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作 者丨华商韬略出品人 毕亚军 华商韬略出品 图片丨网络、图虫创意 人类缔造了前所未有的经济体系，它史无前例的强大，也史无前例的脆弱。 如果说击穿医疗体系的底线，比的是整个医患供需，而一个千亿、甚至万亿产业底线的击穿，可能只是封住几家零部件工厂。 去年冬天的北京格外冷。 最近发现，这给小区的生态带来了不小的麻烦。现在已是万物复苏了，但好几块去年补种的草坪都被铲光，还有一些去年新移栽的树，也被拔了，要重新补。 园艺工人说，那些草，那些树的根，大多被冻坏了，即便其中一些有机会再活过来，也都不如重新播种的好。 所以，全部拔掉，重来。 这里面有两个意思：1、一些草，一些树，已经被冻死了，直接被天灾出清；2、一些草，一些树，奄奄一息，还没死，但被挑剔的客户（园艺工人）市场出清。 没有一个冬天不能逾越，没有一个春天不会到来。但那些草，那些树，没了！ 永远的没了。 草拔了，树拔了，还可以很快补种。 企业，甚至企业背后的产业被拔了，要补，就没那么容易了。 过去几十年，甚至更长时间，世界各国的经济竞争千万条，其中重要一条就是，争夺有带动性的产业企业，争夺企业背后的产业。 具体到后发国家，这个目标甚至可以更明确，方法也可以更简单、粗暴：打掉先发国家的带动性企业，继而一步步瓦解其整个产业优势，最终取而代之。 从纺织服装到半导体，欧美、日韩，中国，这几十年几乎都在这一逻辑下明争暗斗，你追我赶。家电就是个典型，先是日韩打掉了欧美，然后是中国正在打掉日韩。与之伴随，则是看得见的几家企业背后，整个家电产业链的重构。 作为后发国家的中国，是过去几十年，最显著受益，甚至全世界最为受益于这种争夺的。这也是我们今天得以成为世界制造大国的根本原因之一。 当然，也有一些人将其称为所谓的产业梯度转移。我个人是太不同意这种说法的。因为，转移一词看上去好像是自然而然，是人家想转，我们随便就可以要的。 事实显然不是这

       生活很累，却无路可退。 　　文 | 华商韬略 张静波 　　2023年9月，山西大同发生一幕惨剧。 　　罐车司机白莉波卸完货，清洗罐车时，被一股刺鼻的农药味放倒，跌落罐中，失去性命。 　　年初，妻子曾劝他，这活太危险，别干了。白莉波咬了咬牙说： 　　“再给儿子攒点钱，把今年熬过去！” 　　但他，终究没能熬过去。 　　【为了生存，铤而走险】 　　十年无人问津，一朝众人声讨。 　　最近，一起油罐车混拉食用油事件，将罐车司机这个平时鲜有人关注的群体，推至风口浪尖上。 　　大家口诛笔伐的同时，却比较少知道他们真实的生存状况。 　　在全国1700万货车司机里，罐车司机占比不高，表面看，其收入不错，按坊间说法，动辄上万元，危险品罐车司机可能还更高一点。 　　但真实情况，远比表面复杂，也更残酷。 　　来自看准网（kanzhun）大约97万样本的数据显示：全国罐车司机月平均收入8218元，低于坊间月入万元的说法。 　　就是这样一份算不上很高的收入，近年来，还遭遇疯狂内卷。 　　与搬运、装修、保姆等行业近似，罐车行业的主要从业人员也是个体户，他们中不少人有挂靠的货运公司，但也只是一种松散的雇佣关系。 　　罐车成本并不高，很多人贷款买一辆车，就可以进入。 　　门槛不高，导致大量司机涌入。据不少货运公司老板表示，从2022年开始，罐车行业涌入大量从业人员，并逐渐饱和，甚至过剩。 　　这种情况，在行业上升期，不是什么大问题。 　　可一旦行业陷入不景气，各种麻烦随之而来，首当其冲的是砍单、砍价，就比如当下。 　　订单少了，客户就拼命压价，很多还按月结算，再碰上工厂倒闭跑路的，往往还要倒亏。 　　除了收入的考验，罐车司机还要承担油费、过路费、维修等高昂的成本支出。尤其是那些刚买了车，还背着车贷的新入行司机，压力就更大。 　　一辆60万元的罐车，交完

