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本文系深潜atom第823篇原创作品 " 智能科技新锐力量 给市场带来近视防控更优解 " 徐太良丨作者 深潜atom工作室丨编辑 身为父母，孩子的眼健康可谓是成长道路上最为关切的问题之一了。学业与减少用眼之间，似乎总是两个令人纠结难以权衡的选择。暑期已至，放下沉重学业的孩子们不自觉陷入电视、游戏、短视频等娱乐活动的包围中。长时间的电子屏幕使用不仅加剧了孩子们的用眼负担，也引发了父母对学生近视防控的焦虑。如何在丰富孩子假期生活的同时，有效保护他们的视力，成为许多家庭亟待解决的问题。 中华医学会眼科学分会眼视光学组副组长杨智宽指出，近视防控不是单纯地给孩子配一副合适的眼镜，也不是在短期内为孩子提供一个防控近视的产品，而是要对孩子进行从预防到控制的全方位近视管理。 如今，加强大户外已经成为近视防控共识，户外活动一方面能够减少儿童青少年的近距离用眼，实现远近调节，锻炼睫状肌；另一个很重要的作用是，在户外活动的同时能够充分吸收户外光营养，太阳光谱中的光营养能够为脉络膜充能。 纵使大户外已经成为共识，但学业、气温、时段也给大户外带来了一些限制，光的作用也往往容易被大众忽略。日常便捷性高、常态化应用、无感防控的手段和形式渐成刚需。视觉健康智能科技品牌拾光纪在暑期推出了智能护眼大路灯L1，这款护眼灯以其独特的设计和先进的技术，为孩子们的视力健康提供了多维保护，销量持续攀升。 考虑到青少年近视防控需求正加速释放，中国视觉健康市场蓬勃发展，以拾光纪为代表的智能科技新锐力量或将给市场带来近视防控更优解。 暑期来袭，护眼市场“迎峰度夏” 因学业压力较大、数字媒体应用普及，过去几年，中国近视人口规模持续增长。国家疾控局监测数据显示，2022年，中国儿童青少年总体近视率为51.9%。这也意味着，每两个儿童青少年中，就有一个人存在近视问题。 接受央视新闻采访时，北京同仁医院眼科中心主任王宁利表示，“近视

本文系深潜atom第821篇原创作品"仍需全方位精细化运营补足短板"徐太良丨作者深潜atom工作室丨编辑新茶饮行业内卷加剧的背景下，霸王茶姬正加速狂奔。2024年7月15日，36氪爆料称，星巴克副总裁李涛已离任，并在今年上半年加入霸王茶姬。近期，霸王茶姬还在大量招人，“从总部到各分公司”，以星巴克、Tims居多。品牌营销方面则从小红书、华为等公司挖人。图源：霸王茶姬霸王茶姬大量挖人，主要是为了支撑起雄心勃勃的扩张计划。2024年，霸王茶姬的GMV目标为超200亿元，相较2023年的108亿元，直接翻倍。此外，霸王茶姬上海全球总部也于近日启用。接下来，霸王茶姬或将加速进行全球化扩张，讲述“东方星巴克”的故事。尽管霸王茶姬的业绩稳步向好，并且提出了十分高远的发展目标，但过快的发展速度，很难兼顾精细化运营。近期，霸王茶姬也频频因旗下门店无故公示离职员工身份信息以及饮品喝出异物而成为众矢之的。显而易见，颇具规模和成长性的霸王茶姬确实拥有极强的想象力，但在飞速成长之外，霸王茶姬更需要做的，其实是精细化运营，友好地对待员工，并且为消费者提供高质量的产品和服务。惟其如此，霸王茶姬才能成为比肩星巴克的茶饮巨头。奉行“拿来主义”，霸王茶姬突出重围尽管成立于2017年的霸王茶姬是中国新茶饮市场中相对后发的企业，但短短几年，其就成为行业翘楚。弗若斯特沙利文数据显示，2023年，蜜雪冰城、古茗、茶百道以及沪上阿姨的销售额分别为440亿、192亿、169亿以及104亿。同期，霸王茶姬的销售额为108亿元。横向对比可以发现，霸王茶姬已经超越成立于2013年的沪上阿姨，成为中国排名第四的新茶饮品牌。霸王茶姬之所以可以迅猛成长，主要是因为其奉行“拿来主义”，仿照行业先行者的成功经验，快节奏扩张。从产品层面来看，霸王茶姬主打的“鲜奶茶”并非独创。早在2023年底成立的茶颜悦色，就主营“鲜奶茶”，并引发万人空

