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“如何为用户造好车？”这一问题始终贯穿着吉利的发展历程，并深刻影响着吉利的战略布局与产品创新。 12月6日， $吉利汽车(00175)$ 在浙江台州举办了银河星舰7的上市发布会。台州是吉利汽车开始的地方，所以上市发布会后的媒体专访环节，吉利汽车集团CEO淦家阅开始跟媒体谈起了吉利汽车的造车观念。 淦家阅表示：从1998年8月8日第一辆车下线，吉利有着27年的造车史，到现在为止累积用户1600万，是中国自主品牌保有量第一。但吉利汽车的造车观念始终不变，就是要为用户、为老百姓造好车。 不变的价值观：为老百姓造好车 吉利的“不变”，可以归结为一个简单而深刻的使命：“为老百姓造好车”。这一理念自吉利成立之初便已确立，并一直伴随企业发展。 淦家阅提到，吉利最初提出的目标是“造老百姓买得起的车”，这一目标伴随公司逐步发展，进一步深化为“造老百姓买得起的好车”，再到如今的“造最安全、最节能、最智能的新能源车”。不变的是，吉利始终没有忘记自己的初心，即通过高性价比的产品，满足大众消费者的需求。 以银河为例，银河主要的使命是要做“高价值”的新能源产品。淦家阅解释道：高价值就是要从技术上领先，从质量上领先，从产品的价值上领先，也就是吉利内部经常讲的“品价比”。 这一“高价值”的造车理念，也保证了吉利的成功。2024年中国汽车市场竞争日趋激烈，不少车企都出现了销量与利润的双重下回，而吉利却凭借出色的“品价比”和良好的用户体验，在市场中脱颖而出。不论是8月份上市的银河E5，还是10月上市的吉利星愿，都已成为市场爆款。 变的因素：技术进步与产品创新 尽管吉利始终坚守“为老百姓造好车”的理念，但随着汽车产业的快速发展，尤其是智能化与新能源技术的迅猛进步，吉利汽车要持续保持产品的“品价比”优势，还是要回到市场，从市场的角度

在过去很长一段时间内， $长城汽车(02333)$旗下坦克品牌通过推出多款强越野产品，在中国越野车市场大杀四方，用对方的话就是：“每卖出两台越野车，就有一辆是坦克”，市场市占率始终保持在50%以上。与此同时，坦克品牌还在积极布局，准备进入泛越野车市场。 近日， $长城汽车(601633)$ 汽车举行了“2024坦克品牌技术发布会”，同时，新发布的坦克500Hi 4-Z正式开启预售，预售价格为37.98万元。 根据长城集团总裁穆峰，截止目前，坦克品牌下所有在售车型，不管燃油车，还是插混车，都属于强越野序列，而坦克500Hi 4-Z是一款泛越野车产品，是解耦四驱。 今年10月份，长城汽车首次公布了越野分级标准，基于动力传动、驾驶表现、安全可靠性以及障碍通过能力四个维度，将产品的场景适应能力划分为 超强越野、强越野、泛越野和城市SUV四个等级。 其中，强越野和泛越野的区别是，强越野是非解耦四驱，实现将全车的动力全部传递到一个车轮上，通过前中后三把锁实现四个轮间的真正物理连接。而泛越野和城市SUV的区别是，泛越野是大马力，城市SUV是小马力。 其实，越野分级并不是分好坏，更不是给产品分三六九等，而是要求市场真实、准确地向消费者传达车辆的性能信息。 在当下的中国市场上，超强越野和强越野车的市场规模都相对有限，作为市占率超过50%的坦克品牌，在过去四年的累计销量，也只是刚刚达到58万辆。但SUV占据中国汽车市场的半壁江山，2023年的市场零售量超过1000万辆。 所以，坦克500Hi4-Z的推出，在开启坦克品牌泛越野时代的同时，也将带动坦克销量的进一步提升。 作为一款泛越野产品，坦克500Hi4-Z的动力系统采用纵置双电机