一年爆卖2.3亿杯，伯牙绝弦凭什么？

　　旅游、婚庆、家政......现在什么都讲究“一条龙服务”，目的就是为了给消费者最佳体验。 　　但带“一条龙服务”的演唱会，你见过吗？ 　　7月的西北，放眼望去，百辆郎酒主题巴士盛装发车，穿梭在西安、咸阳、宝鸡、榆林等多个城市核心价值空间，满载“神采飞扬·中国郎之夜”演唱会的美好邀约，于古城西安的大街小巷。 　　而这一条“郎酒巴士风景线”，只是郎酒“一条龙服务”中的其中一环。此时的西安，已然掀起一场“郎酒风暴”。 　　【一场“三高”演唱会】 　　有人说，“神采飞扬·中国郎之夜”是一场“三高”演唱会。 　　那么，何谓“三高”？ 　　高规格、高水准、高情绪价值。 　　随着今年演唱会的高密度举办，普通演唱会很难被冠以“高规格”的头衔。但看看这次郎酒请来了谁——林忆莲、郑钧、姜育恒、水木年华、江美琪...... 　　他们无一不是作品傍身、一开口就能引起回忆杀的实力唱将。值得一提的是，这更是林忆莲“息影”4年后在演唱会上的首次亮相。 　　“天王”“天后”的加持，高规格实至名归。但若要达到高水准，则需要专家与专家之间的火花碰撞。 　　郎酒自然不会让大家失望。 　　除了台前的嘉宾，“神采飞扬·中国郎之夜”演唱会的幕后更有大咖坐镇。 　　看看主创团队的阵容——李少红、梁晓声、张昆鹏、徐滨、刘浩、柯静、王琛、陈牧荻，称得上是演唱会幕后的“顶配八人组”。 　　既有执导《橘子红了》的名导；也有茅盾文学奖获得者；还有多个现象级节目的幕后人员......这场演唱会的水准之高，甚至和春晚有得一拼。 　　最后，是高情绪价值。 　　现代人爱把“情绪价值”挂在嘴边，究其原因，现代社会高压生活状态成为常态。《中国国民心理健康发展报告》显示，18岁至34岁的青年焦虑和忧郁水平比其他年龄段都高，来自工作、家庭、金钱、健康的压力成为焦虑的主要来源。 　　这使得当代消费者的一些消费需求从功能性向情绪性转变，情绪价

　　近日，恒瑞医药被美国食品药品监督管理局（FDA）签发警告信，引发了外界对其质量管理体系的关注。然而，就在7月初，恒瑞一款全球首仿药布比卡因脂质体注射液刚被美国FDA批准上市，恒瑞成为首家在美国获得该品种仿制药批准的厂家。 　　据恒瑞当时披露的信息，布比卡因脂质体注射液最早由美国的一家公司研制，2011年在美国获批上市，原研产品目前仅在美国和欧洲销售，国内尚未进口。因其技术壁垒高，上市十余年无仿制产品成功上市。恒瑞的布比卡因脂质体注射液开展了全面体外评价和必要的体内评价，保证了和原研产品在质量和疗效上的一致性，于 2022年底在国内获批上市，是恒瑞独家全球首仿上市的化药3类新药，视同通过一致性评价，也是国内首个超长效局麻药。 　　据恒瑞微信公众号披露的信息，布比卡因脂质体注射液是2024年恒瑞在美国拿下的第二款首仿药。今年年初，恒瑞子公司成都盛迪医药有限公司他克莫司缓释胶囊简略新药申请（ANDA，即美国仿制药申请）获得批准，可以生产并在美国市场销售。该产品同样是美国FDA批准的第一个该品种的仿制药。 　　一年过半，恒瑞两款首仿药接连被FDA批准，说明其作为国内头部制药企业，在药物研发、工艺技术、生产和质量控制等方面是受到国际监管机构认可的。 　　作为一家有50余年历史的中国制药公司，恒瑞的众多产品已在超40个国家上市销售，仅在美国上市销售的就有近20款仿制药。恒瑞官网显示，2017年，其多西他赛注射液获批在美国上市且被美国FDA指定为对照标准制剂（RS）。 　　据恒瑞医药披露，十余年来恒瑞医药含各子公司共通过18次美国FDA检查，其中零缺陷通过共计9次。聚焦到2023年，恒瑞在年报中指出：2023年公司顺利通过国内药品监管部门以及美国FDA等国际官方药品监管部门各类官方检查共计42次。就在近日，恒瑞宣布连云港原料药分公司收到日本PMDA（日本药品医疗器械局）签发的盐酸右美

