人雨而每文
2021-09-28

$蔚来(NIO)$刚打开手机上的蔚来app去签到，系统提示有我邀请试驾的朋友昨天下来订单，所以李斌发来积分红包。回想我买蔚来开了2年，对产品质量和服务都挺满意。去年Nioday的时候我在海拉尔参加保时捷公司的活动，深度体验了保时捷的taycan，试驾当天蔚来线上发布了ET7，明显感受到从功能到配置上蔚来已经超越了这些国际巨头。而且价格缺是人家的一半，所以放弃了保时捷的诱惑，再次下订蔚来ET7。当周围有朋友问我蔚来是否值得买，我也会客观介绍，在我邀请试驾的6位朋友中，有3位下单或者成为车主了，成单率50%，试问其他品牌有这样的表现吗？所以对于蔚来这家公司我个人一直持续看好。

# 和蔚来一起前行

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评论（34）

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  • 杜老实
    ·2021-09-29
    同感，ES8创始版报道，18年提蔚来，原六年多奔驰GLK300豪华版，对比起来蔚来从产品到服务超过奔驰太多太多，完全超了几个级，蔚来现在3年多，12万多公里，越开越喜欢！邀请了12人，己提车蔚来5台，身边有需要的人会继续安利！好东西要分享！
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    • 人雨而每文: 
      一旦拥有 别无所求 哈哈
      2021-09-29
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  • 人雨而每文
    ·2021-09-28
    二、蔚来的设计。无论是牛屋还是蔚来汽车本身，这种设计传达出来的品牌调性和设计家族设计功力的确是让我刮目相看的，延续到现在的ET7身上就更明显了。所以各种设计大奖也是名至实归。对于设计美学当然见仁见智。但蔚来的设计我相信是符合有40～60万预算消费能力的消费群体的审美情趣的，比如比亚迪再好，我都无法欣赏它的美。
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    • 鲜嫩de韭菜: 
      比亚迪一直收割低端市场和网约车市场，突然有天发现高端才是发展之路，回头要让消费者花五六十万买他所谓高端车，当然没市场。
      2021-09-28
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  • 杜老实
    ·2021-09-29
    继续免费帮蔚来推销
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  • bluesk
    ·2021-09-28
    老公开一辆6，我自己想等ET5，听说设计的很惊艳
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    • 人雨而每文: 
      ET5年底nioday应该会发布
      2021-09-29
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  • 人雨而每文
    ·2021-09-28
    三、服务。从试驾、下单、提车到后面购车后的维保，蔚来对车主的服务已经选选超出正常车企的服务标准了。疫情期间的口罩，一个积分可换的逃生锤、中秋节的红酒等等，我从未在宝马、奔驰、保时捷身上体验过。四、社区。蔚来卖的不是车，是一种生活方式。听上去是玄学，但成为车主，进入蔚来社区以后，大家都能感受到。不仅仅是简单车主聚会，蔚来依托线上社区结合线下活动所外延出来的内容丰富多彩，有空去参加体验下都是不错的感受
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  • 洛普森罗
    ·2021-09-28
    保时捷的taycan，这个车现在走的也是中端路线了吗，作者要不然考虑一下分享一下各大新能源品牌的车吧
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    • 人雨而每文: 
      最低配定价80多了，怎么会是中档定位？
      2021-09-28
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  • 麻雀虽小但好吃
    ·2021-09-28
    在东北选择新能源车的人不是那么多，选择新能源车的大部分都是跟科技挂钩专业的中青年男性是不是
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    • 人雨而每文: 
      而且我身边很多认识的蔚来女车主，小姐姐。具体可以看我说的五点分享。
      2021-09-28
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    • 人雨而每文: 
      我觉得并不是，反正我不从事科技工作，也不是新技术控。
      2021-09-28
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  • way_fortune
    ·2021-09-28
    坐标北京 早上上班骑车10分钟看到3辆蔚来
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    • 人雨而每文: 
      我今天早上上班高架路口4个方向3辆蔚来
      2021-09-29
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  • DMD外贸
    ·2021-09-28
    我NIO DAY也定了ET7，可惜等太久，先买台ES6开开
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  • 人雨而每文
    ·2021-09-28
    我原先是个标准汽油党，从未考虑过电动车。至今家里还有两部进口双B油车在用。只是我在上海创业，外地油车不方便，然后上海车牌又极难申领所以才考虑电车。原先是去看特斯拉，当时只有毛豆3和S、X可以选择，不是太贵就是无法商务使用。当时最终选择蔚来ES6就是：一、超越售价的配置和做工用料。在国产车内能有这么好的工艺和用料实在超出我的认知。当深度了解蔚来江淮合肥先进制造基地的情况后，我觉得蔚来就是国产之光。
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  • 大夏天王赫连勃勃
    ·2021-09-28
    我也准备上一台ET7
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  • 爱在喜欢前
    ·2021-09-30
    现在已有车型综合来看    主要还是服务和品牌溢价   难得有国产品牌能在中高端价格站住脚   希望et7能更上一层    现在唯一的顾虑是随着充电效能的不断增加 远期换电站这种重资产投入会否变成鸡肋.
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  • 鲜嫩de韭菜
    ·2021-09-28
    作为三年的创世版老车主对你的观点特别认可，蔚来最大的价值其实是网罗了中国最有购买力的一批中青年，我也定了et7想感受下0.208的风阻，低风阻不光低能耗，风噪也会小很多
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  • 人雨而每文
    ·2021-09-28
    五、越来越方便、高效、低成本的补能体系。简单说就是可充、可换、可升级。望眼全球也是独一份。而且客观讲蔚来解决了电动车最大的贬值资产电池的问题，这简直就是颠覆行业的伟大创举。
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  • 牛油粿
    ·2021-09-29
    应该车主对它感受都挺好，起码对它认可得到了肯定。每个人都有车，自己对自己车企满意吗？有多满意？
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  • krisupupup
    ·2021-09-28
    我也是把tesla卖了买的顶配ec6，特别是这次更新3.0系统后ui简直不要太好看 视觉效果非常舒服 之前的ui稍微有点普通
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  • ClarkD
    ·2021-09-28
    看完你这个贴子，虽然字数很少，但是我也有点蠢蠢欲动，也想入手蔚来了，看来你是爱车的人，哪天再来分享一下蔚来其余车型吧
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  • 不言蚁语
    ·2021-09-29
    我的也11万多公里了，简单的说方便，舒服。
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  • 韭菜喵
    ·2021-09-28
    蔚来的规模效应将越来越明显
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  • 春山胜事
    ·2021-10-01
    明年我打算买一辆es8 所有里面最喜欢蔚来
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