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  虽然成功，但有亏欠是什么让这个年近八旬的企业家在谈及时，眼眶泛红，是他的家人。任正非鲜少谈论他的家庭，在一次会议上提及他最亏欠的人，就是他的小孩儿。孩子小的时候，他去当兵了，当兵的时候一年回一次家，小孩儿要上学，做完作业又要睡觉，第二天又上学了，基本没什么沟通。而创业后，更是把时间都花在打理公司上。一天差不多十几个小时都在公司，要么就去出差，一出差就是几个月才回来。为了打开国际市场，他在国外一待就是几个月，基本上就很少能见到孩子，所以他内心里非常亏欠他们。自古家庭事业两全就是个难题，作为华为这么大规模的全球企业的掌舵者，任正非更是难以两顾。据了解，任正非有三个孩子，孟晚舟是他的大女儿，是其与第一任妻子孟军所生。孟晚舟的成长阶段正是任正非创业初期最忙的时候，但是孟晚舟并没有因为缺少父亲的陪伴而消沉，反而成长得非常出色，现在已经是任正非的左膀右臂。孟晚舟在经历国外三年的监禁生活后，也终于在去年九月份归国。孟晚舟事件让华为陷入了“至暗时刻”，面对美国的打压，华为受到了不小的影响，但任正非却始终保持振奋，引领华为直面难题，冲破难关。在孟晚舟坐镇的华为2021年财报发布会上，华为交出了一份不错的成绩单。其全年净利润达到1137亿元，是华为的历史净利润巅峰。华为用自己的盈利能力向世界证明，即使受到美国的围堵，即使海外业务受损，华为依然能依靠自身的实力维持企业的健康发展。目前，华为正处在开启下半场赛程的关键阶段，随着第二批军团的组建，任正非还将继续带领华为拿下赛点，进入新的科技领域。早就已经到了退休年龄的任老，在家庭与华为之间，再一次选择了华为。自主研发，华为壮大华为发展到现在，已经成为拥有将近20万员工，业务遍及170多个国家和地区，服务全球30多亿人口的全球领先的科技公司。就跟所有公司创业初期一样，任正非也是在一栋小破单元房里开始了自己的创业历程。从代理商做起

$FutureFuel Corporation(FF)$ 润米咨询创始人刘润这样评价罗永浩：“有远大梦想的人，值得羡慕；而有坚定价值观的人，值得尊敬。”在第N次踏入创业的赛道后，罗永浩总算是摆脱了“行业冥灯”的魔咒。4月1日，罗永浩的“交个朋友”直播间开启了两周年的直播带货活动，成立两年以来，这个直播间已经成为了抖音最具影响力的直播带货品牌之一。比起两年前初入直播间，如今的老罗显然已经熟稔了很多，介绍产品时不会再说错品牌名，与观众互动时也愈发轻松自如。罗永浩和他的团队也在不断壮大，除了罗永浩的个人账号之外，交个朋友还开设了更多的垂类直播间，比如在这次两周年活动中，就有交个朋友旗下的15个垂类直播间参与其中。当然，关于罗永浩，外界最为关心的还是他的负债问题，种种信息都显示，老罗欠下的6个亿已经还到了最后阶段，老罗甚至都已经规划好了债务还清之后的下一步打算——重返科技圈。复盘罗永浩直播带货的这两年，其实值得玩味的细节有很多，无论是对行业还是对从业者，这都是一个让人肃然起敬的故事。罗永浩这两年罗永浩靠直播带货还清了六亿债务，很多人认为是踩中了时代的风口，毕竟一个人的命运，在靠自我奋斗的同时，也要考虑历史的进程。但在直播带货的生意场里，能够像罗永浩这样走得又快又稳的属实不多。其实从近两年的行业生态来看，竞争越来越激烈是肉眼可见的大趋势，罗永浩入局的时间并不算早，在他之前，无论是抖音还是其他平台，都已经有了成名的大主播，但两年的时间下来，却鲜有人能够保持稳定的GMV。当然还有更加极端的例子，比如一批因偷税漏税遭到处罚的头部主播，薇娅、雪梨、林姗姗、驴嫂平荣等昔日红花，已经基本告别了这个圈子。一些品控问题和产品售价问题也在成为压垮主播的稻草，辛巴的燕窝事件和潘长江的茅台