本文系深潜atom第820篇原创作品"阿维塔的直营店，光鲜的背后可能一片狼籍"Jasper丨作者深潜atom工作室丨编辑阿维塔的直营门店正在迅速撤离。不难发现，阿维塔90%以上的直营店都已经转向了经销店，除了在北上广等一线城市外，我们很难再看到阿维塔直营店的身影。大部分的工作人员都转签到了长安汽车在各地的经销商麾下，不愿意转签的员工也能收到N+1的离职补偿。可能到不了年底，阿维塔的所有直营店将会成为“过去式”。正当所有人都觉得阿维塔要放弃直营模式时，阿维塔却表示要“双管齐下”。直营店这事很有意思，在以往传统的汽车行业中，都是经销商4S店的销售模式，从特斯拉进入中国开始，然后是自主品牌新势力的发展，这些企业并没有完善的传统经销商网络，而彼时的新势力电车又像是“高科技”的产物，把营销点做进“商圈里”，成为了既能销售、又能提升品牌曝光度和品牌形象的做法。可长安汽车不同，孬好也是耕耘传统汽车行业数十载的国企老将，自然有着完善的传统经销商服务链，给阿维塔做直营店，完全就是“赶时尚”。长安给阿维塔“赶时尚”是很有底气的，毕竟重组后牵手的公司是宁德时代和华为，三家巨头一拍手决定“就走高端化”。2022年阿维塔11上市，标价34.99万起售。2023年阿维塔12上市，标价30.08万起售。车都做到这地步了，直营店再不安排好像是自己都不承认自己“高端”了。于是就有了阿维塔在主流城市核心商圈超200家的直营门店，近2000余名销售人员。可现实很快告诉了阿维塔“时尚弄潮儿不是那么好当的”，光鲜的背后很有可能是一片狼籍。原因很简单，因为要给“面子”花得钱真的太多了。阿维塔在北京的首家直营店，位置坐落在了繁华的三里屯，年租金4000万，这还不包括销售、交付、售后人员的工资以及运营成本。而像这样的门店，阿维塔在北京有十几家。钱砸的响亮，可阿维塔在品牌销量上似乎连水花都没看见。有销售人员表示，他所在的直

本文系深潜atom第818篇原创作品"深蓝要理清楚，要扮演怎样的角色"徐太良丨作者深潜atom工作室丨编辑深蓝汽车又立Flag了。在长安年中沟通会上，深蓝汽车的总经理挺直腰板立下了今年的目标。“深蓝目标是今年年底实现利润盈亏平衡，有机会成为国企里首个实现规模和利润双突破的新能源企业”。“要跟比亚迪、特斯拉并列，要形成‘深比特’格局”。这已经不是深蓝第一次立这么大的Flag了。2023年4月，深蓝汽车董事长王孝飞在上海车展上表示“我们力争在5年内成为年产销突破100万辆的新能源汽车领先车企。”5年时间没到，上一个Flag实现与否尚不得知，但至少年初制定的销量目标想要实现却难如登天。今年年初，长安深蓝表示今年要卖出28万台，即便6月销量猛增，但上半年的总数据一共卖了8.4万，接下来的6个月里，长安深蓝要每个月卖出3万多台才能勉强实现。邓承浩的算盘打得响亮，甚至已经给每个车型分配好了销售数据。“今年四季度深蓝将实现月销3万辆，摊分到每款车型，深蓝S07月销1万，深蓝SL03和L07组合月销1万，其他车型承担1万销量”。要知道就算是在销量暴涨的6月，深蓝的销量也不过才16659台，离四季度开始只有不到三个月的时间，想要销量再翻一倍，深蓝的信心似乎全来自华为。9月上市的深蓝S07将搭载跟华为共同研发的智能驾驶技术，采用了3R10V12U的纯视觉方案，命名为干昆智能。深蓝能算明白搭上华为的好处，毕竟自己的小老弟阿维塔曾经也辉煌过一段时间，即便是深蓝本身就有自己的Deepal AD智驾系统，但名号肯定不如华为来得响亮。更何况你看看现在市场上用上华为智驾的车型都卖到多少钱了？深蓝S07走中低端市场，还带着华为科技，就连华为自己都说这是 “首次为20万以下市场提供智能驾驶”，对于深蓝S07来说自然是一种优势。“搭上华为”似乎已经成为了这些新能源中底部车企翻身的终极法宝。深蓝也找华为，极狐也找