继11月7日首次亮相后，奥迪携其新品牌AUDI及开创性的AUDI E概念车再次发力，惊艳亮相2024广州车展。同时，AUDI宣布巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言人，为广州车展再添浓墨重彩的一笔。而郑钦文开拓进取的精神与追求卓越的决心也充分展现了品牌的宏图愿景。 奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明表示：“豪华纯电品牌AUDI为年轻且追求科技潮流的高端客户提供了象征进取、智能和互联的出行方式。我们非常自豪能够在广州车展携手品牌代言人郑钦文，共同将新品牌AUDI隆重介绍给公众。”宋斐明还提到：“作为品牌代言人，郑钦文所代表的精神与品牌价值高度契合，她充分体现了AUDI的开拓进取、果敢无畏且极富表现力的品牌内核。” 新品牌AUDI承袭了奥迪的品牌基因，将历久弥新的卓越工程与面向未来出行的创新科技完美融合。秉承“突破科技，启迪未来”的品牌内核，新品牌AUDI将与标志性的四环品牌一起，在电动化、智能化和互联的时代并肩前行。此次“敢为人先“的举措进一步扩大了奥迪品牌的产品阵容、拓宽了市场覆盖，并将吸引更多追求科技潮流的用户群体。 AUDI品牌代言人郑钦文：“对我而言，新品牌AUDI和AUDI E概念车真正体现了奥迪对中国年轻一代消费者追求和喜好的理解。我非常荣幸能作为AUDI品牌代言人，和品牌一起开启这段激动人心的旅程。” 郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、果敢无畏且极富表现力的品牌精神。与新品牌AUDI对于创新与性能的追求高度契合。特别是在中国引领全球汽车产业转型的当下，郑钦文在年轻一代中的影响力让其成为AUDI品牌连接目标受众理想的代言人。 作为AUDI的首款概念车，AUDI E概念车以颠覆性的设计、卓越的性能及尖端智能科技全面诠释了其品牌精髓。概念车的每一处细节皆始于标志性的设计。AUDI E概念车的设计团队秉持奥迪的核心设计理念，同时大胆突破创新界限。 其外观设计以

11月14日，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化，其目的是为了理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，坚定不移推动内部资源深度整合和高效融合。 具体而言，吉利控股将向吉利汽车控股有限公司（ $吉利汽车(00175)$ ）转让其所持有的11.3%极氪智能科技( $极氪(ZK)$ )股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克汽车（以下简称“领克”）进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。 吉利控股董事长李书福表示，为了在激烈的市场竞争环境下脱颖而出，吉利控股今年9月发布了《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。此次战略整合正是落实宣言的关键性举措，将对各品牌协同发展，提高创新能力、盈利性和可持续发展后劲产生深远影响，进而形成稳健经营的局面，为广大用户和投资者创造更大价值。 出行财经认为，此次股权优化，将带来两大变化：并表、为领克打通融资渠道 并表 在股权优化之前，吉利汽车只是极氪的控股股东，但却不是领克的控股股东，所以吉利汽车统计领克部分只计算投资所得，但营收数据并不能计入。 股权优化后，极氪成为领克的控股股东，这样领克的营业收入和经营利润等就要并入极氪的财报中。尽管Q3财报显示极氪实现了首个季度的盈亏平衡，但长期来看，极氪仍将处在高投入阶段，整体盈利空间有限。但领克作为一个涵盖燃油、混动和电动三种动力模式的品牌，从今年以来整体呈现了较好的盈利能力，因此并表后，极氪的基本面将更加好看。 同时作为持有极氪62.8%股权的控股股东，极氪的业绩也要并到吉利的财报上，因此在极氪数据增长之后，吉利的

11月12日，比亚迪华为联合发布方程豹豹8上市，共发布4个款型，其售价从37.98万元~40.78万元。作为比亚迪30周年的旗舰之作，豹8开创了自己的价值公式——8=4x(1+1)。1台豹8等于 4大王牌科技，乘以1套全家舒享豪华配置加1个非承载式硬派车身，以“智勇双全”的非凡实力，引领全新生活方式，开启全球智能硬派新时代。 四大王牌科技包括：华为乾昆智驾ADS 3.0、方程豹硬派专属AI智能座舱、 $比亚迪(002594)$ 全功能版云辇-P液压悬架和方程豹专属的DMO电驱越野开创平台（2.0T顶配版）。 从开创到引领，方程豹让越来越多用户享受“电”带来的生活乐趣，“电驱越野”技术路线的先进性和可靠性也赢得了行业共识，市场品类不断壮大，共同推动硬派汽车市场向上发展，引领中国汽车行业不断进步。从电驱越野到智能硬派，方程豹不断开创，不断引领，不断求解下一代新能源汽车，打造出全球首款智能硬派SUV——方程豹 豹8，正式开启智能硬派的新时代！ 截至目前，方程豹自品牌焕新、渠道开放以来，全国新增115家门店，总计门店已达300家，覆盖全国共133个城市。