新赛场上，贝索斯加快了追赶马斯克的脚步。$亚马逊(AMZN)$ $特斯拉(TSLA)$ 当地时间4月5日，据《华尔街日报》报道，亚马逊宣布与蓝色起源（Blue Origin）、欧洲卫星发射公司阿丽亚娜（Arianespace）、联合发射联盟（United Launch Alliance）三家公司敲定了共83次发射的协议，耗资数十亿美元。这是历史上规模最大的一次火箭商业采购单，交易基本上买断了未来五年美国和欧洲绝大部分的大型火箭发射。亚马逊此举，也被外界解读为前世界首富贝索斯向现世界首富马斯克的又一次宣战，双方这次的战场来到了卫星互联网。贝索斯之所以愿意掏出天价部署自己的卫星网络，有分析认为一方面是此前和马斯克在火箭项目交锋上频频落后，急需扳回一城。另一方面，贝索斯同样看到了未来卫星网络覆盖数百万客户的潜力，这是一块不可多得的增量市场。此次交易隶属亚马逊旗下的柯伊伯项目（Project Kuiper）。2019年4月，亚马逊宣布开启该计划，称将送3236颗卫星入近地轨道，提供覆盖全球的卫星通讯网络，与2015年马斯克推出星链时所称的“这就像在太空中重建互联网”的思路，不能说极其相似，只能说一模一样。为此，马斯克还在推特上艾特贝索斯，怒怼贝索斯是“抄袭狗”。其他同行也不希望见到贝索斯来分一杯羹。OneWeb就曾表示，柯伊伯计划会严重干扰他们已在谈判的合作。就像在表演中向杂耍者扔3236个不同形状的新球，“这成倍地增加了软件的复杂性。”亚马逊本身的处境也不被一些人看好。作为后来者，“当亚马逊开始起步时，他们可能已经落后数年了。”老牌卫星公司

找老伴，合适最好作者 |潘磊编辑 |子钺图源 | 现代汽车集团官方微信号20多年前，北汽打算与韩国现代汽车集团合作时，曾经受到一些质疑。其中一个颇具代表性的看法是，现代汽车并非世界主流车企（2000年销量约240万辆），所以北汽跟现代的合作属于“饥不择食”。即便后来双方顺利实现了合资，并成立了“北京现代”，也有人认为这属于“弱弱联合”——当时北汽被认为已经在国内汽车市场“掉队”，而现代汽车也与大众、丰田相去甚远。但在时任北汽控股董事长安庆衡看来，选择现代汽车是实事求是，因为排名靠前的那几大汽车公司都已经名花有主了。对于现代汽车这个合作伙伴，他认为（虽然）不是最好的，却是最合适的，“老伴不是最漂亮的，但往往是最适合两口子过日子的”。这种特殊的关系一直延续到了现在。在北京现代近些年逐渐褪下了最初那几年创造的“现代速度”光环（销量最快过百万等），并在市场上节节退却之后（最近5年连续销量下跌），北汽和现代汽车并没有陷入“贫贱夫妻百事哀”的固有模式，而是开始想办法，试图重振合资公司的业务。这其中最重磅的一个举措，就是北汽和现代汽车近日宣布共同出资60亿元人民币，续命双方的合资公司北京现代。引人注目的一点在于，在60亿投入中，并没有涉及任何股比变动的信息。这在中国关于汽车行业合资公司股比“解禁”，以及宝马、大众、奥迪、奔驰等跨国车企巨头为了增加股比而动作频频的背景下，实属罕见。尤其是宝马集团2018年就从自己的合作伙伴华晨集团手中，“收购”合资公司“华晨宝马”多达25%股份，并成为第一个实质性改变股比的跨国车企巨头之后，把昔日合作伙伴变成自己附庸的“宝马模式”，被认为将会成为合资公司股比调整的普遍现象。宝马推倒多米诺骨牌汽车行业的“合资模式”，差不多在全世界都是独一份。在中国加入世贸组织之前，关于跨国车企进入中国后必须与本土车企合作，且股份不超过50%的规定就出现了

