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11月23日，一辆极氪001在广东珠海行驶途中突然起火，幸而车内人员及时逃生。

11月26日，针对网传运输途中的极氪X车辆起火，极氪智能科技副总裁朱凌发文回应称，起火位置为板车前部驱动轮，初步原因为运输货车刹车高温引起，该车辆属性为出口澳大利亚的极氪X，起火位置在河南信阳附近。

而在9月12日，杭州市滨江区也发生过一起极氪001起火事件，所幸未造成人员伤亡。极氪初步勘查结果，排除了动力电池起火可能性。

接二连三的起火事件，尽管极氪对事故的勘查结果多显示为非电池原因起火，但仍旧引发了坊间对电池安全的质疑。

在此前的2024年10月，有部分2022款、2023款极氪001WE版86kWh车主接到极氪电话通知，以工信部抽检为由对电池包进行检测，检测后被告知电池存在安全隐患需免费更换。车主们本以为是件好事，然而，更换的新电池品牌引发诸多猜测。有车主发现新电池包有“CATL”字样，认为是宁德时代电池，但也有说法称只是使用了宁德时代的泄压阀，电池仍为欣旺达的。另有车主质疑，2022款极氪001上市也就两年多，就出现了电池存在“高压不稳”等安全隐患需要更换，是不是意味着某种程度上的不够安全？也有不少车主反应，动力电池疑似锁电，造成续航里程缩短。

车主投诉by车质网

极氪的临时换电行为，让车主对电池质量和安全性的信心大打折扣。车主始终担忧电池是否会再次出现问题，人身安全能否得到保障。

为什么极氪不做公开“召回”？极大可能是因为面临成本和风险的双重压力。一方面，如果承认欣旺达电池存在问题并大规模召回更换为其他品牌电池，如宁德时代电池，将产生巨大的成本，包括电池采购成本、更换人工成本等。另一方面，若不更换电池，随着起火事件增多，企业声誉受损严重，可能面临更多消费者投诉、法律纠纷和市场份额下降的风险。在这种两难境地中，极氪选择了看似“两全”的做法，但实则是饮鸩止渴。

日前，已经有人指出，极氪的这一操作严重侵犯了消费者的知情权。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条，消费者有权知悉所购商品的真实情况，包括电池的品牌、产地、性能等。但极氪在更换电池过程中，未明确告知车主新电池的真实情况。在网络上，车主们纷纷发帖探寻新电池真相，即便有人科普查询方法，多数车主仍难以确切知晓。这种暗箱操作，使消费者无法根据真实信息做出判断和决策，例如是否接受更换后的电池，以及对车辆后续使用安全和性能的评估。

起火+换电，两件事情叠加，致使极氪陷入舆论危机，使消费者的信任度急剧下降。企业与消费者之间的信任关系是长期建立的，一旦破坏，修复难度极大。消费者可能会对极氪品牌整体产生质疑，不仅影响后续车型的销售，还可能波及极氪在售后等其他环节的形象。例如，车主可能不再相信极氪的官方声明和检测结果，对车辆的定期保养和维修等服务也会持谨慎态度。

而这已经不是极氪第一次遭遇信任危机。从2021年的“退订风波”、2022年的“隐瞒新款即将上市，诱骗车主购入2022款极氪001”事件，到2023年的“与车主面对直播禁言”事件，再到近日的“换电风波”等等。在车质网的投诉榜单上，极氪仅11月1日至11月28日，已有投诉130起。

“0自燃”一直是电动车品牌的重要买点之一，也是长时间以来极氪的重要标签。但极氪在换电的整个过程中，与车主的沟通严重不足。没有主动向车主解释更换电池的必要性、新电池的优势等，也未对车主的担忧进行有效安抚，导致信任危机加剧。

此外，行业监管部门在此次事件中也未能及时介入调查并采取措施。从2024年10月电池问题初现端倪到11月事件不断升级，监管部门的行动相对迟缓。在新能源汽车市场快速发展的今天，监管滞后可能导致问题扩大化，损害更多消费者权益，也不利于行业的健康稳定发展。

12月1日，极氪宣布开展冬季关爱活动，为全部极氪001 WE 86车辆（此次活动不区分是否首任车主）做电池健康度邀约检测，官方售后将根据车辆行驶里程等因素，分批次邀约检测并提供免费上门取送车服务，若检测中存在电池健康度异常等影响用户体验的情况，也将免费更换全新电池包。

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据悉，极氪不但为首任车主提供不限里程、不限年限的三电终身质保，旗下二手车也有8年20万公里质保权益。

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