国美大厦将倾，黄光裕输给了谁？

　　把良心卖了，也赚不到更多。 　　文丨华商韬略 熊剑辉 　　2016年3月，北京亦庄。 　　伴随一阵狂暴的轰鸣，一辆轿车冲进了汽车展厅，但一番横冲直撞之后的车主仍不解恨，下车后不断咆哮：太欺负人了！实在太欺负人了！ 　　是什么，把一个体面的北京车主，逼成了这样？ 　　【行业大败局】 　　1998年，57岁的门胁轰二临危受命，出任广州本田第一任总经理。 　　他的使命，是代表本田收购破产的广州标致，重振山河。 　　宝刀不老的门胁轰二不负众望，9个月后，第一辆国产“雅阁”就在广本成功下线。 　　但门胁轰二最引以为傲的，却是引领广本建立起一套集销售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）于一体的新模式，即： 　　4S店模式。 　　创立4S店，极其符合本田倡导的“喜悦”理念，就是要让车主买得开心、用得舒心。 　　与广本同步，中国4S店很快成为一个耀眼的行业，并先后诞生了一批上市公司。 　　但只短短20多年，这一切似乎就走到了尽头。 　　2024年7月18日，伴随广汇汽车的股价连续20天跌破1元，这个中国销量第一、营收第二的汽车经销商，黯然退市。 　　广汇的实力，不可谓不雄厚。 　　它坐拥695家4S店，拥有一张覆盖全国28个省区市的“天网”。巅峰时，年入1704亿，日进斗金。 　　但2020年之后，广汇的业绩江河日下，如今更陷入资金危机。上市9年间，股价狂泻96%，市值蒸发1000多亿。 　　广汇已经算撑得久的了。 　　2023年，浙江中通停业，号称“4S店之王”的“庞大集团”摘牌退市。 　　2024年，广东永奥、江苏森风接连暴雷，引发“骨牌效应”。 　　在这之前，一批4S店上市公司已退市，或者沦为仙股。 　　而且，倒得都不体面。 　　以广东永奥为例。 　　暴雷当晚，银行火速出击、查封店铺，将其旗下4S店内的车辆悉数拖走，

故事越来越不好讲了。作 者丨志泽华商韬略出品丨ID：hstl8888中国人两次发明了伞。一次在上古时期，最早的遮阳伞。一次在三千多年后，最时尚的奢侈品。2022年4月9日，一份申请港交所上市的招股书，震动了市场，也颠覆了人们对所谓传统产业的认知。这家名为蕉下的招股企业，业绩增长实在太快了：2019年到2021年，很多消费品企业都因受疫情影响业绩下滑，但蕉下的营收从3.85亿元飙升至24.07亿元，三年增长了五倍还多。比业绩涨得更快的是其公司估值。2021年，蕉下的估值才1亿美元左右，但一年后这一数字直升30倍，变成30.26亿美元，约合217亿人民币。更关键的是，这家公司非常年轻，但却从事着传统得不能再传统的业务。它的起家业务是一把伞。中国伞业第一巨头天堂伞，从创建到26亿年销售额，花了31年。但蕉下从零做到24亿年销售额，只用了8年。按行业惯例，在2013年做伞，绝对是疯了。这是个妥妥的过剩市场，有行业报告描述制伞业，是用廉价劳动力和手工劳动，硬堆出来的市场。浙江崧厦，中国伞城，年产值超百亿，全球三分之一的伞产自这里。但当地老板对这个行业的一致看法是：做伞真的不容易。制伞高度依赖手工，只能留住40岁以上的工人，年轻人避而远之。这里九成以上的企业在打价格战，大多数企业，一把伞的价格是：不到十块钱。但蕉下，将一把伞卖到了接近200元。在崧厦，一把伞的毛利率大多只有5%。而蕉下招股书披露，其2021年伞具品类的毛利率是59.5%。差不多是同行的10倍。如此暴利，它的产品却是爆卖。2013年5月，蕉下的第一批产品5000把小黑伞在天猫首发，两小时售罄。在ebay上，二手小黑伞的价格甚至还被炒到原价的好几倍。靠着如此高价的火爆，2018年的618大促，蕉下一举超越天堂伞，成为中国伞具销售冠军。2021年，光靠卖伞，蕉下就创下约5亿销售额。更让同行羡慕嫉妒的是，靠伞出道之后，蕉下对年