本文系深潜atom第816篇原创作品"难得是接口、模块化以及数量布局"Jasper丨作者深潜atom工作室丨编辑近日蔚来宣称要率先在广东做到换电站“县县通”，而在换电这件事上，蔚来快把自己头搞大了。理小蔚刚横空出世的时候，一家搞增程式，一家做纯电，一家做换电，虽然方式有些不同，但都是为了解决纯电车续航里程续航的问题，而当初的三足鼎立，到了今日已见分晓。增程式已经成为了整个市场最受追捧的解决方案，当初坚持纯电的小鹏都在思考“下一代增程式究竟是什么样？”，问界和理想吃到的甜头是大家有目共睹的，但只有蔚来是个例外。当初选择的换电策略，已经成为了蔚来的“重资产”。蔚来第一代换电站的成本约300万，到了第二代压缩到了200万，现在的第三代需要150万。这还只是建造成本，再加上电池的价格和运营成本，蔚来大量铺设换电站俨然就是一场烧钱游戏。烧钱是有效果的，截止到去年12月，蔚来已经建成了701座高速换电站，覆盖全国579个高速服务区和122个高速出入口，连接229座地级市。截止目前给出的数据，蔚来的换电站数量已经高达2439座，蔚来车主生活范围平均3km范围内就有一座换电站。换电这么多年，花了这么多钱，蔚来要做的就是打造属于自己的“护城河”。现有的数据已经证明了蔚来的战略实现了大半，因为蔚来的车主切实体验到了换电站带来的福利。有车主称，在节假日回家时，面对高速公路充电桩大面积被占满的情况，在蔚来的换电站仅需5分钟就能完成快速换电。即便是快充、超充系统的铺设已经把充电时间大幅度缩减，但换电给蔚来车主提供的服务，不比加油的体验差。可问题是，这只针对于“蔚来车主”，对蔚来抢占市场份额没有任何帮助。“当多了一个选择的时候，这个选择就会成为一部分的考量”。如果只是一台纯电车，像特斯拉、小鹏这样的品牌车型，它们的用户在补能问题上只会寻求充电桩和私桩，但是蔚来提供了一个“换电”的选项，即便是有私桩和条

本文系深潜atom第815篇原创作品"互联网是工具，核心是如何获取流量"花满楼丨作者深潜atom工作室丨编辑不知道是否因为消费行为的改变，还是因为药店进入到了大鱼吃小鱼的新阶段，药店行业已经两极分化。很多小药店举步维艰，笔者小区门口的小药店在不知不觉中已经倒闭，巨头们的营收却在大踏步增加。2023年，益丰大药房营收225.88亿元，同比增长13.59%；大参林营收245.31亿元，同比增长15.45%；老百姓大药房营业收入224.37亿元，同比增长11.21%。在突破万店，形成规模化后，药店巨头们日子似乎“越来越好”了。对于中小药店来说，这似乎也是千辛万苦的第一步，更大的困难是线上药店逐渐成为消费者购药的新选择。2024年7月1日，北京市医保局发布消息，北京参保人员可在美团、京东两家购药平台，使用医保个人账户，在300家医保定点零售药店线上购买非处方药品。如今，北上广深等一线城市已经全面实现线上购药的医保支付。其中深圳更是可以开通医保处方在线支付服务，报销可用医药统筹金额。在巨头们还没收集到足够流量的时候，流量阵地似乎又开始转移了。新时代，线下药店的市场壁垒，必将被线上打破，药店躺着赚钱的日子已经一去不复返。在这个过程中，线下药店真的一点机会都没有了吗？药店无法继续躺着赚钱了，颤抖的日子正式开启2020年，以京东健康为首的一众医药电商业绩直线飙升，在资本市场也一度冲击到历史最高点，医药电商给予线下药店已经带来了巨大的冲击。很多线下药店已经意识到医药电商带来的巨大的冲击，如果不加快转型的速度，将会陷入“慢性死亡”。因为政策的倾斜、先发优势和服务优势，依然让线下药店依然占据市场的主导地位。市场给予了线下药店的反击时间，也是给药店开始走入困境最后的缓冲期。直接面向患者的DTP药房概念逐渐被接受。根据法伯全渠道数据，2019—2022年我国DTP药房渠道年复合增长率超30%。截至2

