭 乘联会最新数据显示，2024年上半年中国市场汽车品牌销量TOP 10中，只有4个外资品牌，包括大众、丰田、本田和特斯拉，其余6席全是中国本土品牌，这其中，比亚迪、奇瑞、吉利、长安均名列前五，也就是说，品牌销量TOP 5几乎全被中国品牌包揽（除了排名第二的大众）。 如果把时间轴往前拉，可以发现，在过去5年时间里，中国品牌上榜席数最多的是2021年，共占5个席位，但排名都比较靠后（最前列的吉利只排在第四），完全无法与外资品牌抗衡；而在2020年，上榜的中国自主品牌还只有3个。 在TOP 10销量榜单中，从只占少数席位到占据大半席位，从排名相对靠后到排名基本靠前，中国自主品牌只花了短短半年时间就实现逆袭，占据中国汽车市场主舞台。 从整体销量和市占率来看，中国品牌在过去三四年时间内持续获得快速增长：2020年，中国品牌乘用车市场份额还只有35.7%，到2023年已达到56%（这也是中国品牌乘用车市场份额首度突破50%）。仅仅三年时间，中国品牌市占率增长超过20个百分点，崛起速度之快令人惊叹。 中国车企越卷越强，市占越卷越高 为什么中国本土品牌销量能够在短短3年时间内突飞猛进？事实上，是汽车电动化变革背景下中国车企加快转型步伐的成果，国内汽车市场也在激烈的市场竞争中越来越卷，也助推中国汽车产业驶入一个崭

不管这一代奔驰E级还是宝马5系，在刚亮相的时候，被大家质疑最多的都是这一代的外观以及内饰设计“你受得了吗”？是的，现在不管是国内的新势力，还是已有过百年历史奔驰宝马，都正经受着特斯拉为代表带来的极简审美潮流的影响。对于改变，如果不适应接受，那能怎么办？显然，这是捷尼赛思在思考的事情。而为了承接住这批用户，轿车推出了G80，SUV推出了GV80。 来看看看捷尼赛思G80这款中大型车，官方指导价29.98-46.98万。奔驰C级的价格，却提供了超越进口奔驰E级的尺寸，只是和国产加长后的奔驰E级，还是会短上一些。不过，别看尺寸会比加长后的BBA小，在气场上捷尼赛思G80简直就是越级的存在。分层大灯加上格栅双金属线，相信大家都能联想到超豪华品牌的车型。其实也正常，捷尼赛思最新的设计，就是出自前宾利的外形设计负责人之手。 而捷尼赛思G80 的美，并不依赖于车头车尾的英派设计元素。如果你从车身侧面来欣赏捷尼赛思G80你就能发现，新车极具前置后驱布局的比例美感，甚至会比当下很多主流的豪华车的线条都更为流畅。 内饰上，27英寸双联屏的OLED屏幕，怎么样很少听到吧，好处就是黑色背景，它能完全的不发光，看上去画质会更加的干净。而在设计的比例以及样式上，也和现在的新势力以及BBA常见的大屏幕区别开来。 但对于捷尼赛思车主来说，真正把TA们从BBA手中抢过来，会是车厢内部的设计。对比如今奔驰E级采用大面积黑色玻璃的设计，以及通过大屏幕取代物理按键的科技风。捷尼赛思G80采用更具价值感的细腻皮革+典雅木纹设计，显贵的同时也更儒雅。 后排也同样极具价值感，例如之前旗舰车型才能看到电吸门配置，让你上下车都能时刻保持优雅，不会显得粗鲁。 令乘客满意的是，捷尼赛思G80既提供了极具豪华的后排设计以及座椅加热、通风外，新车还为后排提供了两个14.2英寸屏幕，这不正是小米、领克等国内新