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小米家电的崛起或许揭示了空调热销并不用依赖地产红利。 近日，格力电器（000651.SZ）召开2023年年度股东大会，董明珠对小米空调火力全开引发市场关注。据多家现场媒体报道，董明珠在股东会上表示，“小米说自己（空调）第一名，全靠别的厂家做产品，你的技术是什么？”“谁是第一，消费者心里有杆秤。”  和之前不同的是，这次董明珠的言论竟然获得了很多网友的赞同。针对今年来铜价上涨对企业毛利的影响，格力电器董事长兼总裁董明珠回应说：“我们了解到，现在已经有部分空调企业开始用铝代替铜作为原材料。目前来看，如果采用铝来替代，它的耐久性和稳定性现在不敢保证。所以，在没有百分之百的把握之前，格力就绝对不会使用铝代铜。”董明珠还说：“质量永远是第一个考量标准，而不是把成本摆在第一位。”  那么尊重空调质量的格力在618表现如何呢？618已经过去，应时节、单价贵、溢价高的空调，被视作拉高大促GMV的核心力量。  某种意义上来说，空调的销量水平映射着消费者购物习惯的变迁，以及国民经济大盘的波动。毕竟过去十几年间，空调的主要使用场景都是新房装修或老房重装，地产市场萎缩对它的影响只会迟到不会不来，故而海尔、格力、美的在争奇斗艳的同时，也有着有苦难言的默契。  按照以往的行业性生产规律来看，618敲响的是空调销售旺季的尾声。  电商大促的本质是前后近两个月购物需求的集中释放，甚至有行业内人士评论， 它结束以后，海尔、格力、美的等白电企业年内销售空调的任务量就完成了一大半，这难免也让市场感到紧张。 比较令人安心的是，目前销售情况还不错。  根据国家统计局6月18日发布的最新数据，整个1月至5月的空调累计产量为12880.7万台，同比增长了16.7%。进入6月份以来，高温天气、618电商平台大促和家电以旧换新等多方因素的共同作用下，中国的空调行业

据《证券时报》报道，6月30日，天兵航天科技有限公司在巩义综合试验中心开展运载火箭（商用）一子级动力系统试车，因试验故障，箭体散落在安全布控区内，引起局部区域着火。  事件一经报道引发了行业强烈关注，有自媒体观点认为中国民营航天的技术水平不如美国的波音和SpaceX，其实中国民营航天处于刚刚起步阶段，有一些问题再正常不过，何况天兵科技也在通报中指出是试验中出现的问题，试验就是为了在上天前解决所有问题，无需过度解读。反而波音公司将两名航天员送上天后无法返回，不仅暴露出技术拉胯，而且背后或暴露出一系列管理漏洞导致的“人祸因素”。  波音公司的“星际客机”似乎成了美国太空梦的绊脚石，让两名宇航员巴里·威尔莫尔与苏尼·威廉姆斯在太空漂泊，回家的路变得异常漫长。  6月5日，波音的“星际客机”携带着两位宇航员，踏上了一段本该是荣耀与胜利的旅程。这次飞行，不仅是波音“星际客机”的首次载人试飞，更是它向美国国家航空航天局证明自身商业航天实力的关键之战。然而，命运的转折点却在这份期待中悄然降临。  飞船抵达国际空间站后，原本定于6月14日的返航计划，却因为一系列问题而被迫推迟。推进器故障、氦气泄漏、推进剂控制阀门运行不良……这些看似微不足道的小问题，却像多米诺骨牌一般，引发了连锁反应，让飞船的返航之路变得崎岖不平。  波音航天技术，这个曾经令人骄傲的标签，在这一刻却显得如此拉胯。五次的推进器故障，五次的氦气泄漏，还有那一次关键的推进剂控制阀门运行不良，每一个问题都像是对波音技术的无情嘲讽。而这一切，都发生在这艘承载着宇航员生命安全的飞船上，让人不禁为两位宇航员捏了一把冷汗。  随着问题的不断暴露，原本八天的任务被迫延长，回家的路变得遥遥无期。据美国媒体透露，飞船的下一个返回时间预计在7月6日，这意味着两位宇航员将在太空漂泊整整一个

