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遥远_0212
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遥远_0212
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2020-11-03
《不是马云的时代，而是时代造就马云》—人民日报。品品
阿里巴巴盘前暴跌！蚂蚁集团暂缓科创板上市
上交所发布关于暂缓蚂蚁科技集团股份有限公司科创板上市的决定。上交所宣布暂缓蚂蚁集团上市，蚂蚁集团于上交所上市进程的网页，已被删除，科创版网站的多个页面，亦显示不存在。蚂蚁科技集团股份有限公司：你公司原申请于2020年11月5日在上海证券交易所科创板上市。你公司及保荐人应当依照规定作出公告，说明重大事项相关情况及你公司将暂缓上市。受此消息影响，阿里巴巴美股盘前下挫超5%。
阿里巴巴盘前暴跌！蚂蚁集团暂缓科创板上市
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2020-11-02
字越少事儿越大
四部门联合约谈蚂蚁集团有关人员
今天，中国人民银行、中国银保监会、中国证监会、国家外汇管理局对蚂蚁集团实际控制人马云、董事长井贤栋、总裁胡晓明进行了监管约谈。
四部门联合约谈蚂蚁集团有关人员
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2020-10-15
埋伏了俩月了，怎么没动静？
台积电2020年Q3净利润1373亿新台币，同比增长35.9％
10月15日，台积电发布2020年Q3财报。公司Q3营收3564.3亿新台币，去年同期2930.45亿新台币，市场预期3379.77亿新台币；Q3净利润1373亿新台币，去年同期1010.7亿新台币，
台积电2020年Q3净利润1373亿新台币，同比增长35.9％
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2020-08-31
$特斯拉(TSLA)$
刚才440没敢买期权哭了
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2020-08-10
$美高梅(MGM)$
埋伏了3个月了
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2020-07-30
支持，变数越大机会越多
非常抱歉，此主贴已删除
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2020-07-29
$AMD(AMD)$
完蛋，6月入手远期Call卖飞了。
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2020-06-19
$小牛电动(NIU)$
为什么涨？因为大盘在走疫情行情。疫情行情就是Zoom、B站、医药类领涨。而复工行情则是邮轮、航空、零售收复失地。现在明显是医药涨、航空跌，加上北京疫情，所以这波就是疫情行情。
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2020-06-05
老巴不卖，我咋逢低吃进啊？
中泰资管：三个理由，看好被股神清空的航空股
5月3日的股东大会上，巴菲特确认伯克希尔哈撒韦在巨额亏损的情况下，卖出了美国四大航空公司美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空的全部持仓，市场愕然。虽是股神的常年忠实粉丝，但我这次却想和他唱反调，
中泰资管：三个理由，看好被股神清空的航空股
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2020-05-01
$特斯拉(TSLA)$
我Call
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22:37","market":"sh","language":"zh","title":"中泰资管：三个理由，看好被股神清空的航空股","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142127989","media":"中泰证券资管","summary":"5月3日的股东大会上，巴菲特确认伯克希尔哈撒韦在巨额亏损的情况下，卖出了美国四大航空公司美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空的全部持仓，市场愕然。虽是股神的常年忠实粉丝，但我这次却想和他唱反调，","content":"<p>5月3日的股东大会上，巴菲特确认<a href=\"https://laohu8.com/S/BRK.A\">伯克希尔</a>哈撒韦在巨额亏损的情况下，卖出了美国四大航空公司<a href=\"https://laohu8.com/S/AAL\">美国航空</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/DAL\">达美航空</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/LUV\">西南航空</a>和美国联合航空的全部持仓，市场愕然。</p><p>虽是股神的常年忠实粉丝，但我这次却想和他唱反调，相比他的悲观，我恰好看好A股航空股机会。</p><p><b>股神投资航空股，犯错不是第一次</b></p><p>航空股本非市场热点，恰恰是巴菲特的一系列令人咋舌的操作，硬生生将这个行业推至风口浪尖。事实上，要理解股神对航空股的买卖之举，得先了解他与航空股的历史纠葛。</p><p>巴老对航空业的投资大约可以分为两个阶段，第一个阶段是1989-1998年，第二个阶段是2016-2020年。1989年7月，巴菲特大笔购入美国航空的10年强制赎回的可转换优先股。这笔交易中的可转换优先股设计虽然从设计上十分精明，但买在周期顶部也让股神吃尽了苦头。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2d545196459e6bba2a61708198892304\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"613\"></p><p>此后几年，美国航空累计亏损，净资产几乎亏损殆尽，在1993年宣布停止发放特别股股息，95年巴菲特试图用一半的账面价值出售，没人接盘，直至美国航空的下一轮周期才得以回收。这段投资失败的经历，是形成巴老对航空公司第一阶段观点的最重要原因。</p><p>第二阶段就是2016年至今。2008年之后金融危机爆发，油价高企，极高的固定运营成本使得大批航空公司破产，航空业先起来并购重组大潮，达美收购西北，美联航和大陆合并，美国航空和全美航空合并。到2016年，全美四大航空的市占率已经达到超过70%的水平。巴老这一次几乎把美国的航空业都买了个遍。</p><p>对这笔投资，股神曾信心十足，2017年他曾公开表态看好对航空公司的投资：「我看好我们对航空公司的投资。我们同时买了四大航空公司，因为我们看不出来哪家公司能表现突出。只是我认为，从概率上来看，航空公司在未来五到十年内，还可以获得比较可观的回报」。原来，此前10年间美国航空公司是不折不扣的大牛股，以09年初为基数，达美、联合、西南10年间相对于标普500的超额收益高达297%、221%、409%。</p><p>事实上，之所以这次和股神唱反调，是因为我觉得所有的投资决策都应该从投资本身出发，而非他人的观点，即便是股神也不例外。基于他人更有道理的前提假设去找原因，这样的出发点本身就容易犯错，也不是投资人应该做的事情。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e25056b1f30c7c2dbdaba1060537fbde\" tg-width=\"1000\" 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