“我心中伟大的企业是那些致力于挣钱并解决社会问题的企业。”而飞鹤，正在向这样的伟大企业挺进。 作者：王怜花来源：快刀财经（ID：kuaidaocaijing）近日，中国飞鹤（06186.HK）2021年业绩出炉。年报显示，飞鹤总营收首次突破200亿大关，达到227.8亿元，同比增长22.5%，连续6年保持稳健增长；实现净利69亿元，剔除2020年原生态牧业的溢价购买收益，同比增长21.2%。在目前的市场格局下，飞鹤营收、净利均能取得超20%的增长，实属国内乳企的发展样本。那么，飞鹤到底是如何保持连续多年稳健增长的？从一个更高格局的视野去看问题，即长久而可持续的社会责任也是企业发展的强大动力之一。01用一流产品带动国产奶粉崛起2008年，中国奶粉市场遭受重创，外资品牌抢去了过半市场。而作为事关国民健康的重点民生行业，这无异于一个危险信号。“中国宝宝的奶瓶要掌握到中国人自己的手中”。作为龙头企业的飞鹤，无形中肩负起打破外资竞争格局、重获消费者信赖、实现国产奶粉崛起的责任。这些年来，飞鹤一直在为做世界一流水平的奶粉产品而努力。为保证产品品质，飞鹤从源头的牧草种植、奶牛饲养开始。早在2006年，飞鹤就开始着手打造国内首个产业集群。此后的十余年间，飞鹤在北纬47°黄金奶源带上打造出“农牧工”三位一体的婴幼儿配方奶粉产业集群，实现了从牧草种植到规模化奶牛饲养，直至生产加工、物流仓储、渠道管控乃至售后服务各环节全程可控，彻底性、颠覆性地改变了中国乳业的产业模式。有资料显示，飞鹤还是首批通过GMP（药品生产质量管理规范）认证的企业，达到了10万级制药净化标准，实现了60年安全生产0事故，历次国家抽检中产品合格率100%。而在奶粉产品的研发创新上，飞鹤一直坚持做长期、战略性规划和投入。2016-2020年，飞鹤的研发费用复合增长率超过109%，研发投入增长了10多倍，研发人员扩充3倍。到20

智能手机行业越发“内卷”了。$蔚来(NIO)$  近期，据36氪报道，蔚来已经开始“动手”做手机了，前美图手机总裁尹水军已加盟。据悉，蔚来动了做手机的心思已经很久，早在去年就和荣耀手机的一个负责人谈过，“只是没谈成”。对网上的这些消息，蔚来并没有否认，只是表示“没有可供披露的信息”，有新消息了会和大家沟通。蔚来并不是第一家宣布要做手机的车企，去年特斯拉手机的渲染图就曾流传出来过，吉利更是成立了专门的手机公司——湖北星纪时代科技有限公司，主攻高端手机市场。上个月，“吉利手机”又传出新消息，要收购魅族手机。不过至今双方都还未官宣。魅族18s，图源魅族手机官方微博汽车企业为什么要进军手机领域，在武汉经济技术开发区与湖北星纪时代的签约仪式上，李书福曾说了自己的看法：“手机是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”有了自己的手机，汽车企业就可以在“车机协同、万物互联”上深入发力了。车企跨界造手机确实面临很多困难，要解决这些困难总体上只有两条路。一条是吉利的“拿来主义”。像吉利这样，收购魅族不仅可以获得魅族的技术人员，也可以拿到其研发成果，降低前期的试错成本，一举多得。另一条路就是从头开始，不断砸钱做研发，研发成功后还要花钱营销，还不确定研发多久才能成功。蔚来暂时还没有传出要收购手机企业的消息，也有可能走完全自主研发的道路。而且，即使蔚来想要像吉利那样收购一个手机企业，如今也很难了，相对“优质”的手机企业已经寥寥无几，如今还在做、曾经又火过的大概就剩中兴了。但近期中兴才回购了努比亚，看样子或要继续在手机领域“拼杀”。手机市场“内卷”严重，蔚来想闯出来很难，想想曾

