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百亿美元打水漂，通用放弃自动驾驶出租车。

美国通用汽车公司正式宣布，将终止对历经数年、斥资达100亿美元研发的Cruise自动驾驶出租车项目的资金拨付，此举基于对项目业务扩展所需时间与成本的综合考量，以及日益激烈的市场竞争环境。

据英国《经济学人》杂志此前报道，去年通用汽车就曾暂停过Cruise业务的运营，原因是该公司的一辆汽车在旧金山撞伤了一名行人，导致加州吊销了Cruise在该州的运营执照。

美国广播公司（ABC）于10日发布消息称，根据通用汽车向美国证券交易委员会提交的股东报告显示，自2016年通用汽车以5.81亿美元的价格取得Cruise自动驾驶出租车服务的控股权以来，该服务已累计亏损超过100亿美元，而同期其收入总额尚不足5亿美元。

据相关报道，通用汽车公司计划优先推进其针对个人车辆设计的高级驾驶辅助系统——Super Cruise的开发进程。通用汽车公司软件与服务工程部门的高级副总裁戴夫指出，Cruise公司将贡献其在软件、人工智能以及传感器开发领域的成果，与通用汽车携手增强Super Cruise系统的性能。面对当前几乎所有主要汽车制造商均遭遇的汽车需求疲软状况，通用汽车同样承受着投资新技术（涵盖电动汽车领域）的紧迫压力，旨在与崛起中的中国车企展开有效竞争。

通用汽车到底还有没有未来？

通用汽车到底怎么了？

通用汽车（General Motors，简称GM）是全球最大的汽车制造商之一，成立于1908年，总部位于美国密歇根州底特律。公司在全球范围内运营，旗下拥有多个知名品牌，包括雪佛兰、凯迪拉克、别克等。通用汽车在全球市场中占据重要地位，2023年全球汽车销量达到618.8万辆，位居全球车企集团整车销量第六，全球市占率达7.1%。

通用汽车一直以来重视科技创新，与全球顶级科技公司合作，如与谷歌旗下的Waymo合作开发自动驾驶技术。此外，通用汽车在全球范围内建立了强大的全产业链布局，从设计、生产到销售和售后服务，形成了完整的价值链。

在品牌运作方面，通用汽车通过差异化的品牌定位满足不同用户群体的需求。例如，雪佛兰注重性价比和家庭用车，凯迪拉克则注重豪华和高性能。这种多品牌战略使得通用汽车能够灵活应对市场需求的变化，并在全球市场中保持竞争力。

尽管如此，通用汽车也面临着一些挑战。近年来，由于全球汽车市场竞争激烈，尤其是电动汽车和共享出行等新兴业务的涌现，对传统汽车公司造成了冲击。在中国市场，通用汽车的品牌形象相对较弱，这对公司在竞争激烈的市场中拓展份额带来了一定的挑战。

近年来，通用汽车在全球市场面临多重挑战，尤其是在中国市场的表现不尽如人意。2024年前三季度，通用汽车在中国的业务亏损达到了3.47亿美元，市场份额下降至6.8%。这一趋势主要归因于中国本土电动车品牌的崛起和激烈的市场竞争。

在中国市场，通用汽车的销量和市场份额均有所下降，尤其是凯迪拉克、别克和雪佛兰等品牌的销量出现了显著下滑。尽管如此，通用汽车在第三季度实现了环比增长，新能源车销量首次超过燃油车，显示出一定的市场回暖迹象。

与此同时，通用汽车在北美市场表现强劲，第三季度营收达到488亿美元，同比增长10.5%，调整后息税前利润为41亿美元。北美市场的成功主要得益于全尺寸皮卡和SUV车型的强劲销量，这些车型的高利润率为公司提供了重要的财务支撑。

通用汽车正在积极调整其全球战略，特别是在中国市场，通过重组和优化产品组合来提升盈利能力。公司计划在2025年实现中国市场的盈利，并通过按需生产和终端销售的持续发力，进一步优化其在华业务。

总体来看，通用汽车在全球市场的表现呈现出区域性差异，北美市场的强劲表现与中国市场的挑战形成鲜明对比。公司正在通过战略调整和技术创新，努力应对市场变化和竞争压力，以期在未来实现更为稳健的增长。

为何放弃自动驾驶出租车项目？

通用汽车旗下的Cruise部门自2013年成立以来，一直致力于自动驾驶技术的开发。2016年，通用汽车以5.81亿美元收购了Cruise的控股权，旨在通过这一平台抢占自动驾驶市场的先机。然而，尽管投入了超过100亿美元的资金，Cruise的自动驾驶出租车项目在商业化进程中遇到了重大挑战。