李书福的第10家IPO将要来了。 港交所信息显示，中国第三大网约车平台曹操出行已经于近期递交了招股说明书，曹操出行申请港交所主板上市，华泰国际、农银国际和广发证券（香港）为其联席保荐人。2015年成立的曹操出行十年磨一剑，有望成为滴滴之后国内第二家上市的出行平台。 但曹操想要成为第二家上市网约车平台并不容易，如祺、嘀嗒也于近期在港交所递交招股书，且如祺还通过了港交所聆讯。从网约车密集准备上市也说明网约车平台的竞争之残酷。 曹操出行由吉利控股集团孵化成立，曹操出行IPO自然和吉利董事长李书福有关。天眼查显示，曹操出行母公司杭州优行科技有限公司第一大股东为浙江济底科技有限公司，持股69.927%，吉利控股集团为第二大股东，持股13.942%。通过股权穿透可以发现，浙江济底科技有限公司受益所有人为李书福，持股比例高达91%。也就是说李书福通过旗下Ugo Investment Limited持股为83.9%，是第一大股东和实控人。这一点在招股书中也有体现。 其实国内网约车目前处于较为混沌阶段，滴滴在未从美股退市之前就开始和快的打车进行烧钱大战，也引发了国内网约车行业的混战，且这一混战已经持续了多年，滴滴从美股退市后，无论是A股还是港股都未能如愿上市，也折射出网约车平台的一定问题。当前行业玩家数量整体不少，但是整个行业仍处在亏损或盈亏边缘。近期向港交所递交招股书的如祺、嘀嗒和曹操出行，均处于亏损状态。这也造成了网约车平台上市难度加大。 尽管背靠吉利，但曹操出行的亏损状况依然持续，招股书显示，2021年-2023年，曹操出行亏损分别为30.07亿元、20.07亿元、19.81亿元，三年的亏损额达到了70亿元。在长短期债务不断累积，资不抵债的情况下，曹操出行不得不向二级市场的股权融资发起冲击，也极有希望成就李书福的第10家IPO。一旦曹操出行上市成功，李书福将成为拥有上市公司最多的车企

【编者按】ESG报告一向被认为是投资领域新话题，但是很多投资者其实都读不懂。目前，多达近40%的A股上市公司会定期发布ESG年报，但也不排除一些上市企业把发布ESG报告当做例行公事。到底问题出在哪？银行业一向被认为是ESG做得最好的行业，无论是信披率还是评级都较为优秀。但光环之下，也有黯淡的角落，尤其是中小型银行的ESG工作仍有很多待提升之处——无锡银行就是其中之一。  无锡银行（ 600908.SH ）全名为无锡农村商业银行股份有限公司，截至2024年一季度末，总市值约120亿元，排在A股10家上市农商行的第六名，资产总额约2500亿元。  在整个银行板块来看，无锡银行的体量远远没有办法和国有大行、股份制银行、头部城商行比肩，但在数千家农信机构里又排名靠前，是一家非常典型的中小型银行。 对于关注银行业ESG管治的投资者、学者而言，研究的对象不应仅仅是头部耀眼的大型银行，数量成百上千的中小型银行也需要重视和聚焦。它们的ESG管治水平怎么样？ 无锡银行正是一个极具代表性的缩影和样本。 ESG评分拖尾，股价也颓靡 市场普遍认为银行的ESG报告写得都很好，但翻看无锡银行的《2023年度社会责任报告》，第一印象便是朴素，甚至有些简陋。 报告全篇共30页，是一份篇幅较短的ESG报告。这份报告以文字居多，缺乏图表的表现，也没有美编排版。会是因为无锡银行体量较小、没有精力来做好ESG报告吗？对比另外一家市值百亿元的青农商行（ 002958.SZ ），后者的《2023年社会责任报告》图文并茂且排版精美。这说明，无锡银行在ESG报告的打磨上，还要多费一些工夫。  无锡银行（上）和青农商行（下）ESG报告阅读体验对比  据无锡银行的ESG报告介绍，编制依据参考了中国银监会《关于加强银行业金融机构社会责任的意见》、中国银行业协会《中国银行业金融机构企业社