苹果汽车，又要凉了？$苹果(AAPL)$ 最近，著名分析师郭明錤在个人推特上又一次爆料，称苹果负责传闻已久的Apple Car项目的员工团队已经「解散了有段时间」。苹果若要在2025年前完成大规模生产该汽车的目标，在未来三到六个月内必须重组团队。早就解散了？作为业界知名的「苹果爆料王」，郭明錤言多有中。也就是说，没有再组团队的大动作的话，苹果无法在宣传已久的2025年限上完成Apple Car的量产，项目或是跳票、或是失败。当然，最好的情景是Apple Car的设计方案与生产计划已经完成敲定，不需要太多人继续做冗余工作。但此情形中，至少团队需要保留基本骨干小组来跟进之后的生产流程。在如此关键的时点传来团队全裁的消息，让人不免疑惑项目是否被彻底放弃。有网友表示悲观：「想到这是我第n次看见Apple Car团队解散的消息，我真的很怀疑Apple Car到底会不会问世。」苹果8年造车梦早在2014年，苹果就启动了「泰坦计划」（Project Titan），有超过1000名汽车专家和工程师在该公司库比蒂诺总部附近的一个秘密地点开发电动汽车。这个「泰坦计划」，可谓是雄心勃勃，据说要造的车不仅没有方向盘，也没有油门踏板，完全不需要用户干预就能驾驶。作为「下一个明星产品」，Apple Car不仅能够提供「更好的硬件、软件和服务整合」，并且要「明显优于普通电动车」，定位「非常高端」。随着苹果芯片的成功，在自动驾驶汽车上采用自研高性能处理器的可能性也随之增大。这颗「苹果迄今为止开发的最先进的组件」将负责处理自动驾驶汽车所需的难以置信的AI运行负荷。当然不出意外，还是由台积电代工。虽然苹果的技术一流，但在汽车制造方面显然是完全没有经验的。也就是说，苹果必须要有一个合作伙伴来

对于打折出售大量房源的原因，潘石屹表示，公司遇到困难，近期需要还债，偿债金额与房源销售金额差不多。在卖股权失败后，潘石屹又选择了卖资产。$SOHO中国(00410)$ 3月10日，SOHO中国举办了2022年首场租赁表彰会暨优质房源推介会。在活动上，SOHO中国董事长潘石屹宣布，以7折价格销售3.2万平米京沪两地的优质物业。对于打折出售大量房源的原因，潘石屹表示，公司遇到困难，近期需要还债，偿债金额与房源销售金额差不多。雷达财经注意到，SOHO中国曾是地产王者，2003年时纳税规模位居行业第二。2007年10月，SOHO中国登陆港交所时，以19亿美元创下亚洲最大商业地产IPO。风光一时的SOHO中国，何以至此？押注自持，SOHO中国近年利润持续走低SOHO中国，曾是地产行业的佼佼者。1987年，潘石屹从石油部管道局辞职下海，跑深圳，上海南，在1990年的时候，跟冯仑、王功权、刘军、王启富、易小迪几个朋友成立了"万通"的前身——海南农业高科技联合开发总公司。随后，几人靠着低进高出来炒房，开始赚到第一笔钱。之后在1993年，几人成立北京万通实业，推出的"新世界广场"项目大获成功，"万通六君子"崭露头角。1995年，六君子分手，各分"行李"。潘石屹拿走了北京一块地。同年，潘石屹与妻子张欣成立红石实业有限公司，用该地块开发了现代城，并采用“散卖模式”，销售迅速增长。2003年，房地产被正式确立为国民经济支柱。此时SOHO中国已经以1.78亿元的纳税规模位居行业第二，而融创、融信、海亮、荣盛发展、上实发展、鑫江置业等另一波房地产强势企业，此时才刚刚成立。2007年10月，SOHO中国登陆港交所时，以19亿美元创下亚洲最大商业地产IPO。2012年，SOHO中国从