随着插电式混合动力汽车销量增速连续超越纯电动汽车，中国车企发起了新一轮插混技术方案的军备竞赛。 各种混动技术路线和产品层出不穷。从复杂的油电混合系统到插电式混合动力，从强调电池续航到注重发动机与电机的协同优化，每个品牌和企业都在试图寻找自己的技术优势和市场定位，混动技术无疑已成为当下最为热门的竞争赛道。 那么，究竟什么样的混动技术才能引领未来的发展方向？ 东风本田的强电智混技术 近期，寰球汽车集团在北京举办了“东风Honda强电智混‘多快好省’技术解码”活动，与会专家一致认为，东风本田作为全球最早开展新能源混动技术开发的品牌之一，以及电驱混动的开创者，其独特的技术路线在当前市场中依然具有强大的竞争力，成为混动市场的技术“标准答案”。 东风本田汽车有限公司执行副总经理助理、新车型中心副所长龚熙表示，本田的混动技术经历了27年的发展历程。“与其他混动系统相比，本田的混动系统更加强调电驱动，发展成为以电驱动为主、发动机为辅的技术特色，因此实现了卓越的性能与超低油耗的平衡。这正是本田混动技术在中国市场乃至全球市场广受认可的关键所在。” 龚熙指出，东风本田的产品成熟之处在于其混动技术采用“油/电”双动力结构，能够根据不同工况灵活选择最适合的驱动模式，从而在多变的路况下充分发挥发动机和电机的优势。“与市场上其他主流混动技术相比，本田的混动技术提供了更多的电驱动场景，”龚熙补充道。 东风本田新车型中心的强电智混技术工程师彭寅介绍，东风本田的强电智混技术品牌下的最新成果已进化至第四代i-MMD双电机混合技术，具备更多电驱动场景、更快的电驱响应、更可靠的品质以及更低的经济成本等四大优势。同时，该技术品牌下还包括e:HEV强电智混和e:PHEV强电智混两种技术。 具体而言，本田的混动系统以电能传导为主，将发动机发出的电和电池的电融合后驱动车辆。相比于传统的机械力传递，本田的混动系统在切换时更加

11月7日，奥迪中国在上海发布了其与上汽集团 $上汽集团(600104)$ 合作的全新品牌AUDI，同时发布的还有全新的AUDI E概念车，至此，上汽奥迪开启了发展的新序章。 奥迪，作为经典的德式豪华品牌，在国内拥有大量拥趸。但在出现南北两个奥迪之后，业内也曾对整个奥迪未来的发展争论了很久。随着全新品牌的发布，南北两个奥迪自此将走向两个不同的方向。毋庸置疑，一汽奥迪将生产和销售奥迪的主品牌产品——悬挂四环标的奥迪产品，而上汽奥迪则将主要精力放在全新品牌AUDI之上。 那么，没有了四环标，奥迪还能叫奥迪吗？ 欲知前路，当问来处 在新品牌发布现场，有这么两句话，或可以回答这个问题：欲知前路，当问来处；凡所过往，皆为序章！ 所以，全新品牌AUDI的来处是哪里呢？ 根据介绍，全新品牌是在上汽集团的全力推动下发展而来，奥迪与上汽集团联合开发的智能数字平台（Advanced Digitized Platform），奠定了新品牌AUDI发布的基础。尽管如此，全新的AUDI品牌还是100%传承了奥迪的基因。 根据奥迪汽车股份有限公司管理董事会主席高德诺介绍，奥迪品牌主要有三大基因，分别是：先锋设计、奥迪性能和豪华品质。而这三大要素在全新品牌方面都全部继承了下来。而上汽的参与，还帮助奥迪弥补了其在电动智能网联方面的不足，能够进一步彰显其“突破科技 启迪未来”的品牌内核。 此外，需要着重指出的是，此次AUDI项目（奥迪·上汽合作项目）的CEO是来自奥迪的奥迪的宋斐明（Fermín Soneira）担任该项目CEO，他此前是奥迪A级到C级细分市场电动车型系列负责人，如今在上海带领项目团队并推动合作成果落地和新品牌的发展，以期其产品能够符合豪华汽车品牌消费者的需求和期待。 因此，全新的AUDI代表了新时期奥迪在智能

