何小鹏、李想的“心病”
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文/周雄飞 未曾想到，小鹏G9一上市就经历了“惊魂”时刻。 近日，小鹏汽车旗下新款车型G9在一场隆重的发布会烘托下开始上市交付，由于这一车型早在去年广州车展已经发布，此后的大半年里小鹏官方对它一直做着“50万以内最好的SUV”的宣传，以至于行业内外对这款车的上市有着充分的关注。 事实证明，G9的上市发布会确实让这一车型火了，只不过小鹏得到的不是称赞和祝福，而是吐槽和质疑。 与P5上市时一样，小鹏G9的上市车型和售价也采取了多品类的打法，上市车型多达6款之多、并分为G、E和X三个级别，售价也根据车型不同分为30.99-46.99万元。 配置和价格一公布，马上引起了外界的质疑，复杂的选车和购车流程、核心卖点都要加钱选装、失败的定价体系，使得车主逃离、门店订单退订量飙升，新车上市当晚小鹏股价大跌11.55%。 在次日上午十点的媒体会上，小鹏汽车CEO何小鹏看上去有些疲倦，汽车媒体人们在两个多小时的交流会上火力全开，围绕配置和价格，以及内部各部门利益和用户平衡问题，进行了质问。 最终小鹏在G9上市不到48小时后，不仅推翻此前的产品定价，同时推出了一份更为简单的购车价格方案。刚上市就改配置、降价，可以说是承认原本的方案无比失败，折射出的是小鹏汽车由内而外的问题，由此这一话题也登上了热搜，并且还在持续发酵。 小鹏因不到48小时修改G9上市方案而登上热搜，截图自微博 如果说何小鹏由于G9上市很焦虑，那么作为理想汽车CEO的李想，最近的日子也不好过。 理想自上月开始交付旗下新车L9，至此也告别了依靠理想ONE“一辆车打天下”的处境。但就销量表现看，上月理想仅完成了4571辆的销量，两辆车的销量还不如此前理想ONE一款车创造的销量。 出现这一现象的原因，也是因为理想ONE受到了理想L9的换代影响，而40万元以上的理想L9也无法真正做到李想口中的“豪车平替”。为了挽救自身的销量，
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