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今天咱们得聊聊一场科技界的大地震——CrowdStrike的全球大宕机。 周五那天（7月19日），CrowdStrike一个小小的软件更新，就像蝴蝶煽动翅膀那样，瞬间在全球范围内掀起了滔天巨浪。号称网络安全界的守护神CrowdStrike，结果自己成了风暴眼，把航空、银行、医疗保健、零售等行业搅了个天翻地覆。 CrowdStrike，这家曾被誉为反勒索软件的先锋，如今却成了众矢之的。在IDC的报告里，它在“端点检测和响应”（EDR）软件市场中占据约18%的份额，仅次于微软，本应是抵御黑客威胁的盾牌，却意外地成了攻破防线的矛。 想象一下，航班停飞，市场一片狼藉，企业运营像是被按下了暂停键。这场景，堪比末日电影里的桥段。我们熟悉的那些行业大佬，比如快餐界的双雄肯德基、麦当劳，航空业的美联航、达美、美国航空，还有欧洲的汉莎、法荷航、瑞安，以及金融界的巨头美国银行、摩根大通、野村证券等等行业巨头，都成了这场风波中的倒霉蛋。 微软Azure云服务的故障，像是在熊熊烈火中又添了一桶油，让整个局面变得更加扑朔迷离。预计得过好几天才能彻底平息这场技术海啸带来的影响。 医疗系统、航空公司、港口、企业和政府，这些看似坚不可摧的堡垒，如今都成了这场大宕机的牺牲品。UPS和联邦快递的故障，让物流行业也陷入了前所未有的困境。对航空公司来说，这次事故简直是晴天霹雳，飞机和地面控制台的沟通通道被切断，旅客们只能眼巴巴地看着自己的出行计划泡汤。 美国正在开会的某公司，宕机事故直接导致公司放假 看看FlightAware的数据，全球超过21000个航班延误，这个数字背后是无数人的出行受阻，甚至银行界，摩根大通、野村控股和美银的员工，周五那天就像是被锁在了数字时代的门外，进退两难。 这场大宕机不仅考验了全球各大行业的应变能力，也再次敲响了网络安全的警钟。在科技日益发达的今天，任何一次小小的疏忽，都可能引发全

巴黎奥运会自从申办成功以来就没消停过，被网友调侃是最穷奥运会，logo像鲁豫…… 在巴黎奥运会logo发布之后，很多网友惊呼看到后第一联想的就是陈鲁豫。确实这个巴黎奥运会的logo乍一看很像“火柴头”造型的陈鲁豫。这个联想点燃了众多网友二创的热情，网上随处可见鲁豫的脸嵌套在巴黎奥运会的标志中。 没想到，伊利官方微博在7月17日上午10:30发布一条视频推文，和此前一本正经的推文不同，这次推文一本正经玩起了梗：“没看到巴黎logo之前，鲁豫：真的吗？看到巴黎logo之后，鲁豫：我不仅信了，还被洗脑了。” 更没想到，陈鲁豫本人竟然亲自回应了。当天晚上8点，陈鲁豫在“鲁豫有约”官方微博账号作出回应：“鲁豫、巴黎logo，巴黎logo、鲁豫，傻傻不清楚？接受了这个设定就再也回不去了？那就…别回去了！” 有网友笑称，“没想到本届奥运会最大的‘黑粉头子’竟然是伊利和鲁豫……”在众多网友玩梗推动下，伊利真请了陈鲁豫做巴黎奥运观赛大使，这也就是说，53岁且人气已经持续走低的陈鲁豫能够担任伊利的观赛大使，竟然成为了巴黎奥运会的顶流。 仔细梳理会发现，伊利自2008年成为北京奥运会赞助商，随后伊利一直是奥运会的赞助商，至今已经19年。北京冬奥会期间，伊利成为同时服务于夏季奥运和冬季奥运的双奥健康食品企业。 在官宣陈鲁豫出任巴黎奥运会观赛大使后，伊利股价迎来连涨。7月17日和18日分别上涨1.80%和0.81%。截至7月18日收盘，伊利股价报收26.21元，总市值1668亿元。在A股年内股价普遍下跌的大环境下，伊利在2024年年内由1月2日的25.65开盘，至7月18日收盘，其股价跑赢大盘，微涨2.2%。 最穷奥运拉动乳业巨头？ 时隔百年再次迎来奥运会的法国，没想到让人大跌眼镜，运动员住所抠门不装空调、邋遢塞纳河等离谱事件频频见诸新闻头条。这背后是相比其他国家奥运会的“百亿补贴”，巴黎政府