在技术层面，Cruise的自动驾驶系统曾因多起事故受到质疑，尤其是在2023年旧金山发生的一起事故中，一辆Cruise自动驾驶出租车撞伤了行人，导致加州撤销了其运营执照。这些事件不仅影响了Cruise的市场声誉，也使得其在技术成熟度和安全性方面面临更大的压力。

市场竞争的加剧也是Cruise面临的另一大挑战。Waymo和特斯拉等竞争对手在自动驾驶领域的快速扩张，使得Cruise在市场份额和技术领先性上承受了巨大的竞争压力。此外，自动驾驶出租车业务的高昂成本和漫长的开发周期，使得通用汽车不得不重新评估其战略优先级。

在此背景下，通用汽车决定停止对Cruise自动驾驶出租车项目的资金支持，转而专注于开发个人车辆的高级驾驶辅助系统（ADAS），以更好地利用Cruise的技术积累。这一战略调整预计每年将为通用汽车节省超过10亿美元的成本，使公司能够更专注于其核心业务。

自动驾驶出租车业务需要巨大的资金和时间投入，而短期内难以看到盈利的希望。通用汽车在Cruise项目上累计投入超过100亿美元，但由于技术复杂性和市场不确定性，未能实现预期的商业化。此外，自动驾驶出租车的运营成本和管理复杂性显著增加，导致通用汽车在财务上承受巨大压力。

随着Waymo和特斯拉等竞争对手的快速扩张，通用汽车在该领域的竞争力受到严重挑战。Waymo在多个城市扩展其服务，而特斯拉计划在2026年启动其自动驾驶出租车业务，这些都对Cruise构成了直接威胁。此外，国内外其他公司如百度的萝卜快跑也在快速推进商业化，进一步加剧了市场竞争。

自动驾驶技术的开发难度超出预期，特别是在安全性和可靠性方面。Cruise曾因安全事故导致运营许可被撤销，这不仅影响了公司的声誉，也使得其在技术成熟度和安全性方面面临更大的压力。这些因素促使通用汽车重新评估其战略优先级，决定停止对Cruise的资金支持，转而专注于开发个人车辆的高级驾驶辅助系统。

通用汽车到底还有没有未来？

放弃自动驾驶出租车项目预计每年将为通用汽车节省超过10亿美元的成本，使公司能够更专注于核心业务。这一战略调整不仅有助于减少财务负担，还使得通用汽车能够将资源重新分配到更具潜力的领域，如个人车辆的高级驾驶辅助系统（ADAS）。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）曾表示，Cruise业务原本被寄予厚望，预计到2030年将贡献500亿美元的收入。然而，随着自动驾驶出租车业务的剥离，这一目标变得更加遥不可及。尽管如此，通用汽车的股价在宣布这一决定后上涨了2.7%，显示出市场对其战略调整的认可。

此外，通用汽车计划通过与其他股东的协议，将其在Cruise的持股比例从90%提高到97%以上，这一举措表明公司仍然看好Cruise在自动驾驶技术方面的潜力，并希望通过整合资源来提升技术开发的效率。

在组织层面，通用汽车将Cruise与其技术团队合并，专注于开发应用于未来车型的自动驾驶和高级驾驶辅助技术。这一整合有助于提高技术开发的协同效应，并加速新技术的市场化进程。

总的来说，放弃自动驾驶出租车项目使通用汽车能够更好地应对市场变化和技术挑战，专注于其核心业务和技术创新，以期在未来的汽车市场中占据一席之地。

通用汽车在新能源领域的转型面临着多重技术与市场挑战。首先，尽管通用汽车在电动化方面拥有Ultium电池技术这一重要资产，但其高昂的成本和对稀缺资源钴的依赖，使得大规模商业化面临困难。为了降低成本和提高安全性，通用汽车正在转向使用磷酸铁锂电池，这种电池虽然能量密度较低，但成本更低且安全性更高。

其次，市场对新能源汽车的接受度和充电基础设施的建设也对其转型构成挑战。虽然通用汽车在全球范围内与特斯拉等公司合作，计划在北美建立大规模充电网络，但在中国市场，通用汽车的市场份额从2015年的15%下降到2023年的8.6%，显示出其在面对本土品牌竞争时的压力。

此外，通用汽车在中国市场的新能源车型销量虽然有所增长，但仍面临来自本土品牌的激烈竞争和定价压力。2023年，通用汽车在中国市场的新能源车型销量已超过整体销量的四分之一，但利润同比下降34%，显示出市场竞争的激烈程度。

面对这些挑战，通用汽车需要在技术研发、产品创新和市场推广方面加大投入，以提升其在新能源汽车领域的竞争力。公司计划在未来几年推出多款基于全新电动汽车平台的车型，以满足不同消费者的需求，并通过与科技公司合作，加强在智能网联技术方面的研发和应用。

作 者 | 元方