花更多的钱，拉更少的新。$京东(JD)$ 3月10日，京东集团发布2021年第四季度及全年财报。财报显示，Q4营收为2759亿元，略高于市场预估的2749.4亿元，同比增长22.99%。利润方面，京东2021年Q4净亏损为52亿元，这是京东自2017年盈利以来，从2021年Q3起连续第二个季度亏损；而全年净利润也被Q3Q4的亏损拖至由盈转亏，为净亏损39亿元，远低于分析师预期的盈利494亿元。其中，大部分亏损来自于股权投资上的减值。将股权激励、投资性资产等相关公允价值损益从成本中扣除后，京东在非美国通用会计准则下的Q4经营利润为28亿元，高于去年同期的12亿元；但全年非公经营利润为134亿元，比起去年的153亿元仍有14%的下滑。在电商巨头们经营数据普遍大幅下滑的情况下，京东2021年交出的答卷在对比之下已算及格。去年，京东是资本眼中的“尖子生”，在阿里拼多多跌幅超过50%的时候，京东依旧稳定在20%左右。但本次财报发布当天，京东美股股价下跌15.83%，是其美股上市后单日最大跌幅，甚至比阿里发布去年年报时下跌的6.28%还要惨烈。虽然，这多少受到当日中国证监会回应美国将5家中国公司列入退市风险这一事件所影响，但依然有一部分原因来自于，资本市场对此份财报中所透露出的京东的未来，看法不一。下沉市场难拉新对于京东来说利好的是，其主战场自营业务依旧保持稳定增长。财报显示，京东的商品收入，也就是自营业务，在2021年Q4为2346.75亿元，同比增长22.1%；2021年全年自营业务收入为8156.55亿元，同比增长25.1%。可见，一方面，京东的自营业务在消费意愿较低的大环境下，依然维持着基本盘。这是由于京东擅长的数码3C，包括家电等品类，比起快消品来说更为刚需，

2022年3月10日，中国新能源汽车三巨头之一的蔚来汽车 (NYSE:NIO)正式登录港交所。奈何上市首日即破发，美股也已经跌去了三分之二，蔚来的未来究竟在何方？$蔚来(NIO)$ 上市首日即破发蔚来此次IPO是以介绍形式在港交所主板上市，即只将公司本身的旧股申请挂牌买卖，不涉及新股发行及资金募集。此外，公开信息还显示，蔚来已经在新交所主板申请以介绍方式二次上市，也就是说，除了美股和港股，蔚来还会在新加坡上市，也将成为第一个在三地上市的车企。周四，蔚来在港股首日的开盘价为每股160港元，盘中一度上涨至169.5港元，总市值突破2700亿港元。但截至当日收盘，蔚来每股报158.9港元，微跌0.69%。周五，上市第二日蔚来大幅低开，股价盘中一度大跌12%，此后有所反弹，截止收盘，蔚来下跌7.87%，报146.4港元。蔚来在美股市场的表现也非常令人失望。今年迄今，短短的两个多月时间里，蔚来已经下跌了接近44%！从2021年1月达到历史新高的66.99美元以来，蔚来股价基本处于下跌状态，周四收盘价为17.77美元，跌幅高达73%！销量低迷蔚来汽车的销量正在下滑。数据显示，蔚来是去年12月的。交付量曾达到10489台，而今年1月下滑到1万台以下，至9652台，今年2月更进一步下滑至6131台，虽然2月是中国传统的春节假日，交付下滑情有可原，但蔚来交付增速也在大幅下滑。去年12月蔚来的交付增速为49.7%，今年一月的增速下滑至33.6%，而到了今年2月，交付增速大幅下滑至9.9%。蔚来、小鹏和理想的交付量同为新能源三巨头的小鹏和理想的销量则好得多。和蔚来一样，小鹏汽车-W (HK:9868)和理想汽车-W (HK:2015)在2月份的交付量均出现了下滑，但是同比增速要