“雷军太可怕了！他刺激了我！” 很难想象这句话出自长安汽车董事长朱华荣，“雷军有能力，帅气，还虚心，真是太可怕了！”朱华荣在近期的媒体会上对记者这样说。他说，这是一场真正的“不对称竞争”与“降维打击”。 面对雷军与小米汽车带来的诸多不确定性，朱华荣认为唯有坚定地重仓研发，以1天超4000万元，即1年约150亿元的研发投入，才能为长安的发展提供坚实的支撑，实现就地反击，以期在未来市场竞争中占据有利位置，也才能给长安汽车带来安全感。 3月28日那天是小米SU7新车发布会，当时汽车圈大佬云集，有蔚来董事长李斌、小鹏董事长何小鹏、理想董事长李想、长城汽车董事长魏建军、北汽董事长张建勇、北京新能源汽车总经理代康伟等，有造车新势力也有传统巨头，当时长安汽车董事长朱华荣因故未能亲临现场，但他通过直播的方式观看了小米汽车发布会的直播。 在朱华荣看来，小米汽车发布会很成功，1分钟内创始版售罄，18分钟大定4万辆，都是车圈新纪录。应该就是这次发布会“刺激了”朱华荣。 让朱华荣更没有想到的是，火爆全网的雷军在结束发布会后虚心地向他请教：“朱总，您看看今晚的发布会有啥问题，还有啥要改进的？”朱华荣不认为这是在炫耀小米汽车的成绩，而是看到了雷军能火的原因。 在朱华荣看来，小米汽车外加互联网营销思维，对传统车企几乎是降维打击，本身小米的优势已经非常明显，雷军又如此谦虚，小米汽车或将成为长安汽车的“一生之敌”。 在受到雷军刺激的第二天，朱华荣把所有会议都停了，开始深思如何在竞争越来越激烈的市场中突围，“以彼之道还施彼身”是朱华荣的第一步，开始向自己的对手学习，此前一直有些排斥直播的朱华荣，在随后不久北京举行的车展中，开启了人生第一场直播，亲自为长安汽车代言，长安汽车所有高管都注册了相关账号，开始积极拥抱流量时代。 朱华荣深知自己和雷军比互联网思维营销是无法取胜，于是开始走砸钱搞研发路线，定下一年150亿

近期，农夫山泉“溴酸盐”事件沉冤待雪，没想到“老朋友”娃哈哈也疑似上演了一出“宫斗戏码”。 7月18日，多家官媒报道，疑似娃哈哈长公主、宗庆后之女宗馥莉发出声明，提出辞去副董事长兼总经理职务。消息来源是网络上流传了一张娃哈哈集团副董事长宗馥莉的辞职信，信中显示，因部分股东对宗馥莉管理娃哈哈集团的合理性提出质疑，她决定自7月15日起辞去娃哈哈集团的副董事长、总经理职务，不再参与经营管理。 据《新民晚报》报道，接近娃哈哈的人士透露，前段时间，娃哈哈高层确实陆续走了几个，但拒绝透露更多信息。有娃哈哈前高管称此事属实。 网上开始传言四起，根据辞职信中有限的信息，有传言把“宫斗戏码”都推演出来了。有自媒体文章称，“这不是辞职，这有很大可能是在逼宫。”推测的根据是宗庆后老先生去世这么久，宗馥莉竟然还是“副董事长”，可能有部分股东在阻挠宗馥莉顺利“接班”。 我们抛开宗馥莉辞职一事不论真假，单单分析下宗馥莉治下的娃哈哈究竟是否发展顺利，宗馥莉究竟是否胜任管理层？ 宗馥莉并没有开挂的人生 宗馥莉的人生并非一帆风顺，也没有开挂的人生。 1982年，当宗馥莉呱呱坠地时，她并未意识到，自己将成为一段商业传奇的主角。在娃哈哈的摇篮里，她过早的学会了独立，这份坚韧的种子，早在童年就已悄悄埋下。 1996年，14岁的宗馥莉，带着满腔的好奇与憧憬，独自踏上了美国的土地。她在异国他乡不仅圆满完成了高中学业，更在佩珀代因大学深造，主攻国际商务，每一步都走得扎实稳健。这段经历如同淬火，锻造了她开阔的视野和冷静的分析能力。 2004年，宗馥莉学成归来并没有像王思聪那样的企二代光环加持，而是选择了从基层做起。在娃哈哈的基层角落默默耕耘，以行动证明自己的价值。最早到，最晚走，她的身影成了办公室里一道独特的风景线。这份勤勉，为她日后掌舵宏胜饮料集团奠定了基础。 2007年，宏胜饮料集团迎来了一位新的领航者——宗馥莉。