这家市值百亿元的小型上市城商行，突然出现在舆论中心。 西安银行（ 600928.SH ）是一家小型上市城商行。在17家A股上市同行里，按照市值排名，它140亿元左右的体量暂列倒数第四（截至2024年6月下旬）；按照资产总额来看，它更是只能排在倒数第二。 机构对西安银行的覆盖较低，罕见对其的单独研报；散户聚集的投资论坛里，围绕西安银行的讨论也一度只有每天寥寥几条…… 不过最近，西安银行却以一种令人意想不到的方式进入舆论中心。 据《21世纪经济报道》等多家媒体报道，2024年6月18日，西安市高新路派出所要求西安银行协助辨认，后确定一名死者为该行党委委员、副行长狄浩。当时“西安银行副行长狄浩坠楼身亡”的词条登上了社交媒体热搜，《界面》等机构也曾向该行致电求证，但未在第一时间获得回应。三日后的6月21日，西安银行公告，副行长狄浩先生于6月18日离世，对狄浩的离世表示哀悼，向其家属致以慰问。 “70后”狄浩从信贷员起步，历任西安银行多家支行行长，曾做出亮眼业绩。公开报道显示，狄浩担任高新支行行长期间，该支行曾经连续两年累计取得利润2.1亿元。2012年，狄浩成为首届西安青年五四奖章获得者。2016年6月，他被提名为西安银行副行长人选，后来历经两届董事会更替，在该职位上任职八年。 2023年，西安银行公告，狄浩曾“自掏腰包”近80万元从二级市场增持西安银行股票，对东家发展前景抱有信心。 斯人已去，西安银行的经营步履却不能停下。6月20日，西安银行召开第六届第十九次董事会会议，审议了财务决算和预算、现金分红等议案。 2023年年报和2024年一季报显示，这家小型城商行营收和资产保持着不错的增速，但也暴露出盈利水平不佳、息差压力较大、不良率攀升、对制造业信贷投放偏低等问题。 “西北第一城商行”步履的快与慢 西安银行成立于1997年，实际控制人为西安市人民政府，股东背景多样，战略投资者包括

6月19日，比亚迪公关部总经理抛出了500万悬赏的“重磅炸弹”，企业悬赏征集线索的有很多，但像比亚迪这样大手笔悬赏的并不多见。比亚迪为何重金悬赏，有业内人士称一切源于“天下苦黑公关”久矣。 这并不是比亚迪首次重金悬赏征集线索，2021年比亚迪就曾悬赏百万征集，2023年年底李云飞就曾通过微博发文怒斥同行的恶意抹黑行为，李云飞表示“汽车人提得最多的一个字就是‘卷’，卷技术、卷产品、卷价格、卷营销，甚至都要卷下限了，竞争惨烈抑或是令人发指的程度，是我入行近20年来，未曾见过的！如果是卷产品卷水平，那是要鼓掌！但要是卷下限，则令人不齿不屑！”这说明比亚迪对水军和黑公关已经出离愤怒，尤其是那种指桑骂槐、处处针对比亚迪，又不敢提比亚迪三个字的车企和媒体。李云飞也透露“收到多方提醒：某车企在使用黑公关手段，对我司品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁。” 其实比亚迪能够“卷产品”、“卷技术”，那是因为比亚迪真的有底气，1000多亿元的真金白银研发投入，在总部大楼挂满墙的专利证书就是比亚迪的底气，所以行业内不乏声音认为，市场更需要理性的声音，比亚迪根本无需畏惧嚼舌根。 雷人言论经不起推敲 2024年6月14日，为期三天的第十六届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行，轩辕之学校长、中国汽车蓝皮书论坛主席贾可（有些自媒体称其为“博士”，但活动现场介绍中没有，暂且不称为“博士”），在现场发表“反卷演讲”，提出内卷的6种表现和3种危害，希望行业不要“卷”，而是要“强”，因为“卷”是互害式低水平过度竞争，而“强”才是冲破丛林法则的公平竞争。 贾可在论坛上所谓关于“中国汽车行业陷入六大内卷怪现象”看似客观，也被某些人捧为“汽车行业的吹哨人”。但行业内的专业人士看到的却是，贾可“抡大棒子”或为了博流量寻热度，而且言论中充斥“含沙射影”，尤其是其演讲的PPT中，带有很强烈的个人主观色彩，根本不能称之为客观表达。