本文系深潜atom第814篇原创作品 " 不是自降身份， 而是“提早一步”？ " Jasper丨作者 深潜atom工作室丨编辑 把车造的豪华不难，但凡有点科技的实力的车企都能干得出来，大不了就抄大劳、宾利的配置，再加上几句“几百万内最好的车”，就算没科技，多点奇异想法也行，高合在这方面也给出了答案。 真正难的是造更低价的车。 价格战卷得大家都往下探到利润底线了，有的车企甚至亏钱卖车，但主机厂逐渐发现一件事，大家是对价格敏感，那我们把车造小点，从产品定位上低端一点不就好了吗？ “减法”，成为了体现车企造车能力的最终点。 理想L6把L家族的“三十万”底裤拉到了24.98万起售，蔚来搞出了“乐道”品牌，作为理小蔚中话语一直最弱的小鹏，在近日发布了MONA系列的首款车型—小鹏M03，定位紧凑型纯电车，或将15万起售。 这车造得很奇怪，但却又有点合理。 我不太想赘述M03的外观设计风格如何如何，毕竟目前新势力的设计大多“求同存异”，但大家能明显感觉到，从设计到命名，这台车都是指着Model 3和SU7这一类车去的。 小，但对标。 便宜，但对标。 错位对标已经变成车企的常规操作了，理想L6对标问界M7，新问界M5再对标理想L6，错位对标的目的是“把对方拉下来，把自己捧上去”，可孬好人家也是同差不多的级别。 小鹏想用这么一台预定售价在15万的紧凑型轿车，去对标SU7和Model 3等车型，倒是有点“想赢人家EVOLUTION”的感觉了。 可聪明如小鹏，又怎会造出一台“垃圾”呢。 奇怪之后，这辆M03合理的地方才全都显现出来，小鹏真正的聪明之处也浮出水面。这台车是小鹏“最极致的减法”。 小鹏很清楚自己没有蔚来这样庞大的换电基础，也没有理想在增程式上早铺下的摊子，自己最大的王牌就是智驾。 在这个近乎全行业都把自家顶尖智驾系统放在最顶配车型，甚至要加钱买断的时候，小鹏却把XNGP下放到M

本文系深潜atom第813篇原创作品 " 监管加强， 靠大模型噱头不如脚踏实地 " 花满楼丨作者 深潜atom工作室丨编辑 2024年，保险中介赴美上市潮热度高涨，有家保险、致保科技分别于3月、4月在美国纳斯达克上市。进入到6月份，元保数科（元保保险母公司）赴美上市取得新进展，已敲定高盛、摩根士丹利等多家证券承销商。 此前凭借创始团队的光鲜履历，元保数科在不到一年内完成了三轮融资，2021年5月又完成了近10亿元C轮融资。不过，在新规后却陷入业绩下滑和融资无进展的困境。 或许是为了解决困境，元保保险却开始迷恋大模型技术。创始人方锐多次在公开场合表示，保险是AI大模型最佳应用领域之一。那么问题来了，大模型可以改变保险上游，对于保险中介的帮助真的有那么大吗？ 当前保险中介行业也开始洗牌，昔日高峰期新三板挂牌的保险中介机构有三十多家，目前超半数已摘牌。若是真的登陆美股，元保保险能够凭借大模型横扫八方吗？ 最后风口下的元保，狂奔时不可忽视用户 1979年，中央下发通知恢复国内保险业务，中国保险业务范围逐渐扩大，从最初的财产保险扩展到包括财产险、人身险、责任险和信用险在内的四大类上百个险种。此后在互联网的加持下，传统保险的销售渠道、产品创新、客户服务和体验改善和风险管理和定价机制变化已经发生了巨大的变化。 以水滴和轻松集团为代表的互助型保险便是适合市场的保险之一。水滴互助保险加入门槛低，一般几块钱甚至0元就可以加入，这使得更多人能够轻松获得基础的保障。水滴互助保险采用互助机制，当有人患病需要救助时，由全体成员分摊费用，这种机制既体现了公平性，又增强了社区成员之间的凝聚力。此外，在“少儿健康互助计划”、“中青年大病互助计划”等多种保障方案，满足不同人群的需求。数据显示，自2016年上线至2023年底，累计有约4.5亿用户通过水滴筹向超过310万名患者捐赠626亿元。 圆心科技、镁信健康