虽然2024年被称为“大模型应用元年”，但是在全球范围内大模型应用似乎仍然很遥远。 在中国就不一样了，就像德国人永远想不到中国人拿啤酒炒菜、美国人永远想不到中国人拿他们搞不定的超导材料做烟花爆竹一样，你永远想象不到，依仗中国人的智慧，他们会把大模型用在什么地方。 法国哲学家罗兰·巴特曾经有过一个非常著名的观点，叫做“作者已死”。他的意思是，作品在完成之际，作者就已经死亡，剩下的解读、发挥工作，就是读者的权利了。这句话放在大模型应用领域再合适不过。 近日，日本某电视台播放了一个纪录片，是关于中国大兴东方时尚驾校的采访纪实。这个纪录片不是感叹这个驾校规模有多大，而是被整个驾校应用大模型教学震惊了。 日本纪录片记者发现，在驾校的理论课堂中，所有的学员都在使用VR眼镜，并接受AI大模型的指导学习，而用真车教学过去常常需要一辆车配一名教练，并且学员需要轮流上车学习，但是在虚拟教室里这些流程完全被颠覆了，学员在相同的时间内练习时长是原先的2倍以上，而且这样的虚拟教室在北京有20多处，有的甚至就在街道边上，驾校学员下班或放学后就能在公司、家门口学习。 日本纪录片记者还发现，学员结束模拟器训练后便开始进行真实道路教学，实际上真车教学也是由AI大模型指导的，譬如指导初学者倒车入库时，通过影音的形式随着每个动作解说诀窍或要点，AI大模型会根据学员的驾驶动作判断熟练度并作出针对性的指导，一旦熟练就减少提示或介入次数等，按照学员水平的变化调整教学方式。并且AI大模型还会预测车辆的行进路线，察觉存在危险时就会刹住车子防止事故发生，经过数十万人的教学后AI变得越来越聪明。 据学校管理层介绍，引进AI大模型的最大目的是提升教学质量，真人教学的情况下教练的能力难免会参差不齐，最关键的是AI大模型比真教练态度还要好，永远不会出现因为学员学习能力差而发火的情况。原先该驾校驾考的平均通过率约70%，目前已

近期百度成为最火的公司。 关于萝卜快跑的各路新闻频频登上热搜，不管是老外体验萝卜快跑引爆国外网络，还是萝卜快跑在武汉的惊人表现，还是何小鹏、周鸿祎纷纷发表对萝卜快跑的评论，均将萝卜快跑的热度推到了最高。 近期“萝卜快跑”之所以成为社交网络热门话题，引发市场关注，是因为萝卜出行订单量的大幅增长，公开资料显示，萝卜快跑单日单车峰值超20单，与出租车司机单日订单情况达到同一水平。有网友称，百度即将取代滴滴出行。 这些事件的背景是，在世界人工智能大会期间，百度智行获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，成为首批获此资格的企业之一。受百度萝卜快跑自动驾驶出租车的影响，小马易行、赛可智能、T3出行、如祺出行等企业也被市场广泛关注，Robotaxi（自动驾驶出租车）成为热门赛道，商业化落地路径引发全网热议。 行业利好接踵而至，相关部门积极推进完善智能网联汽车和自动驾驶相关法律法规制度建设，让Robotaxi商业化应用再提速。截至7月13日，20个城市（联合体）已经成为交通运输部批准的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。上海市作为国内首个实施自动驾驶测试政策的城市，已开放多个示范区。 受此影响，百度股价大涨，7月9日百度美股大涨8.47%，7月10日百度港股大涨超10%，并在随后几个交易日持续上涨。进入7月，截至7月15日收盘，百度美股涨幅达15%，港股涨幅12%。同期对应总市值为347.4亿美元和2636亿港元。 最先从武汉火了 萝卜快跑是百度旗下的自动驾驶出行服务平台，目前已经在全国11个城市开放载人测试运营服务，实现超一线城市全覆盖。近期引发关注的武汉无人驾驶网约车就是萝卜快跑，据了解，萝卜快跑目标是在武汉投入1000辆无人驾驶网约车，但目前实际只投放了400辆，但就这400辆无人驾驶网约车，让武汉成为全球无人驾驶第一城。 截至2023年年底，武汉市在出租车数量上排名全国