近日，英伟达这艘巨轮突然遭遇了前所未有的风暴，6月21日股价如同过山车般直线跳水暴跌6.68%，创下了两个月来的最大跌幅。而与之相伴的，还有英伟达两倍做多ETF的14%的暴跌，整个市场都为之震动。虽然25日股价有所回暖，但是随后股价又微挫2.41%进入震荡区间，截至6月27日收盘，英伟达股价为123.99美元。  这场风暴来得如此迅猛，让所有人都措手不及。英伟达连续三日下跌，三日跌幅累计高达12.88%，市值在短短几天内蒸发了超过4300亿美元，甚至跌破了3万亿美元的大关。这样的跌幅，不仅让英伟达失去了市值第一的宝座，更是创下了史上单一上市公司三天市值跌幅之最。回想起6月18日，英伟达还曾风光无限地荣登市值第一，如今却已是风光不再。  这场暴跌背后的原因，似乎与美联储的决策息息相关。就在暴跌的当天，多位美联储官员发表了讲话。美联储理事鲍曼警告称，通胀仍然面临上行风险，现在还不是降息的时候。而另一位美联储理事库克则表示，就业增长可能有所夸大，明年通胀可能会更快速地降温。这些讲话无疑给市场带来了极大的不确定性，让投资者们开始重新审视自己的投资策略。  英伟达作为科技界的巨头，其股价的暴跌自然也对整个科技板块产生了深远的影响。科技股“七姐妹”也在这场风暴中纷纷失守，几乎回吐了月初CPI数据公布以来的所有涨幅。而标普500指数也在连续三日的下跌中跌至一周新低，纳指和纳指100也连续三日跌离历史新高。  在这场暴跌中，英伟达似乎成为了众矢之的。然而，这真的只是英伟达的问题吗？或许，我们更应该从更深层次的角度去思考这个问题。如今，英伟达已经开始了大幅反弹的旅程。但是股价如同坐上过山车的英伟达，还值得投资者信任吗？  未卜先知？黄仁勋提前套现 英伟达连续三日闪崩，市值蒸发超过4300亿美元，让无数投资者和业界人士瞠目结舌。那么，科技股中最

市值超1500亿元、资产规模攀升至7.73万亿元的民生银行（ 600016.SH ），于6月26日下午举行了一场信息密度极大的2023年年度股东大会。 民生银行积极向好的一面给投资者吃下了定心丸。过去一年民生银行业务发展更加稳健，资产端和负债端的结构调整取得了积极成效，资产负债结构持续改善。值得强调的是，该行始终坚守既定战略目标，稳步推进各项改革，并取得了显著的成效。通过战略与改革的持续落地，民生银行的经营发展正展现出向好的态势。 详细来看，就民生银行的改革转型这一重要议题，续任第九届董事会董事长高迎欣释放了哪些新信号？首次在民生银行股东大会亮相的新一任行长王晓永，谈到了哪些具体的经营策略？该行针对对公房地产贷款，采取了哪些积极处置方案？未来民生银行要靠什么保持发展态势、小微特色和优势还在吗？ 这些投资者和社会各界都非常关注的关键问题，民生银行高层管理人员在本次股东大会上都做出了坦诚务实、深入详细的讲解。 改革转型显现积极效果 2023年和2024年第一季度，民生银行实现营业收入1408.17亿元和342.73亿元，同比分别下降1.16%和6.80%；两个报告期内实现归母净利润358.23亿元和134.31亿元，前者同比上涨1.57%，后者同比下降5.63%。 历经前些年的业绩波动后，民生银行寄希望于在企稳的基础上，回到稳步增长通道。理想很丰满，践行的道路却是崎岖的，在当下息差压力大、肩负让利并以金融赋能实体经济的大环境里，银行想要获得增长难度更大。民生银行董事长高迎欣在交流会上坦言，受内外部因素影响，该行的营收、净息差等指标还是承受着不小的压力。 数据显示，贯穿2023年整年、到2024年一季度，民生银行的净息差随全行业一同下滑。但即便息差空间狭窄，也要坚持把改革转型进行到底。近几年来，民生银行持续压降非标投资，同时加大对高评级客户的信贷投放及利率债的配置，用牺牲一部分收