显然，东方曜将成为吉利油车产品的豪华套件，犹如宝马之M、奔驰之AMG。 上月， $吉利汽车(00175)$ 借助文旅中国探索计划第二季的热度，正式推出了它的东方曜“品牌”。需要着重指出的是，这个品牌并不是类似银河这样的子品牌，而是吉利汽车针对旗下产品推出的一个豪华套件品牌。 根据介绍，吉利中国星东方曜系列车型以独有的中式豪华设计，展现了吉利品牌对中国传统文化的深刻理解和创新演绎。从外观设计到内饰细节，东方曜系列车型均融入了丰富的中国传统元素，如京剧脸谱、摩斯密码、祥云等，将中式美学与现代工业设计完美融合。同时，东方曜系列车型在性能驾控、舒享空间、智能科技等方面也实现了突破，不负120万用户的期待，重新定义了A级燃油车豪华新标准。 精简油车 伴随新品牌的发布，吉利汽车也发布了星瑞东方曜和星越L两个版型的新车，前者的售价区间为官方指导价为9.97万元-13.87万元；后者的售价区间为14.77万元-17.97万元。 在今年的半年业绩报告中，吉利汽车明确指出，基于近年来在新能源领域转型的经验，该公司将推进“稳中求进”的策略及实施燃油汽车和新能源汽车并行的均衡发展战略。 按照“扩充新能源汽车产品矩阵”的战略，上月吉利汽车先是宣布将几何品牌划入“银河”旗下，未来几何将成为银河旗下的小车品类；而中国星东方曜的宣布，将是吉利对油车产品变革的开始，精简燃油车产品线，聚焦畅销产品。 目前来看，星瑞和星越L正以“东方星”组合的身份，配上全新的“东方曜”的品牌，成为吉利油车产品改革中受益者。 东方星+东方曜=闪亮的灯球 作为吉利打造的第一个超级组合，在产品的造型设计方面，星瑞东方曜和星越L东方曜分别增加了云砚磨砂灰、东方青的全新车色，使得整车从格栅到轮毂再到尾翼，都展现出独有的国风雅韵。同时，遍布内饰角落的独创国风

2024年11月6日，在小鹏AI科技日上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏揭晓了小鹏图灵AI芯片的最新进展：今年10月，小鹏图灵AI芯片已跑通最新版本的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能验证。 智驾竞赛正在云端展开，实际上也对车端高算力提出更高要求。何小鹏表示，为匹配这一需求，以及解决公版芯片大量通用算力被浪费的问题，小鹏汽车决定自研芯片。 小鹏图灵AI芯片是全球首颗可同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片。小鹏图灵AI芯片为AI大模型定制，集成了2个自研的神经网络处理大脑（NPU）、2个独立图像信号处理器（ISP），并采用面向神经网络的DSA（特定领域架构）。该芯片拥有40核处理器，为大模型提供了强大的计算支撑，支持本地端运行最高30B参数的大模型。 小鹏图灵AI芯片面向L4自动驾驶，可实现主流芯片“一颗顶三颗”的效力。为适配L4级自动驾驶安全需求，“小鹏图灵”芯片还设置独立安全岛，可实时展开全车无盲点安全检测。

汽车是一个周期性明显的产业，因此，对于任何一家坚持长期主义的汽车企业，都必须有一股跑马拉松的韧劲：马拉松考验的不是爆发力，是耐久力，跑过马拉松的人都明白，只有跑过马拉松、体验过过程中的各种痛苦，才懂得在下一个赛段中合理安排体能，并具备更强的耐受力，对人如此，对企业亦是如此。 伴随北京马拉松时间的到来，北马官方合作伙伴——北京现代举办了一场主题为“亲子主题跑·户外轻野嘉年华”的活动，并依次庆祝北京现代成立22周年。 北京现代正经历转型期的各种挑战 成立于2002年的北京现代，深耕中国市场22年，累计获得超1200万用户的信赖。其母品牌——现代汽车在上个月也取得了累计产量1亿辆的成绩。 在过去的22年中，北京现代经历过高速发展时期，创造过“现代速度”，也经受住了不同时期各种困难考验。当前，在行业深度调整、市场高度内卷的情况下，北京现代也正经历转型期的各种全新挑战。 其实，不仅是北京现代。当下，几乎所有的所有合资车都在经历痛苦的转型期。其痛苦之处在于：合资车企的几乎所有车型，都来自于其母品牌，比如北京现代的母品牌就是现代汽车。当下中国汽车市场发展先于全球市场，传统燃油车市场份额在快速下滑，智能与电动汽车市场在快速发展，但跨国车企在智能与电动化车型的研发上晚于中国车企，所以当下几乎所有的合资企业都面临产品供给跟不上市场需求的发展窘境。 在这样的一个特俗阶段，企业要应对包括营收下滑、上游供应商不稳、下游经销商生存困难等各种问挑战 但汽车产业的周期性发展特别明显，所以北京现代们当下所面临的阵痛，就像是一场马拉松赛事中最后5公里时所经历的那些痛苦，但挺过这5公里，你会发现新一个赛段会跑的更加轻松、困难会少很多。 需要强调的是，尽管中国车企的智能与电动产品发展很快，但过于同质化的产品竞争，并未为中国汽车的发展筑高品牌发展的门槛，且伴随竞争的加剧，导致绝大部分企业发展遭遇现金流短缺的瓶颈。而