在科技巨头云集的硅谷，英特尔一直以其强大的芯片设计能力傲视群雄。然而，近日这家老牌芯片制造商却陷入了前所未有的困境。从财报巨亏到被投资者告上法庭，英特尔正经历着一场前所未有的风暴。  去年6月，英特尔曾满怀信心地召开了“代工模式投资者网络研讨会”，向外界展示了其内部晶圆代工业务模式的转变。公司计划将设计与制造业务分离，旨在打造一个更加灵活高效的运营模式。然而，仅仅几个月后，这一战略调整就引来了巨大的争议。  2024年第一季度财报的公布，犹如一颗重磅炸弹，在业界引起了轩然大波。财报显示，英特尔新成立的晶圆代工业务部门营收仅为44亿美元，同比下降8.4%，而亏损更是扩大至惊人的25亿美元。这一数字无疑给投资者们泼了一盆冷水，也让市场对英特尔的未来充满了疑虑。  更为严重的是，根据重新计算的数据，该部门在2023年竟然亏损了约70亿美元。这一巨额亏损不仅与英特尔此前宣传的部门营收和利润增长前景大相径庭，更让投资者们感到被误导和欺骗。股价应声大跌，市值缩水约三分之一，投资者们的愤怒情绪不断升温。  与此同时，英特尔还将大约30%的产能外包给了台积电等代工芯片制造商。 这一举动无疑进一步加剧了投资者的不满。在他们看来，这不仅是对自家制造能力的不信任，更是对投资者们的不负责任。  面对如此严峻的形势，Levi & Korsinsky律师事务所站了出来，代表受损的投资者们向英特尔发起了集体诉讼。他们指控英特尔在财报发布时未能正确披露晶圆代工部门的巨额亏损，涉嫌虚假陈述或隐瞒行为。这一诉讼无疑给已经风雨飘摇的英特尔又添上了一层阴霾。  在全球晶圆代工市场格局中，英特尔的处境也显得愈发尴尬。台积电以超过六成的市占率遥遥领先，而英特尔在今年首季甚至未能进入全球晶圆代工市场前十大排名中。这样的成绩无疑让投资者们对英特尔的未来更

香港消费者委员会7月15日公布的一则饮用水检测报告，将农夫山泉和百岁山推到风口浪尖。 该报告称在国内知名饮用水品牌农夫山泉和百岁山的产品中检测出溴酸盐，而摄取大量溴酸盐可导致恶心、腹痛、呕吐及腹泻，严重情况还有可能影响肾脏及神经系统。消息一经曝出引发全网广泛关注。 据《钱江晚报》最新报道，7月16日下午，香港消委会最新回应，确认接获其中1款测试样本“农夫山泉”的代表律师所发出的信件，现正进行研究及跟进。香港消委会重申，不论月刊文章、新闻稿及其他传讯文件，以至记者会上的发言均清楚指出，全部30款测试样本没发现有害物质超出世卫的相关准则值，所有样本可安心饮用。文章的重点为各样本的性价比和瓶装水的胶樽对环境所构成的影响，并非产品有安全问题。消委会表示，如有进一步消息，将适时公布。 据资料显示，溴酸盐是饮用水中的“隐形威胁”，是饮用水在经过臭氧消毒处理过程中，臭氧与天然存在的溴离子反应生成的一种副产物。溴酸盐具有一定的致癌性，国际癌症研究机构（IARC）将其列为2B类致癌物质，即可能对人体致癌。 因此，各国对于饮用水中溴酸盐的含量均设有严格的限量标准。目前我国执行的限量标准为国家《食品安全国家标准包装饮用水》（GB 19298-2014）的标准，该标准规定饮用水中溴酸盐的限量为≤10微克/升。 消息一经曝出后，农夫山泉和百岁山明确表达了不满，其中农夫山泉已经向香港消委会发出了律师函，要求消委会公开道歉。根据农夫山泉的律师函内容，香港消委会存在适用标准错误、标准判断错误、明显主观误导三大错误，要求香港消委会立即作出澄清、道歉并消除影响。百岁山法务部门在事发当日就已经在和香港消委会进行交涉。 但农夫山泉的律师函并未打消资本的顾虑，截至7月16日收盘，农夫山泉股价继7月15日下跌4.65%后，再跌2.84%，32.550港元的股价已经创下近2年新低，实时总市值为3678亿港元，对比6