Manner咖啡这几天持续登上热搜。 6月21日，Manner员工月薪约5000元的话题登上微博热搜榜一。加上Manner咖啡店员一天两次“打人”事件，Manner咖啡以及整个咖啡产业吸引了广泛关注。 在咖啡赛道全球化、全面化、全产业链发展的情况下，咖啡依然是炙手可热的超级赛道，但残酷的竞争还是给很多咖啡品牌带来巨大压力。 同一赛道下，不仅让人联想起近几年的星巴克，随着瑞幸的快速崛起，在中国市场20年的星巴克不仅业绩滑坡，被消费者投诉也越来越多：服务差、开发票慢、兑换设门槛、优惠随意取消、饮品有杂质异味等等。在黑猫投诉平台上充斥大量对星巴克的吐槽。 在行业越来越卷的当下，企业对消费纠纷处理不当会迅速引发舆情。在持续发酵下，Manner“打人”事件被广泛关注，或是因为咖啡行业在内卷下已经不堪重负。有评论称：“都想学瑞幸，但都永远成为不了瑞幸。” “小而美”的发家路 Manner咖啡成立已经近十年。创始人韩玉龙于2015年在上海市静安区南阳路创立第一家Manner咖啡门店，这是一家面积仅有2平米的袖珍小店，但依靠15元至20元的咖啡产品，以及独特的狭小门店风格，而迅速走红。韩玉龙给自己的品牌取名，来源于电影《王牌特工》里的经典台词“Manner makes man”（举止造就人），就这样一家名字略带洋气的咖啡民族品牌迅速俘获了众多咖啡爱好者的芳心。 上海作为一座国际化大都市，民众接受咖啡的程度远远高于其他城市，截至2023年年底，上海咖啡门店数总计9553家，较去年增加1023家。连续多年位列全球第一，远超纽约、伦敦、东京等。这意味着上海平均每平方公里有咖啡馆1.5家，每万人咖啡馆拥有量为3.8家。此前上海已经连续多年蝉联拥有咖啡门店最多的城市，韩玉龙的创业土壤相对“肥沃”。 Manner咖啡发展的前三年较为缓慢，因为韩玉龙一直坚持走“小而美”的商业模式，主打小店高坪效，以

特斯拉的掌门人马斯克曾坦言：“若无关税壁垒，中国汽车将席卷全球，摧毁大多数其他汽车公司。”这番话虽带有几分挑衅，却也透露出他对中国汽车业崛起的深深忧虑。 美国汽车行业和汽车媒体曾多次拆解中国新能源车，这次的主角——是比亚迪海鸥。 近期，美国一家名叫Caresoft Global的公司，从中国带回了一辆比亚迪“海鸥”。此前这家公司曾多次拆解过比亚迪汽车。Caresoft Global总裁特里·沃乔夫斯基，这位在通用汽车摸爬滚打了45年的老将，这次决定亲自拆解这辆“海鸥”，一探究竟。 拆解过程就像是一场没有硝烟的战争。特里·沃乔夫斯基带领他的团队，用精密的工具和专业的眼光，一步步拆解着这辆比亚迪。随着零件一个个被卸下，隐藏在其中的科技含量与精湛工艺也逐渐展现在众人面前。 第一个让他们震惊的，是“海鸥”的电池系统。这款电池不仅能量密度高，而且安全性极佳。特里·沃乔夫斯基看着手中轻巧的电池组，心中不禁升起一丝凉意。他清楚，这样的技术水平，已经远超过了美国汽车行业当前的水平。 紧接着，他们又发现了“海鸥”的电机与电控系统。这两个关键部件的集成度之高、性能之强，让他们感到难以置信。特里·沃乔夫斯基深吸了一口气，他意识到，比亚迪在新能源汽车领域的实力，已经不容小觑。 最后，他们来到了“海鸥”的车身结构。轻量化的材料、合理的布局、精致的工艺……每一处都透露着比亚迪对于汽车制造的极致追求。特里·沃乔夫斯基站在拆解完的车架前，沉默了很久。“我们输了。”特里·沃乔夫斯基最终说道。这三个字，像是一记重锤，砸在了美国汽车工业的胸口。 内行看的是门道 Caresoft Global公司的总裁特里·沃乔夫斯基眼前的，是一辆来自中国的比亚迪“海鸥”，这不仅仅是一辆车，更是中国新能源汽车业崛起的缩影。 对于特里·沃乔夫斯基这样的汽车专家来说，拆解一辆车就如同拆解一个时代的密码。他深知，一辆车的真正价值，往往