本文系深潜atom第812篇原创作品"难打通商业闭环难逃大厂的怀抱"徐太良丨作者深潜atom工作室丨编辑Momenta的美股IPO传闻，终于坐实。图源：证监会2024年6月17日，中国证监会披露的信息显示，Momenta已通过境外上市备案程序，拟于纳斯达克或纽交所上市，发行不超过6335.29万股普通股。值得注意的是，早在一个月前，彭博社就爆料称，Momenta正与中金、高盛、瑞银沟通，秘密启动美股IPO程序，预计最早于年内上市，拟募资2亿-3亿美元。尽管Momenta身处极具成长性的智驾赛道，并且公司已通过美股IPO 备案程序，但这或许并不能缓解Momenta的深层次焦虑。目前，各大车企都在加码自研智驾技术，作为第三方智能驾驶解决方案商，Momenta的地位愈发尴尬，或许很难打通商业闭环，给资本市场以信心。讲出“两条腿走路”故事，Momenta备受资本追捧与黑芝麻智能、地平线、小马智行等智驾相关企业类似，Momenta也成立于2016年前后。这些企业的成立时间高度趋同并非偶然，主要是因为，创始人们看到了智驾市场即将爆发的大势。图源：前瞻产业研究院前瞻产业研究院披露的数据显示，2015年，中国无人驾驶汽车市场规模仅为30.5亿元，此后扶摇直上，2022年增长至100.4亿元，年均复合增长率高达18.55%。与大部分瞄准高阶智驾技术的企业只能靠“讲故事”存活不同，创立之初，Momenta就希望靠车规前装量产和Robotaxi两条腿走路。图源：Momenta比如，2019年，Momenta发布L4级无人驾驶技术 MSD时，还同步推出了可前装量产Mpilot高速、泊车、城区自动驾驶方案。Momenta认为，基于统一量产的传感器方案，Mpilot可以为MSD提供数据，而MSD可以为Mpilot提供技术，两者之间高效的闭环自动化迭代，可以通过量产自动驾驶产品获得海量数据，持续研发数据

本文系深潜atom第810篇原创作品"矿产资源新一轮上行，紫金矿业再一次“豪赌”式扩张"徐太良丨作者深潜atom工作室丨编辑负债率飙升的背景下，热衷于“买买买”的紫金矿业完成巨额再融资。图源：紫金矿业2024年6月18日，紫金矿业发布公告称，面向海外投资者完成港股市场再融资25亿美元，其中可转债20亿美元、配售5亿美元。据了解，此次融资为紫金矿业发展史上规模最大一笔融资，并且也是A股和港股上市公司中，规模最大的一笔海外可转债发行。针对融资用途，紫金矿业表示，债券认购募资将用于偿还公司境外债务，而股份配售募资将用于海外市场的业务营运及发展，包括并购、营运资金及一般企业用途。显而易见，拿到海量资金后，紫金矿业依然希望沿袭此前积极“扫货”海外矿业资产的运营策略，高举高打，快速扩张。不过需要注意的是，近年来地缘政治逐渐加剧，诸多企业的海外业务均面临极大的不确定性。如果遭遇突发事件，紫金矿业的经营风险或许也会陡然走高。海外“扫货”高风险资产，紫金矿业的“豪赌”式生意经作为一家矿业集团，矿体的多寡，直接影响了紫金矿业的产出能力。为了提高公司的业绩天花板，2019年前后，紫金矿业踏上了高速并购扩张之路。财报显示，2019年-2020年，紫金矿业每年的并购总金额均超120亿元。虽然2021年，因疫情影响，紫金矿业的扩张步伐有所放缓，但2023年，紫金矿业再次回归此前激进地扩张路线，并购总金额高达340亿元。值得注意的是，紫金矿业并非简单并购海外高质量矿业公司，而是倾向于并购所处地方局势不稳定的矿产资产。比如，2019年，紫金矿业斥资13.3亿加元（约70.41亿元）收购哥伦比亚武里蒂卡金矿。众所周知，过去几年，哥伦比亚一直存在政治动荡、内战和暴力冲突等不稳定因素。图源：紫金矿业2023年财报上述布局并非孤例。财报显示，截至2023年末，紫金矿业境外资产为1443亿元，占总资产的42%，其中