近日，华为终端BG CTO李小龙与蔚来副总裁沈斐的隔空对话，不经意间点燃了换电与超充之争的导火索。李小龙直言不讳地指出，换电模式犹如一个“沉重的包袱”，而沈斐则坚定回击，认为外界的误解源于对换电模式的无知。这场看似偶然的碰撞，实则是新能源车领域长久以来分歧的集中体现。  新能源车的续航焦虑，催生了两条截然不同的技术路线：换电与超充。换电能够在半分钟内完成电池的更换，为用户带来前所未有的便捷体验。超充通过提升充电电流，缩短等待时间，让电量迅速回满。然而，这两条路径并非没有代价。  目前来看，换电模式应用较多的是二轮电动车，换电模式凭借其高效的能量补充能力，成为外卖、快递等高强度使用场景的理想选择。换电柜的专业生产与国家强制标准，使其安全性得到了保障。更重要的是，电池租赁的模式，避免了高额的初始投资，对流动性高的用户群体尤为友好。然而，标准化难题如同一道难以逾越的门槛，限制了换电模式的普及，使得换电站只能为特定品牌提供服务，难以实现电池的跨品牌共享。  新能源车企中，以特斯拉为代表的超充模式，通过大幅提升充电电流，将充电时间压缩至极致。然而，这一过程伴随着巨大的发热量，对电池寿命构成威胁，并增加了潜在的安全隐患。为了控制发热，必须加大电缆横截面积，降低电阻，但这无疑又增加了成本和技术复杂度。  在新能源车的征途上，换电与超充的博弈远未结束。它们不仅是技术的选择，更是对未来储能方式的探索。面对换电与超充各自的优劣，未来新能源车的发展会朝着哪个方向前进？  谁来解决换电标准化难题？ 在新能源汽车的赛道上，以蔚来为代表的换电模式已经掀起一股新浪潮。  想象一下，在繁忙的都市中，你只需轻按按钮，短短几十秒内，一辆电动车便焕然一新，满载能量继续前行。这并非科幻片中的场景，而是现实生活中正在上演的故事。据统计，截至今日，全国范围内

前有基金“退薪令”，后接券商“降薪潮”，银行业也没能逃得过大金融降本增效的趋势。 银行业“勒紧裤腰带”早有传闻，2024年初围绕股份行展开。春节期间，浦发银行（ 600000.SH ）用一封家书代替年终奖的内容冲上热搜，但后来“家书抵万金”被证不实；5月财联社曝多名平安银行（ 000001.SZ ）员工奖金缩水，信用卡、汽车金融等业务板块甚至全员绩效“六折起”。 降薪的趋势，国有大行似乎也没能逃得过，最先受到较高关注的是建行。 据《第一财经》等多家媒体报道，7月初，建设银行进行大规模降薪，且子公司降薪幅度大多高于总行。细分来看，总部员工降薪至少10%，高管薪酬降幅可能更大；多数子公司减薪幅度比总行更高，但表现较优的业务降幅限制在个位数。 公司要求对此事三缄其口，却意外进一步引发事态受关注。据《中国新闻周刊》7月5日发表的文章，当媒体向多位建行总行、分行的员工求证降薪事宜时，受访人员均表示“较为敏感”，公司已不允许员工回应此事。 如此遮掩，如同以纸包火，也让不少金融从业者感到“薪”慌。 人均薪酬十年增长40% 从财务的视角而言，人均薪酬本是“冷暖自知”，它会随着企业营收、利润的变化而调整。是涨是跌，只要符合经营逻辑，其实也就无可厚非。 回顾近十年，据同花顺数据，建行2014年以来“人均创收”和“人均创利”两项指标分别从153.22万元和61.19万元逐年攀升，在2021年和2022年达到234.66万元和92.10万元的高点，此后有所回落。 “人均创收”从2022年开始连续两年下降，“人均创利”在2023年小幅下滑到88.27万元。 人均薪酬的走势与上述创收、创利指标关联波动，也在逐年攀升后在2022年达到了35.99万元的峰值，并在2023年回落至34.32万元。 从2014年的24.71万元，到2023年的34.32万元，十年间，建行的人均薪酬涨幅约为38.89%。 人员