作者丨徐风图片丨图虫创意、东方IC、网络来源丨市值观察（ID：shizhiguancha）7月9日，中国客车龙头宇通客车发布2024年半年业绩预告，预计实现归母净利润15.5亿至17.9亿，同比增长了230%至280%。同时上半年累计销量增速35.82%，在去年同期30.84%增速的基础上，依然保持高增长态势。作为传统白马股，在国内客车近乎是存量博弈的战场上，宇通客车自2022年4月以来的两年多，股价从不足6元一路爬升至目前的24元左右，足足翻了4倍。市值观察认为，在这背后，是宇通客车在海外市场、新能源和高端领域角逐的共同结果。01客车龙头回来了卫生事件后，2023年国内客车行业迎来复苏。客车作为整车行业的重要细分领域，近年来因为国内高铁、城际铁路及私人汽车的快速普及，市场不断受到挤压。从上图可以看出，从2015年之后国内客车的销量逐年下滑，当年销量约55万辆，到2022年就已经降到了36万辆，下滑幅度超过了30%。对于国内客车市场的复苏，主要由于公共出行的恢复和旅游市场的复苏，2023年销量回升至41.8万辆，同比增长了16%，已恢复至2019年水平，但距离2015年前期高点仍有不小距离。在国内市场复苏的同时，海外市场也在发力。据国盛证券研究，2022和2023年客车出口量分别为4.8万辆、7.1万辆，同比增长了21%、47%，明显跑赢了国内市场。而宇通客车作为行业龙头，随着行业的回暖，业绩也开启了高增长模式。回看其历年业绩，2016年是分水岭，业绩开始进入瓶颈期。尤其是2020年，净利润曾一度大跌了73.43%至5.16亿。进入2023年，宇通客车实现净利润18.17亿，同比大增139.36%，规模接近2019年，2024年一季度继续高歌猛进，实现营收66.16亿，同比增长了85.01%，净利润则同比大增超440%至6.57亿，增速在六大客车上市企业中排在首位。需要说明

把良心卖了，也赚不到更多。作 者丨熊剑辉华商韬略出品丨ID：hstl88882016年3月，北京亦庄。伴随一阵狂暴的轰鸣，一辆轿车冲进了汽车展厅，但一番横冲直撞之后的车主仍不解恨，下车后不断咆哮：太欺负人了！实在太欺负人了！是什么，把一个体面的北京车主，逼成了这样？1998年，57岁的门胁轰二临危受命，出任广州本田第一任总经理。他的使命，是代表本田收购破产的广州标致，重振山河。宝刀不老的门胁轰二不负众望，9个月后，第一辆国产“雅阁”就在广本成功下线。但门胁轰二最引以为傲的，却是引领广本建立起一套集销售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）于一体的新模式，即：4S店模式。创立4S店，极其符合本田倡导的“喜悦”理念，就是要让车主买得开心、用得舒心。与广本同步，中国4S店很快成为一个耀眼的行业，并先后诞生了一批上市公司。但只短短20多年，这一切似乎就走到了尽头。2024年7月18日，伴随广汇汽车的股价连续20天跌破1元，这个中国销量第一、营收第二的汽车经销商，黯然退市。广汇的实力，不可谓不雄厚。它坐拥695家4S店，拥有一张覆盖全国28个省区市的“天网”。巅峰时，年入1704亿，日进斗金。但2020年之后，广汇的业绩江河日下，如今更陷入资金危机。上市9年间，股价狂泻96%，市值蒸发1000多亿。广汇已经算撑得久的了。2023年，浙江中通停业，号称“4S店之王”的“庞大集团”摘牌退市。2024年，广东永奥、江苏森风接连暴雷，引发“骨牌效应”。在这之前，一批4S店上市公司已退市，或者沦为仙股。而且，倒得都不体面。以广东永奥为例。暴雷当晚，银行火速出击、查封店铺，将其旗下4S店内的车辆悉数拖走，以保全资产。待消息在“车友群”传开，车主们方才如梦初醒。有人几十万车款刚付，落得钱车两空；有人保证金没退、补贴手续没办，有人交了钱保养

他30年只做一件小事，却干成百亿富豪