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特斯拉降价后，各种数据显示，价格战对市场的搅动作用是巨大了，特斯拉7天就卖了近9万辆车。部分门店订单数环比增幅达500%，多位消费者退订比亚迪转购特斯拉，但这还没完了，因为特斯拉降价空间依然还存在。 近日，特斯拉在社交平台表示：4680大型圆柱电池的量产，取得了重大突破，上周加州弗里蒙特工厂生产了86.8万颗大圆柱形锂离子电池电芯，能够支持1000辆Model Y装车。接下来可能会迎来批量化生产装机。 而这个产量距离德国柏林工厂与加州工厂的周均3000辆生产需求已经相当接近了。 4680电池有何特别之处？这种电池相比上一代的2170电池，能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，并且成本降低了14%。 而根据去年3季度马斯克的说法是，特斯拉汽车使用4680电池后，再结合材料与车辆设计的改进，生产成本最高可降低54%。 特斯拉降价的背后，表面是市场份额的抢食，但背后是电动汽车的成本之战打响了。2023年，能不能把成本降下来，把价格打下来，可能是新能源市场竞争中非常关键的一环。 国产电车压力大了 特斯拉把车价降下来，现在特斯拉销量暴增，国产车已经受到影响，传闻比亚迪销量在下滑。 当前国产车主流阵营还在涨价，问界与小鹏已经跟进降价。对于国产车而言，当前陷入两难。不跟没销量，跟了没利润，总的就是，特斯拉这条鲶鱼搅的大家日子都不好过了。 那么对国产新能源来说，当前其实要打赢这场仗，可能要有三个前提，其一是，国产车也把生产成本降下来，只有这样才能形成良性竞争，这是与特斯拉竞争的关键。 其二，特斯拉成本一降再降，影响汽车质量与品质，如果未来再出安全事故问题，可能又一次让消费者转入国产新能源阵营。 其三，国产车阵营通过创新力的产品扳回一局，让消费者无视特斯拉价格优势。 从目前来看，国产车可能更多需要思考如何跟上特斯拉降低生产成本的节奏。特斯拉规模大，成本控制能力又极强，

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据晚点LatePost，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。